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蒙脱土/SBS复合改性沥青混合料路用性能研究
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作者 徐明非 郭平 李俊 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2019年第1期1-7,15共8页
为了分析蒙脱土对SBS改性沥青混合料路用性能的影响,采用蒙脱土对SBS改性沥青进行复合改性,并制备复合改性沥青混合料,开展了车辙试验、低温弯曲试验、浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验。首先研究了蒙脱土掺量对复合改性沥青混合料高低温... 为了分析蒙脱土对SBS改性沥青混合料路用性能的影响,采用蒙脱土对SBS改性沥青进行复合改性,并制备复合改性沥青混合料,开展了车辙试验、低温弯曲试验、浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验。首先研究了蒙脱土掺量对复合改性沥青混合料高低温性能和水稳定性的影响,并结合灰关联分析推荐了蒙脱土最佳掺量。然后以SBS改性沥青混合料作为对照,通过测试不同老化条件下路用性能,分析了复合改性沥青混合料的抗老化性能。研究结果表明:适当掺加蒙脱土可以提高复合改性沥青混合料的高温性能和水稳定性,但是掺量过大时高温性能提升幅度不大,水稳定性反而有所下降。掺加蒙脱土会对复合改性沥青混合料的低温性能产生不利影响。灰关联分析表明蒙脱土掺量对各项路用性能指标的影响程度大小依次为低温性能>水稳定性>高温性能,因此不宜为了提升高温性能而片面增大蒙脱土掺量。结合蒙脱土掺量与各项路用性能指标的关系,推荐蒙脱土掺量范围为2%~4%,并选取3%作为最佳掺量。最佳蒙脱土掺量条件下,复合改性沥青混合料的抗老化性能较之SBS改性沥青混合料得到显著提高,尤其是低温抗老化性能,虽然老化前复合改性沥青混合料的低温性能要差于SBS改性沥青混合料,但是经老化后前者的衰减幅度较小,其低温性能反而优于后者。 展开更多
关键词 道路工程 路用性能 室内试验 蒙脱土 复合改性 抗老化性能
净味沥青及沥青混合料性能研究 预览
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作者 赵国云 彭祝涛 《公路交通技术》 2019年第3期37-41,共5页
为分析净味剂的净味作用及其对沥青与沥青混合料性能的影响,对加入净味剂前后的沥青和沥青混合料性能进行室内试验,并对沥青气味等级进行评价;同时,对沥青混合料生产过程中所产生的烟雾进行收集,分析其浓度差异。结果表明:1)加入净味剂... 为分析净味剂的净味作用及其对沥青与沥青混合料性能的影响,对加入净味剂前后的沥青和沥青混合料性能进行室内试验,并对沥青气味等级进行评价;同时,对沥青混合料生产过程中所产生的烟雾进行收集,分析其浓度差异。结果表明:1)加入净味剂后,沥青5℃延度稍有降低,老化后延度下降了75%左右,其它技术指标基本无变化;沥青气味等级降低1~2级,对人体的影响从有刺激性变为无刺激;2)与未加净味剂的沥青相比,净味沥青混合料路用性能指标均能满足要求,且基本无变化,但低温弯曲极限应变稍有下降;沥青混合料生产过程中所产生烟雾浓度仅为加入前的20%。试验和分析结果说明净味沥青具有较强的环保性,但对沥青混合料的低温抗裂性有一定影响。 展开更多
关键词 道路工程 净味沥青 净味剂 路用性能 沥青混合料 气味评级 烟雾试验
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PAC-16级配组成设计及路用性能研究
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作者 涂慕溪 陈礼彪 +2 位作者 陈键灵 马涛 严二虎 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2019年第8期23-28,58共7页
多雨地区的雨天行车安全问题,一直是沥青路面结构研究的重点之一。传统高速公路沥青路面采用密级配路面结构,但是密级配混合料没有内部孔隙,且路表构造深度较浅,车辆在高速行驶时易产生水漂现象,此外密级配沥青路面无法实时排出轮胎与... 多雨地区的雨天行车安全问题,一直是沥青路面结构研究的重点之一。传统高速公路沥青路面采用密级配路面结构,但是密级配混合料没有内部孔隙,且路表构造深度较浅,车辆在高速行驶时易产生水漂现象,此外密级配沥青路面无法实时排出轮胎与路面间的压缩空气,极易产生泵气噪音,降低驾乘车舒适性,且对公路沿线居民的生活带来噪声影响。双层排水路面上面层小粒径混合料可以有效阻止杂物颗粒进入混合料内部,具有更好的抗阻塞、自洁性能,下面层采用大粒径排水混合料获得更好的排水与储水性能。针对PAC-16混合料,通过数值拟合建立级配与空隙率的关系,并反算出基于拟合的级配曲线。将该级配与规范中值级配相对比,通过性能试验证明,该级配具有较好的路用性能。研究结果表明:对于PAC-16而言,2.36 mm与空隙率的拟合相关性最好,2.36 mm、4.75 mm以及0.075 mm筛孔通过率对空隙率影响相对较大,而9.5 mm以及13.2 mm的粗集料筛孔通过率对空隙率影响相对较小;以目标空隙率22%反算得到的级配曲线,与交通运输部以及住房与城乡建设部中给出的中值级配差距不大,其主要区别在于本研究级配的细集料用量较少;3种级配均有很好的排水、储水性能,其中本研究级配的空隙率与渗水系数略大于两规范中值级配;本研究级配的高温抗车辙性能要略优于两规范中值级配,级配的低温性能以及水稳性能要略差于两规范中值级配;综合考虑,本研究拟合所得的PAC-16排水混合料级配较优,具有较好的路用性能,能够满足规范要求。 展开更多
关键词 道路工程 级配组成 正交试验 排水路面 路用性能
多聚磷酸复配聚合物改性沥青性能及其混合料性能研究 预览
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作者 王贵珍 《公路工程》 北大核心 2019年第4期225-231,共7页
为了提高沥青路面在高温和重载耦合作用下的稳定性,提出采用多聚磷酸(PPA)复配聚合物(SBS、SBR)改性剂的方案来制备综合性能优越且性价比高的改性沥青,针对不同PPA复合SBS、SBR改性沥青胶结料进行了针入度体系性能和多应力蠕变恢复试验(... 为了提高沥青路面在高温和重载耦合作用下的稳定性,提出采用多聚磷酸(PPA)复配聚合物(SBS、SBR)改性剂的方案来制备综合性能优越且性价比高的改性沥青,针对不同PPA复合SBS、SBR改性沥青胶结料进行了针入度体系性能和多应力蠕变恢复试验(MSCR)来评价改性沥青的储存稳定性、路用性能和流变特性,采用室内试验验证了PPA复配聚合物改性沥青混合料的常规路用性能(高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性),通过室内MMLS1/3加速加载试验研究了PPA复配聚合物改性沥青混合料在高温和重载作用下的稳定性。结果表明,掺入1.0%~1.25%多聚磷酸可显著提高基质沥青和低剂量SBS、SBR改性沥青的高温性能,改善了聚合物改性沥青的高温流变特性和热存储稳定性;PPA复配SBS、SBR聚合物改性沥青满足AASHTO沥青胶结料性能分级标准规范(M320-09)特重交通等级试验性能要求;PPA复配SBR改性沥青混合料低温性能最优,PPA复配SBS改性沥青混合料的抗永久变形能力和水稳定性优于5%SBS改性沥青混合料,对高温、重载要求严苛地区沥青路面,推荐采用PPA复配SBS方案。 展开更多
关键词 道路工程 复合改性沥青 多聚磷酸 多聚磷酸复配聚合物改性沥青 路用性能
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RET复配胶粉改性沥青混合料路用性能与耐久性研究 预览
5
作者 田迎春 韩森 《公路工程》 北大核心 2019年第1期171-178,共8页
针对橡胶改性沥青热稳定性差、易离析,对沥青路面综合路用性能的改善效果不太明显的问题,提出将反应型三元共聚物(RET)与橡胶粉进行复配,参考橡胶沥青评价指标、SHRP沥青BBR低温评价指标RET复配胶粉改性沥青高低温性能,并基于车辙试验... 针对橡胶改性沥青热稳定性差、易离析,对沥青路面综合路用性能的改善效果不太明显的问题,提出将反应型三元共聚物(RET)与橡胶粉进行复配,参考橡胶沥青评价指标、SHRP沥青BBR低温评价指标RET复配胶粉改性沥青高低温性能,并基于车辙试验和低温弯曲试验、间接拉伸疲劳试验和MMLS1/3试验验证RET复配胶粉改性沥青路用性能和耐久性能。研究结果表明:增加橡胶粉和RET掺量都能提高复合改性沥青的高温性能;RET与橡胶粉进行复配,可有效弥补RET对沥青低温性能的不足;掺加RET可显著改性橡胶沥青对沥青的高温性能。在1.2%~1.6%RET与12%~16%橡胶粉复配方案下,复合改性沥青的软化点、弹性恢复性能优于5%SBS改性沥青。RET和橡胶粉对沥青混合料高温性能的改善效果是一种非线性的增强效果。1.2%RET+16%胶粉、1.6%RET+12%胶粉2种RET复配胶粉改性沥青混合料的高低温性能、水稳定性均优于SBS改性沥青混合料。将RET与橡胶粉进行复配可一定程度改善沥青路面的抗疲劳耐久性,减少服役期间沥青路面车辙损害,RET复配胶粉改性沥青具有一定的研究意义和良好的应用前景。 展开更多
关键词 道路工程 反应型三元共聚物(RET) 橡胶粉 复合改性沥青 沥青混合料 路用性能
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施工现场温拌沥青混合料的路用性能 预览
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作者 李彩霞 汪首元 +2 位作者 张兴军 马伟中 唐仕润 《中国建材科技》 2019年第1期33-37,共5页
为了促进温拌沥青混合料的推广使用,评价温拌沥青混合料的水稳定性与路用性能。选择三个施工现场拌制备的8种不同的沥青混合料(2种不同的拌合方式、3种不同的温拌剂、2种不同的结构层),采用车辙实验,半圆弯曲试验、冻融劈裂实验等研究... 为了促进温拌沥青混合料的推广使用,评价温拌沥青混合料的水稳定性与路用性能。选择三个施工现场拌制备的8种不同的沥青混合料(2种不同的拌合方式、3种不同的温拌剂、2种不同的结构层),采用车辙实验,半圆弯曲试验、冻融劈裂实验等研究了不同沥青混合料的高温稳定性能、抗裂性能以及水稳定性等。此外,在生产和施工过程中对温拌沥青混合料(WMA)和热拌沥青混合料(HMA)的性能做比较。结果表明:WMA的高温稳定性并不逊色于HMA,且温拌技术提高了沥青混合料的抗裂性能;WMA的水稳定性近似等同于其中两个实地项目的HMA;在实际生产过程中,WMA均能满足各项现场技术指标检测。 展开更多
关键词 道路工程 温拌沥青混合料 水稳定性 路用性能 施工监测
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掺加纤维对高模量沥青混合料柔韧性及路用性能影响研究 预览
7
作者 马立杰 杨春风 《功能材料》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第1期1164-1173,1177共11页
为了评价单纤维及交织化复合纤维对BRA改性高模量沥青混合料性能的增强作用,并揭示纤维对高模量沥青混合料的增柔增韧改性机理。采用半圆针入度试验、直接拉伸试验和直接剪切试验研究了纤维对高模量沥青柔韧性和剪切性能的影响,通过电... 为了评价单纤维及交织化复合纤维对BRA改性高模量沥青混合料性能的增强作用,并揭示纤维对高模量沥青混合料的增柔增韧改性机理。采用半圆针入度试验、直接拉伸试验和直接剪切试验研究了纤维对高模量沥青柔韧性和剪切性能的影响,通过电子显微镜(SEM)分析了纤维BRA高模量沥青的表面形貌特征,并采用车辙试验、贯入剪切试验、低温弯曲试验、冻融劈裂、浸水马歇尔试验、间接拉伸疲劳试验和MMLS1/3加速加载试验评价了纤维高模量沥青混合料的各项性能。结果表明,掺加单纤维及交织化复合纤维能显著提高BRA高模量沥青的蠕变柔量和抗剪切强度;纤维的微观形貌差异决定了不同纤维原材料对高模量沥青及其混合料性能改善效果有一定侧重点,采用交织化纤维复配方案恰好实现了不同纤维对BRA改性沥青性能改善效果的叠加作用;m(木质素纤维)∶m(聚酯纤维)∶m(玄武岩纤维)=1∶2∶2组成的交织化纤维,其对高模量沥青混合料各项路用性能有较大提升并且更加均衡,改性效果更佳明显;交织化纤维方案对改善高模量沥青混合料低温抗裂性能、长期高温稳定性和抗疲劳耐久性方面有较好技术优越性。 展开更多
关键词 道路工程 高模量沥青混合料 交织化复配纤维 柔韧性 路用性能
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导电沥青混凝土路用性能及力-电机敏特性研究
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作者 闫东星 《公路》 北大核心 2019年第3期33-37,共5页
为验证导电沥青混凝土的路用性能,并进一步探究其功能特性,进行水稳性能、抗裂性能、强度性能试验,对比分析普通沥青混凝土、石墨导电沥青混凝土和复合导电沥青混凝土的路用性,并分析导电沥青混凝土的力-电机敏特性。结果表明:石墨对沥... 为验证导电沥青混凝土的路用性能,并进一步探究其功能特性,进行水稳性能、抗裂性能、强度性能试验,对比分析普通沥青混凝土、石墨导电沥青混凝土和复合导电沥青混凝土的路用性,并分析导电沥青混凝土的力-电机敏特性。结果表明:石墨对沥青混凝土的路用性能均有不良影响,而碳纤维可提高沥青混凝土的路用性能,石墨和碳纤维复合使用能满足规范的要求;碳纤维导电沥青混凝土具有显著的力-电机敏特性。 展开更多
关键词 道路工程 导电混凝土 路用性能 机敏特性
掺加纤维对高模量沥青混合料柔韧性及路用性能的影响 预览
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作者 史永宏 《新型建筑材料》 北大核心 2019年第3期82-87,共6页
通过半圆针入度试验、直接拉伸试验和直接剪切试验研究了纤维对高模量沥青柔韧性和拉伸性能的影响,采用SEM分析了纤维增强布墩岩沥青(BRA)高模量沥青的表面形貌特征,并通过车辙试验、贯入剪切试验、低温弯曲试验评价了纤维高模量沥青混... 通过半圆针入度试验、直接拉伸试验和直接剪切试验研究了纤维对高模量沥青柔韧性和拉伸性能的影响,采用SEM分析了纤维增强布墩岩沥青(BRA)高模量沥青的表面形貌特征,并通过车辙试验、贯入剪切试验、低温弯曲试验评价了纤维高模量沥青混合料的高低温路用性能。结果表明:掺加单种纤维及复合纤维能显著提高BRA高模量沥青的蠕变柔量和抗拉强度;纤维的微观形貌差异决定了不同纤维对高模量沥青及其混合料的改性效果各有不同,采用复合纤维的方案可实现不同纤维对BRA改性沥青改性效果的叠加作用;复合纤维对改善高模量沥青混合料的抗疲劳耐久性效果良好。 展开更多
关键词 道路工程 高模量沥青混合料 复合复配纤维 柔韧性 路用性能
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粗粒土路堤填料路用性能及其循环动应力试验
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作者 何忠明 杨煜 段旭龙 《长安大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第2期27-34,共8页
为了研究粗粒土路堤在动力荷载及雨水湿化作用下的路用性能,以粗粒土为研究对象,开展室内常规物理力学试验,分析压实度、干密度以及含水率对粗粒土填料回弹模量的影响;利用大型动三轴试验仪研究不同压实度和围压条件下轴载作用次数与动... 为了研究粗粒土路堤在动力荷载及雨水湿化作用下的路用性能,以粗粒土为研究对象,开展室内常规物理力学试验,分析压实度、干密度以及含水率对粗粒土填料回弹模量的影响;利用大型动三轴试验仪研究不同压实度和围压条件下轴载作用次数与动态回弹模量之间的关系,以压实度和含水率为条件变量对粗粒土试件进行永久变形试验,探讨循环动应力作用下粗粒土试件轴向累计轴向应变的发展规律。试验结果表明:压实度和含水率对粗粒土的物理力学特性影响较大,但对干密度影响较小;试件累计轴向应变随着压实度增大而减小,当压实度为90%时,试验前期累计轴向应变增加幅度较小,当累计轴载次数达到1 000时,累计轴向应变急剧增加;累计轴向应变随着含水率的增加而增大,并随着压实度的增大而减小;粗粒土随着轴载次数的增加经历了稳定、临界和破坏3种状态,其中压实度为90%的试件表现较为明显;粗粒土路堤填料的动弹性模量随着轴载次数的增加而减小,衰减速率逐渐减小,最终趋于平稳。 展开更多
关键词 道路工程 粗粒土 动三轴试验 路用性能 动弹性模量
抗凝冰沥青路面在泰山景区天外村旅游公路的应用 预览
11
作者 盛明乾 《云南化工》 CAS 2019年第7期117-118,共2页
该项目属于旅游公路范畴,位于泰山景区内,属于盘山公路,具有海拔高、纵坡大、转弯半径小,昼夜温差大、常年气温低等特点。面层采用SMA-10路面结构,首先确定未添加抗凝冰材料的最佳级配及沥青用量,其次采用抗凝冰材料等效替代5%的矿粉用... 该项目属于旅游公路范畴,位于泰山景区内,属于盘山公路,具有海拔高、纵坡大、转弯半径小,昼夜温差大、常年气温低等特点。面层采用SMA-10路面结构,首先确定未添加抗凝冰材料的最佳级配及沥青用量,其次采用抗凝冰材料等效替代5%的矿粉用量,并进行路用性能试验,试验结果均能满足要求。进行实体路面铺筑,对施工工艺进行补充完善,整体路面检测指标优良,满足规范要求。 展开更多
关键词 抗凝冰 沥青混合料 旅游公路 路用性能
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软-硬复配温拌再生沥青混合料机理及性能
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作者 王志祥 张争奇 《公路》 北大核心 2019年第2期49-54,共6页
软-硬复配温拌再生沥青混合料是先采用高标号基质沥青对再生混合料预拌,后采用硬质天然沥青复拌而开发的温拌再生混合料。通过微观机理分析,揭示了沥青老化及软-硬复配再生机理;开展了不同RAP掺量温拌再生沥青混合料与70号热拌沥青混合... 软-硬复配温拌再生沥青混合料是先采用高标号基质沥青对再生混合料预拌,后采用硬质天然沥青复拌而开发的温拌再生混合料。通过微观机理分析,揭示了沥青老化及软-硬复配再生机理;开展了不同RAP掺量温拌再生沥青混合料与70号热拌沥青混合料、SBS改性沥青混合料的高温性能、低温性能、水稳定性以及疲劳性能的对比研究。结果表明:软-硬复配温拌再生技术可行,110号基质沥青∶TLA湖沥青=7∶3温拌再生沥青混合料路用性能良好,20%RAP掺量为最佳;相比于70号热拌沥青混合料和SBS改性沥青混合料,施工温度可分别降低15℃、30℃~35℃。 展开更多
关键词 道路工程 温拌再生 软-硬复配温拌再生 RAP 路用性能
HPR型橡胶改性沥青混合料路用性能对比研究 预览
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作者 麦伟生 《石油沥青》 2019年第1期28-32,共5页
为探索HPR型橡胶改性沥青混合料的路用性能,采用室内马歇尔试验、冻融劈裂试验、车辙试验和低温弯曲破坏试验,分别对HPR型橡胶改性沥青混合料、SBS改性沥青混合料、普通橡胶改性沥青混合料的高低温性能和水稳定性能进行了对比研究。试... 为探索HPR型橡胶改性沥青混合料的路用性能,采用室内马歇尔试验、冻融劈裂试验、车辙试验和低温弯曲破坏试验,分别对HPR型橡胶改性沥青混合料、SBS改性沥青混合料、普通橡胶改性沥青混合料的高低温性能和水稳定性能进行了对比研究。试验结果表明:HPR型橡胶改性沥青混合料的路用性能最好,尤其是其高温抗车辙性能特别突出;与SBS改性沥青和普通橡胶改性沥青混合料相比,其高温抗车辙性能分别提高了41%和29%,低温抗裂性能分别提高了17%和6%,水稳定性能与SBS改性沥青基本相当但好于普通橡胶沥青,建议在沥青路面早期病害较为严重的路段,优先选用HPR型橡胶改性沥青混合料作为沥青路面材料。 展开更多
关键词 道路工程 HPR型橡胶改性沥青混合料 路用性能 对比研究
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沥青路面水泥稳定钢渣碎石基层路用性能研究 预览
14
作者 刘汝嘉 《黑龙江交通科技》 2019年第1期16-17,19共3页
为了探究钢渣在沥青路面半刚性基层应用的可行性,通过7 d无侧限抗压强度试验,劈裂抗拉试验,抗压回弹模量试验对3种钢渣掺配比例的水泥稳定钢渣碎石混合料的路用性能进行探究。结果表明:随着钢渣比例升高,7 d无侧限抗压强度与抗压回弹模... 为了探究钢渣在沥青路面半刚性基层应用的可行性,通过7 d无侧限抗压强度试验,劈裂抗拉试验,抗压回弹模量试验对3种钢渣掺配比例的水泥稳定钢渣碎石混合料的路用性能进行探究。结果表明:随着钢渣比例升高,7 d无侧限抗压强度与抗压回弹模量随之降低,劈裂抗拉强度受钢渣含量影响较小。在现场工程中7 d无侧限抗压强度与抗压回弹模量均高于室内试验数值,证明了钢渣在半刚性基层应用的可行性。 展开更多
关键词 道路工程 钢渣 水泥稳定碎石钢渣基层 路用性能
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多聚磷酸改性生物沥青及混合料性能研究 预览
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作者 周绍斌 伍衡山 刘鱼行 《当代化工》 CAS 2019年第6期1205-1208,1212共5页
为分析多聚磷酸(PPA)对生物沥青性能的影响,选用2种不同的生物油(生物油Ⅰ、生物油Ⅱ),制备生物沥青Ⅰ与生物沥青Ⅱ,通过针入度、软化点和延度试验对生物油含量不同的生物沥青和多聚磷酸掺量不同的改性生物沥青进行性能分析。结果表明,... 为分析多聚磷酸(PPA)对生物沥青性能的影响,选用2种不同的生物油(生物油Ⅰ、生物油Ⅱ),制备生物沥青Ⅰ与生物沥青Ⅱ,通过针入度、软化点和延度试验对生物油含量不同的生物沥青和多聚磷酸掺量不同的改性生物沥青进行性能分析。结果表明,不同来源的生物油对基质沥青性能的影响会产生巨大的差异。多聚磷酸的掺入可以提高生物沥青Ⅰ与生物沥青Ⅱ的针入度与软化点,但会降低生物沥青的延度。选取10%生物沥青Ⅱ+0.9%PPA制备改性生物沥青进行短期老化试验和沥青混合料试验。结果表明,改性生物沥青具有良好的抗短期老化性能、低温抗裂性能和水稳定性能,但高温性能存在一定的不足。 展开更多
关键词 多聚磷酸 生物油 生物沥青 道路工程 路用性能
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浓硫酸对沥青路面使用性能的影响研究 预览
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作者 陈志毅 魏显权 严超 《武汉理工大学学报:交通科学与工程版》 2019年第4期752-755,760共5页
为研究浓硫酸泄露对沥青路面路用性能的影响规律,文中以茂湛高速公路浓硫酸泄露应急处治项目为依托工程,展开了系统诊断评估.现场检测浓硫酸对沥青混凝土路面构造深度、渗水状况的影响研究,室内对污染路段的芯样开展了空隙率、高温性能... 为研究浓硫酸泄露对沥青路面路用性能的影响规律,文中以茂湛高速公路浓硫酸泄露应急处治项目为依托工程,展开了系统诊断评估.现场检测浓硫酸对沥青混凝土路面构造深度、渗水状况的影响研究,室内对污染路段的芯样开展了空隙率、高温性能及水稳定性等路用性能的影响研究,并对浓硫酸对沥青混凝土的侵蚀机理展开了分析.结果表明,沥青路面在受到浓硫酸强腐蚀污染后,沥青碳化严重,且矿料中碱性成分的流失,导致沥青组分由于渗流发生变化,沥青硬化,沥青与石料之间的粘结力下降;浓硫酸对沥青混凝土水稳定性和高温稳定性均有一定的影响,尤其是水稳定性下降明显. 展开更多
关键词 道路工程 浓硫酸 沥青路面 路用性能
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高黏改性排水沥青混合料路用性能研究 预览
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作者 吴昱林 吴鑫 《交通节能与环保》 2019年第4期91-94,共4页
排水沥青路面因具有大空隙、耐磨抗滑、雨天行车无水雾、低噪音等优点,目前正处于广泛的推广应用阶段。为进一步提高排水沥青路面的路用性能,本文通过向SBS改性沥青中掺加6%、8%、10%和12%四种不同比例的HVA高黏改性剂制备复合改性沥青... 排水沥青路面因具有大空隙、耐磨抗滑、雨天行车无水雾、低噪音等优点,目前正处于广泛的推广应用阶段。为进一步提高排水沥青路面的路用性能,本文通过向SBS改性沥青中掺加6%、8%、10%和12%四种不同比例的HVA高黏改性剂制备复合改性沥青,对复合改性前、后沥青进行试验研究,并对确定最佳掺量的复合改性排水沥青混合料进行高温稳定性、低温性能、水稳定性试验研究。试验结果表明,复合改性排水沥青混合料在高温性能、低温性能、水稳定性等方面均好于SBS改性排水沥青混合料。 展开更多
关键词 道路工程 高黏改性沥青 排水沥青混合料 配合比设计 路用性能
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玻璃纤维沥青混合料路用性能研究 预览
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作者 沈楸 焦虎 +3 位作者 敖顺通 王静 蔡祖洹 魏雪飞 《价值工程》 2019年第6期96-98,共3页
现如今交通量越来越巨大,对路面材料的要求越来越高,旧沥青路面面对这些问题出现了各种各样的病灾。为了缓解这些问题,越来越多的学者提出在沥青混合料中掺入纤维,本文提出在沥青混合料中掺入价格低廉,增韧效果好的玻璃纤维,通过室内试... 现如今交通量越来越巨大,对路面材料的要求越来越高,旧沥青路面面对这些问题出现了各种各样的病灾。为了缓解这些问题,越来越多的学者提出在沥青混合料中掺入纤维,本文提出在沥青混合料中掺入价格低廉,增韧效果好的玻璃纤维,通过室内试验来评价掺入玻璃纤维后沥青混合料高温稳定性、低温抗裂性以及水稳定性的提升程度。试验结果表明,相较于未掺入玻璃纤维,掺入后的沥青混合料各方面的性能都有一定程度的改善,并且当玻璃纤维掺入量为0.2%时各方面提升程度达到最佳。因此将玻璃纤维以0.2%的掺入量掺入沥青混合料是值得研究值得思考的,玻璃纤维掺入沥青混合料也能为纤维掺入沥青混合料今后的发展提供参考意见。 展开更多
关键词 道路工程 玻璃纤维 沥青混合料 路用性能
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短切玄武岩纤维透水沥青混合料路用性能研究 预览 被引量:1
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作者 曹佳伟 袁子安 +3 位作者 杭志远 戴康 朱兴国 刘鑫鹏 《价值工程》 2019年第6期102-104,共3页
为提高透水沥青混合料的稳定性、抗变形能力以及抗疲劳开裂性能,由2.36mm关键筛孔的通过率确定最佳级配,根据析漏、飞散试验确定最佳油石比为4.6%,根据已有研究成果确定掺加玄武岩纤维后最佳油石比为4.8%。选取6.0mm和9.0mm两种不同长... 为提高透水沥青混合料的稳定性、抗变形能力以及抗疲劳开裂性能,由2.36mm关键筛孔的通过率确定最佳级配,根据析漏、飞散试验确定最佳油石比为4.6%,根据已有研究成果确定掺加玄武岩纤维后最佳油石比为4.8%。选取6.0mm和9.0mm两种不同长度的玄武岩纤维作为增强稳定剂,进行PAC-13沥青混合料各项路用性能试验,主要包括:车辙试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、低温抗裂试验以及四点弯曲疲劳寿命试验等。结果表明,在掺入玄武岩纤维后,透水沥青混合料的各项路用性能有不同程度地提高且增强幅度均表现为:掺入9.0mm玄武岩纤维>掺入6.0mm玄武岩纤维>不掺入玄武岩纤维。因此,确定玄武岩纤维在透水沥青混合料中最佳掺入长度为9.0mm。 展开更多
关键词 道路工程 沥青混合料 玄武岩纤维 路用性能
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BRA及BRA复配SBS改性温拌沥青混合料配合比设计与性能评价 预览
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作者 张春娜 《新型建筑材料》 北大核心 2019年第4期144-149,共6页
为了合理确定温拌布墩岩沥青(BRA)混合料的最佳拌和压实温度,评价BRA及BRA复配SBS改性温拌沥青混合料的路用性能和水温耦合作用下的耐久性。对不同压实温度下的温拌和热拌BRA改性沥青混合料试件的空隙率进行对比分析,并通过车辙试验、... 为了合理确定温拌布墩岩沥青(BRA)混合料的最佳拌和压实温度,评价BRA及BRA复配SBS改性温拌沥青混合料的路用性能和水温耦合作用下的耐久性。对不同压实温度下的温拌和热拌BRA改性沥青混合料试件的空隙率进行对比分析,并通过车辙试验、低温弯曲试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验及汉堡车辙试验研究了温拌BRA改性沥青混合料的路用性能。结果表明,采用“等空隙率法”确定温拌BRA改性沥青混合料拌和压实温度合理可行;随着BRA掺量增大,BRA和BRA复配SBS温拌改性沥青混合料的高温稳定性和水稳定性显著提高;在高温多雨地区推广应用BRA复配SBS温拌沥青混合料具有较好的技术优越性;实际工程中建议BRA的适宜掺量为20%。 展开更多
关键词 道路工程 布墩岩沥青 温拌沥青混合料 路用性能 耐久性能
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