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含水率变化下压实路基土动态回弹模量试验研究与预估模型
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作者 刘维正 曾奕珺 +1 位作者 姚永胜 张军辉 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第1期175-183,共9页
路基土动态回弹模量MR是路面设计和使用性能评价采用的关键参数,运营期间受含水率变化影响显著。以压实红黏土为研究对象,制备了6个不同含水率和3种不同压实度的试样,采用滤纸法测试了不同状态下的基质吸力,并通过动三轴试验研究了含水... 路基土动态回弹模量MR是路面设计和使用性能评价采用的关键参数,运营期间受含水率变化影响显著。以压实红黏土为研究对象,制备了6个不同含水率和3种不同压实度的试样,采用滤纸法测试了不同状态下的基质吸力,并通过动三轴试验研究了含水率、压实度、动偏应力和围压对动态回弹模量的影响。试验结果表明:MR随压实度、围压的增大而增大,随动偏应力增大呈非线性减小;MR随含水率增大急剧降低,从最佳含水率增加4.5%时,不同压实度下MR均降低约50%,动偏应力和压实度对MR的影响随含水率增大逐渐减弱;MR随含水率和饱和度的变化规律与土性显著相关,而不同土样的MR随基质吸力变化趋势基本一致。进而引入基质吸力,建立了综合考虑含水率和应力水平影响的压实路基土MR预估模型,通过本文和文献试验数据证实了该模型的适用性,并基于13种土样的试验结果建立了模型参数与物性指标之间的经验关系。 展开更多
关键词 动态回弹模量 路基土 基质吸力 预估模型 回归分析
基于GPR的路基土介电常数模型优化研究 预览 被引量:1
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作者 白哲 曹留红 +1 位作者 杨啸宇 吕晓 《河南城建学院学报》 CAS 2018年第5期45-51,共7页
以3种常见的路基填筑材料(粉土、中砂及砾砂)为试验对象,通过探地雷达测试各试样的介电常数,对介电常数的两种体积混合模型(均方根模型和线性模型)进行验证,并利用MATLAB软件对介电常数的实测值与计算值进行非线性回归。结果表... 以3种常见的路基填筑材料(粉土、中砂及砾砂)为试验对象,通过探地雷达测试各试样的介电常数,对介电常数的两种体积混合模型(均方根模型和线性模型)进行验证,并利用MATLAB软件对介电常数的实测值与计算值进行非线性回归。结果表明:介电常数实测值与计算值相差较大,但两者之间有较好的相关性,相关系数达0.95以上,可利用这种相关性可对原模型进行优化,进而利用优化后的模型来反演路基压实度,为评价路基压实质量提供依据。 展开更多
关键词 道路工程 路基土 压实度 探地雷达(GPR) 介电常数模型
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东北地区天然路基冻胀敏感性试验研究
3
作者 谢金儒 李欣 《路基工程》 2017年第3期178-183,共6页
在季节性冻土地区,土壤的冬冻春融往往是路基被破坏的重要因素,因此,对季冻区土壤冻胀敏感性研究有着重要的意义。将取自东北季节性冻土地区具有代表性的土样进行闭式冻胀试验,并求出其冻胀率。根据试验结果绘制冻胀率η-含水率w关系曲... 在季节性冻土地区,土壤的冬冻春融往往是路基被破坏的重要因素,因此,对季冻区土壤冻胀敏感性研究有着重要的意义。将取自东北季节性冻土地区具有代表性的土样进行闭式冻胀试验,并求出其冻胀率。根据试验结果绘制冻胀率η-含水率w关系曲线,通过线性回归分析得出冻胀率与含水率的关系式。同时,还对土样中含泥率对冻胀性的影响进行了阐述。 展开更多
关键词 季节性冻土区 含水率 含泥率 路基土 冻胀敏感性
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中砂类B组路基土静力特性试验分析 预览
4
作者 赵俭斌 张玉杰 +2 位作者 刘潇 李伟 张学 《沈阳工业大学学报》 北大核心 2017年第5期584-590,共7页
为了研究中砂类B组路基土的静力特性,在了解其物理特性的基础上,采用中砂及粉质黏土配置了4种不同细粒含量的中砂类B组土,根据常规三轴压缩试验研究了围压和细粒含量对试验土体应力-应变关系及静强度的影响.结果表明,在相同细粒含量条件... 为了研究中砂类B组路基土的静力特性,在了解其物理特性的基础上,采用中砂及粉质黏土配置了4种不同细粒含量的中砂类B组土,根据常规三轴压缩试验研究了围压和细粒含量对试验土体应力-应变关系及静强度的影响.结果表明,在相同细粒含量条件下,随着围压的增大,试样的应力-应变曲线上升显著,在同一应变值时,应力相差较大,且150 k Pa的曲线应力差值最为明显;在相同围压条件下,细粒含量对应力-应变曲线的影响不明显,细粒含量低于30%时,应力-应变曲线走势几乎一致,应变增大的同时应力提高. 展开更多
关键词 中砂类B组土 静力特性 三轴压缩试验 围压 细粒含量 应力-应变曲线 静强度 路基土
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探讨市政道路路面施工技术应用 预览
5
作者 张艳妮 曹伟 《建筑技术开发》 2017年第3期80-81,共2页
随着市政工程建设的时间的延长,市政道路的路面会随着温度和压力的变化而变化,导致很多道路遭到严重的破坏,对正常的交通运输造成一定影响。为了全面提高市政道路的施工质量,对市政道路建设过程中出现的问题进行分析,并提出了市政... 随着市政工程建设的时间的延长,市政道路的路面会随着温度和压力的变化而变化,导致很多道路遭到严重的破坏,对正常的交通运输造成一定影响。为了全面提高市政道路的施工质量,对市政道路建设过程中出现的问题进行分析,并提出了市政道路问题的解决方法,以供参考。 展开更多
关键词 市政道路 路面 路基土
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干湿循环作用下某路基土强度特性研究 预览 被引量:1
6
作者 曾宇乐 《公路工程》 北大核心 2017年第4期260-262,303共4页
我国南方地区公路路基土的含水量通常处于随季节降雨而不断变化过程中,土的力学性能随干湿循环而呈现明显的周期性变化。通过进行某路基压实红粘土的干湿循环试验和固结压缩试验,对某路基红粘土湿化膨胀及干燥收缩和力学性能进行了研... 我国南方地区公路路基土的含水量通常处于随季节降雨而不断变化过程中,土的力学性能随干湿循环而呈现明显的周期性变化。通过进行某路基压实红粘土的干湿循环试验和固结压缩试验,对某路基红粘土湿化膨胀及干燥收缩和力学性能进行了研究。试验结果表明干湿循环过程中压实试样膨胀和收缩变形均随着循环次数的增加而减小;湿化膨胀和干燥收缩过程中累积的塑性变形随着干湿循环次数的增加而减小;初始饱和压实试样的屈服应力为70kPa,弹性压缩指数为k=0.032,塑性压缩指数为λ=0.179;两次干湿循环后力学参数变大,多次循环后(四次)由于试样中微裂隙的产生导致力学性能变差。 展开更多
关键词 路基土 干湿循环 强度特性
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某路基土非饱和固结试验及研究 预览
7
作者 钟文 曾宇乐 《广东水利水电》 2016年第8期37-41,共5页
路基土在非饱和条件下的强度特性研究对路基设计与施工具有较大的指导意义。为研究某路基土在不同干湿状态下的非饱和变形及强度特性,该文通过非饱和吸力控制及固结压缩试验研究了某路基土重塑样的非饱和性能。试验结果表明该路基土饱... 路基土在非饱和条件下的强度特性研究对路基设计与施工具有较大的指导意义。为研究某路基土在不同干湿状态下的非饱和变形及强度特性,该文通过非饱和吸力控制及固结压缩试验研究了某路基土重塑样的非饱和性能。试验结果表明该路基土饱和膨胀变形很小;通过气相法对土样进行吸力控制得到不同吸力控制条件下土样的体变特征,土样随着吸力的增大孔隙比减小;基于非饱和压缩固结试验的到了不同吸力状态下土样的屈服应力,随着吸力从0增大到110MPa土的屈服应力从200kPa增大到1.05MPa;通过经典模型对实验结果进行了验证,结果表明本文非饱和路基土的压缩固结试验结果能通过Alonso等在1990年提出的非饱和土BBM模型来描述。 展开更多
关键词 路基土 压缩固结 固结试验 BBM模型
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基于探地雷达的路基土压实度确定 被引量:3
8
作者 白哲 《重庆交通大学学报:自然科学版》 CAS 北大核心 2015年第2期58-62,共5页
以3种常见的路基材料(粉土、中砂及砾砂)为试验对象,引入探地雷达测试的各试样介电常数,通过室内土工试验测试各试样的含水量与密度,对介电常数的两种体积混合模型(均方根模型和线性模型)进行验证,并利用MATLAB软件对介电常数的实... 以3种常见的路基材料(粉土、中砂及砾砂)为试验对象,引入探地雷达测试的各试样介电常数,通过室内土工试验测试各试样的含水量与密度,对介电常数的两种体积混合模型(均方根模型和线性模型)进行验证,并利用MATLAB软件对介电常数的实测值与计算值进行处理。结果表明:介电常数实测值与模型计算值有很大出入,但两者之间有较好的相关性,利用这种相关性可对原模型进行改进,进而可利用改进后的模型反演路基压实度。以粉土为例,通过大量试验,利用MATLAB软件进行多元非线性回归,建立该粉土路基的介电常数经验模型。将改进后的介电常数模型及粉土经验模型应用于实际工程中,并与灌砂法得到的压实度进行对比,结果基本一致。 展开更多
关键词 道路工程 路基土 压实度 介电常数模型 探地雷达(GPR) 质量检测
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地裂缝带路基土的压缩特性及防治对策 被引量:1
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作者 卢全中 吴辉龙 +2 位作者 彭建兵 胡鹏 刘阳 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第7期10-17,共8页
通过侧限压缩和三轴压缩试验以及野外调查,分析了裂隙和含水率对裂缝带土压缩性质的影响,总结了地裂缝带路面的4种变形破坏形式,提出了公路地裂缝灾害的避绕、适应和减缓等综合防治措施。试验结果表明:侧限压缩条件下,裂缝带土在0... 通过侧限压缩和三轴压缩试验以及野外调查,分析了裂隙和含水率对裂缝带土压缩性质的影响,总结了地裂缝带路面的4种变形破坏形式,提出了公路地裂缝灾害的避绕、适应和减缓等综合防治措施。试验结果表明:侧限压缩条件下,裂缝带土在0~50kPa和大于200kPa时的压缩性明显大于非裂缝带土;三轴压缩条件下,裂缝带土中裂隙的变形方式有压缩变形、剪切变形、纵向拉张变形、横向拉张变形和旋转变形5种,裂隙的局部变形特征决定了裂缝带土的整体变形方式;同一裂缝带土的强度随着含水率的增大而降低。 展开更多
关键词 道路工程 地裂缝带 压缩试验 路基土 防治 路面变形破坏
季冻区路基土回弹模量与CBR之间关系的研究 预览
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作者 程培峰 姚志英 《森林工程》 2015年第3期121-123,158共4页
为研究季冻区公路路基土回弹模量与CBR(California bearig ratio)之间的关系,选取粘质土和粉质土两种具有代表性的季冻区路基土,以含水率和压实度为控制参数,应用杠杆压力仪和CBR试验仪进行室内回弹模量试验和CBR试验,分析两指标与含... 为研究季冻区公路路基土回弹模量与CBR(California bearig ratio)之间的关系,选取粘质土和粉质土两种具有代表性的季冻区路基土,以含水率和压实度为控制参数,应用杠杆压力仪和CBR试验仪进行室内回弹模量试验和CBR试验,分析两指标与含水率、压实度之间的关系。得到:季冻区路基土回弹模量与CBR随压实度的增大而增大,随含水率的增大呈现先上升后下降的趋势,在含水率大约等于最佳含水率加2%时回弹模量和CBR取得最大值;最后将试验结果进行线性拟合,得出季冻区低液限黏土和低液限粉土的回弹模量和CBR之间的特定关系式。本研究成果对于季冻区的路基设计与施工具有一定的指导作用,研究成果由季冻区路基土的试验数据统计得出,其关系式仅适用于季冻区的黏土及粉土。 展开更多
关键词 季冻区 路基土 回弹模量 CBR 含水率 压实度
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地裂缝带路基土不均匀轴向变形的铰接组合元件模拟 预览 被引量:1
11
作者 卢全中 李力 +3 位作者 彭建兵 陈树峰 胡鹏 吴辉龙 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第1期11-17,共7页
地裂缝带路基土具有不均匀胶结的结构性,在三轴压缩条件下可发生不均匀变形。由于采用传统单元件以及刚性连接建立的组合元件模型不能反映其变形特性,因此将传统元件模型的刚性连接局部变为铰链连接,建立能反映不均匀轴向变形的铰接元... 地裂缝带路基土具有不均匀胶结的结构性,在三轴压缩条件下可发生不均匀变形。由于采用传统单元件以及刚性连接建立的组合元件模型不能反映其变形特性,因此将传统元件模型的刚性连接局部变为铰链连接,建立能反映不均匀轴向变形的铰接元件模型。运用该模型对三轴压缩条件下地裂缝带路基土的应力应变关系进行模拟的结果表明,该模型能较好反映地裂缝带路基土的不同变形阶段,同时还可以体现试样的渐进性破损和不均匀轴向变形现象。对几种简单铰接元件模型和传统固接模型的对比结果表明,铰接元件模型在弹性变形阶段的弹性模量相对较小,而屈服应力明显增大,反映了铰接元件模型的变形协调能力。 展开更多
关键词 地裂缝带 路基土 不均匀轴向变形 组合元件模型 铰接模型 应力应变关系
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基于GPR的路基土介电特性影响因素试验研究 预览 被引量:1
12
作者 白哲 《公路工程》 北大核心 2015年第3期100-104,共5页
利用探地雷达(GPR)检测路基土压实质量时,路基土介电常数的确定是保证探测精度和进行图像识别的关键技术之一。运用探地雷达对3种常见路基填筑材料(粉土、中砂与砾砂)进行了介电常数的室内测试,得到填筑材料在不同含水量与干密度条... 利用探地雷达(GPR)检测路基土压实质量时,路基土介电常数的确定是保证探测精度和进行图像识别的关键技术之一。运用探地雷达对3种常见路基填筑材料(粉土、中砂与砾砂)进行了介电常数的室内测试,得到填筑材料在不同含水量与干密度条件下的介电常数,分析了介电常数与路基材料类别、含水量及干密度等因素之间的关系,且拟合相关系数均大于0.95。以粉土为例,通过MATLAB软件进行多元非线性回归,获得介电常数随土体含水量、干密度双因素变化的拟合函数,拟合效果良好,表明可以采用拟合函数求取粉土在不同含水量和干密度下的介电常数。试验方法及结论为路基土介电常数确定、大范围路基土压实质量的快速、无损、连续检测与评价提供了重要依据,同时可为类似问题提供技术参考。 展开更多
关键词 路基土 压实度 介电特性 探地雷达(GPR) 多元非线性回归
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冻融循环作用下路基土抗剪强度变化规律分析 预览
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作者 魏拓 《北方交通》 2015年第1期74-75,78共3页
季冻区路基冻融现象严重威胁着公路运营安全,其根本原因在于冻融作用会导致路基土力学参数变化。选取三种不同土样,通过三轴试验,测试得到了不同冻融循环次数下路基土抗剪强度的变化规律,为季冻区路基材料选取提供依据。
关键词 路基土 三轴试验 冻融循环 抗剪强度
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干湿循环条件下路基粘土的强度衰减规律试验研究 预览 被引量:9
14
作者 李向阳 胡海波 郭威 《公路工程》 北大核心 2014年第1期150-152,164共4页
以含水率变化和不同次数的增湿和烘干过程模拟干湿循环条件,并对这种模拟下的路基粘土在不同垂直压力下进行直剪试验,通过不同循环次数和含水率波动变化的干湿循环条件下土体强度、粘聚力和内摩察角的衰减,总结干湿循环条件下路基土... 以含水率变化和不同次数的增湿和烘干过程模拟干湿循环条件,并对这种模拟下的路基粘土在不同垂直压力下进行直剪试验,通过不同循环次数和含水率波动变化的干湿循环条件下土体强度、粘聚力和内摩察角的衰减,总结干湿循环条件下路基土的强度衰减规律。 展开更多
关键词 路基 粘土 干湿循环 循环次数 含水率 强度衰减
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MEPDG路基土动态回弹模量预估模型参数标定——以山西省河运高速公路为例 被引量:2
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作者 姚永春 张翛 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2014年第8期53-56,共4页
为了得到某地区回弹模量的预估方程,采用英国GDS室内重复加载三轴试验系统研究了山西省河运高速公路黄土路基土在3种含水率(OMC-3%,OMC和OMC+3%)和3种压实度(91%,96%和100%)水平下的动态回弹模量值。试验方法采用AASHTO路... 为了得到某地区回弹模量的预估方程,采用英国GDS室内重复加载三轴试验系统研究了山西省河运高速公路黄土路基土在3种含水率(OMC-3%,OMC和OMC+3%)和3种压实度(91%,96%和100%)水平下的动态回弹模量值。试验方法采用AASHTO路基土与粒料回弹模量试验方法(T307—99)制定的三轴重复加载试验方法。利用测试得到的135个回弹模量值和对应的应力水平对力学经验法路面设计指南(MEPDG)推荐的路基土回弹模量预估模型进行了非线性回归参数标定,得到了研究地区的动态回弹模量预估表达式。 展开更多
关键词 道路工程 路基土 回弹模量 重复加载三轴试验 参数标定
路基强度对水泥混凝土路面的影响研究
16
作者 梁莉 傅翔 +1 位作者 王雄 向鹏 《路基工程》 2014年第2期70-72,共3页
利用有限差分法分析了路基土的两个主要强度参数——黏聚力和内摩擦角对水泥混凝土路面的影响,重点讨论了路基土黏聚力和内摩擦角变化时路面板的弯沉和板中最大应力的变化规律.研究结果表明:路面的弯沉均随黏聚力或内摩擦角的增加而减... 利用有限差分法分析了路基土的两个主要强度参数——黏聚力和内摩擦角对水泥混凝土路面的影响,重点讨论了路基土黏聚力和内摩擦角变化时路面板的弯沉和板中最大应力的变化规律.研究结果表明:路面的弯沉均随黏聚力或内摩擦角的增加而减小,当路基土黏聚力或内摩擦角增大至某一数值后,路面的弯沉不再发生变化,也即是说施工中可找到一组最优的黏聚力或内摩擦角组合使路面弯沉最小;板中最大拉应力受路基土的黏聚力和内摩擦角的影响不明显,在施工过程中靠增大路基土强度的方法达不到减小板中拉应力的目的. 展开更多
关键词 路基土 水泥混凝土路面 弯沉 有限差分法 finite DIFFERENCE method (FDM)
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山西黄土CBR与E0的相互关系式的修订 预览 被引量:1
17
作者 吴喜荣 朱丽丽 +2 位作者 肖亢 张军 马林 《石家庄铁道大学学报:自然科学版》 2014年第4期47-50,共4页
在山西省选取4条高速公路,每条公路上选取一段黄土路基试验段,开展现场回弹模量E0和承载比CBR试验,对回弹模量和CBR之间的相互关系进行了研究,对已有的相互关系式提出修正和补充,提出山西晋北和晋南黄土路基回弹模量和承载比CBR之... 在山西省选取4条高速公路,每条公路上选取一段黄土路基试验段,开展现场回弹模量E0和承载比CBR试验,对回弹模量和CBR之间的相互关系进行了研究,对已有的相互关系式提出修正和补充,提出山西晋北和晋南黄土路基回弹模量和承载比CBR之间的换算关系,为山西黄土地区路面结构的设计提供参考依据。 展开更多
关键词 路基土 回弹模量 相互关系
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公路路基土室内击实试验研究 被引量:1
18
作者 曹仕娟 《交通标准化》 2013年第22期50-52,共3页
路基土的室内击实试验是为现场的路基压实总结经验、归纳方法。由于土质和压实环境的差异,室内击实试验和现场施工中的压实是有区别的。鉴于此,对室内击实试验的试验方法、试验结果做简要分析.并根据实际分析试验结果在工程中的应用... 路基土的室内击实试验是为现场的路基压实总结经验、归纳方法。由于土质和压实环境的差异,室内击实试验和现场施工中的压实是有区别的。鉴于此,对室内击实试验的试验方法、试验结果做简要分析.并根据实际分析试验结果在工程中的应用情况。 展开更多
关键词 公路 路基土 击实试验
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大连地区路基软土冻融循环三轴试验研究 被引量:2
19
作者 江宗斌 姜谙男 《大连海事大学学报:自然科学版》 CAS CSCD 北大核心 2013年第3期117-120,共4页
以大连海事大学附近黄浦路路基土为研究对象,通过SLB-1型三轴试验仪进行不同冻融次数的三轴压缩试验,研究冻融对土的特性的影响.在不同围压(0~800kPa)和不同冻融循环(0~20次)的组合条件下,获得含水率、主应力差一应变、强度... 以大连海事大学附近黄浦路路基土为研究对象,通过SLB-1型三轴试验仪进行不同冻融次数的三轴压缩试验,研究冻融对土的特性的影响.在不同围压(0~800kPa)和不同冻融循环(0~20次)的组合条件下,获得含水率、主应力差一应变、强度参数的变化规律.试验结果表明:相同冻融次数时,剪切强度随围压增大而增大;相同围压下土的内摩擦角、黏聚力和剪切强度随冻融次数的增加呈现先减小后增大的趋势;含水率随冻融次数的增加先升高后降低.转折点对应冻融次数在7次左右.采用超固结效应机理对冻融过程特性变化进行分析. 展开更多
关键词 路基土 冻融循环 静三轴压缩实验 强度参数
长期循环荷载作用下路基土累积残余变形模拟 被引量:5
20
作者 刘萌成 谢波 +1 位作者 高玉峰 詹小丽 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第10期135-142,共8页
现有累积变形经验公式都有各自的局限性,因为这些经验公式通常适用于特定类型路基土。依据循环荷载作用下路基土动力响应特性,分析获得路基土累积残余变形演化规律,建立累积残余变形δ关于压实度K、作用次数N、动应力水平s以及应力... 现有累积变形经验公式都有各自的局限性,因为这些经验公式通常适用于特定类型路基土。依据循环荷载作用下路基土动力响应特性,分析获得路基土累积残余变形演化规律,建立累积残余变形δ关于压实度K、作用次数N、动应力水平s以及应力路径长度ι这4项控制性因子的统一数学表达式。针对粉质黏土路基开展了循环三轴和环道模型试验,测试结果表明:在循环荷载长期作用下,艿r随着Ⅳ的增加而不断累积,荷载作用初期∥增长迅速,之后变化率持续减缓,最终∥渐趋稳定并达到安定状态。对比分析模型预测与测试结果表明:文中模型预测值与循环三轴和环道试验测试值较为吻合,反映了循环荷载作用下路基土残余变形发展趋势及其在多重因素作用下的演化规律,由此验证模型的合理性和可靠性。 展开更多
关键词 路基土 循环荷载 累积残余变形 经验公式 试验验证
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