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8Cr4Mo4V钢圆柱滚子外径面点状缺陷产生的原因及解决措施 预览
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作者 杨树新 王晔 +1 位作者 李颖 孙丽杰 《轴承》 北大核心 2019年第2期35-39,共5页
采用体视显微镜、扫描电镜、激光共聚焦显微镜对8Cr4Mo4V钢圆柱滚子外径面点状缺陷进行了化学成分和形貌分析,得知了点状缺陷是由于磨削加工工艺不当造成的。通过一系列的工艺试验确定了有效避免点状缺陷的加工方法,可以提高圆柱滚子加... 采用体视显微镜、扫描电镜、激光共聚焦显微镜对8Cr4Mo4V钢圆柱滚子外径面点状缺陷进行了化学成分和形貌分析,得知了点状缺陷是由于磨削加工工艺不当造成的。通过一系列的工艺试验确定了有效避免点状缺陷的加工方法,可以提高圆柱滚子加工的外观质量,减少废品的产生。 展开更多
关键词 圆柱滚子 8Cr4Mo4V 点状缺陷 检测分析 砂轮 进给量
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尺寸稳定处理时8Cr4Mo4V轴承钢的相变及其对尺寸变化的影响 预览
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作者 王松 夏云志 +2 位作者 于兴福 赵开礼 马欣新 《轴承》 北大核心 2019年第3期48-51,共4页
对8Cr4Mo4V轴承钢试样进行尺寸稳定处理,用扫描电镜观察不同阶段的组织,并测定热膨胀系数和升温期间的热流变化,分析相变的温度区间及其对尺寸变化的影响。结果表明:稳定处理过程中马氏体回火使尺寸减小,残余奥氏体转变使尺寸增大,马氏... 对8Cr4Mo4V轴承钢试样进行尺寸稳定处理,用扫描电镜观察不同阶段的组织,并测定热膨胀系数和升温期间的热流变化,分析相变的温度区间及其对尺寸变化的影响。结果表明:稳定处理过程中马氏体回火使尺寸减小,残余奥氏体转变使尺寸增大,马氏体分解使尺寸减小。一次稳定处理时,轴承钢中马氏体回火及马氏体分解占主导,导致尺寸减小;二次稳定处理时,残余奥氏体转变占主导,导致尺寸增大;三次稳定处理后,尺寸变化量较小,尺寸基本稳定。 展开更多
关键词 滚动轴承 8Cr4Mo4V 尺寸稳定处理 相变温度 尺寸变化
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固溶温度对8Cr4Mo4V轴承钢的中温相转变和力学性能的影响 被引量:2
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作者 赵开礼 刘永宝 +2 位作者 于兴福 周驰滨 马欣新 《材料研究学报》 CSCD 北大核心 2018年第3期200-208,共9页
在不同温度对8Cr4Mo4V钢固溶处理后在260℃盐浴中发生相转变而生成贝氏体组织,测定了钢的硬度和冲击韧性。使用扫描电镜、电子探针和光学显微镜等手段观察钢的微观组织,分析了合金元素扩散、贝氏体形核及贝氏体尺寸与固溶温度的关系,研... 在不同温度对8Cr4Mo4V钢固溶处理后在260℃盐浴中发生相转变而生成贝氏体组织,测定了钢的硬度和冲击韧性。使用扫描电镜、电子探针和光学显微镜等手段观察钢的微观组织,分析了合金元素扩散、贝氏体形核及贝氏体尺寸与固溶温度的关系,研究了固溶处理温度对力学性能的影响。结果表明,在1050℃和1065℃固溶处理后钢中的点状碳化物仍有剩余,阻碍了晶粒的长大;在1095℃和1110℃固溶处理后点状碳化物溶解,晶粒平均尺寸增大。固溶处理促使含Cr和V的碳化物溶解,但对含Mo碳化物的影响较小;高温固溶处理后Mo元素仍然存在于碳化物中,在基体中则较少。高温固溶处理使更多的Cr和V元素溶入基体中,降低了碳元素在基体中的扩散系数和贝氏体形核数目以及贝氏体的最终生成量,使贝氏体的组织粗化;随着固溶温度的提高,钢的硬度提高,而冲击韧性降低。 展开更多
关键词 金属材料 8Cr4Mo4V 轴承钢 贝氏体转变 力学性能
消除8Cr4Mo4V钢“混晶”试验研究
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作者 刘秀莲 班君 +2 位作者 罗燕 郑艳华 王瑞庆 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2018年第14期165-168,共4页
对于8Cr4Mo4V钢制轴承零件淬火中出现的"混晶"问题,对3种不同状态的试样进行热处理工艺试验,通过试验探讨了其消除方法。试验结果表明:淬火后"混晶"组织与原材料晶粒度遗传密切相关,通过锻造方式可以有效"破碎"原材料粗大晶粒度... 对于8Cr4Mo4V钢制轴承零件淬火中出现的"混晶"问题,对3种不同状态的试样进行热处理工艺试验,通过试验探讨了其消除方法。试验结果表明:淬火后"混晶"组织与原材料晶粒度遗传密切相关,通过锻造方式可以有效"破碎"原材料粗大晶粒度遗传,采用补充退火方式可改善原材料球化退火效果,有效消除"混晶"组织。 展开更多
关键词 8Cr4Mo4V 混晶组织 滚动轴承 消除方法 试验
镀铬对8Cr4Mo4V钢疲劳行为的影响 预览
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作者 耿长建 邢丕臣 +2 位作者 牛春兴 滕佰秋 李晓欣 《航空发动机》 2017年第6期64-68,共5页
某型发动机轴承在航空发动机装配过程中处于盲装状态,其故障发生率较高。为了控制轴承在工作状态下的游隙需要对轴承进行镀铬,然而镀铬对轴承疲劳寿命及航空发动机的性能有很大影响。为了确保轴承的使用寿命,保证发动机安全可靠工作... 某型发动机轴承在航空发动机装配过程中处于盲装状态,其故障发生率较高。为了控制轴承在工作状态下的游隙需要对轴承进行镀铬,然而镀铬对轴承疲劳寿命及航空发动机的性能有很大影响。为了确保轴承的使用寿命,保证发动机安全可靠工作,研究了镀铬对航空发动机轴承用材料8Cr4M04V钢疲劳行为的影响。结果表明:镀铬试样的疲劳强度由镀铬前的860MPa降到540MPa,缺口试样镀铬后的疲劳强度由镀铬前的310MPa降到95MPa,通过扫描电镜观察发现,镀层中的微裂纹是引发速断的疲劳源。 展开更多
关键词 径向游隙 8Cr4Mo4V 镀铬 疲劳强度 航空发动机
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航空发动机轴承剥落分析 预览 被引量:6
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作者 班君 郑艳华 +2 位作者 刘秀莲 罗燕 姜铁寅 《失效分析与预防》 2016年第6期377-382,390共7页
航空发动机轴承在使用过程中出现早期剥落。采用宏观检验、化学分析、力学性能测试、金相检验、能谱等手段对轴承内滚道表面剥落原因进行了分析,结果表明:剥落轴承内圈存在锻造过烧,形成孔洞缺陷,破坏了金属连续性,降低了轴承接触疲劳... 航空发动机轴承在使用过程中出现早期剥落。采用宏观检验、化学分析、力学性能测试、金相检验、能谱等手段对轴承内滚道表面剥落原因进行了分析,结果表明:剥落轴承内圈存在锻造过烧,形成孔洞缺陷,破坏了金属连续性,降低了轴承接触疲劳强度,在交变应力的作用下,以孔洞为核心,其周围形成"蝶形"组织,产生显微裂纹向滚动接触表面扩展,形成剥落,引起轴承疲劳失效。由此提出,通过控制锻造工艺及增加锻造缺陷的检测手段来防止锻造过烧,进而提高轴承使用寿命。 展开更多
关键词 8Cr4Mo4V 双半内圈 锻造过烧 疲劳剥落 蝶形组织
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高压气淬对8Cr4Mo4V钢制轴承套圈变形的影响 预览 被引量:1
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作者 单琼飞 贾玉鑫 +1 位作者 康风波 李检贵 《轴承》 北大核心 2015年第6期19-21,共3页
针对8Cr4Mo4V高温钢制薄壁轴承套圈在热处理过程中易产生变形、翘曲及锥度等问题,通过真空渗碳炉高压气淬热处理工艺,在保证淬透性的同时,显著减小套圈的变形、翘曲及锥度。结果表明:与普通真空炉油淬相比,高压气淬可使套圈尺寸变... 针对8Cr4Mo4V高温钢制薄壁轴承套圈在热处理过程中易产生变形、翘曲及锥度等问题,通过真空渗碳炉高压气淬热处理工艺,在保证淬透性的同时,显著减小套圈的变形、翘曲及锥度。结果表明:与普通真空炉油淬相比,高压气淬可使套圈尺寸变形率降低约50%,锥度可控制在0.15 mm以内,显著提高了产品合格率。 展开更多
关键词 滚动轴承 薄壁套圈 8Cr4Mo4V 变形 高压气淬
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M50钢与S8Cr4Mo4V钢性能对比分析 预览
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作者 孙立钧 《哈尔滨轴承》 2012年第2期共4页
针对M50钢在轴承加工过程中一直存在着钢材采购周期长、钢材质量问题不易解决的问题,通过将S8Cr4Mo4V钢与M50钢在材料标准、材料性能及产品性能进行对比分析后,得出S8Cr4Mo4V钢材可以替代M50钢材加工相同轴承零件的结论。
关键词 m50钢 s8cr4mo4v 材料性能 轴承
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热处理工艺对8Cr4Mo4V钢疲劳裂纹扩展速率的影响 预览
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作者 于芸 朱光辉 高建杰 《理化检验:物理分册》 CAS 2012年第10期635-639,共5页
研究了四组不同工艺热处理的8Cr4M04V钢试样的疲劳裂纹扩展速率及其疲劳断口。结果表明:淬回火8Cr4M04V钢的室温疲劳裂纹扩展速率在裂纹稳定扩展阶段符合Paris公式,其大小与热处理工艺有关,主要取决于马氏体中的固溶碳含量,马氏体... 研究了四组不同工艺热处理的8Cr4M04V钢试样的疲劳裂纹扩展速率及其疲劳断口。结果表明:淬回火8Cr4M04V钢的室温疲劳裂纹扩展速率在裂纹稳定扩展阶段符合Paris公式,其大小与热处理工艺有关,主要取决于马氏体中的固溶碳含量,马氏体中的固溶碳含量越高,疲劳裂纹扩展速率也越大,而与该钢是否经过冷处理没有明显关系;淬回火8Cr4M04V钢疲劳断口的微观形貌以准解理为主,马氏体(211)晶面的X射线衍射峰半高宽越小,疲劳裂纹扩展速率也越小,疲劳断口上的拉伸残余应力则越大。 展开更多
关键词 热处理工艺 8Cr4Mo4V 疲劳裂纹扩展速率 拉伸残余应力
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8Cr4Mo4V高温轴承钢润滑条件下的微动磨损行为
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作者 吝欢 杨卯生 舒佰坡 《材料热处理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第6期143-154,共12页
采用MoS2、碳纳米管(CNTs)作为添加剂所制备的锂基润滑脂作为润滑条件,研究了8Cr4Mo4V高温轴承钢在润滑减摩条件下的微动磨损性能。结果表明:当滑动速度为0.028 m/s,接触应力增大时,主要磨损机制由轻微磨料磨损变为粘着磨损与磨料磨损;... 采用MoS2、碳纳米管(CNTs)作为添加剂所制备的锂基润滑脂作为润滑条件,研究了8Cr4Mo4V高温轴承钢在润滑减摩条件下的微动磨损性能。结果表明:当滑动速度为0.028 m/s,接触应力增大时,主要磨损机制由轻微磨料磨损变为粘着磨损与磨料磨损;当初始接触应力为2.047 GPa,滑动速度从0.014 m/s增大到0.112 m/s时磨损机制主要为磨料磨损;当滑动速度为0.028 m/s时,磨损功耗小于46.82×109 J·m-2,主要以磨料磨损为主,磨损体积增速较缓,当磨损功耗大于46.82×109 J·m-2时,此时开始产生粘着磨损,大于48.14×109 J·m-2时粘着剥落严重,大面积剥落处犁沟深度增加,磨损体积增加迅速,磨损过程中8Cr4Mo4V中大量碳化物的存在对耐磨性具有有益作用。 展开更多
关键词 8Cr4Mo4V轴承钢 粘着磨损 磨料磨损 磨损功耗
8Cr4Mo4Ni4V航空轴承钢高温奥氏体晶粒长大的数学模型 预览
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作者 蔡欣 孙明月 +2 位作者 王卫 康秀红 李殿中 《材料工程》 CSCD 北大核心 2018年第9期131-137,共7页
以8Cr4Mo4Ni4V轴承钢为研究对象,通过奥氏体等温保温实验,研究加热温度和保温时间对奥氏体晶粒尺寸的影响,采用平均截点法对不同热处理条件下的晶粒尺寸进行统计分析。结果表明:随着加热温度和保温时间的增加,奥氏体晶粒尺寸逐渐增大,... 以8Cr4Mo4Ni4V轴承钢为研究对象,通过奥氏体等温保温实验,研究加热温度和保温时间对奥氏体晶粒尺寸的影响,采用平均截点法对不同热处理条件下的晶粒尺寸进行统计分析。结果表明:随着加热温度和保温时间的增加,奥氏体晶粒尺寸逐渐增大,当加热温度超过1100℃或保温时间超过120min时,实验钢晶粒开始发生显著粗化。当加热温度超过1150℃时晶粒已完全粗化。通过线性回归的方法,获得了8Cr4Mo4Ni4V轴承钢的奥氏体晶粒尺寸随加热温度和保温时间演化的数学模型,为指导航空轴承钢锻造与热处理过程提供理论依据。 展开更多
关键词 8Cr4Mo4Ni4V 轴承钢 奥氏体晶粒 晶粒长大模型
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热处理工艺对Cr4Mo4V钢显微组织及断裂韧性的影响 预览 被引量:5
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作者 龚建勋 雷建中 《轴承》 北大核心 2015年第9期35-37,共3页
采用不同热处理工艺对Cr4Mo4V钢进行处理,观察了其显微组织,测定了残余奥氏体含量,并进行了断裂韧性(KIC)测试,结果表明:淬火温度越高,马氏体越粗大;残余奥氏体越少,钢的尺寸稳定性越高,KIC值越小。
关键词 滚动轴承 Cr4Mo4V 热处理工艺 显微组织 残余奥氏体含量
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冷处理对Cr4Mo4V钢尺寸和高温接触疲劳寿命的影响 预览 被引量:5
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作者 吴运榜 攀志强 《特殊钢》 北大核心 1999年第3期 17-20,共4页
Cr4Mo4V钢经过冷处理,不但可以使钢中残余奥氏体含量降低,更重要的是能改变钢的显微组织形态和亚结构。试验结果表明,钢的尺寸变化率,未冷处理钢是冷处理钢的1.82倍,高温接触疲劳额定寿命L10,冷处理钢较未冷处理提... Cr4Mo4V钢经过冷处理,不但可以使钢中残余奥氏体含量降低,更重要的是能改变钢的显微组织形态和亚结构。试验结果表明,钢的尺寸变化率,未冷处理钢是冷处理钢的1.82倍,高温接触疲劳额定寿命L10,冷处理钢较未冷处理提高37%。 展开更多
关键词 Cr4Mo4V 冷处理 接触疲劳寿命 工具钢 尺寸
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气体成分对G13Cr4Mo4Ni4V钢渗氮层性能的影响 预览
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作者 刘金玲 曹娜娜 +1 位作者 孙东 毕明龙 《轴承》 北大核心 2019年第11期45-48,共4页
为探究离子氮化过程氮氢比值对G13Cr4Mo4Ni4V钢渗氮层组织、硬度以及应力梯度的影响,在其他工艺参数一定的情况下,改变工艺气体中氮气流量进行渗氮处理。采用金相显微镜、维氏硬度计及X射线衍射仪对渗氮层进行检测分析,结果表明:渗氮后... 为探究离子氮化过程氮氢比值对G13Cr4Mo4Ni4V钢渗氮层组织、硬度以及应力梯度的影响,在其他工艺参数一定的情况下,改变工艺气体中氮气流量进行渗氮处理。采用金相显微镜、维氏硬度计及X射线衍射仪对渗氮层进行检测分析,结果表明:渗氮后材料表面硬度和压应力水平得到很大改善,随着氮氢比值的增加,渗氮层深度增加,表面硬度增加,脉状组织加重。氮氢比值是影响渗层脉状组织的重要因素之一。 展开更多
关键词 滚动轴承 离子氮化 G13Cr4Mo4Ni4V 硬度 残余应力 脉状组织
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SG13Cr4Mo4Ni4V钢轴承套圈热处理工艺改进 预览 被引量:2
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作者 刘秀莲 班君 +1 位作者 郑艳华 赵强 《轴承》 北大核心 2016年第9期28-31,共4页
为解决轴承套圈在密封箱式渗碳炉中渗碳表面浓度不达标和渗碳层不均匀的问题,进行SG13Cr4Mo4Ni4V钢预氧化工艺技术研究,建立预氧化处理与表面渗碳效果的关系,根据尺寸与装载量选择最佳的预氧化时间,改进原热处理工艺规范。结果表明:SG1... 为解决轴承套圈在密封箱式渗碳炉中渗碳表面浓度不达标和渗碳层不均匀的问题,进行SG13Cr4Mo4Ni4V钢预氧化工艺技术研究,建立预氧化处理与表面渗碳效果的关系,根据尺寸与装载量选择最佳的预氧化时间,改进原热处理工艺规范。结果表明:SG13Cr4Mo4Ni4V钢轴承套圈最佳预氧化处理工艺为(945±5)℃×(30~40)min。经该工艺处理后,套圈达到了技术指标要求,满足了轴承的使用性能。 展开更多
关键词 滚动轴承 SG13Cr4Mo4Ni4V 套圈 预氧化 碳浓度 渗碳层 热处理
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G13Cr4Mo4Ni4V钢渗碳时粗大及网状碳化物的成因与消除 预览 被引量:1
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作者 李付伟 龚建勋 +2 位作者 王明杰 宋华华 姜艳红 《轴承》 北大核心 2015年第12期45-47,共3页
对高温渗碳轴承钢G13Cr4Mo4Ni4V渗碳时粗大及网状碳化物的成因及控制方法进行研究。结果表明:若渗碳时只形成粗大碳化物,可通过提高二次淬火温度或延长保温时间消除;若渗碳时形成网状碳化物,二次淬火时不能消除,必须在渗碳过程中进行... 对高温渗碳轴承钢G13Cr4Mo4Ni4V渗碳时粗大及网状碳化物的成因及控制方法进行研究。结果表明:若渗碳时只形成粗大碳化物,可通过提高二次淬火温度或延长保温时间消除;若渗碳时形成网状碳化物,二次淬火时不能消除,必须在渗碳过程中进行扩散。 展开更多
关键词 滚动轴承 G13Cr4Mo4Ni4V 渗碳 粗大碳化物 网状碳化物
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