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道路景观胁迫下沿海滩涂地区生态网络构建与优化——以盐城市大丰区为例 被引量:1
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作者 刘瑞程 沈春竹 +3 位作者 贾振毅 王君櫹 陆春锋 周生路 《生态学杂志》 CAS CSCD 北大核心 2019年第3期828-837,共10页
在沿海滩涂地区经济社会快速发展背景下,道路景观的无序扩张加剧了生境破碎化,使生物流通等过程受阻、生态系统服务功能受损。基于道路建设胁迫设置多阻力情景模拟生态网络,有助于揭示路网对关键生态过程的影响,优化区域生态安全格局。... 在沿海滩涂地区经济社会快速发展背景下,道路景观的无序扩张加剧了生境破碎化,使生物流通等过程受阻、生态系统服务功能受损。基于道路建设胁迫设置多阻力情景模拟生态网络,有助于揭示路网对关键生态过程的影响,优化区域生态安全格局。本研究以盐城市大丰区为例,基于GIS、Conefor Sensinode等平台,构建了基于景观类型赋值、依据道路两侧缓冲区修正赋值、依据路网高密度区修正赋值的3种阻力面情景,模拟生态网络并对其结构与格局进行定量评价。结果表明:中心城区、港口区等道路高密度区面积占全域比为8.21%,区内生境面临更高的道路景观胁迫风险;路网胁迫下,廊道绿地组分减少7.40%,曲度均值提升12.82%,生物迁移能耗显著增加;生态网络中沿海湿地对其他源地的作用力最强,可为生物迁移提供天然通道。量化道路密度等重要敏感性因子对阻力面赋值、生态网络组分结构的影响,有助于理解关键生态过程格局变化及驱动机制,为区域生态安全格局构建提供支撑。 展开更多
关键词 生态网络 道路生态学 道路密度 景观连通性
天目山国家级自然保护区旅游公路对节肢动物群落的影响及其动物致死特征 预览
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作者 费娴 华咏乐 +3 位作者 冯思念 张芒娟 杨凤萍 殷宝法 《生态科学》 CSCD 2019年第1期87-91,共5页
2016年8月和2017年8月,在天目山国家级自然保护区采用样线法和样方法调查了旅游公路的运营对节肢动物群落的影响及道路致死状况。结果表明,公路两侧昆虫的遇见率(14.55±4.45只·km^–1)显著的高于林中(8.27±2.22只·... 2016年8月和2017年8月,在天目山国家级自然保护区采用样线法和样方法调查了旅游公路的运营对节肢动物群落的影响及道路致死状况。结果表明,公路两侧昆虫的遇见率(14.55±4.45只·km^–1)显著的高于林中(8.27±2.22只·km^–1;P=0.018),公路两侧0—5 m区域内节肢动物的捕获数(33.45±3.23只·m^–2)也显著的高于20—30 m区域(23.92±4.72只·m^–2;P=0.027);并且距离公路0—5 m区域内的节肢动物群落Shannon-Wiener多样性指数(2.21)也高于20—30 m区域(1.90),说明公路运营对节肢动物群落产生正的边缘效应。动物的平均道路致死率为9.01±3.17只·km^–1,其中昆虫的道路致死数量最高,占总数的69.44%。说明道路边缘可能由于车辆的行驶而变成生态陷阱。另外还记录到大量的脊椎动物被车辆撞死,造成动物非自然死亡,进而对当地的野生动物群落产生明显的负面效应。 展开更多
关键词 节肢动物 边缘效应 道路致死 生态陷阱 道路生态
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京新高速公路(临白段)野生动物通道监测研究 预览
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作者 李灵贝 王云 +4 位作者 关磊 朱广河 李娜 孔亚平 朱洪强 《四川动物》 北大核心 2019年第1期92-98,共7页
京新高速公路(临白段)穿越和毗邻3个保护区,为此设置了多处野生动物通道,但其利用效果还缺乏跟踪监测。2016年11月-2017年10月,采用红外相机技术对18处野生动物通道开展监测。结果表明:1)至少5种兽类和14种鸟类利用通道,包括国家Ⅱ级重... 京新高速公路(临白段)穿越和毗邻3个保护区,为此设置了多处野生动物通道,但其利用效果还缺乏跟踪监测。2016年11月-2017年10月,采用红外相机技术对18处野生动物通道开展监测。结果表明:1)至少5种兽类和14种鸟类利用通道,包括国家Ⅱ级重点保护野生动物野猫Felis silvestris和兔狲Otocolobus manul;2)从相对丰富度指数看,兽类中,赤狐Vulpes vulpes(119. 94)最高,蒙古兔Lepus tolai为53. 31,野猫及兔狲均为26. 73,猪獾Arctonyx collaris(5. 25)最低;鸟类中,喜鹊Pica pica(140. 30)最高,其次为石鸡Alectoris chukar(95. 57),其他12种鸟类为148. 04;赤狐利用了绝大多数的通道,穿越了10座桥梁中的8座,8个涵洞中的6个;赤狐、蒙古兔、野猫和兔狲对桥梁利用率高于涵洞,从兽类和鸟类总体利用率看,桥梁优于涵洞;3)通道尺寸是鸟兽利用通道的主要影响因素,水体和植被覆盖也对野生动物利用通道起重要引导作用。因此,建议未来在我国干旱半干旱区公路建设中尽量将大型、开阔的通道纳入设计中,在通道出入口营造永久或季节性水体以及类型丰富和覆盖度高的植被景观以诱导野生动物利用通道。 展开更多
关键词 保护区 桥梁 涵洞 红外相机技术 道路生态学
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神农架世界自然遗产地川金丝猴通道设计 预览 被引量:1
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作者 余小林 韩文斌 +3 位作者 周友兵 申国珍 徐文婷 谢宗强 《生态科学》 CSCD 2018年第4期97-104,共8页
旅游公路会带来野生动物致死、生境破碎化、栖息地丧失、基因隔离等一系列生态问题。设计和修建跨公路的野生动物通道作为缓解旅游公路负面效应的一种有效途径。野生动物通道在国外研究较多,但在我国实际案例较少。作者针对湖北神农架... 旅游公路会带来野生动物致死、生境破碎化、栖息地丧失、基因隔离等一系列生态问题。设计和修建跨公路的野生动物通道作为缓解旅游公路负面效应的一种有效途径。野生动物通道在国外研究较多,但在我国实际案例较少。作者针对湖北神农架世界自然遗产国家一级保护动物川金丝猴(Rhinopithecus roxellana)被旅游公路隔离的生态问题,通过实地考察和分析该物种的长期监测结果,构建了跨公路动物通道的设计方案。神农架川金丝猴通道主要技术参数为:(1)在遗产地的大龙潭和小龙潭各建川金丝猴上跨式通道1座,宽度以80 m为宜;(2)通道上铺设土壤,厚度2.2 m—2.4 m;(3)通道上种植巴山冷杉(Abies fargesii)、长松萝(Usnea longissimi)、红桦(Betula albosinensis)、千金榆(Carpinus cordata)、猫儿屎(Decaisnea insignis)、米心水青冈(Fagus engleriana)等川金丝猴喜食的植物,培育形成郁闭度0.7—0.8的针阔混交林;(4)在通道入口和中部设立红外监测系统,并对监测数据进行自动实时传输与分析;(5)完善配套设施建设,如在通道入口两侧设立高2.4 m的栅栏、通道两侧设立有藤蔓植物覆盖的生态保护墙、树立"注意野生动物"、"前方有野生动物通道"警示牌等。通道建成后,须加强通道维护管理、持续开展科研监测、积极宣传保护理念,以期实现川金丝猴通道功能高效持久的发挥。 展开更多
关键词 旅游公路 川金丝猴 生物多样性 道路生态学 野生动物通道结构 技术参数
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道路干扰指数在森林景观保护中的应用研究 被引量:1
5
作者 孙乡楠 杨华 +3 位作者 李世明 张恒 尚旭阳 张永福 《北京林业大学学报》 CSCD 北大核心 2017年第5期65-72,共8页
道路的不断扩张对所在区域周边景观的干扰效应日趋明显。在森林功能区划时,需要充分考虑道路的干扰因素以避免造成不必要的景观破碎化风险。本研究从景观层面切入,在对研究区道路系统进行属性分级后,利用空间道路干扰指数作为定量化... 道路的不断扩张对所在区域周边景观的干扰效应日趋明显。在森林功能区划时,需要充分考虑道路的干扰因素以避免造成不必要的景观破碎化风险。本研究从景观层面切入,在对研究区道路系统进行属性分级后,利用空间道路干扰指数作为定量化手段评价道路对森林景观的潜在影响;以北京市十三陵林场的森林经理调查数据为主要数据源,对该指数进行测试应用并探讨十三陵风景区潜在道路干扰的空间分布。结果表明:本研究所使用的道路干扰指数能够反映研究区内的道路干扰情况,针叶林地区受潜在干扰威胁最为严重(归一化指数平均值为41.87);主要优势树种白皮松受潜在干扰威胁最大(65.92),需要重点监测;进行Spearman秩相关检验后发现,在构成道路干扰指数的3个二级指数中,最近干扰(Ⅳ)对最终指数的影响最为显著(0.99)。空间道路干扰指数是一个快速有效的定量化工具,便于森林经营管理者在景观尺度上评价道路干扰情况,迅速发现区域内道路干扰的高威胁地带,有目的性地对森林景观加以保护。 展开更多
关键词 干扰指数 道路生态学 规划策略 林区道路
道路水域对中国林蛙繁殖的影响 预览
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作者 王卓聪 陈庆红 +3 位作者 王超 罗玉梅 睢亚橙 朴正吉 《北华大学学报:自然科学版》 CAS 2017年第1期30-33,共4页
2011—2014年,在长白山自然保护区选取3条长10 km的道路样带,分析水体类型、水体面积、水深、距道路距离、相对潮湿度和干扰因素等6个生境因子对中国林蛙产卵量及卵损失率的影响.结果显示:3条样带共调查到479个水体,记录1 451个卵;每... 2011—2014年,在长白山自然保护区选取3条长10 km的道路样带,分析水体类型、水体面积、水深、距道路距离、相对潮湿度和干扰因素等6个生境因子对中国林蛙产卵量及卵损失率的影响.结果显示:3条样带共调查到479个水体,记录1 451个卵;每个水体样本平均卵数量为(3.02±0.322)个;卵总损失数量为898个,每个水体平均损失数量为(1.87±0.27)个,总损失率为58.44%.研究表明:仅水深(P〈0.05)显著影响中国林蛙产卵数量;中国林蛙在道路两侧产卵对繁殖地水深〉60 cm具有一定选择性;相对潮湿度(P〈0.05)显著影响中国林蛙产卵损失率;相对潮湿度中半干旱类型对卵损失影响最大. 展开更多
关键词 道路生态 中国林蛙 繁殖生境 长白山自然保护区
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青藏高速公路格拉段野生动物通道设计参数研究 被引量:3
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作者 王云 关磊 +2 位作者 陈济丁 孔亚平 张伟 《公路交通科技》 CSCD 北大核心 2017年第9期146-152,共7页
选择青藏铁路格拉段中小型桥梁和涵洞通道以及青藏公路藏羚通道桥,利用红外相机监测技术自2014年8月到2016年10月开展持续监测,重点分析适用于4种典型有蹄类动物(藏羚Pantholops hodgsonii、藏原羚Procapra picticaudata、藏野驴Equus ... 选择青藏铁路格拉段中小型桥梁和涵洞通道以及青藏公路藏羚通道桥,利用红外相机监测技术自2014年8月到2016年10月开展持续监测,重点分析适用于4种典型有蹄类动物(藏羚Pantholops hodgsonii、藏原羚Procapra picticaudata、藏野驴Equus kiang和野牦牛Bos mutus)穿越的通道设计参数,并提出配套设施设计等建议。结果显示:高度不低于5 m、开阔率不低于129的桥梁通道预计可以满足藏羚大规模迁徙的需要,但桥梁通道必须位于藏羚迁徙路线上;高度不低于3.5 m、长度不小于6 m、开阔率不低于4.2的桥涵通道可以满足非迁徙路段藏羚零散穿越的需要;藏原羚通道开阔率不低于4.2,长度不低于6 m,高度不低于4 m;藏野驴通道开阔率不低于4.2,长度不低于3 m,高度不低于2.5 m。研究还给出了野生动物通道配套设施设计的建议,包括警示标志、限速装置、声屏障、地形营造、植被恢复、人工水体和红外监测等;建议青藏高速公路设置上跨式动物通道和下穿式动物通道结合的组合式通道类型,最大程度降低高速公路对藏羚等野生动物的阻隔影响;未来在藏羚动物通道处,建议营造起伏地形以降低车辆视觉和噪声对藏羚穿越的干扰,设置水体和恢复原生植被以保持通道两侧栖息地的连通性,最大程度诱导藏羚利用动物通道;此外,严格限制野生动物通道周边的人为活动对于保障通道效率的发挥也很重要。 展开更多
关键词 环境工程 设计指标 红外相机 有蹄类动物 桥梁 涵洞 道路生态学
青藏公路和铁路(昆仑山口-五道梁段)有蹄类动物群落结构和多样性分布特征 预览
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作者 兰家宇 王云 +4 位作者 关磊 陈济丁 孔亚平 朴敏娟 朱洪强 《野生动物学报》 北大核心 2017年第3期341-346,共6页
掌握交通工程沿线野生动物时空分布特征对于野生动物通道设置至关重要。本研究于2014~2016年的6月、8月和12月沿青藏公路昆仑山口至五道梁路段展开调查,记录公路和铁路沿线有蹄类动物种类和数量,利用样线法分析了有蹄类动物在不同区域... 掌握交通工程沿线野生动物时空分布特征对于野生动物通道设置至关重要。本研究于2014~2016年的6月、8月和12月沿青藏公路昆仑山口至五道梁路段展开调查,记录公路和铁路沿线有蹄类动物种类和数量,利用样线法分析了有蹄类动物在不同区域的分布规律,并进行多样性分析。结果表明:该路段共分布有4种有蹄类动物,藏羚羊(Pantholops hodgsoni)、野牦牛(Bos grunniens)、藏野驴(Equus kiang)和藏原羚(Procapra picticaudata);4种有蹄类动物共9 687只,藏羚羊种群数量显著多于其他3种有蹄类动物;从空间分布和多样性及均匀度指数来看,K2970-K3009是藏羚羊聚集路段,K2900-K2969区段是藏原羚、藏野驴和野牦牛保护的重点路段;从时间分布来看,非迁徙期路域种群数量更大,藏羚羊在K2970-K2979、藏原羚在K3000-K3009、野牦牛在K2900-K2909和K2920-K2959、藏野驴在K2920-K2939区段,非迁徙季节的种群数量显著高于迁徙季节。青藏高速公路有蹄类动物通道设置不仅要考虑有蹄类动物时空分布特征,还要与青藏铁路野生动物通道设置位置相互协调。 展开更多
关键词 交通 时空分布 青藏高原 野生动物 动物通道 道路生态学
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公路两栖类动物通道设置方法研究 预览
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作者 王云 周红萍 +2 位作者 王玉滴 关磊 孔亚平 《交通运输研究》 2017年第4期16-21,共6页
鉴于目前关于我国公路建设中两栖类动物通道设置方法还缺少系统性研究,基于国内外成功经验,结合我国国情,初步提出了公路两栖类动物通道的设置方法,包括位置确定、诱导生境(包括微型水塘群和迁徙走廊)设置、迁徙走廊保护设施(隔离栅... 鉴于目前关于我国公路建设中两栖类动物通道设置方法还缺少系统性研究,基于国内外成功经验,结合我国国情,初步提出了公路两栖类动物通道的设置方法,包括位置确定、诱导生境(包括微型水塘群和迁徙走廊)设置、迁徙走廊保护设施(隔离栅、易进出的构造物和标志牌)设置、效果评价等。以交通运输部典型绿色循环低碳示范路——鹤大高速公路穿越靖宇国家级自然保护区段为依托工程,应用上述方法设置了6处两栖类动物通道,指出了未来要继续深化研究通道的关键参数和设计要求等,以促进我国道路生态学的发展。 展开更多
关键词 公路 两栖类动物 动物通道 路域 生境诱导 道路生态学
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长白山国家级自然保护区爬行动物道路致死特征的初步分析 预览 被引量:1
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作者 王超 王卓聪 +6 位作者 罗玉梅 黄乃伟 黄利亚 张睿 邹长胜 朴正吉 牛丽君 《四川动物》 北大核心 2016年第1期123-128,共6页
2007—2014年在长白山国家级自然保护区环区公路、头道公路及白山公路,各选取1条样线,采用直接观测法进行了爬行动物道路致死情况的调查。累计统计里程总长1568 km。研究表明,道路致死爬行动物5种共391条,平均道路致死率为2.5条/10 km;... 2007—2014年在长白山国家级自然保护区环区公路、头道公路及白山公路,各选取1条样线,采用直接观测法进行了爬行动物道路致死情况的调查。累计统计里程总长1568 km。研究表明,道路致死爬行动物5种共391条,平均道路致死率为2.5条/10 km;其中白条锦蛇Elaphe dione个体数最多,占致死总数量的49.9%;环区公路道路致死率与白山公路(Mann-Whitney Test:Z=-3.333,P=0.001〈0.05)、头道公路(Mann-Whitney Test:Z=-2.473,P=0.013〈0.05)差异有统计学意义,路基宽度最小的头道公路道路致死率最高;岩栖蝮Gloydius saxatilis不同月份道路致死率差异有统计学意义(Kruskal Wallis Test:X~2=13.404,df=5,P=0.020〈0.05),其他4种爬行动物不同月份道路致死率差异均无统计学意义;各月车流量与各月总道路致死率经Pearson相关分析结果显著不相关(R=0.423,P=0.407)。在此基础上,本研究提出了相应减小道路对爬行动物致死率的措施。 展开更多
关键词 爬行动物 公路 交通量 道路生态
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我国道路生态学的发展现状及趋势 预览 被引量:4
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作者 崔纲 王云 《公路工程》 北大核心 2016年第3期85-88,共4页
我国交通建设取得了举世瞩目的成就,十三五期间,交通建设迅猛发展的势头还将继续保持。过去几10 a内交通环境保护工作得到了广泛的重视,近年来,我国交通部门在道路规划、设计和施工中注重保护生物多样性,全面融入了道路生态学理念与原则... 我国交通建设取得了举世瞩目的成就,十三五期间,交通建设迅猛发展的势头还将继续保持。过去几10 a内交通环境保护工作得到了广泛的重视,近年来,我国交通部门在道路规划、设计和施工中注重保护生物多样性,全面融入了道路生态学理念与原则,同时,交通建设中野生动物保护工作得到了重视。然而,与西方发达国家相比,在道路生态学研究与实践方面还存在较大差距。为了更好的建设绿色交通和贡献于美丽中国的发展目标,建议:1深刻理解道路网络对植被、野生动物和生态系统的综合影响;2加强交通缓解措施对种群保护作用的长期监测研究;3重视和贯彻多学科团队参与交通建设全过程的研究与实践。 展开更多
关键词 绿色交通 交通环境保护 路域生态 野生动物
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环长白山旅游公路对中大型兽类的阻隔作用 被引量:2
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作者 王云 关磊 +1 位作者 朴正吉 孔亚平 《生态学杂志》 CAS CSCD 北大核心 2016年第8期2152-2158,共7页
道路对野生动物的阻隔作用是理解道路对野生动物影响的重内容。选择毗邻和穿越长白山国家级自然保护区的环长白山旅游公路,于2008—2012年通过路域样线调查,评价了公路对中大型兽类的阻隔作用以及不同植被类型对中大型兽类活动的影响。... 道路对野生动物的阻隔作用是理解道路对野生动物影响的重内容。选择毗邻和穿越长白山国家级自然保护区的环长白山旅游公路,于2008—2012年通过路域样线调查,评价了公路对中大型兽类的阻隔作用以及不同植被类型对中大型兽类活动的影响。结果显示:(1)路域500 m范围内有12种中大型兽类活动,包括5种国家级保护物种;(2)红松阔叶林中的中大型兽类的种类和痕迹数量显著大于白桦次生林;(3)公路的自然保护区侧兽类种类显著大于非保护区侧,尤其在雪季,自然保护区侧的兽类种类和痕迹数量都显著大于非保护区侧;(4)野猪(Sus scrofa)、西伯利亚狍(Capreolus pygargus)、黄鼬(Mustela sibirica)、紫貂(Martes zibellina)、黄喉貂(Martes flavigula)、狗獾(Meles leucurus)、松鼠(Sciurus vulgaris)和东北兔(Lepus mandshuricus)的痕迹数量在公路两侧和不同植被类型中都无显著差异,但黄鼬的痕迹数量在雪季时的红松阔叶林内显著大于白桦次生林,野猪和西伯利亚狍在非雪季时的红松阔叶林显著大于白桦次生林;(5)雪季,从路域50 m范围内兽类痕迹数量与兽类穿越率的关系来看,马鹿(Cervus elaphus)穿越公路通道被限制在K25~K27区间,受公路阻隔影响较大;(6)兽类年度穿越率与交通量呈负相关关系,但不显著。本研究表明,环长白山旅游公路对兽类阻隔作用已经显现,且随着时间推移,阻隔作用有加强趋势。鉴于自然保护区外围人为干扰大的现状,提出应加强自然保护区之间的动物迁移走廊建设的建议。 展开更多
关键词 野生动物 雪踪法 动物痕迹 动物种类 生境选择 道路生态学
承德-赤峰高速公路茅荆坝自然保护区段施工活动对鸟类群落影响的初步研究 预览 被引量:1
13
作者 关磊 王云 +1 位作者 王倜 孔亚平 《公路工程》 北大核心 2016年第4期91-96,134共7页
交通建设对鸟类的影响已经成为国际道路野生动物生态学一个研究热点,然而在我国还鲜有相关研究。针对在建的承德-赤峰高速公路(以下简称"承赤高速")茅荆坝国家级自然保护区段隧道口施工噪声及其相关活动对周边环境中鸟类群落的影响... 交通建设对鸟类的影响已经成为国际道路野生动物生态学一个研究热点,然而在我国还鲜有相关研究。针对在建的承德-赤峰高速公路(以下简称"承赤高速")茅荆坝国家级自然保护区段隧道口施工噪声及其相关活动对周边环境中鸟类群落的影响进行了初步研究,调查了施工周边区域的鸟类群落数量、种类及多样性,并与保护区内部未受施工影响的区域进行了比较,研究表明其优势种为大山雀(Parus major)、棕头鸦雀(Paradoxornis webbianus)、小鹀(Emberiza pusilla)、黄喉鹀(Emberiza elegans);花尾榛鸡(Tetrastes bonasia)、戈氏岩鹀(Emberiza godlewskii)、冠纹柳莺(Phylloscopus reguloides)、淡眉柳莺(Phylloscopus humei)等均为之前所收集资料未发现的物种;猛禽明显倾向于分布在离施工场地较远的区域中活动;鸟类群落多样性指数在2012年和2013年间存在显著差异。为了减缓由于道路施工及其相关活动对鸟类群落的影响,提出了多种保护对策。 展开更多
关键词 公路 野生动物 生境 路域 道路生态学
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保护地旅游公路的野生动物通道设计原则与技术参数 被引量:2
14
作者 余小林 周友兵 +1 位作者 徐文婷 谢宗强 《生物多样性》 CAS CSCD 北大核心 2015年第6期824-829,共6页
保护地以其丰富的生物多样性和优美的自然环境为生态旅游的开展提供了基础条件。近年来,保护地的生态旅游与旅游道路建设得到了飞速发展。旅游公路的修建,在促进经济发展的同时,也带来了野生动物致死、基因隔离、栖息地丧失、生境破碎... 保护地以其丰富的生物多样性和优美的自然环境为生态旅游的开展提供了基础条件。近年来,保护地的生态旅游与旅游道路建设得到了飞速发展。旅游公路的修建,在促进经济发展的同时,也带来了野生动物致死、基因隔离、栖息地丧失、生境破碎化等一系列生态问题。因此设立合适的野生动物通道作为一种有效方式,成为缓解公路对野生动物负面影响的主要途径。本文基于动物通道相关研究,提出通道设计应遵从针对性、科学性、持续有效性、可行性四条原则,道路生态学与保护生物学相关理论、保护地管理法规与管理规划、关键物种或类群生态学特性与栖息地现状以及沿线地形地貌特征都应作为通道设置的参考依据;并从通道建设的数量、位置、类型、尺寸、表面设计、配套设施以及后期监测等方面提出了通道建设的技术参数。为长期有效地发挥野生动物通道的生态功能,建议制定通道建设技术规范,细化通道技术参数,积极开展科研监测,以缓解道路对野生动物的影响。 展开更多
关键词 道路生态学 旅游公路 持续有效性 野生动物保护 技术参数 生态旅游意识
长白山国家级自然保护区两栖类动物道路致死特征分析 被引量:2
15
作者 王卓聪 王云 +5 位作者 王超 罗玉梅 黄利亚 张睿 邰志娟 朴正吉 《动物学杂志》 CAS CSCD 北大核心 2015年第6期866-874,共9页
为了解旅游道路交通导致的两栖类致死效应,于2007~2014年在环绕长白山国家级自然保护区的环长白山旅游公路(环区公路)、头道环区公路以及白山公路分别选取1条样线,采用直接计数法统计了交通致死的两栖类种类、数量,以及致死个体处于... 为了解旅游道路交通导致的两栖类致死效应,于2007~2014年在环绕长白山国家级自然保护区的环长白山旅游公路(环区公路)、头道环区公路以及白山公路分别选取1条样线,采用直接计数法统计了交通致死的两栖类种类、数量,以及致死个体处于交通路段的位置,共统计257次,累计调查样带总长2 441 km。道路致死两栖类种类有5种,累计致死个体数为7 910只,平均致死率为3.34只/km。最容易致死的两栖类动物是中国林蛙(Rana chensinensi)、东方铃蟾(Bombina orientalis)、中华蟾蜍(Bufo gargariza),这3种动物占到致死总数的96.36%;经Moses Test检验,白山公路的致死率、头道公路的致死率及环区公路致死率均与对照土路致死率差异显著(白山公路:n=67,P=0.000;头道公路:n=76,P=0.000;环区公路:n=164,P=0.000)。白山公路与头道公路两栖类致死率差异显著(n=93,P=0.010),白山公路与环区公路的两栖类道路致死率差异显著(n=181,P=0.000);头道公路与环区公路的两栖类道路致死率差异显著(n=190,P=0.000)。两栖类道路致死高峰期在8月份,其次较集中出现在4~6月的繁殖期。从公路年度致死变化来看,2007~2014年期间除了中国林蛙和中华蟾蜍致死率呈小幅波动外,其他种类致死率总体呈下降趋势,只有日本树蟾(Hyla japonica)年度致死率差异显著(Kruskal Wallis Test:χ2=18.031,df=7,P=0.012);不同月份中华蟾蜍(Pearson:R=0.939,n=7,P=0.002)、中国林蛙(Pearson:R=0.912,n=7,P=0.004)、日本树蟾(Pearson:R=0.904,n=7,P=0.005)致死率与交通量显著相关。本研究认为,两栖类的道路致死率与两栖类种群大小、种群密度、生活史及交通量等都存在显著相关性。 展开更多
关键词 道路致死 两栖类 交通量 长白山自然保护区 道路生态学
中国-巴基斯坦喀喇昆仑公路洪扎(Hunza)岩画观景台规划设计研究 预览 被引量:1
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作者 王玉滴 王云 +2 位作者 陈学平 王颖 孔亚平 《公路工程》 北大核心 2015年第6期133-140,共8页
中巴喀喇昆仑公路(以下简称中巴公路)穿越了帕米尔高原上的世界3大高山(喜马拉雅山脉、兴都库什山脉和喀喇昆仑山脉),沿古丝绸之路布线。为了提升中巴公路景观品质,打造国际生态旅游大通道,亟需开展本路观景台专项设计工作。研... 中巴喀喇昆仑公路(以下简称中巴公路)穿越了帕米尔高原上的世界3大高山(喜马拉雅山脉、兴都库什山脉和喀喇昆仑山脉),沿古丝绸之路布线。为了提升中巴公路景观品质,打造国际生态旅游大通道,亟需开展本路观景台专项设计工作。研究以洪扎(Hunza)岩画区域为景观节点,分析其现状特点及与周边环境的关系,以“最小程度的干扰满足最大程度的功能需求”为导向,从规划理念、功能分区、交通组织3方面进行观景台的规划研究,从广场、游步道、雕塑以及附属设施等方面进行观景台的设计研究。观景台规划设计方案已提交项目施工方,预计今年全部施工完毕。中巴公路观景台规划设计研究将为巴基斯坦北部山区公路乃至全球类似地区公路的观景台规划设计提供参考。 展开更多
关键词 公路景观 文化遗产 景观设计 景观美学 道路生态学
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关于赴日本参加2015年国际野生动物管理学大会的报告 预览 被引量:2
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作者 王云 简丽 顾晓锋 《交通运输研究》 2015年第5期104-110,共7页
为了跟踪国际道路生态学最新发展趋势,了解东亚邻国在道路生态学领域的最新进展,交通运输部科学研究院派团出席在日本北海道举行的2015年国际野生动物管理学大会“道路生态学分论坛”和“道路生态学圆桌会议”。期间,交通运输部科学研... 为了跟踪国际道路生态学最新发展趋势,了解东亚邻国在道路生态学领域的最新进展,交通运输部科学研究院派团出席在日本北海道举行的2015年国际野生动物管理学大会“道路生态学分论坛”和“道路生态学圆桌会议”。期间,交通运输部科学研究院代表团与加拿大、德国、韩国、日本、新加坡、中国台湾等国家和地区的道路生态学家们进行了广泛而深入的交流,并展示了交通运输部科学研究院在长白山区道路野生动物保护领域取得的成果。会后,与会人员共同考察了日本北海道道路野生动物保护示范工程,包括Doto高速公路、Obihiro-Hiroo高速公路、国道235和国道236。通过本次出访,我们认为:道路野生动物保护已经成为道路生态学研究的重要内容,在东亚地区受到了广泛重视,但整体仍存在诸多不足,我国有望在道路生态学的发展方面做出决定性贡献。 展开更多
关键词 野生动物保护 公路环境 道路生态学 日本
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公路路域动物生态学研究方法综述 预览 被引量:1
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作者 王云 朴正吉 +1 位作者 关磊 孔亚平 《四川动物》 CSCD 北大核心 2014年第5期778-784,共7页
从公路死亡效应、公路阻隔效应、公路回避效应和公路动物通道四个方面总结了国内外公路路域动物生态学研究的6种方法:样线法/样方法、痕迹法(主要是沙床/雪踪)、红外相机监控法、GPS项圈法、标记重捕法和遗传多样性分析法。通过比较... 从公路死亡效应、公路阻隔效应、公路回避效应和公路动物通道四个方面总结了国内外公路路域动物生态学研究的6种方法:样线法/样方法、痕迹法(主要是沙床/雪踪)、红外相机监控法、GPS项圈法、标记重捕法和遗传多样性分析法。通过比较分析各种方法优缺点并结合我国应用情况及国内外研究的发展趋势,提出了6种方法在四大研究领域应用对策:1)选择生态敏感区域的典型路段作为长期监测样线,采用样线法系统调查公路动物死亡效应,在部分路段试点与公路养护部门联合开展公路野生动物死亡的统计工作;2)选择生态敏感区域的典型路段作为长期监测样线,采用痕迹法进行公路阻隔与回避效应的监测,与野生动物保护部门合作,引入GPS项圈法提高监测精度;3)以痕迹法和红外相机监控法为主进行公路回避效应的监测研究,还可引入GPS项圈法从景观层面分析路网的道路影响域;4)以痕迹法和红外相机监控法为主进行野生动物通道的监测,逐步引入GPS项圈、遗传多样性分析法进行景观层面的种群稳定性分析,科学评价动物通道效率。 展开更多
关键词 道路野生动物死亡 动物穿越公路 道路影响域 野生动物通道 路域 道路生态学
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中巴喀喇昆仑公路30年运营对路侧植被的影响 预览 被引量:1
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作者 王云 孔亚平 +6 位作者 曾雅娟 陈学平 陶双成 王玉滴 庞明 叶成银 施耀华 《世界科技研究与发展》 CSCD 2014年第4期392-397,406共7页
为摸清中巴喀喇昆仑公路(简称中巴公路)30年运营对两侧植被的影响范围与程度、公路干扰区域(取弃土场、施工便道等)处植被自然恢复能力,采用样线法和样方法于2009年9月20日~28日、2010年9月8日~15日和2011年9月22日~27日对中巴... 为摸清中巴喀喇昆仑公路(简称中巴公路)30年运营对两侧植被的影响范围与程度、公路干扰区域(取弃土场、施工便道等)处植被自然恢复能力,采用样线法和样方法于2009年9月20日~28日、2010年9月8日~15日和2011年9月22日~27日对中巴公路雷克特桥至红其拉甫段(即 K470+500~K811+343段)两侧200 m 范围内的各种植被类型及工程占地干扰区域进行了调查和实测。结果显示:公路两侧0~1 m 范围内(即土质边沟处)的物种丰富度、盖度均显著高于99~100 m(自然背景)处,且生物量、多样性指数、优势度指数和均匀度指数均有高于其他距离的趋势;公路路侧干扰样方在外貌、结构组成上已与天然背景样方的植物群落无明显的不同,但植物群落盖度、种类组成、植株高度,随着植被类型的不同与天然群落稍有差别。本研究为正在建设中的中巴公路改扩建工程的生态排水沟建设、植被恢复技术策略(以自然恢复为主、人工恢复为辅)的制定提供了理论依据。 展开更多
关键词 生态排水沟 道路影响域 植被恢复 道路生态学 红其拉甫国家公园 巴基斯坦
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道路网络对物种迁移及景观连通性的影响 被引量:9
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作者 周圆 张青年 《生态学杂志》 CAS CSCD 北大核心 2014年第2期440-446,共7页
道路对区域景观产生破碎化及阻碍效应,使得生态过程发生受阻、景观功能受损。科学评估道路的生态效应对指导道路选线、生态恢复工程及景观规划有重要价值。本文采用阻力面概念和最小耗费模型,实现了景观阻力、斑块质量、廊道畅通性和... 道路对区域景观产生破碎化及阻碍效应,使得生态过程发生受阻、景观功能受损。科学评估道路的生态效应对指导道路选线、生态恢复工程及景观规划有重要价值。本文采用阻力面概念和最小耗费模型,实现了景观阻力、斑块质量、廊道畅通性和景观连通性的计算,定量分析了物种迁移过程中道路网的干扰程度。结果表明:道路引起生态廊道长度平均增加30%,廊道曲率平均增加0.19;道路也使廊道通畅性平均降低90%,影响程度与廊道耗费值呈线性相关,系数为0.76;整体景观连通性下降30.8%,扩散能力越弱的廊道所受道路阻碍效应越强。本文建立的模拟评价方法可用于确定景观尺度上特定生态过程的关键格局,同时也可为景观生态规划中生态廊道设计及景观连通性定量分析提供科学依据。 展开更多
关键词 道路生态学 物种流 最小耗费模型 生态廊道 景观连接度
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