期刊文献+
共找到938篇文章
< 1 2 47 >
每页显示 20 50 100
固体火箭发动机喷管喉衬烧蚀研究进展 预览
1
作者 王立武 田维平 +1 位作者 郭运强 林志远 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第2期135-142,148共9页
在固体火箭发动机工作过程中,由于热化学烧蚀和机械剥蚀的作用,将导致发动机喷管产生烧蚀行为,直接关系到固体火箭发动机的结构可靠性。为了较为深入地了解固体火箭发动机喷管喉衬烧蚀行为及其机理,对国内外固体火箭发动机喷管喉衬烧蚀... 在固体火箭发动机工作过程中,由于热化学烧蚀和机械剥蚀的作用,将导致发动机喷管产生烧蚀行为,直接关系到固体火箭发动机的结构可靠性。为了较为深入地了解固体火箭发动机喷管喉衬烧蚀行为及其机理,对国内外固体火箭发动机喷管喉衬烧蚀研究进行了归纳和总结,详细阐明了喉衬烧蚀试验方法、喉衬烧蚀机理及喉衬烧蚀模型;总结了常用的喉衬烧蚀试验方法,并分析了各自优缺点;从热化学烧蚀和机械剥蚀两方面介绍了喉衬烧蚀模型研究进展,分析了目前喉衬烧蚀模型的研究水平。最后,对固体火箭发动机喷管喉衬烧蚀需要开展的工作提出了建议,包括发动机烧蚀率的试验评估方法,喉衬耦合烧蚀计算方法及过载条件对喷管烧蚀的影响规律等,以期为后续研究工作提供一定的借鉴和参考。 展开更多
关键词 固体火箭发动机 喉衬烧蚀 试验方法 烧蚀模型
在线阅读 下载PDF
固体推进剂非线性压强耦合响应特性实验研究 预览
2
作者 金秉宁 刘佩进 魏少娟 《含能材料》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第4期290-296,I0005共8页
为获得固体推进剂非线性压强耦合响应特性,建立了一种非线性压强耦合响应函数的实验测量方法,分别对三种含铝复合推进剂开展了非线性压强耦合响应函数(Rp)的实验研究,获得了推进剂非线性压强耦合响应特性,深入分析了非线性压强耦合响应... 为获得固体推进剂非线性压强耦合响应特性,建立了一种非线性压强耦合响应函数的实验测量方法,分别对三种含铝复合推进剂开展了非线性压强耦合响应函数(Rp)的实验研究,获得了推进剂非线性压强耦合响应特性,深入分析了非线性压强耦合响应的影响因素。结果表明,提高触发激励压强以及改变触发激励方式,可以在T型燃烧器中模拟与实际发动机非线性燃烧不稳定相类似的非线性压强振荡特性,从而获得固体推进剂非线性压强耦合响应特性。非线性压强耦合响应函数对轴向各阶频率振荡幅值的变化较为敏感,峰值频率附近的响应值对振荡幅值的变化最为敏感,响应值变化最大,其中响应函数峰值从0.4增大到1.12。中间位置触发激励产生的二阶频率响应值与线性法长度减半对应的一阶频率响应值有明显的不同,进一步验证了线性法和非线性测量结果本质区别。 展开更多
关键词 固体发动机 非线性燃烧不稳定 固体推进剂 压强耦合响应 实验测量
在线阅读 下载PDF
固体火箭发动机五分力测量原理及静态误差分析 预览
3
作者 郭定伟 陈瑞毓 +2 位作者 祝子文 崔宇杰 曲继和 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第2期171-174,185共5页
针对某些实际工程中固体火箭发动机绕轴线的旋转力矩MZ相对很小或者不是测量关注重点的推力矢量测量问题,为避免测量中较为复杂的解耦过程,更简单地实现对推力矢量在各坐标轴上的分力PX、PY、PZ和对坐标轴的转矩MX、MY的准确测量,在分... 针对某些实际工程中固体火箭发动机绕轴线的旋转力矩MZ相对很小或者不是测量关注重点的推力矢量测量问题,为避免测量中较为复杂的解耦过程,更简单地实现对推力矢量在各坐标轴上的分力PX、PY、PZ和对坐标轴的转矩MX、MY的准确测量,在分析了六分力测量模型耦合误差的基础上,忽略发动机绕轴线的旋转力矩,提出了一种动架约束之间只存在线性耦合的五分力试验台模型,并对其进行了误差分析,证实了五分力模型能够实现对推力矢量在各坐标轴上的分力PX、PY、PZ和对坐标轴的转矩MX、MY的准确测量,并进一步得到了五分力模型的静态误差主要来源于发动机安装误差和标定误差,安装误差中横偏是主要因素的结论。所得结论可为固体火箭发动机五分力试验台研制提供理论基础。 展开更多
关键词 固体火箭发动机 五分力模型 五分力试验台 静态误差分析
在线阅读 下载PDF
固体火箭发动机燃气科氏加速度的影响分析
4
作者 王立武 田维平 +1 位作者 郭运强 林志远 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期481-486,共6页
采用理论分析和试验验证相结合的方法,揭示了过载条件下固体火箭发动机横向过载产生的原因,分析了燃气科氏加速度的影响因素。结果表明,发动机的横向过载是燃气科氏加速度和导弹法向牵连加速度综合作用的结果;燃气科氏加速度与导弹转弯... 采用理论分析和试验验证相结合的方法,揭示了过载条件下固体火箭发动机横向过载产生的原因,分析了燃气科氏加速度的影响因素。结果表明,发动机的横向过载是燃气科氏加速度和导弹法向牵连加速度综合作用的结果;燃气科氏加速度与导弹转弯半径呈反比例关系,与导弹速度和燃气速度呈正比例线性关系。地面模拟旋转过载试验结果表明,横向过载将引起Al2O3粒子向发动机局部聚集,造成该部位烧蚀加剧,引起喷管收敛段局部烧蚀增大;由于科氏加速度的存在,导致发动机的实际横向过载方向偏离发动机牵连加速度引起的横向过载方向,造成喷管局部烧蚀增大的方向与离心过载方向呈一定的环向偏转角度。 展开更多
关键词 过载 固体火箭发动机 科氏加速度 影响
基于金字塔模型和L-M法的某固体发动机可靠性评定方法
5
作者 刘文一 李玉杰 朱良明 《海军航空工程学院学报》 2019年第1期121-125,138共6页
固体发动机由众多部件组成,并且各部件的可靠性分布均不相同,若要全面评定发动机结构可靠性,则需要较大的子样数。因此,采用全尺寸、全系统试验来全面评定发动机可靠性的方法是行不通的。为了解决此问题,提出利用发动机的基础组件的可... 固体发动机由众多部件组成,并且各部件的可靠性分布均不相同,若要全面评定发动机结构可靠性,则需要较大的子样数。因此,采用全尺寸、全系统试验来全面评定发动机可靠性的方法是行不通的。为了解决此问题,提出利用发动机的基础组件的可靠性数据,建立发动机系统的金字塔模型,再通过数据等效折算,将各组件不同分布的可靠性试验数据折算成成败型数据,采用L-M法综合评定了某型固体发动机可靠性。 展开更多
关键词 固体发动机 可靠性 金字塔模型 L-M法
在线阅读 免费下载
固体发动机低易损性评估研究进展 预览
6
作者 李军 焦清介 +7 位作者 庞爱民 任慧 聂建新 程立国 苏晶 关红波 肖旭 张杰凡 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第1期1-6,15共7页
为研究固体推进剂低易损性,系统调研了国内外固体发动机低易损性研究进展,对比研究了试验方法、试验装置、试验判据等区别和联系,分析了不同因素对固体发动机低易损性响应程度的影响,结合国内固体发动机现状,提出了固体发动机低易损性... 为研究固体推进剂低易损性,系统调研了国内外固体发动机低易损性研究进展,对比研究了试验方法、试验装置、试验判据等区别和联系,分析了不同因素对固体发动机低易损性响应程度的影响,结合国内固体发动机现状,提出了固体发动机低易损性试验方法和试验程序,补充完善了响应程度等级,可为低易损性固体发动机的设计和研制提供参考。 展开更多
关键词 固体发动机 低易损性 评估方法
在线阅读 下载PDF
固体火箭发动机射线检测仿真系统 预览
7
作者 任晓双 王冬 陈平 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第1期112-118,共7页
针对固体火箭发动机,尤其是在其新型号产品的高能X射线照相检测中,缺少先验知识,工艺参数的确定和优化需要通过系列试验,时间长、花费大等问题,研究了固体火箭发动机X射线检测仿真系统。根据实际X射线检测物理系统建立了X射线源仿真模... 针对固体火箭发动机,尤其是在其新型号产品的高能X射线照相检测中,缺少先验知识,工艺参数的确定和优化需要通过系列试验,时间长、花费大等问题,研究了固体火箭发动机X射线检测仿真系统。根据实际X射线检测物理系统建立了X射线源仿真模型、固体火箭发动机模型、胶片仿真模型,重点研究了基于STL样本模型的非点光源与多能谱投影的成像算法,其中针对求交速度问题提出了三维空间投影约束方法,并利用GPU并行技术实现了硬件加速,该方案相对于CPU投影计算有500~1000倍左右的加速比。实验结果表明,仿真投影与实际检测胶片影像结构性完全吻合,在10 GY剂量条件下仿真胶片与实际胶片测量黑度值曲线的趋势和数值范围吻合,黑度最大差值0.23。该系统能够应用于实际工程,为优化检测工艺参数和确定最佳检测方案提供技术支撑。 展开更多
关键词 固体火箭发动机 X射线检测仿真 STL样本 GPU并行技术
在线阅读 下载PDF
先进火箭仿真中心Rocstar程序概述 预览
8
作者 那旭东 夏智勋 +1 位作者 马立坤 颜小婷 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第1期7-15,共9页
数值仿真是固体火箭发动机研制的一个重要手段。美国伊利诺斯大学先进火箭仿真中心开发的多物理场仿真程序Rocstar,可对固体火箭发动机工作过程进行三维多物理场耦合仿真计算,其程序代码现已开源。Rocstar由多个物理应用求解器和一套强... 数值仿真是固体火箭发动机研制的一个重要手段。美国伊利诺斯大学先进火箭仿真中心开发的多物理场仿真程序Rocstar,可对固体火箭发动机工作过程进行三维多物理场耦合仿真计算,其程序代码现已开源。Rocstar由多个物理应用求解器和一套强大的集成框架组成,集成框架能够使独立运行的应用求解器在很小的改动下即可与其直接耦合。此外,集成框架还包含一系列用于多场耦合的服务工具,包括并行I/O、精确和守恒的数据传输、网格自适应、界面演化和整体并行配置。Rocstar采用MPI实现并行仿真,可在集群平台上进行大规模的仿真计算。 展开更多
关键词 固体火箭发动机 数值仿真 多物理场耦合 开源
在线阅读 下载PDF
地面与飞行状态下固体发动机比冲差异性分析 预览
9
作者 何景轩 侯晓 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第1期16-20,共5页
对固体发动机性能天地差异性产生的原因进行了探究。造成发动机性能天地差异的主要原因在于存在从发动机能量转换到飞行状态下导弹能量的转换效率,其转换效率与导弹的质量比以及导弹飞行速度与发动机等效喷气速度的比值有关;同时,还存... 对固体发动机性能天地差异性产生的原因进行了探究。造成发动机性能天地差异的主要原因在于存在从发动机能量转换到飞行状态下导弹能量的转换效率,其转换效率与导弹的质量比以及导弹飞行速度与发动机等效喷气速度的比值有关;同时,还存在合成视加速度方向与发动机推力方向的偏差以及导弹质量变化等因素对比冲辨识结果的影响。根据现有公开文献报道及相关型号的分析,这些因素造成比冲的差异基本在1 s左右,且在1.5 s以内。分析结果表明,在工程上采用基于视加速度模型和基于遥测压强的发动机内弹道模型均可辨识发动机的比冲,但采用视加速度分析方法进行性能辨识时,需考虑转化效率的修正。 展开更多
关键词 固体发动机 能量转换 比冲 天地差异性
在线阅读 下载PDF
柔性喷管接头优化及承载性能分析 预览
10
作者 刘文芝 陶健 +2 位作者 王天祥 李超超 赵永忠 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第1期30-35,共6页
为充分发挥固体火箭发动机柔性喷管接头承载性能,同时减小其消极质量,在等截面柔性接头设计计算的基础上,通过计算目标函数对设计变量的敏感度,得到对输出最敏感的参数;保证接头总体厚度不变,以增强件及弹性件的球面直径为设计变量,以... 为充分发挥固体火箭发动机柔性喷管接头承载性能,同时减小其消极质量,在等截面柔性接头设计计算的基础上,通过计算目标函数对设计变量的敏感度,得到对输出最敏感的参数;保证接头总体厚度不变,以增强件及弹性件的球面直径为设计变量,以接头最大应力和最小质量为目标函数,采用多目标优化算法,得到变截面优化接头结构;用大变形非线性有限元及刚柔耦合多体动力学计算方法,计算并对比了两种柔性接头的质量及内部应力、变形及摆动状态,检验了变截面优化接头承载能力及计算方法的正确性。 展开更多
关键词 固体火箭发动机 结构优化 变截面柔性接头 非线性有限元 承载能力
在线阅读 下载PDF
平底翼柱型药柱燃烧规律的研究 预览
11
作者 刘瑞东 相升海 +2 位作者 杨艳羽 于兵 杨丽 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第1期36-41,共6页
对平底翼柱型药柱进行了研究,推导了平底翼柱型药柱燃烧面积公式,运用MATLAB编程计算,得到了药柱燃烧面积变化率与设计参数的关系图,分析总结了平底翼柱型药柱的燃烧规律。计算结果表明,翼槽数为8,长径比为1.7时,更接近恒面燃烧;当翼槽... 对平底翼柱型药柱进行了研究,推导了平底翼柱型药柱燃烧面积公式,运用MATLAB编程计算,得到了药柱燃烧面积变化率与设计参数的关系图,分析总结了平底翼柱型药柱的燃烧规律。计算结果表明,翼槽数为8,长径比为1.7时,更接近恒面燃烧;当翼槽倾角α∈(0,5π/48),β∈(0,π/3)时,药柱燃烧过程呈现先增面后减面的特性;以药柱外径为基准,当设计参数翼顶缘相对半径r∈(0.36,0.71),翼槽相对深度H∈(0.17,0.375),开槽相对厚度T∈(0,0.036),药柱呈现先增面后减面燃烧;当设计参数r、H、T在给定范围外时,药柱燃烧呈单增面性或者单减面性。算例证明,燃烧面积计算公式正确,燃烧规律符合实际。 展开更多
关键词 平底翼柱型药柱 燃烧规律 固体火箭发动机
在线阅读 下载PDF
某固体火箭发动机药柱温度场有限元分析 预览
12
作者 李媛 孙展鹏 +2 位作者 周艳青 孙迪 黄薇薇 《火箭推进》 CAS 2019年第2期32-35,共4页
为探索环境温度变化条件下固体火箭发动机药柱温度场的一种简单而有效的技术途径,利用有限元传热分析法,对某固体火箭发动机在温度循环条件下的燃烧室药柱温度场进行了研究。针对不同的药柱结构分别建立了二维和三维传热模型,通过对比... 为探索环境温度变化条件下固体火箭发动机药柱温度场的一种简单而有效的技术途径,利用有限元传热分析法,对某固体火箭发动机在温度循环条件下的燃烧室药柱温度场进行了研究。针对不同的药柱结构分别建立了二维和三维传热模型,通过对比计算值与试验测试值可知,与三维模型相比,二维传热计算方法可提高药柱温度场的计算效率,且计算结果与试验测试值吻合度较高,可满足试验预测要求。因此在工程分析中,为快速得到有效的分析结果,可采用二维传热模型分析发动机药柱温度场,其中二维无翼槽模型适于模拟药柱远离翼槽部位的温度场,二维有翼槽模型适于模拟药柱翼槽部位的温度场。 展开更多
关键词 固体火箭发动机 药柱 温度场 传热 有限元分析
在线阅读 下载PDF
固体火箭发动机全寿命环境载荷分析
13
作者 李高春 黄卫东 +2 位作者 董可海 高山 王玉峰 《装备环境工程》 CAS 2019年第3期101-105,共5页
目的对固体火箭发动机全寿命环境载荷情况进行分析,掌握其特性和变化规律。方法在分析固体火箭发动机使用环节主要环境载荷因素基础上,对实测获取的典型固体火箭发动机服役区域的环境载荷数据进行分析。依据固体火箭发动机全寿命服役历... 目的对固体火箭发动机全寿命环境载荷情况进行分析,掌握其特性和变化规律。方法在分析固体火箭发动机使用环节主要环境载荷因素基础上,对实测获取的典型固体火箭发动机服役区域的环境载荷数据进行分析。依据固体火箭发动机全寿命服役历程情况,给出全寿命环境载荷的编制方法。结果根据发动机典型服役历程环境载荷特点和服役历程,可以有效掌握发动机全寿命周期内的环境载荷情况。结论该方法具有较好的可操作性,从而为固体火箭发动机结构完整性评价和寿命试验评估提供基础数据。 展开更多
关键词 固体火箭发动机 环境载荷 全寿命
在线阅读 免费下载
固体火箭发动机跌落数值模拟 预览
14
作者 王春光 许桂阳 朱艳芳 《固体火箭技术》 CSCD 北大核心 2018年第5期562-565,共4页
为了研究意外跌落下固体火箭发动机的安全性,建立了固体火箭发动机跌落过程的计算模型。采用非线性有限元方法,对发动机垂直跌落至刚性地面进行了数值模拟。分析了在不同跌落高度下的发动机响应情况,得出了以下结论:在本文工况下,... 为了研究意外跌落下固体火箭发动机的安全性,建立了固体火箭发动机跌落过程的计算模型。采用非线性有限元方法,对发动机垂直跌落至刚性地面进行了数值模拟。分析了在不同跌落高度下的发动机响应情况,得出了以下结论:在本文工况下,意外跌落下固体火箭发动机过程中,推进剂最大等效应变出现三个极大值点;随着跌落高度的增加,发动机触底反弹时间基本上是增加的,最大应变亦增加;不同跌落高度下,推进剂最大应变出现在同一位置,但出现时刻不一定为触底反弹时刻。 展开更多
关键词 固体火箭发动机 安全性 跌落 数值模拟
在线阅读 下载PDF
固体发动机不同角度跌落数值模拟及试验分析 预览
15
作者 杨明 黄卫东 +3 位作者 沈伟 李高春 李金飞 王宇 《含能材料》 CSCD 北大核心 2018年第9期726-731,813共7页
为了研究某型舰载固体发动机跌落的安全性问题,应用ANSYS/LS.DYNA有限元分析软件对固体发动机37.5m高度的多角度跌落过程进行数值模拟分析,并开展真实发动机的跌落试验进行验证。结果表明,相同跌落高度下的危险角度为78°,通过推进... 为了研究某型舰载固体发动机跌落的安全性问题,应用ANSYS/LS.DYNA有限元分析软件对固体发动机37.5m高度的多角度跌落过程进行数值模拟分析,并开展真实发动机的跌落试验进行验证。结果表明,相同跌落高度下的危险角度为78°,通过推进剂点火增长模型计算得出发动机内部装药温升小于5K,不会发生点火反应,发动机尾部与碰撞面接触的位置相对危险,壳体与内部装药的应力、应变值较大,可能产生断裂破坏。通过固体发动机跌落试验发现,发动机的尾部出现断裂破坏,但未发生点火或爆炸反应,试验采集的数据信息与有限元分析的结果一致。 展开更多
关键词 固体发动机 跌落试验 数值模拟 点火增长模型
在线阅读 下载PDF
一种固体火箭发动机燃烧室压强计算方法 预览
16
作者 刘平安 王良 王璐 《哈尔滨工程大学学报》 CSCD 北大核心 2018年第3期475-482,共8页
为了提高零维燃烧室平衡压强公式在金属含量大于15%的固体火箭发动机中压强估算的准确度,用两相内流场数值计算的方法求解不同情况下的发动机燃烧室压强,对铝含量为16%~18%的HTPB推进剂发动机和铝含量为40%~50%的铝冰发动机进行数值计... 为了提高零维燃烧室平衡压强公式在金属含量大于15%的固体火箭发动机中压强估算的准确度,用两相内流场数值计算的方法求解不同情况下的发动机燃烧室压强,对铝含量为16%~18%的HTPB推进剂发动机和铝含量为40%~50%的铝冰发动机进行数值计算、拟合和修正,得到燃烧室零维压强修正计算式,得到铝冰发动机燃烧室压强修正公式,计算结果精度提高。结果证明该方法用于燃烧室压强计算时相比未修正的零维压强计算公式结果更准确,相比内流场数值计算的方法更简单实用。 展开更多
关键词 固体火箭发动机 燃烧室压强 数值解 数据拟合 计算公式
在线阅读 下载PDF
固体火箭复合推进剂平均侵蚀函数的预测方法与应用 预览
17
作者 陈军 《弹道学报》 CSCD 北大核心 2018年第3期47-50,共4页
为从理论上寻求固体火箭发动机平均侵蚀函数的预示方法,针对AP复合推进剂,以火焰弯曲理论侵蚀函数方程为基础,计算了随燃通比变化的侵蚀函数,在此基础上得到平均侵蚀函数。实例验证表明,该获取平均侵蚀函数的方法及获取的平均侵蚀函数... 为从理论上寻求固体火箭发动机平均侵蚀函数的预示方法,针对AP复合推进剂,以火焰弯曲理论侵蚀函数方程为基础,计算了随燃通比变化的侵蚀函数,在此基础上得到平均侵蚀函数。实例验证表明,该获取平均侵蚀函数的方法及获取的平均侵蚀函数具有较高的预示精度,满足工程计算要求。这对于侵蚀燃烧理论研究、平均侵蚀函数的获取,以及提高固体火箭发动机零维内弹道预示精度,均具有重要的实际应用意义。该方法仅适用于AP复合推进剂,其他推进剂能否适用还需要进一步研究。 展开更多
关键词 固体火箭发动机 固体推进剂 侵蚀函数 内弹道
在线阅读 下载PDF
舰载导弹固体发动机发射跌落危险性分析
18
作者 杨明 黄卫东 +1 位作者 李高春 李金飞 《海军航空工程学院学报》 2018年第4期367-370,400共5页
为了研究舰载导弹固体发动机冷弹射点火失败后跌落的安全性问题,采用推进剂的点火增长模型,利用ANSYS/LS—DYNA软件计算发动机垂直跌落过程。结果表明,发动机的尾部、壳体和装药的应力均很大,有产生破坏的风险,推进剂的温升较小... 为了研究舰载导弹固体发动机冷弹射点火失败后跌落的安全性问题,采用推进剂的点火增长模型,利用ANSYS/LS—DYNA软件计算发动机垂直跌落过程。结果表明,发动机的尾部、壳体和装药的应力均很大,有产生破坏的风险,推进剂的温升较小,不会发生点火反应,但其应变较大,存在产生大变形破坏的可能性。 展开更多
关键词 固体发动机 推进剂 跌落 安全性 点火增长模型
在线阅读 免费下载
稠密粒子流作用下三元乙丙绝热材料烧蚀性能分析
19
作者 许团委 陆贺建 +1 位作者 王健儒 刘洋 《推进技术》 CSCD 北大核心 2018年第12期2845-2852,共8页
为研究稠密粒子流作用下三元乙丙绝热层材料TI117的烧蚀性能,采用基于地面模拟试验发动机完成了18发烧蚀试验。通过分析试验数据,认为针对TI117绝热材料存在一个粒子冲刷速度临界值vcn=28m/s,当粒子流速度小于vcn时,粒子流状态参数对绝... 为研究稠密粒子流作用下三元乙丙绝热层材料TI117的烧蚀性能,采用基于地面模拟试验发动机完成了18发烧蚀试验。通过分析试验数据,认为针对TI117绝热材料存在一个粒子冲刷速度临界值vcn=28m/s,当粒子流速度小于vcn时,粒子流状态参数对绝热层炭化烧蚀影响较小,当粒子流速度大于vcn时绝热层烧蚀率随粒子冲刷速度的增加增幅较快,粒子冲刷角度的影响也显著。通过分析颗粒浓度、冲刷速度和角度等随烧蚀试验状态的变化规律,结合试验数据进行回归分析,给出了三元乙丙绝热材料TI117在两种冲刷状态下的烧蚀率工程预示模型。通过分析芳纶纤维铺设方向对TI117绝热层烧蚀的影响,认为两种铺设方向下烧蚀结果基本一致,严酷条件下芳纶纤维垂直铺设优于平行铺设。 展开更多
关键词 固体发动机 稠密粒子流 EPDM绝热层 烧蚀
喷管热环境对碳基材料喉衬烧蚀率的影响
20
作者 苏君明 周绍建 +4 位作者 薛宁娟 肖春 孙建涛 李瑞珍 崔红 《新型炭材料》 CSCD 北大核心 2018年第5期442-448,共7页
采用装有羟基聚丁二烯(HTPB)与高能推进剂的多种规格固体火箭发动机,对工程应用的5种炭/炭(C/C)复合材料和2种石墨喉衬进行地面点火试验。揭示碳基材料喉衬烧蚀率与喷管热环境的燃气特性、燃烧室压强,以及材料本体特性等三要素的关联度... 采用装有羟基聚丁二烯(HTPB)与高能推进剂的多种规格固体火箭发动机,对工程应用的5种炭/炭(C/C)复合材料和2种石墨喉衬进行地面点火试验。揭示碳基材料喉衬烧蚀率与喷管热环境的燃气特性、燃烧室压强,以及材料本体特性等三要素的关联度,并与其他国家同类型材料进行了对比。结果表明,喷管热环境的燃气氧化性组分浓度和燃烧室压强对碳基材料喉衬烧蚀率有较大影响。压强是影响烧蚀率的第一要素,压强增加1倍,烧蚀率增大1.8~2.6倍;燃气氧化性组分浓度是影响烧蚀率的第二要素,HTPB H 2 O的摩尔浓度比高能推进剂高1.26倍,因而烧蚀率增大51.6%~65.1%。在碳基材料喉衬中烧蚀率最低的是热解石墨;其次是整体毡C/C、针刺炭纤维C/C、轴编4D C/C、绕纱(穿刺)3D C/C及T705石墨等处于同一水平;而径编4D C/C喉衬烧蚀率偏高。整体而言,中国碳基喉衬材料与其他国家同类材料相比,其烧蚀率基本相当或略优。 展开更多
关键词 固体火箭发动机 喷管喉衬 C/C复合材料 石墨 烧蚀率
在线阅读 免费下载
上一页 1 2 47 下一页 到第
使用帮助 返回顶部 意见反馈