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固体火箭发动机结构健康监/检测技术研究进展 认领
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作者 王宇泰 高普云 申志彬 《武汉大学学报:工学版》 CAS 北大核心 2021年第2期95-101,共7页
分别从超声波检测、射线检测、激光检测、红外热波检测等方面梳理了固体火箭发动机无损检测技术的研究进展,从环境载荷监测、化学监测、结构响应监测等方面梳理了固体火箭发动机实时监测技术的研究进展,总结了固体火箭发动机结构健康监... 分别从超声波检测、射线检测、激光检测、红外热波检测等方面梳理了固体火箭发动机无损检测技术的研究进展,从环境载荷监测、化学监测、结构响应监测等方面梳理了固体火箭发动机实时监测技术的研究进展,总结了固体火箭发动机结构健康监/检测所面临的无损检测技术问题、传感器技术问题、全寿命周期健康监测系统集成问题,给出了发展趋势,并对未来固体火箭发动机全寿命周期健康监测系统进行了展望。 展开更多
关键词 固体火箭发动机 无损检测 健康监测 结构完整性 固体推进剂
文章速递自动浇注包覆工艺用不饱和聚酯树脂固化反应速率研究 认领
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作者 李焕 付小龙 +1 位作者 刘奔奔 陈国辉 《火工品》 CAS CSCD 北大核心 2021年第1期47-50,共4页
为了掌握自动浇注包覆工艺用包覆剂固化规律,研究了固化剂含量、促进剂含量、温度及剪切速率对不饱和聚酯树脂固化反应速率的影响规律。结果表明:随着固化剂及促进剂含量的增加,不饱和聚酯树脂固化速率加快,凝胶时间逐渐缩短,应根据工... 为了掌握自动浇注包覆工艺用包覆剂固化规律,研究了固化剂含量、促进剂含量、温度及剪切速率对不饱和聚酯树脂固化反应速率的影响规律。结果表明:随着固化剂及促进剂含量的增加,不饱和聚酯树脂固化速率加快,凝胶时间逐渐缩短,应根据工艺要求选择合适的固化剂及促进剂含量;随着温度升高,凝胶时间逐渐缩短,温度升高10℃,可使凝胶时间缩短1/2;高剪切速率下,样品凝胶时间受剪切速率影响不明显,低剪切速率10 s^(-1)下,凝胶时间提前。 展开更多
关键词 固体推进剂 不饱和聚酯树脂 固化反应速率 凝胶时间
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文章速递固体推进剂SEM图像分形维数研究 认领
3
作者 杨秋秋 徐胜良 +1 位作者 强福智 蔡如琳 《化学推进剂与高分子材料》 CAS 2021年第1期63-67,共5页
以GAP(缩水甘油叠氮聚合物)、NEPE(硝酸酯增塑聚醚)和HTPB(端羟基聚丁二烯)推进剂为研究对象,对3种推进剂的扫描电镜(SEM)图像分形维数进行了研究。利用分形维数对固体推进剂裂纹定量表征以研究推进剂的力学性能,对阈值选取方法进行了分... 以GAP(缩水甘油叠氮聚合物)、NEPE(硝酸酯增塑聚醚)和HTPB(端羟基聚丁二烯)推进剂为研究对象,对3种推进剂的扫描电镜(SEM)图像分形维数进行了研究。利用分形维数对固体推进剂裂纹定量表征以研究推进剂的力学性能,对阈值选取方法进行了分析,结果表明,利用全局阈值分割法选取图像适合的阈值可以对图像进行可靠的分割。固体推进剂SEM图像的放大倍数以及噪声对分形维数会产生影响,放大倍数过大、过小均无法得到可靠的分形维数,3种推进剂选定放大倍数为500较为适宜;在计算分形维数前需对图像进行滤波的降噪处理。 展开更多
关键词 固体推进剂 SEM图像 分形维数 阈值 噪声
基于超声回波的推进剂动态燃速测量系统设计 认领
4
作者 郑永秋 张瀚升 +2 位作者 张成飞 杜春晖 张文栋 《中北大学学报:自然科学版》 CAS 2021年第1期82-88,共7页
推进剂动态燃速是固体火箭发动机主要的内弹道参数,针对推进剂静态燃速测量均值难以评估推进剂动态性能的问题,提出一种基于超声回波反馈的动态燃速测量系统设计方案.以FPGA为逻辑控制器,采用场效应管实现高速高压超声脉冲的发射;应用... 推进剂动态燃速是固体火箭发动机主要的内弹道参数,针对推进剂静态燃速测量均值难以评估推进剂动态性能的问题,提出一种基于超声回波反馈的动态燃速测量系统设计方案.以FPGA为逻辑控制器,采用场效应管实现高速高压超声脉冲的发射;应用两级隔离,将高压发射脉冲与回波采集电路进行隔离;利用SPI配置模式高集成度、低功耗的AD9271实现对回波信号的调理及模数转换.通过固体火箭发动机试验器点火试验,获取到固体推进剂稳定燃烧时的燃速为1.73 cm/s,验证了超声回波动态燃速测量系统设计的可靠性. 展开更多
关键词 固体推进剂 燃速测试 超声发射 超声回波 高压脉冲
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加速度载荷下推进剂力学行为研究进展 认领
5
作者 李猛 赵凤起 尚帆 《固体火箭技术》 CAS 北大核心 2021年第1期33-42,共10页
为探究加速度载荷条件下固体推进剂及装药的力学行为,首先分析了加速度载荷条件下固体推进剂装药力学响应呈材料非线性、几何非线性和边界条件非线性的特点,并从宽泛应变率力学性能试验、线性与非线性粘弹性本构模型、失效准则、结构力... 为探究加速度载荷条件下固体推进剂及装药的力学行为,首先分析了加速度载荷条件下固体推进剂装药力学响应呈材料非线性、几何非线性和边界条件非线性的特点,并从宽泛应变率力学性能试验、线性与非线性粘弹性本构模型、失效准则、结构力学响应、装药检测验证等五方面,对加速度载荷条件下固体推进剂动态力学行为进行了综述。结果表明,完善深化加速度载荷下固体推进剂中应变率力学性能试验及装药检测验证方法,建立考虑温度、应变率、热化学反应的非线性本构模型等是发展抗过载推进剂的关键。在此基础上,梳理了下一步研究的重点,认为加速度载荷下推进剂装药失效机理、多层结构的热化学与力学的耦合仿真、抗过载推进剂装药设计准则等将是下一步的研究重点。 展开更多
关键词 加速度载荷 固体推进剂 力学行为 中应变率 装药检测验证
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磷腈阻燃剂合成及其在包覆层中应用研究进展 认领
6
作者 常婷 杨士山 +3 位作者 周立生 吴淑新 牛秋成 刘所恩 《工程塑料应用》 CAS 北大核心 2021年第2期157-161,166,共6页
简述了磷腈阻燃剂的结构特征,并对其阻燃机理进行了分析;综述了磷腈阻燃剂的合成研究进展,着重介绍了不同亲核基团对环状磷腈上的氯原子进行取代反应的合成过程,并对其耐热性和残炭率进行评价;阐述了磷腈阻燃剂在固体推进剂包覆层中的应... 简述了磷腈阻燃剂的结构特征,并对其阻燃机理进行了分析;综述了磷腈阻燃剂的合成研究进展,着重介绍了不同亲核基团对环状磷腈上的氯原子进行取代反应的合成过程,并对其耐热性和残炭率进行评价;阐述了磷腈阻燃剂在固体推进剂包覆层中的应用,主要包括其对三元乙丙橡胶包覆层、不饱和聚酯树脂包覆层以及聚氨酯包覆层的耐热性能、阻燃性能和耐烧蚀性能研究;提出了磷腈在绝热包覆层中应用的发展方向。 展开更多
关键词 磷腈 阻燃剂 包覆层 固体推进剂
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氧浓度对锆粉点火燃烧特性的影响研究 认领
7
作者 刘庆 陈林泉 +3 位作者 周禹男 苑继飞 王健儒 刘建忠 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第3期693-699,共7页
为探究氧浓度对锆粉点火燃烧特性的影响规律,利用激光点火、高速摄影仪、双色红外测温仪和光纤光谱仪等手段对锆粉的燃烧过程进行研究,获得了锆粉燃烧过程中的点火延迟时间、燃烧时间、燃烧强度和燃烧温度等参数。随后又利用XRD手段分... 为探究氧浓度对锆粉点火燃烧特性的影响规律,利用激光点火、高速摄影仪、双色红外测温仪和光纤光谱仪等手段对锆粉的燃烧过程进行研究,获得了锆粉燃烧过程中的点火延迟时间、燃烧时间、燃烧强度和燃烧温度等参数。随后又利用XRD手段分析了燃烧产物的物相特征。通过实验发现:根据火焰形态可以将锆粉燃烧过程分为起燃、剧烈燃烧、平稳燃烧和火焰熄灭等四个阶段。氧浓度对锆粉的点火燃烧性能具有重要影响。C1~C4四种工况下锆粉的点火延迟时间分别为15ms,17.5ms,22.5ms和25ms;燃烧温度分别为1542℃,1520℃,1425℃和1405℃。因此增大氧浓度有利于缩短点火延迟时间和燃烧时间,提高燃烧温度和燃烧强度,改善锆粉的点火燃烧性能。氧浓度增大,火焰尺寸,火焰亮度和剧烈程度呈增大趋势。同时还发现锆粉在四种不同氧浓度下的反应产物主要为ZrO2,未产生ZrN和ZrC等。 展开更多
关键词 固体推进剂 推进剂添加剂 氧浓度 点火特性 燃烧特性 激光点火
固体火箭高温高压复杂燃气系统的黏性系数和导热系数计算 认领
8
作者 陈军 《弹道学报》 EI CSCD 北大核心 2020年第1期55-63,共9页
为了解决固体火箭推进剂高温高压燃气输运系数难以实验测量和理论预估的实际问题,考虑燃气中含有H2O、HCl、SO2等强极性组分和H2等轻质组分,通过大量文献实例验证,归纳了适于这些组分及其混合物在高温高压条件下的黏性系数和导热系数计... 为了解决固体火箭推进剂高温高压燃气输运系数难以实验测量和理论预估的实际问题,考虑燃气中含有H2O、HCl、SO2等强极性组分和H2等轻质组分,通过大量文献实例验证,归纳了适于这些组分及其混合物在高温高压条件下的黏性系数和导热系数计算方法,计算了双基推进剂(DB)、改性双基推进剂(CMDB)和复合推进剂(CP)3种主要固体推进剂燃气在不同温度(1500~3800 K)和压强(8~20 MPa)下的黏性系数、导热系数和普朗特数,得到了固体火箭发动机燃气黏性系数和导热系数随温度变化的幂指数函数规律和典型普朗特数取值。所得结果对于促进高温高压气体混合物输运性质的深入研究、火箭发动机燃烧及其内外流动仿真,均具有重要的实际应用意义。该方法没有考虑凝聚相对输运性质的影响。 展开更多
关键词 固体火箭 输运系数 黏性系数 导热系数 固体推进剂
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固体火箭发动机结构意外爆炸的数值模拟与风险评估 认领
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作者 樊凯旋 彭旭 +1 位作者 任家帆 饶国宁 《爆破器材》 CAS 北大核心 2020年第4期58-64,共7页
针对固体火箭发动机装配作业过程中可能发生的意外爆炸事故,只考虑冲击波对人的伤害作用,利用显式动力学软件AUTODYN分别对单发产品与双发产品的爆炸过程进行了数值模拟研究。模拟过程中得到了三维空间压力与监测点压力随时间的变化规... 针对固体火箭发动机装配作业过程中可能发生的意外爆炸事故,只考虑冲击波对人的伤害作用,利用显式动力学软件AUTODYN分别对单发产品与双发产品的爆炸过程进行了数值模拟研究。模拟过程中得到了三维空间压力与监测点压力随时间的变化规律。研究结果表明:单发产品爆炸时在X方向上与Y方向上的死亡半径分别为20.5 m和22.0 m,双发产品爆炸时在X方向上与Y方向上的死亡半径分别为24.0 m和32.0 m;死亡半径和冲击波超压的增长与爆炸产品数量的增长呈现非线性关系。 展开更多
关键词 冲击波超压 伤害半径 固体推进剂 AUTODYN
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Degradation of Disposal Hydroxyl-Terminated Polybutadiene Composite Solid Propellant 认领
10
作者 LU Kai YI Ying +5 位作者 ZHENG Hua SHU Kaikai DENG Anhua HU Taoxian NIU Caoping LI Dan 《武汉大学自然科学学报:英文版》 CAS CSCD 2020年第3期201-207,共7页
With the greatly increasing amount of discarded hydroxyl-terminated polybutadiene(HTPB)propellant year by year,it is of high significance to study the safe,efficient and environmental processing method of disposal HTP... With the greatly increasing amount of discarded hydroxyl-terminated polybutadiene(HTPB)propellant year by year,it is of high significance to study the safe,efficient and environmental processing method of disposal HTPB propellant.In this paper,the decomposition agents are formulated for degrading the waste composite solid propellant.It is found that the following formulations of butanone 25%-55%,xylene 30%-75%,deionized water 40%-45%have effective influence on the degradation of the waste composite solid propellant.The proper degradation time is found to be about 7-8 h.With the help of infrared spectrum analysis,scanning electron microscope imaging,thermogravimetric analysis and solvent viscosity test,it was proved that after degradation reaction on the propellant sometimes,a large number of irregular fractures occurred in bulk resulting from effective degradation.The characterization of the propellant after degradation showed that the hardness of the propellant decreased,the viscosity increased,and a large number of holes and cracks appeared on the surface.The results showed that the formulated degradation agent and degradation condition perform good degradation effects on HTPB solid propellant. 展开更多
关键词 hydroxyl-terminated polybutadiene(HTPB)composite solid propellant mixed degradation agent DEGRADATION
含十硝基联吡唑DNBP-10固体推进剂能量性能的对比研究 认领
11
作者 翟威 王毅 宋小兰 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第5期573-580,共8页
采用NASA-CEA软件,在pc=70 atm、pe=1 atm、T0=298 K条件下,研究了十硝基联吡唑DNBP-10在含有HTPB和GAP的推进剂以及CMDB推进剂中的能量性能,并与ADN、AN、HMX和CL-20做了详细对比。结果表明,用适量DNBP-10取代AP后,推进剂的能量性能会... 采用NASA-CEA软件,在pc=70 atm、pe=1 atm、T0=298 K条件下,研究了十硝基联吡唑DNBP-10在含有HTPB和GAP的推进剂以及CMDB推进剂中的能量性能,并与ADN、AN、HMX和CL-20做了详细对比。结果表明,用适量DNBP-10取代AP后,推进剂的能量性能会显著增加。对于AP/HTPB/Al推进剂,加入20%DNBP-10后,比冲由原来的2602.8N·s/kg提高到2616.1 N·s/kg,且DNBP-10对推进剂能量性能的贡献明显高于HMX和CL-20。对于AP/GAP/Al推进剂,加入30%DNBP-10后,比冲由原来的2609.7 N·s/kg提高到2650.5 N·s/kg,但DNBP-10对推进剂能量的贡献略低于ADN、HMX和CL-20,远高于AN。对于CMDB推进剂,加入30%DNBP-10后,比冲由原来的2532.9 N·s/kg提高到2583.7N·s/kg,DNBP-10对推进剂能量性能的贡献明显低于HMX和CL-20,与ADN相近,仅高于AN。上述结果说明,在三种推进剂中,DNBP-10都可适当取代AP来提高能量性能,且DNBP-10更适用于HTPB推进剂,而不适用于CMDB推进剂。 展开更多
关键词 DNBP-10 氧化剂 固体推进剂 能量性能
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中止燃烧方法模拟固体推进剂动态点火冲击过程 认领
12
作者 张怀龙 王勇 +2 位作者 菅晓霞 周伟良 肖乐勤 《含能材料》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第1期62-70,共9页
为了研究火箭发动机点火过程中动态冲击对固体推进剂的影响,设计了一个基于中止燃烧的模拟点火冲击装置。该装置由点火螺栓、燃烧室和泄压螺栓组成。金属爆破片安装在泄压螺栓的剪切口处,在点火冲击过程中准确控制泄压压力。模拟点火冲... 为了研究火箭发动机点火过程中动态冲击对固体推进剂的影响,设计了一个基于中止燃烧的模拟点火冲击装置。该装置由点火螺栓、燃烧室和泄压螺栓组成。金属爆破片安装在泄压螺栓的剪切口处,在点火冲击过程中准确控制泄压压力。模拟点火冲击试验的研究对象是圆环柱体形状的poly(BAMO-THF)/AP/Al固体推进剂试样。p-t曲线表明爆破片的泄压压力与测得的压力一致,其误差在±6%。根据p-t曲线计算增压速率,10 MPa下增压速率达到7000 MPa·s^-1,15 MPa下增压速率达到12000 MPa·s^-1,这远远大于固体火箭实际点火过程中的增压速率。在模拟点火冲击试验后,推进剂试样端面(受损表面)镶嵌的粒子受损,而内侧表面(未损表面)仍保持完整的状态。点火冲击试验后,推进剂试样的压缩强度增加,而压缩强度开始增加时的形变值降低。这说明在模拟点火冲击试验后,推进剂受损表面会进一步受损,力学性能也会发生改变。 展开更多
关键词 固体推进剂 模拟点火冲击 中止燃烧 增压速率 压缩性能
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固体推进剂贮存环境监控系统设计 认领
13
作者 徐登福 马敬伟 徐庆波 《科技资讯》 2020年第23期22-24,共3页
为了给固体推进剂提供良好的贮存环境,必须时刻了解推进剂的贮存环境以及贮存状态,以便及时开启保障设施,调节推进剂的贮存环境,使推进剂时刻处于良好的贮存环境中,使推进剂的贮存寿命达到最大。该文集成开发设计多种环境监测传感器,通... 为了给固体推进剂提供良好的贮存环境,必须时刻了解推进剂的贮存环境以及贮存状态,以便及时开启保障设施,调节推进剂的贮存环境,使推进剂时刻处于良好的贮存环境中,使推进剂的贮存寿命达到最大。该文集成开发设计多种环境监测传感器,通过多源数据融合分析,得出固体推进剂的健康度,并及时控制空调、除湿机、排气机等环境保障设备,实现了固体推进剂贮存环境和贮存状态的实时监控。 展开更多
关键词 固体推进剂 贮存 环境监控 系统设计
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基于换热分析的储存环境对固体推进剂影响研究 认领
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作者 任佰足 张向龙 陈振亚 《科技创新导报》 2020年第20期53-55,共3页
储存环境是影响固体推进剂性能的重要因素之一,其可能导致脱粘、裂纹等内部缺陷的产生,将严重影响推进剂的正常使用,带来安全隐患。首先,研究了固体推进剂的老化与温度的关系,以及当温度不变时,湿度与固体推进剂老化的关系,并得到了固... 储存环境是影响固体推进剂性能的重要因素之一,其可能导致脱粘、裂纹等内部缺陷的产生,将严重影响推进剂的正常使用,带来安全隐患。首先,研究了固体推进剂的老化与温度的关系,以及当温度不变时,湿度与固体推进剂老化的关系,并得到了固体推进剂的最佳储存温度和湿度;其次,通过传热学的计算,得到了推进剂温度与洞库温度之间的关系。研究结果可为推进剂的储存环境优化、存储条件改善提供理论支撑。 展开更多
关键词 固体推进剂 储存环境 换热分析 影响研究
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低温动态准双轴拉伸加载下HTPB推进剂的热老化性能 认领
15
作者 刘畅 王哲君 +2 位作者 强洪夫 徐卫昌 韩奎侠 《宇航学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第3期353-361,共9页
为分析热老化后三组元端羟基聚丁二烯(HTPB)推进剂在低温动态准双轴加载下的性能,开展了不同热加速老化时间、不同温度和应变率条件下推进剂的准双轴拉伸力学性能试验及扫描电镜(SEM)观察试验。试验结果表明:热加速老化前后,推进剂的拉... 为分析热老化后三组元端羟基聚丁二烯(HTPB)推进剂在低温动态准双轴加载下的性能,开展了不同热加速老化时间、不同温度和应变率条件下推进剂的准双轴拉伸力学性能试验及扫描电镜(SEM)观察试验。试验结果表明:热加速老化前后,推进剂的拉伸曲线趋势、力学性能变化规律及细观损伤形式保持一致,改进型非线性模型能够更好地描述1~100 s-1应变率范围内典型力学性能参数随热老化时间的非线性变化关系。随温度降低,老化后推进剂的断面形貌由"脱湿"变为AP颗粒断裂,热老化、低温以及高应变率载荷的叠加使得推进剂的细观损伤变得更加严重,但准双轴拉伸时损伤程度相比单轴拉伸时有所减弱。热老化32 d、74 d和98 d后-50℃、14.29 s-1加载条件下的最大伸长率分别为未老化时室温、0.40 s-1条件下数值的28.79%、27.58%和25.63%,该参数定义可为分析长期贮存后战术导弹SRM药柱在低温点火条件下结构完整性失效的准则提供数据支持。 展开更多
关键词 低温 动态加载 热加速老化 固体推进剂 准双轴拉伸
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硝酸酯类固体推进剂常用安定剂的理论研究 认领
16
作者 曾秀琳 王欢 +1 位作者 张常山 居学海 《爆破器材》 CAS 北大核心 2020年第4期1-5,共5页
采取密度泛函理论(DFT)的B3LYP方法和6-311G**基组,计算研究了AK2、M1-M5、STAB-1类新型安定剂以及常用的芳香胺类安定剂的性质。包括邻硝基二苯胺(2-NDPA)、二苯胺(DPA)、二甲基二苯基脲(C2)、二乙基二苯基脲(EC)、N-(2-甲氧基乙基)对... 采取密度泛函理论(DFT)的B3LYP方法和6-311G**基组,计算研究了AK2、M1-M5、STAB-1类新型安定剂以及常用的芳香胺类安定剂的性质。包括邻硝基二苯胺(2-NDPA)、二苯胺(DPA)、二甲基二苯基脲(C2)、二乙基二苯基脲(EC)、N-(2-甲氧基乙基)对硝基苯胺(MENA)等19种硝酸酯类固体推进剂常用的安定剂。计算安定剂的酸碱性,比较亲核能力的强弱;计算安定剂的离解能(2.68~4.85 eV),比较其分子的稳定性;计算安定剂的最小键级(WBI)和核化学位移(NICS)(32.80~49.89),讨论其芳香性大小;计算电子亲和能(0.067~0.839 eV)和间隙能(3.286~5.891 eV),分析其吸引电子的能力。计算结果可为选择性能优良的安定剂提供理论基础。 展开更多
关键词 固体推进剂 安定剂 密度泛函理论 离解能
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基于LabVIEW和组合式气路的燃速测试压强控制系统 认领
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作者 刘科祥 赵波 +2 位作者 杨介印 陈鑫 赵露 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第2期222-228,共7页
在固体推进剂的靶线法燃速测试中,燃烧室的压强波动直接影响数据的可信度,常用的抑制波动的方法是并联燃烧室或者缓冲机构。然而,这一方法在低压范围及气态产物量大的高燃速推进剂燃烧试验环境下,有失效的可能。为将燃速测试的压强波动... 在固体推进剂的靶线法燃速测试中,燃烧室的压强波动直接影响数据的可信度,常用的抑制波动的方法是并联燃烧室或者缓冲机构。然而,这一方法在低压范围及气态产物量大的高燃速推进剂燃烧试验环境下,有失效的可能。为将燃速测试的压强波动稳定在国军标规定的1%范围内,分析了推进剂燃烧过程中压强波动的机理,设计了一套基于Lab?VIEW虚拟仪器和组合式气路的压强控制系统,配合现有缓冲式燃速仪,进行了1 MPa和2 MPa低压试验验证,当燃烧导致的压力上升超过国军标规定的1%时,PID控制算法开启泄压阀门,使压强回归到正常范围,整个燃烧过程的压强超标时间从原78%降至15%以内。结果表明,设计的压强控制系统,相比单纯依赖缓冲瓶,能更有效地将燃烧压强波动控制在国军标要求范围内,从而使数据更可信。 展开更多
关键词 固体推进剂 燃速 压强波动 组合式气路 压强控制
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HMX含量对HTPE推进剂热安全性的影响 认领
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作者 李苗苗 郑亭亭 +1 位作者 陈静静 陈利平 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第2期229-236,共8页
为研究HMX含量对HTPE推进剂热安全性的影响,采用DSC、ARC和大尺寸程序控温仪开展多尺度条件下HTPE固体推进剂(HT01~HT04样品,HMX含量分别为0%、5%、10%和15%。)的热分解特性研究,获得了样品的热分解动力学参数,分析了其热解机理。DSC和... 为研究HMX含量对HTPE推进剂热安全性的影响,采用DSC、ARC和大尺寸程序控温仪开展多尺度条件下HTPE固体推进剂(HT01~HT04样品,HMX含量分别为0%、5%、10%和15%。)的热分解特性研究,获得了样品的热分解动力学参数,分析了其热解机理。DSC和ARC实验结果均显示,随着HTPE推进剂中HMX含量增加,推进剂的初始分解温度升高,热稳定性提高。ARC实验中,HT01~HT04样品修正后的绝热温升分别为819.9、1194.2、1278.9、1833.0℃,放热量分别为1639.8、2388.4、2557.9、3666.1 J/g,即随着HMX含量增加,HTPE推进剂的能量释放速率和总能量均增加。慢速烤燃试验结果显示,HT01~HT04样品的响应温度分别为119.6、120.4、122.7、122.8℃,HT01~HT03样品的响应等级均为燃烧反应,HT04样品的响应等级为爆燃反应。 展开更多
关键词 HTPE 固体推进剂 HMX DSC ARC 慢速烤燃
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不同状态HTPB推进剂动态冲击损伤研究 认领
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作者 陈向东 常新龙 +2 位作者 赖建伟 岳春国 张有宏 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第7期1649-1659,共11页
针对HTPB推进剂长期服役中面临动态冲击的风险,以未老化、热老化和湿热老化三种不同状态HTPB推进剂为研究对象,研究动态冲击条件下HTPB推进剂损伤情况,采用细观检测设备(SEM,CT),以分形维数相结合的方式,定性和定量分析了损伤情况。研... 针对HTPB推进剂长期服役中面临动态冲击的风险,以未老化、热老化和湿热老化三种不同状态HTPB推进剂为研究对象,研究动态冲击条件下HTPB推进剂损伤情况,采用细观检测设备(SEM,CT),以分形维数相结合的方式,定性和定量分析了损伤情况。研究结果表明,未老化和热老化HTPB推进剂动态冲击后,内部的损伤主要表现为颗粒穿晶断裂和破裂、基体与颗粒的界面损伤、基体撕裂、孔隙率增大等,经分析表明冲击时应力集中区易于在AP颗粒内部和颗粒/基体界面产生。而湿热老化HTPB推进剂在动态损伤后,表现为基体与颗粒的界面"脱湿"、基体撕裂和少量的颗粒断裂,冲击时应力集中区主要在颗粒/基体界面产生。采用分形维数对冲击后的损伤情况进行定量表达,损伤情况的严重程度由高到低依次是热老化、未老化和湿热老化,温度越低应变率越高,损伤越严重,同等实验条件下湿热老化的分形维数比未老化的情况减小了0.13%~4.82%,而热老化后的分形维数比未老化的情况提高了11.8%~15.0%。 展开更多
关键词 固体推进剂 界面 动态冲击 损伤 老化
3D打印技术制备固体推进剂研究进展 认领 被引量:4
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作者 张习龙 刘苗娥 +2 位作者 喻尧 牛草坪 朱自强 《化学推进剂与高分子材料》 CAS 2020年第1期24-29,共6页
概述了现有固体推进剂成型工艺,指出了3D打印固体推进剂的特点,综述了含能材料3D打印的应用研究现状,重点介绍了适于固体推进剂3D打印成型的材料与工艺,针对固体推进剂3D打印成型存在的困难,提出了可能的解决方法,认为3D打印技术制备复... 概述了现有固体推进剂成型工艺,指出了3D打印固体推进剂的特点,综述了含能材料3D打印的应用研究现状,重点介绍了适于固体推进剂3D打印成型的材料与工艺,针对固体推进剂3D打印成型存在的困难,提出了可能的解决方法,认为3D打印技术制备复杂结构固体推进剂药柱是一个发展方向。 展开更多
关键词 3D打印 含能材料 固体推进剂 熔融沉积成型 光固化立体成型
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