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基于区间数距离的铁路线路方案决策模型与方法 预览
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作者 梁东 李远富 樊敏 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第4期823-830,共8页
为了研究铁路选线方案决策中定量指标与定性指标难以综合评价的系统量化问题,引入区间数理论,建立了基于区间数距离的铁路线路方案决策优化模型.首先将选线方案中的定量和定性指标转化为区间数,得到区间数决策矩阵;然后对决策矩阵进行... 为了研究铁路选线方案决策中定量指标与定性指标难以综合评价的系统量化问题,引入区间数理论,建立了基于区间数距离的铁路线路方案决策优化模型.首先将选线方案中的定量和定性指标转化为区间数,得到区间数决策矩阵;然后对决策矩阵进行规范化处理得到规范化区间数决策矩阵;接着利用区间数距离法计算评价指标的权重,构造加权规范化决策矩阵;再基于加权规范化决策矩阵,利用区间数距离对决策方案排序择优,得出综合比选结果;最后结合工程比选实例验证了模型的作业程式.结果研究表明:该模型在将含有不确定性信息的定性指标进行量化时,比传统的AHP方法可减少主观原因对决策结果的影响,尤其是指标权重的计算结果更可靠;在进行决策方案排序择优时比利用传统的投影法计算更为简便. 展开更多
关键词 铁路选线 多目标决策 区间数
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哈尔滨车辆段选址及接轨方案研究 预览 被引量:1
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作者 张建华 《铁道工程学报》 北大核心 2017年第4期75-79,共5页
研究目的:车辆段是铁路编组站的重要组成部分,其接轨方式与车站布置型式密切相关。本文通过对哈尔滨车辆段接轨方案的研究,提出在既有编组站接轨时应考虑的因素,供类似工程设计时参考。研究结论:(1)车辆段接轨方案应尽量选择立... 研究目的:车辆段是铁路编组站的重要组成部分,其接轨方式与车站布置型式密切相关。本文通过对哈尔滨车辆段接轨方案的研究,提出在既有编组站接轨时应考虑的因素,供类似工程设计时参考。研究结论:(1)车辆段接轨方案应尽量选择立交方案,受地形或站型限制时,可采用平交方案;(2)车辆段取送车作业切割正线或列车到发进路时,应检算通过能力,在满足通过能力时,选择最经济的工程方案;(3)在既有编组站接轨时,建议优先考虑平交方案,以降低工程造价和施工影响;(4)本文提出的车辆段接人车站两种可行方案及其使用条件,可供站场设计时参考。 展开更多
关键词 哈尔滨车辆段 选址 接轨方案
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鄂尔多斯金牛煤电铁路专用线接轨方案 预览 被引量:1
3
作者 杨艳 《铁道货运》 2016年第9期10-14,共5页
鄂尔多斯金牛煤电铁路专用线接轨于高关支线高头窑站,途经高头窑矿区、城梁矿区至城梁装车站。针对接轨方案分别提出高头窑站接轨方案、罕台川站接轨并行塔韩铁路方案、罕台川站接轨绕行方案和刘家梁站接轨方案4种方案,并且针对高头窑... 鄂尔多斯金牛煤电铁路专用线接轨于高关支线高头窑站,途经高头窑矿区、城梁矿区至城梁装车站。针对接轨方案分别提出高头窑站接轨方案、罕台川站接轨并行塔韩铁路方案、罕台川站接轨绕行方案和刘家梁站接轨方案4种方案,并且针对高头窑接轨方案局部路段分别制订绕行方案和隧道方案2个局部比较方案,通过综合比选,提出采用高头窑站接轨绕行方案较为合理。 展开更多
关键词 铁路专用线 选线 矿区 局部比选
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关于新建铁路车站位置选择的分析 预览 被引量:4
4
作者 丁亮 《铁道经济研究》 2015年第2期14-21,共8页
新建铁路车站位置的选择是一个综合问题。分析铁路车站位置选择遵循的规律。分别论述了新建铁路各种车站,包括会让站和越行站、中间站、客运站、货运站、编组站以及其他类型车站位置选择的原则与方法,以利于在设计中更好地确定新建车... 新建铁路车站位置的选择是一个综合问题。分析铁路车站位置选择遵循的规律。分别论述了新建铁路各种车站,包括会让站和越行站、中间站、客运站、货运站、编组站以及其他类型车站位置选择的原则与方法,以利于在设计中更好地确定新建车站的位置。 展开更多
关键词 铁路 车站 位置 选择 分析
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京沈客运专线引入北京铁路枢纽设计方案研究 预览 被引量:3
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作者 牛凤鸣 赵长石 《铁道运输与经济》 北大核心 2014年第11期56-59,64共5页
分别概述京沈客运专线和北京铁路枢纽的情况,结合地方城市规划和沿线地质条件等各种控制因素,提出3个京沈客运专线引入北京枢纽的方案,通过3个方案的优缺点分析,建议采用方案Ⅰ(沿京承高速公路经星火、密云至兴隆方案),并且结合线路... 分别概述京沈客运专线和北京铁路枢纽的情况,结合地方城市规划和沿线地质条件等各种控制因素,提出3个京沈客运专线引入北京枢纽的方案,通过3个方案的优缺点分析,建议采用方案Ⅰ(沿京承高速公路经星火、密云至兴隆方案),并且结合线路沿线的建构筑物分布、地质条件等情况,分别从建筑物密集区的线路敷设方式、沿线特殊地质地段线路工程设计2个方面提出相应的工程设计方案,从而为其他客运专线选线提供参考。 展开更多
关键词 京沈客运专线 北京铁路枢纽 选线 方案
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铁路应急物资储备点选址研究 预览 被引量:3
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作者 牟海波 董博 《铁道运输与经济》 北大核心 2014年第9期72-75,共4页
通过概述国内外对于应急管理和应急系统选址问题的研究成果,根据铁路应急物资储备点选址问题的特点,以总货物周转量最小为目标,考虑以最少的储备点数量覆盖全部应急物资需求点,在铁路应急物资储备点的运输能力约束和应急物资需求点的需... 通过概述国内外对于应急管理和应急系统选址问题的研究成果,根据铁路应急物资储备点选址问题的特点,以总货物周转量最小为目标,考虑以最少的储备点数量覆盖全部应急物资需求点,在铁路应急物资储备点的运输能力约束和应急物资需求点的需求约束条件下,建立铁路应急物资储备点选址模型,并采用LINGO软件对模型进行求解.算例分析表明,该模型适用于铁路应急物资储备点选址问题. 展开更多
关键词 铁路运输 应急物资 LINGO软件 选址问题
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基于改进AHM模型的铁路客运站选址研究 预览 被引量:2
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作者 罗霞 廖勇 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2012年第1期 73-77,共5页
研究目的:为了对客运站的选址做出合理的决策,建立了5个评价指标:与城市规划的契合、与城市交通的衔接、与客流的适应性、与既有枢纽的协调和客运站建设成本。引入改进的AHM(属性层次模型)模型对方案进行比选。研究结论:(1)通... 研究目的:为了对客运站的选址做出合理的决策,建立了5个评价指标:与城市规划的契合、与城市交通的衔接、与客流的适应性、与既有枢纽的协调和客运站建设成本。引入改进的AHM(属性层次模型)模型对方案进行比选。研究结论:(1)通过选用0.1—0.9标度法直接获得属性判断矩阵,并且给出了定量指标属性判断矩阵的获得方法,对AHM进行了补充,使得AHM适用于定性与定量相结合的多属性决策。(2)AHM具有计算量小、操作简单、适用性强等特点,适用于铁路客运站的选址决策。 展开更多
关键词 铁路客运站 选址 AHM模型
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太原铁路枢纽货运中心选址方案研究 预览
8
作者 陈卓 《铁道货运》 2012年第12期19-23,共5页
根据铁路货运发展和优化运输资源配置需求,以及货运中心选址要求,结合太原铁路枢纽现状和总图规划,以及太原市和晋中市物流规划,提出北格站址、西草寨站址、北六堡站址3个太原铁路货运中心选址方案。通过对各方案优缺点的分析比选,最终... 根据铁路货运发展和优化运输资源配置需求,以及货运中心选址要求,结合太原铁路枢纽现状和总图规划,以及太原市和晋中市物流规划,提出北格站址、西草寨站址、北六堡站址3个太原铁路货运中心选址方案。通过对各方案优缺点的分析比选,最终推荐在北六堡站建设太原铁路枢纽货运中心方案。 展开更多
关键词 铁路 货运中心 选址 方案比选
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向莆铁路夏茂线位方案的研究与探讨 预览
9
作者 张学东 《交通科技》 2008年第6期 95-96,100,共3页
以地质、技术和经济条件作为夏茂线位方案研究比选的主要依据,对夏茂长隧道方案和短隧道方案进行了研究与探讨,得出短隧道方案是可行性方案的结论。
关键词 铁路选线 方案 比选
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环境影响经济分析在铁路绿色选线中的应用 预览 被引量:4
10
作者 郑小燕 吴小萍 杨晓宇 《西安建筑科技大学学报:自然科学版》 CSCD 北大核心 2006年第4期 585-589,共5页
以铁路建设可行性研究阶段的线路方案比选为目标,对铁路建设环境影响展开了经济分析,运用环境经济学的有关理论方法,在综合比较的基础上,选定适合铁路建设特点的环境影响经济分析方法,并对其货币化表示方法进行归纳总结.在此基础... 以铁路建设可行性研究阶段的线路方案比选为目标,对铁路建设环境影响展开了经济分析,运用环境经济学的有关理论方法,在综合比较的基础上,选定适合铁路建设特点的环境影响经济分析方法,并对其货币化表示方法进行归纳总结.在此基础上,分析了铁路在选线过程中对景观、噪声、生态这三方面造成的影响,采用了定性定量相结合的方法,用以评估线路方案环境影响造成的经济损失,便于决策者更直观地认识到各个线路方案在环境影响方面的差别,最后在宣杭线增建第二线工程中进行实例应用。 展开更多
关键词 铁路选线 环境影响经济分析 方案比选
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绥佳线佳木斯松花江特大桥设计特点 预览 被引量:3
11
作者 郭治胜 《铁道标准设计》 2003年第12期 36-39,共4页
为改建铁路绥佳线佳木斯松花江桥,设计时进行了桥位、桥式综合技术经济的比选.由于水文条件复杂和通航的要求,进行了水工模型试验;该大跨度钢梁是我国严寒地区采用的最大跨度钢梁,钢梁的选材、墩台设计克服厚层冰压力是技术关键.另外,... 为改建铁路绥佳线佳木斯松花江桥,设计时进行了桥位、桥式综合技术经济的比选.由于水文条件复杂和通航的要求,进行了水工模型试验;该大跨度钢梁是我国严寒地区采用的最大跨度钢梁,钢梁的选材、墩台设计克服厚层冰压力是技术关键.另外,还立项研制了一种新型大吨位钢支座--铰轴滑板钢支座. 展开更多
关键词 绥佳线佳木斯松花江特大桥 铁路桥 大跨度钢梁 设计特点 铰轴滑板钢支座
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线路方案灰色优选模型及其应用研究 被引量:14
12
作者 吴小萍 陈秀方 《系统工程理论与实践》 EI CSCD 北大核心 2002年第7期101-105,共5页
运用多目标决策分析原理,建立了线路方案灰色优选模型,编制了该模型的应用软件并给出了两个应用实例.
关键词 线路方案 灰色优选模型 铁路勘测设计 公路勘测设计
铁路线路局部走向选择智能CAD方法 预览 被引量:6
13
作者 易思蓉 邓域才 《铁道学报》 EI CSCD 北大核心 2000年第B05期 20-24,共5页
将知识库技术、交互式图形技术、优化方法和数据库技术相结合,开发了一个铁路新线设计智能CAD原型系统(PIRLCAD)。本文介绍利用本系统进行铁路线路局部走向选择的智能CAD方法。
关键词 铁路选线 走向选择 智能CAD 知识库
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大连铁路枢纽主要编组站位置选择 预览
14
作者 古洪达 《铁道工程学报》 EI 1996年第3期116-119,共4页
该文结合大连枢纽总图研究中新建主要编组站站位选择的实际,通过对两个不同站位的优缺点分析,提出必须结合所研究枢纽的实际,正确地理出并抓住主要影响因素,是选择枢纽编组站的重要途径。
关键词 铁路 编组站位 选择
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基于偏好信息的高速铁路车站选址研究 预览
15
作者 王睿 李延来 朱江洪 《铁道科学与工程学报》 CSCD 北大核心 2018年第1期8-16,共9页
为研究高速铁路(以下简称“高铁”)车站选址方案评价的多属性决策问题,从经济因素、路网因素、功能因素、协调因素和环境因素等5个方面构建评价指标体系.针对已有研究评估信息表征不完整和集结不准确等不足,提出1种直觉乘法偏好信息... 为研究高速铁路(以下简称“高铁”)车站选址方案评价的多属性决策问题,从经济因素、路网因素、功能因素、协调因素和环境因素等5个方面构建评价指标体系.针对已有研究评估信息表征不完整和集结不准确等不足,提出1种直觉乘法偏好信息下的高铁车站选址方案评价方法.该方法运用直觉乘法数表征方案偏好评估信息,结合偏好信息隶属度和非隶属度交叉影响下的直觉乘法数运算规则,提出直觉乘法交叉加权平均(IMIWA)算子和广义直觉乘法交叉加权平均(GIMIWA)算子与其相关性质,然后利用GIMIWA算子对高铁车站选址备选方案的偏好信息进行集结并确定最终方案排序.算例结果证实所提出方法的可行性和有效性. 展开更多
关键词 高速铁路车站 选址方案评价 直觉乘法偏好信息 广义直觉乘法交叉加权平均(GIMIWA)算子
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铁路干线型TOD的拉动效应与车站位置选择 预览 被引量:1
16
作者 马步海 范春学 《中国铁路》 2017年第2期43-47,共5页
在对铁路干线型TOD模式研究的基础上,分析铁路干线型TOD对区域经济发展和城市空间布局优化的拉动效应;铁路车站作为铁路干线型TOD模式实施的关键要素,其位置的选择直接影响铁路干线型TOD模式效应的发挥,探讨铁路车站位置设置与城市发展... 在对铁路干线型TOD模式研究的基础上,分析铁路干线型TOD对区域经济发展和城市空间布局优化的拉动效应;铁路车站作为铁路干线型TOD模式实施的关键要素,其位置的选择直接影响铁路干线型TOD模式效应的发挥,探讨铁路车站位置设置与城市发展的关系,建立基于铁路干线型TOD发展模式的铁路车站位置选择模型,为确定铁路车站与城市市区的合理距离提供理论思路。 展开更多
关键词 铁路干线型TOD 拉动效应 优化效应 车站位置 选择模型
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新型城镇化发展背景下的高铁客运枢纽选址决策方法 预览 被引量:1
17
作者 张亮 李开兵 《城市道桥与防洪》 2014年第8期8-11,共4页
立足国家新型城镇化对高铁网络建设的指导意见,以高铁枢纽将大规模进入中小城市为研究背景,通过分析在城市发展过程中城市分区格局特征,结合国内发展经验,总结高铁枢纽在不同城市分区中的发展经验,得到高铁枢纽发展的主导影响因素.研究... 立足国家新型城镇化对高铁网络建设的指导意见,以高铁枢纽将大规模进入中小城市为研究背景,通过分析在城市发展过程中城市分区格局特征,结合国内发展经验,总结高铁枢纽在不同城市分区中的发展经验,得到高铁枢纽发展的主导影响因素.研究提出了采取基于城市分区的流程选址方法,并通过具体评价指标定量分析决策分支优劣,为选址决策提供指导意见. 展开更多
关键词 城市分区 高铁枢纽 选址 可达性
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精伊霍线机务设备选点、布点方案比选 预览
18
作者 高林生 《铁道标准设计》 北大核心 2012年第2期共4页
精伊霍线是乌鲁木齐铁路局管辖内的第一条电化铁路,由于相邻线既有机务设备均为内燃设备,所以本线机务设备选点、布点不当不仅影响近期使用效率,有可能还会在远期造成大量废弃工程.从客货流预测、相邻线既有机务设备、乌鲁木齐铁路局中... 精伊霍线是乌鲁木齐铁路局管辖内的第一条电化铁路,由于相邻线既有机务设备均为内燃设备,所以本线机务设备选点、布点不当不仅影响近期使用效率,有可能还会在远期造成大量废弃工程.从客货流预测、相邻线既有机务设备、乌鲁木齐铁路局中长期规划以及自然条件与区域环境等方面进行大量的分析比较,并结合机务选点、布点一般原则形成本线机务设备选点、布点最终方案,为后续同类项目规划设计提供了很好的借鉴. 展开更多
关键词 精伊霍线 机务设备 选点 布点
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铁路线路设计方案综合优选决策系统的研究 预览 被引量:8
19
作者 李远富 薛波 易思蓉 《系统工程学报》 CSCD 2001年第2期 151-155,共5页
介绍了基于多目标模糊综合优选模型的铁路线路设计方案综合优选决策系统软件的研制 与开发过程,给出了其应用算例,较好地解决了传统方法在各方案定量与定性指标出现交叉 时难于评优的问题.
关键词 铁路线路 设计方案 综合优选 决策系统 模糊综合评判
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