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高速铁路路基电缆槽对路基结构的影响分析及优化建议 预览
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作者 杜晓燕 常凯 许鹏飞 《铁道建筑》 北大核心 2019年第3期69-72,共4页
高速铁路路基电缆槽由于布设位置、结构设计、施工等原因易发生横向排水困难,使地表水下渗基床,从而引起基床积水、翻浆、冻胀等路基病害,影响铁路安全运营。通过理论分析及数值计算,明确了电缆槽导致路基病害的演化规律,指出电缆槽及... 高速铁路路基电缆槽由于布设位置、结构设计、施工等原因易发生横向排水困难,使地表水下渗基床,从而引起基床积水、翻浆、冻胀等路基病害,影响铁路安全运营。通过理论分析及数值计算,明确了电缆槽导致路基病害的演化规律,指出电缆槽及其与基床表层间离缝为地表渗水的便利通道,电缆槽埋设位置阻碍了基床积水及时排出。为降低电缆槽对路基的影响,避免铁路路基病害的产生,提出了新的电缆槽布设方式和结构设计方案,为我国高速铁路路基结构优化及病害预防提供了新思路。 展开更多
关键词 高速铁路 路基 电缆槽 路基排水 理论分析 数值模拟 病害
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季节性冻土区铁路路基冻胀变形特性研究 预览
2
作者 曹太平 《铁道勘察》 2019年第1期59-62,共4页
沈丹客专穿越我国东北地区季节性冻土区,为减小路基冻胀和融沉造成的不均匀变形,设计时采用了换填路基材料、改善基床结构、设置防冻胀层、加强地表水与地下水排泄等路基防冻胀措施。通过对沈丹客专三个完整冻融周期(2012-2015年)人工... 沈丹客专穿越我国东北地区季节性冻土区,为减小路基冻胀和融沉造成的不均匀变形,设计时采用了换填路基材料、改善基床结构、设置防冻胀层、加强地表水与地下水排泄等路基防冻胀措施。通过对沈丹客专三个完整冻融周期(2012-2015年)人工观测和自动监测数据的综合分析,研究路基冻胀变形发生、发展和变化的规律。结果表明:沈丹客专路基冻胀变形的发展变化过程可划分为冻胀初始波动、冻胀快速发展、低速稳定持续发展、融沉波动、融沉稳定5个发展阶段。宜在建设期补强防冻胀设计,以更好地控制路基冻胀。 展开更多
关键词 路基 季节性冻土 冻胀变形 防治措施
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等参元在饱和-非饱和路基水分场数值计算中的应用
3
作者 朱武卫 张风亮 +4 位作者 罗扬 田鹏刚 赵湘璧 潘文斌 刘俊 《工业建筑》 CSCD 北大核心 2019年第1期130-135,共6页
采用四边形等参元研究建立饱和-非饱和路基水分场的有限元算法。以往的研究只给出了应用三角形单元时的路基水分场有限元计算方法,而三角形单元精度较低。从能量守恒的原理出发,采用Galerkin加权余量法推导得到四边形等参元来分析渗流... 采用四边形等参元研究建立饱和-非饱和路基水分场的有限元算法。以往的研究只给出了应用三角形单元时的路基水分场有限元计算方法,而三角形单元精度较低。从能量守恒的原理出发,采用Galerkin加权余量法推导得到四边形等参元来分析渗流问题的有限元格式。进一步基于Jacobi矩阵转换及Gauss数值积分,确定了该方法中刚度矩阵的元素计算式,并给出了容量矩阵及其元素表达式。该方法考虑了土体各向异性以及渗透系数与坐标轴不重合等情况,是非饱和土瞬态渗流分析的一般形式。进而通过算例说明四边形单元在分析具有对称性的问题时精度优于三角形单元。最后通过对路基水分场的计算得到了在连续降雨条件下路基饱和区扩展规律,验证了该方法的适用性。 展开更多
关键词 非饱和土 GALERKIN法 等参元 路基 渗流
铁路桥梁路基隧道关键工序监控技术研究 预览
4
作者 王振国 《工程建设(重庆)》 2019年第6期100-102,共3页
铁路发展已经越发趋于信息化,以铁路工程建设信息化管理平台为载体,对桥梁、路基、隧道施工中的关键工序自动监控技术开展有效的研究,研发配套设备,有利于实现铁路桥梁路基隧道关键工序的信息化施工管理,推动我国铁路信息化建设的长远... 铁路发展已经越发趋于信息化,以铁路工程建设信息化管理平台为载体,对桥梁、路基、隧道施工中的关键工序自动监控技术开展有效的研究,研发配套设备,有利于实现铁路桥梁路基隧道关键工序的信息化施工管理,推动我国铁路信息化建设的长远发展。 展开更多
关键词 铁路桥梁 路基 隧道 工序监控技术
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二氧化碳爆破技术在路基石方开挖中的应用探析 预览
5
作者 陈枫 胡凡 《工程建设与设计》 2019年第10期102-104,共3页
主要对路基石方开挖中的二氧化碳爆破技术的应用方法、施工流程、爆破效果进行研究,具有一定的理论价值和实践应用价值。
关键词 二氧化碳 爆破技术 路基 石方开挖 应用
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浅谈铁路既有线帮填路基施工 预览
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作者 谭福 《中小企业管理与科技》 2019年第8期176-177,共2页
大力规划发展铁路建设是资源的需求导向,新建高铁、货运专线、既有线改造等项目接连不断,既有线改造路基帮填施工更是频繁出现,这就要求我们有扎实的施工技术及完善的安全管理体制,既有铁路边坡挖台阶、帮填路基压实质量、边坡防护、排... 大力规划发展铁路建设是资源的需求导向,新建高铁、货运专线、既有线改造等项目接连不断,既有线改造路基帮填施工更是频繁出现,这就要求我们有扎实的施工技术及完善的安全管理体制,既有铁路边坡挖台阶、帮填路基压实质量、边坡防护、排水系统的设置都要落到实处。论文对既有线路基帮填施工工艺及其安全管理展开分析,供读者参考。 展开更多
关键词 既有线 路基 施工技术 安全管理
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列车-CRTSⅡ型板式无砟轨道-路基系统加速度响应大型振动台试验研究 预览
7
作者 曹礼聪 童心豪 +3 位作者 张志方 张建经 李晓斌 杨长卫 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第5期168-176,共9页
为探究高速铁路在地震作用下的响应特征,同时为高速铁路地震预警提供试验验证,开展了国内首次大比尺列车-CRTSⅡ型板式无砟轨道-路基体系振动台试验,以CRH380BL型列车为原型,钢轨、扣件、列车、轨道板等构件依据相似比进行精加工,选用... 为探究高速铁路在地震作用下的响应特征,同时为高速铁路地震预警提供试验验证,开展了国内首次大比尺列车-CRTSⅡ型板式无砟轨道-路基体系振动台试验,以CRH380BL型列车为原型,钢轨、扣件、列车、轨道板等构件依据相似比进行精加工,选用黄河大桥桥址地震波进行加载。试验结果表明:路基高程对水平向加速度增幅明显;加载0.12g地震波时,轮轨相互作用竖向响应强于水平向;现行停车阈值设置合理;转向架水平向减震效果明显;地震波幅值≤0.14g时,钢轨处加速度放大系数与地震波幅值成正相关,列车的振动模式在0.14g后发生变化,放大系数起伏不定,但均值仍大于0.14g以前系数。该研究成果可为高速铁路地震预警进一步的研究提供指导。 展开更多
关键词 列车 CRTS-Ⅱ型板式无砟轨道 路基 振动台试验 加速度响应
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水热耦合作用下的高寒阴湿地区道路翻浆分析 预览
8
作者 万瑞霞 瞿明 +1 位作者 张伟 王成 《筑路机械与施工机械化》 2019年第5期47-50,共4页
为了研究温度和水分对高寒阴湿地区道路翻浆的影响,通过有限元软件Geostudio提出水热耦合计算模型,并将分析结果与现场实测值进行对比。结果表明:水热耦合作用、水分场和温度场是造成该地区道路翻浆的主要因素;水热耦合作用下,检测地区... 为了研究温度和水分对高寒阴湿地区道路翻浆的影响,通过有限元软件Geostudio提出水热耦合计算模型,并将分析结果与现场实测值进行对比。结果表明:水热耦合作用、水分场和温度场是造成该地区道路翻浆的主要因素;水热耦合作用下,检测地区最大冻结深度达1.8m,水分向上迁移,形成水分重分布,路基冻害加深;融化期路面下0.8~1.2m处最大含水率达到40%,从上到下含水率呈现先增大后减小的趋势。 展开更多
关键词 高寒阴湿地区 道路翻浆 水热耦合 路基
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红层泥岩及其改良填料路基动力响应试验研究
9
作者 徐鹏 蒋关鲁 +2 位作者 任世杰 田鸿程 王智猛 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第2期678-683,692共7页
基床作为路基结构的重要组成部分,其填料的质量对路基、轨道、列车的动力响应影响显著。在实际工程中,基床填料通常可根据设计规范取为A、B组填料,但考虑到经济因素、力学性能等,也可采用既有填料或改良的既有填料。为了研究红层泥岩,A... 基床作为路基结构的重要组成部分,其填料的质量对路基、轨道、列车的动力响应影响显著。在实际工程中,基床填料通常可根据设计规范取为A、B组填料,但考虑到经济因素、力学性能等,也可采用既有填料或改良的既有填料。为了研究红层泥岩,A、B组填料,石灰改良红层泥岩分别作为基床填料时对路基动力响应的影响,进行了不同基床填料的现场激振试验。通过对动应力、加速度及沉降等数据的对比分析,得到以下结论:红层泥岩作为基床填料时,动应力与路基沉降在加载激振次数内可满足设计要求;与红层泥岩相比,当基床填料为A、B组填料与石灰改良红层泥岩时,路基表面的动应力与加速度分布更加均匀,因而此时路基的整体承载性能更优越。除此之外,后两种填料时路基内部动应力与加速度的衰减相对前者更显著,并且路基的沉降变形更小,特别是为石灰改良红层泥岩时。 展开更多
关键词 路基 动力响应 动应力 加速度 沉降
台州市域铁路S1线路基设计探讨 预览
10
作者 匡经桃 《山西建筑》 2019年第3期140-142,共3页
以台州市域铁路S1线一期工程路基设计为例,介绍了市域铁路无砟轨道路基设计的一些特点,对市域铁路无砟轨道路基横断面设计、过渡段设计、防排水设计等进行了详细论述,希望为类似工程提供参考。
关键词 市域铁路 路基 无砟轨道
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兰新高铁甘青段路基冻胀自动监测及分析研究 预览
11
作者 田士军 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第5期5-10,共6页
为查明兰新高铁甘青段路基冻胀变形原因和影响因素,提出相应的冻胀处理措施,将路基冻胀变形控制在允许范围之内,采用自动监测系统,对路肩以下5m范围内路基的冻结深度、水分、冻胀变形等进行监测,并对监测结果进行统计分析和深入研究。... 为查明兰新高铁甘青段路基冻胀变形原因和影响因素,提出相应的冻胀处理措施,将路基冻胀变形控制在允许范围之内,采用自动监测系统,对路肩以下5m范围内路基的冻结深度、水分、冻胀变形等进行监测,并对监测结果进行统计分析和深入研究。研究结果表明:路基冻结深度的发展主要受气温的影响,基床表层以下填料含水量随着冻结深度增加缓慢增加;基床表层及基床底层上部1.0m范围冻胀量占总冻胀量的80%以上;低路堤地段冻胀最严重。为减少路基冻胀量,设计及施工时应采用全冻结深度防冻胀方案,以填料防冻胀为主,辅以防水、疏水和隔热等综合措施;低路堤地段防冻胀措施应适当加强。 展开更多
关键词 高速铁路 路基 冻胀变形 自动监测 统计分析 研究 处理措施
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黄土地区路基工程施工质量控制 预览
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作者 吴永峰 《科技视界》 2019年第16期216-217,共2页
黄土在甘肃省范围内分布较广,普遍具有湿陷性,湿陷性黄土在上覆土层自重应力作用下,或者在自重应力和附加应力共同作用下,因浸水后土的结构破坏而发生显著附加变形,易发生不均匀沉降。在黄土地区修建公路面临的一大问题就是由于黄土湿... 黄土在甘肃省范围内分布较广,普遍具有湿陷性,湿陷性黄土在上覆土层自重应力作用下,或者在自重应力和附加应力共同作用下,因浸水后土的结构破坏而发生显著附加变形,易发生不均匀沉降。在黄土地区修建公路面临的一大问题就是由于黄土湿陷造成的不均匀沉降导致路基沉降、路面开裂,从而严重影响行车的安全性和公路的正常使用。因此,在项目建设中需要从设计到施工全过程把控,结合合理的设计指标,采取有效的压实工艺达到要求的压实效果,必要时采取特殊处理措施,消除黄土湿陷性,保证黄土路基路面的正常使用。 展开更多
关键词 黄土 路基 质量控制
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全风化安山岩膨胀性试验及路基设计研究
13
作者 阚京梁 张立伟 +3 位作者 杨果林 丁军 周伏良 俞昀 《施工技术》 CAS 2019年第5期90-93,共4页
采用室内原位膨胀性试验,对辽沈地区全风化安山岩进行试验研究,其结果表明,全风化安山岩路基不能达到铁路设计规范标准,未经处理的风化安山岩填料不能直接用于路基填筑。在此基础上,结合全风化安山岩的工程特性,对路堑和路堤的结构形式... 采用室内原位膨胀性试验,对辽沈地区全风化安山岩进行试验研究,其结果表明,全风化安山岩路基不能达到铁路设计规范标准,未经处理的风化安山岩填料不能直接用于路基填筑。在此基础上,结合全风化安山岩的工程特性,对路堑和路堤的结构形式进行合理化设计,能有效治理膨胀土路基病害。最后,对于特殊地质状况路段采取针对性路基补强措施。 展开更多
关键词 道路工程 膨胀性 路基 全风化安山岩 处理措施 试验
沥青路面预防性养护技术的应用分析 预览
14
作者 施忠俊 《西部交通科技》 2019年第2期22-24,共3页
文章针对沥青路面预防性养护工作,介绍了预防性养护技术的优势,分析了导致路面早期损坏问题的原因,阐述了预防性养护技术的具体内容和应用建议。
关键词 沥青路面 预防性养护 路基 边坡
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局部超低温制冷治理多年冻土路基融沉的数值模拟研究 预览
15
作者 周恒 王建州 +3 位作者 周国庆 陈拓 穆彦虎 潘玉喜 《水利水电技术》 北大核心 2019年第2期46-52,共7页
青藏铁路路基在全球升温和人为施工热扰动等不利因素的影响下会出现融沉现象,针对多年冻土地区升温引发的路基融沉问题,提出了采用超低温短时制冷进行工程抢险和维护冻土路基稳定的方法。主要分析短时超低温制冷方法在不同的布管位置(... 青藏铁路路基在全球升温和人为施工热扰动等不利因素的影响下会出现融沉现象,针对多年冻土地区升温引发的路基融沉问题,提出了采用超低温短时制冷进行工程抢险和维护冻土路基稳定的方法。主要分析短时超低温制冷方法在不同的布管位置(路基和坡脚地层)、布管角度(水平管和倾斜管)、管长度(5 m、7 m)和制冷时间等因素影响下路基温度场、冻土上限和融化盘的变化。研究表明:超低温制冷方法是一种高效治理融沉灾害的抢险施工工法;管长越长冻土交圈时间越短,因为超低温的制冷效率高,可以在短时间内使路基处于负温状态,显著提高承载力;路基水平管的冻结效果好,坡脚处的冻结效果差;冻土上限可以在短时间内最高提升5 m,融化盘面积大大减少甚至可以被消除;路基内最高温度可以降低2℃,路基的最大融化深度可以降低4 m。综上所述,只要施工采取适宜的布管方式就可以在短时间内使整个路基处于负温状态,同时提高路基的承载力,达到很好的工程抢险效果。研究成果对治理多年冻土地区路基病害具有参考价值。 展开更多
关键词 高温冻土 路基 超低温制冷 抢险施工 温度场
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铁路路基加宽对既有线沉降影响研究 预览
16
作者 李冰 《神华科技》 2019年第1期80-83,共4页
沉降控制是铁路路基施工的关键技术。本文以某铁路路基加宽工程为依托,通过对铁路路基沉降数据分析,得出路基加宽后对既有线变形影响较大;进一步对路基加宽中新老路基的沉降问题进行有限元分析,探讨加宽路基对既有线沉降影响程度,得出... 沉降控制是铁路路基施工的关键技术。本文以某铁路路基加宽工程为依托,通过对铁路路基沉降数据分析,得出路基加宽后对既有线变形影响较大;进一步对路基加宽中新老路基的沉降问题进行有限元分析,探讨加宽路基对既有线沉降影响程度,得出加宽路基对既有线沉降影响的数值,所得结论可为类似工程的设计、施工提供参考。 展开更多
关键词 铁路 路基 加宽 沉降
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交通荷载作用下高液限粘土路基稳定性分析 预览
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作者 许海亮 何兆才 +1 位作者 肖剑 禄苗苗 《山西建筑》 2019年第6期105-107,共3页
依托某高速公路高液限土路基,利用数值模拟技术对其进行动力稳定性分析。结果表明:交通荷载作用下,高液限土路基顶部位置稳定性最差,且路基路面中部位置沉降量最大,相应的成为容易产生道路病害的位置;高液限土路基靠近边坡的位置为稳定... 依托某高速公路高液限土路基,利用数值模拟技术对其进行动力稳定性分析。结果表明:交通荷载作用下,高液限土路基顶部位置稳定性最差,且路基路面中部位置沉降量最大,相应的成为容易产生道路病害的位置;高液限土路基靠近边坡的位置为稳定性较差的位置,易造成边坡滑塌等现象;改良后的高液限土路基沉降量和横向位移明显得到控制。 展开更多
关键词 高液限土 路基 交通荷载 稳定性
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高速公路路基施工技术及质量控制分析 预览
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作者 张飞龙 《江西建材》 2019年第3期73-74,76共3页
路基是公路结构的主体也是路面的直接承载体,保障公路整体结构的稳定性及路面行驶的安全性,其施工质量是整个公路工程质量的关键,必须严格控制。以广东某新建高速为例,简述路基施工特点及要求,并针对施工过程中路基开挖、填筑、压实、... 路基是公路结构的主体也是路面的直接承载体,保障公路整体结构的稳定性及路面行驶的安全性,其施工质量是整个公路工程质量的关键,必须严格控制。以广东某新建高速为例,简述路基施工特点及要求,并针对施工过程中路基开挖、填筑、压实、排水等环节的施工技术及质量控制要点进行分析和探讨,为进一步优化和改进路基施工技术提供参考和依据。 展开更多
关键词 高速公路 路基 施工技术 质量控制
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多溶洞地层中路基承载力有限元极限分析
19
作者 蒋德松 赵明华 +2 位作者 胡可馨 张锐 赵衡 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第6期119-128,共10页
为计算多溶洞地层中路基的极限承载力,根据上、下限定理,结合有限元方法,基于MATLAB平台编制了相关计算程序。采用修正的Hoek-Brown准则来描述岩体的非线性特点,并将其嵌入到计算程序中。在此基础上,用一个无量纲参数N_σ来衡量单个溶... 为计算多溶洞地层中路基的极限承载力,根据上、下限定理,结合有限元方法,基于MATLAB平台编制了相关计算程序。采用修正的Hoek-Brown准则来描述岩体的非线性特点,并将其嵌入到计算程序中。在此基础上,用一个无量纲参数N_σ来衡量单个溶洞对路基承载力的影响,而用折减系数ξ来描述两个溶洞的影响。将计算结果以表格的形式展示出来,并对路基承载力的各影响因素进行探讨。结果表明:N_σ随着H/R(岩层厚度/溶洞半径)、地质力学指标GSI的增大而非线性增大,与岩石类别参数mi大致成线性关系;岩体的重度对N_σ的影响可忽略不计;当X(溶洞间水平距离)/R≤2时,ξ随H/R的增大而增大;当X/R≥3时,ξ随H/R的增大而减小;当Y(溶洞间垂直距离)/R<3时,ξ在X/R=2时取最小值;当Y/R≥3时,ξ趋近于1,此时只需要考虑单个溶洞对承载力的影响;单个溶洞的极限破坏模式与H/R有关,随着H/R的增大,破坏面由溶洞的顶部逐渐向底部发展,且影响范围逐渐扩大;两个溶洞的埋深一致,当X/R较小时,会有拱效应产生,当X/R较大时,溶洞间岩层会产生'X'形破坏面;两个溶洞的埋深不一致时,溶洞间贯穿的破坏面随着Y/R的增大而逐渐消失。将条形基础作用在岩层的承载力的结果与已有成果进行对比,误差在4%以内,验证所提方法的正确性。同时,为便于实际工程设计,提供具体的设计步骤及说明,基本能满足大部分工程需求。 展开更多
关键词 道路工程 路基 承载力 多个溶洞 有限元 极限分析
路基工程中粉质黏土的石灰加固技术研究 预览
20
作者 牛德华 高攀 《交通节能与环保》 2019年第3期87-90,共4页
针对粉质黏土稳定性不足的特点,着眼于低稳定性粉质黏土路基处理技术的研究,设计了石灰加固粉质黏土的方案,研究粉质黏土的石灰加固技术。对粉质黏土进行了土样试验,包括界限含水率、土样击实和土样颗粒分析试验,并对其冻胀机理和土体... 针对粉质黏土稳定性不足的特点,着眼于低稳定性粉质黏土路基处理技术的研究,设计了石灰加固粉质黏土的方案,研究粉质黏土的石灰加固技术。对粉质黏土进行了土样试验,包括界限含水率、土样击实和土样颗粒分析试验,并对其冻胀机理和土体成分进行分析;对加固后的土体进行界限含水率、土样击实以及土体颗粒分析试验;综合对比石灰改良前后以及不同石灰掺加比例的改良效果影响。 展开更多
关键词 低稳定性 路基 处理 稳定性 粉质黏土 石灰加固
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