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大纵坡盾构区间下穿客运专线施工关键技术
1
作者 张志安 《施工技术》 CAS 2019年第10期108-111,116共5页
基于地铁盾构区间下穿客运专线施工,该盾构区间属于大纵坡、小半径施工,因此根据周边环境,通过在相应下穿客运专线桥墩区设置隔离桩、优化盾构施工工艺、施工稳定性监测等一系列措施,确保了该工程施工安全质量。
关键词 地铁 盾构 隔离桩 冠梁 盖板 监测 施工技术
复合多变填土地层浅埋小净距隧道施工性状分析
2
作者 邓江 《施工技术》 CAS 2019年第17期72-75,117共5页
以重庆地区地铁隧道工程为依托,采用数值模拟与现场实测相结合的分析方法,模拟小净距隧道在软土沉积岩复合地层开挖过程中的变形模式以及环境响应的变化,并与现场实测结果进行比较,分析小净距隧道在复合地层施工过程中围岩及隧道的应变... 以重庆地区地铁隧道工程为依托,采用数值模拟与现场实测相结合的分析方法,模拟小净距隧道在软土沉积岩复合地层开挖过程中的变形模式以及环境响应的变化,并与现场实测结果进行比较,分析小净距隧道在复合地层施工过程中围岩及隧道的应变特征。有限元数值分析结果与现场实测数据对比分析表明,在复合地层中进行浅埋小净距隧道施工时,回填土层的厚度对施工过程有重要影响;薄回填土沉积岩复合地层下隧道施工的措施简单,对环境产生的影响小;厚回填土沉积岩复合地层下隧道施工对环境产生的影响严重。现场实际工程结合数值模拟分析结果表明,对回填土的注浆能大大减少施工引起的地表沉降,小导管和管棚的作用对拱顶沉降效果明显。 展开更多
关键词 地铁 复合地层 浅埋小净距 结构沉降 环境响应 数值模拟 施工技术
泥炭质土层中地铁盾构隧道施工关键控制措施
3
作者 吴龙 阮永芬 +3 位作者 李飞鹏 杨均 谭桂平 许键 《施工技术》 CAS 2019年第17期76-80,共5页
泥炭质土层为昆明滇池湖相沉积的区域性特殊软土地层,工程性质差,沼气含量高。作为滇池流域首个全区间穿越泥炭质土层的地铁盾构施工项目,施工过程中需解决和克服诸多不良地质带来的行业性难题,如盾构掘进中施工参数及姿态难以控制,盾... 泥炭质土层为昆明滇池湖相沉积的区域性特殊软土地层,工程性质差,沼气含量高。作为滇池流域首个全区间穿越泥炭质土层的地铁盾构施工项目,施工过程中需解决和克服诸多不良地质带来的行业性难题,如盾构掘进中施工参数及姿态难以控制,盾构机突然'磕头',管片极易上浮,会增加管片破损、错台及渗漏水控制的难度,穿越沼气地层安全保障技术,长距离下穿既有城市道路的沉降控制技术,泥炭质土承载力较低如何防止地面及盾构沉降,端头如何加固等问题。结合5号线首期盾构隧道施工,对一些关键点的施工控制技术措施进行了总结与分析。 展开更多
关键词 地铁 盾构 泥炭质土层 加固 动态调控 结构沉降 施工技术
基于可能度和集对势的区间数地铁施工风险控制与预警模型
4
作者 陈美华 《数学的实践与认识》 北大核心 2019年第7期85-91,共7页
首先从施工管理、周边环境、施工技术、施工人员四个方面构建了一个地铁施工风险控制评价指标体系;接着利用可能度公式构造可能度矩阵即可求解各评价指标的权重值;然后通过集对分析理论与方法建立数学模型计算各个风险指标的集对势并设... 首先从施工管理、周边环境、施工技术、施工人员四个方面构建了一个地铁施工风险控制评价指标体系;接着利用可能度公式构造可能度矩阵即可求解各评价指标的权重值;然后通过集对分析理论与方法建立数学模型计算各个风险指标的集对势并设置风险控制满意程度的预警阈值.施工管理人员根据计算各指标的集对势判断风险控制是否满意,一旦数据偏离预警阈值,管理人员应及时组织专家进行风险排查并采取果断的有效措施进行处理从而达到一有风险就能及时预警的目的. 展开更多
关键词 地铁施工 区间数 可能度 三元联系数 集对势
模袋袖阀管注浆技术在暗挖地铁车站超前注浆中的应用
5
作者 帅建兵 《施工技术》 CAS 2019年第6期125-128,共4页
针对常规注浆技术在破碎带岩层注浆施工中串浆、跑浆严重、对地层加固效果不理想的现状,提出采用隔压膨胀模袋构造人工止浆岩盘技术对注浆加固范围进行控制,防止浆液沿注浆管壁和岩层裂隙渗透扩散。此技术成功应用于青岛地铁4号线人民... 针对常规注浆技术在破碎带岩层注浆施工中串浆、跑浆严重、对地层加固效果不理想的现状,提出采用隔压膨胀模袋构造人工止浆岩盘技术对注浆加固范围进行控制,防止浆液沿注浆管壁和岩层裂隙渗透扩散。此技术成功应用于青岛地铁4号线人民会堂站地表超前注浆施工中,并创造性采用两序次钻孔注浆方法,以减少模袋用量。 展开更多
关键词 地铁 隧道工程 模袋 止浆岩盘 帷幕注浆 施工技术
富水砾砂岩溶地层地铁区间隧道暗挖施工技术研究
6
作者 农兴中 翟利华 +2 位作者 王一兆 陈俊生 蒋望涛 《施工技术》 CAS 2019年第5期110-114,共5页
以广州地铁3号线北延段机场南站-机场北站区间隧道为工程背景,从施工风险、工期、管线及交通疏通、沉降等方面对比分析CRD工法和单洞双线顶管法,对比有限元模拟计算数据和实际施工监测数据。结果表明:单洞双线顶管法引起地表沉降值、隧... 以广州地铁3号线北延段机场南站-机场北站区间隧道为工程背景,从施工风险、工期、管线及交通疏通、沉降等方面对比分析CRD工法和单洞双线顶管法,对比有限元模拟计算数据和实际施工监测数据。结果表明:单洞双线顶管法引起地表沉降值、隧道结构拱顶沉降值远小于CRD工法;实际施工过程中,单洞双线顶管法产生的地表位移和土层位移变化趋势与数值模拟一致;单洞双线顶管法与CRD工法相比,缩短了支护时间,降低了带水作业风险,工期可控。实践表明,单洞双线顶管法适用于富水砾砂岩溶地层暗挖地下工程,效果较显著。 展开更多
关键词 地铁 富水砾砂 暗挖 CRD工法 顶管法 沉降 施工技术 有限元分析
地铁地下连续墙涌水涌砂险情处理与分析 被引量:1
7
作者 王琛 秦艳 +2 位作者 贾丹阳 陈阳阳 余群舟 《施工技术》 CAS 2019年第5期115-118,共4页
地铁施工作业具有施工环境复杂、地下作业多、技术难度高等特点,经常会出现坍塌、水灾等安全事故。地铁施工现场安全事故的发生会对人民的人身安全和财产安全造成巨大影响。进行基坑开挖时,在地下连续墙交界处特别是存在冷缝接头时涌水... 地铁施工作业具有施工环境复杂、地下作业多、技术难度高等特点,经常会出现坍塌、水灾等安全事故。地铁施工现场安全事故的发生会对人民的人身安全和财产安全造成巨大影响。进行基坑开挖时,在地下连续墙交界处特别是存在冷缝接头时涌水涌砂风险高,事故预防也困难,因此险情出现后采取有效的应急抢险措施尤为重要。以某市某站越江隧道为例,介绍了地铁隧道施工中出现涌水涌砂事故的处理和监测方法。 展开更多
关键词 地铁 基坑 事故 监测 地下连续墙 施工技术
紧邻地铁超深基坑嵌岩地下连续墙施工技术
8
作者 李松晏 梁森 +2 位作者 张文 张明 王逸鸣 《施工技术》 CAS 2019年第9期90-93,共4页
介绍紧邻地铁超深基坑嵌岩地下连续墙关键施工技术,针对施工难题创新采用旋挖机、成槽机、冲孔锤与铣槽机等组合机械成槽施工技术,并结合咬合桩及三重管高压旋喷桩对地下连续墙槽壁进行双重防护,保障地铁隧道安全。利用BIM三维实况模拟... 介绍紧邻地铁超深基坑嵌岩地下连续墙关键施工技术,针对施工难题创新采用旋挖机、成槽机、冲孔锤与铣槽机等组合机械成槽施工技术,并结合咬合桩及三重管高压旋喷桩对地下连续墙槽壁进行双重防护,保障地铁隧道安全。利用BIM三维实况模拟技术对地下连续墙施工工况进行模拟分析,并通过全自动化监测系统动态检测基坑及地铁隧道变形,有效保证地铁隧道安全。 展开更多
关键词 地铁 超深基坑 地下连续墙 建筑信息模型 施工技术
地铁施工引起临近建筑损坏风险评估
9
作者 徐少平 《施工技术》 CAS 2019年第11期98-100,110共4页
由于众多地铁在各类城市中建造,地铁施工对周边建筑的影响仍然存在且危害巨大,如何在施工中对周边建筑可能存在的损坏做出准确评估,并制订相应的风险防止方案,是国内外研究的重点问题。主要通过对地铁施工地段周边主要建筑物在施工过程... 由于众多地铁在各类城市中建造,地铁施工对周边建筑的影响仍然存在且危害巨大,如何在施工中对周边建筑可能存在的损坏做出准确评估,并制订相应的风险防止方案,是国内外研究的重点问题。主要通过对地铁施工地段周边主要建筑物在施工过程中的沉降监测数据,使用对数曲线法拟合未来很长一段时间的预测沉降值。分析评估地铁施工周边建筑是否存在损坏风险,并制定相应的风险控制措施。 展开更多
关键词 地铁 建筑物损坏 风险评估 监测 施工技术
盾构隧道近距离侧穿砌体结构建筑物施工技术
10
作者 范培 《施工技术》 CAS 2019年第11期111-115,共5页
以呼和浩特市轨道交通2号线一期工程公主府站—内蒙古体育场站区间盾构隧道施工为背景,考虑隧道-土体-基础的共同作用,运用三维有限元软件MIDAS GTS对盾构隧道近距离侧穿砌体结构建筑物进行数值模拟,分析采用深孔注浆技术后,盾构施工引... 以呼和浩特市轨道交通2号线一期工程公主府站—内蒙古体育场站区间盾构隧道施工为背景,考虑隧道-土体-基础的共同作用,运用三维有限元软件MIDAS GTS对盾构隧道近距离侧穿砌体结构建筑物进行数值模拟,分析采用深孔注浆技术后,盾构施工引起地表沉降和砌体建筑物的差异沉降,并与现场实测数据进行对比分析。模拟结果表明:采用深孔注浆加固后,地表最大沉降为9. 66mm,砌体建筑物的最大沉降为7mm,基础最大局部倾斜为0. 27‰,满足施工控制标准,证明深孔注浆加固技术可较好地控制地表沉降,保证砌体建筑物安全和正常使用。 展开更多
关键词 地铁 盾构 砌体结构 数值模拟 深孔注浆 施工技术
广州地铁某融资项目地下工程溶(土)洞处理及加固技术
11
作者 金雪峰 于彦召 张志华 《施工技术》 CAS 2019年第7期38-41,88共5页
广州地铁某融资项目基坑开挖深度大,周边环境十分复杂,保护要求严格,且存在溶(土)洞等不良地质情况,对基坑支护及主体结构基础设计非常不利。针对具体情况,设计采用了地下连续墙的支护结构及独立基础+防水板的基础形式,施工采用了袖阀... 广州地铁某融资项目基坑开挖深度大,周边环境十分复杂,保护要求严格,且存在溶(土)洞等不良地质情况,对基坑支护及主体结构基础设计非常不利。针对具体情况,设计采用了地下连续墙的支护结构及独立基础+防水板的基础形式,施工采用了袖阀管注浆技术对溶(土)洞及地铁站房临近基坑侧桩基础进行处理,有效保证了基坑围护及主体结构的顺利实施,保证了周边环境安全。实践证明本地下工程采用的设计方案与施工技术是行之有效的。 展开更多
关键词 地铁 基坑 支护 溶(土)洞 袖阀管 设计 施工技术
地铁工程绿色评价研究现状与展望
12
作者 闫小东 纪方 +1 位作者 王永军 黄永亮 《施工技术》 CAS 2019年第12期55-59,共5页
地铁建设引发资源能源消耗与环境破坏,因此建造资源节约型与环境友好型的绿色地铁成为未来轨道交通工程的发展方向与必然趋势,介绍国内外绿色建筑评价体系研究的现状及进展,着重描述长沙在全国范围内提出的绿色地铁建设理念,系统综述目... 地铁建设引发资源能源消耗与环境破坏,因此建造资源节约型与环境友好型的绿色地铁成为未来轨道交通工程的发展方向与必然趋势,介绍国内外绿色建筑评价体系研究的现状及进展,着重描述长沙在全国范围内提出的绿色地铁建设理念,系统综述目前地铁工程的绿色评价指标和方法体系,并从绿色考核指标、单项绿色技术比选、既有资源优化调配和综合实施效果评价等方面对比分析国内外不同的评价体系,最后对绿色地铁工程发展提出展望。 展开更多
关键词 地下工程 地铁 绿色施工 评价 研究 发展展望
富水砂层泥水平衡盾构钢套筒接收技术
13
作者 胡乘恺 何源 +1 位作者 孙国华 许超 《施工技术》 CAS 2019年第12期60-63,共4页
福州地铁2号线厚庭一橘园洲站区间采用泥水平衡盾构施工,针对橘园洲站富水砂层地质,联合使用端头土体改良与钢套筒技术。对端头进行土体加固、钢套筒设计及安装,并拉紧管片、进行二次注浆,然后分析和研究盾构机掘进中的刀盘扭矩、切口... 福州地铁2号线厚庭一橘园洲站区间采用泥水平衡盾构施工,针对橘园洲站富水砂层地质,联合使用端头土体改良与钢套筒技术。对端头进行土体加固、钢套筒设计及安装,并拉紧管片、进行二次注浆,然后分析和研究盾构机掘进中的刀盘扭矩、切口水压参数及盾构接收过程中的施工要点,通过技术手段控制盾构偏差,以保证有足够的空间调整盾构姿态且进行监测。工程实践证明采用钢套筒装置能有效避免盾构到达接收过程中涌水、涌砂等风险,确保盾构机的顺利接收。该接收技术安全、经济。 展开更多
关键词 地铁 盾构 钢套筒 富水砂层 施工技术
深基坑预应力锚索套钻拔除施工技术
14
作者 洪明坚 肖养遴 +2 位作者 张立学 刘晓宁 雷斌 《施工技术》 CAS 2019年第17期122-125,共4页
锚索拔除是目前地下障碍物处理的难题之一。采用深基坑预应力锚索套钻拔除施工技术,搭设可调节角度的作业平台,采用锚索钻机通过全钢套管驱动三重管钻凿护索钻头套钻破碎锚固体、约束锚索,沿锚索设计角度进行全套管跟管钻进,钻凿至锚固... 锚索拔除是目前地下障碍物处理的难题之一。采用深基坑预应力锚索套钻拔除施工技术,搭设可调节角度的作业平台,采用锚索钻机通过全钢套管驱动三重管钻凿护索钻头套钻破碎锚固体、约束锚索,沿锚索设计角度进行全套管跟管钻进,钻凿至锚固端后将锚索拔出,经注浆回填后拔出套管并封闭孔口,实现了保证质量、经济便捷、安全可靠的目标。 展开更多
关键词 地铁 深基坑 预应力锚索 套钻 拔除 施工技术
运营线路下预留换乘节点施工技术研究 被引量:1
15
作者 石庆能 梁晓亮 +3 位作者 张健 陈江 阳军生 常彦博 《施工技术》 2018年第24期9-13,共5页
换乘节点施工对既有线路的运营可能造成较大影响,但是这方面研究较少。以深圳地铁石厦站的换乘节点工程为研究背景,分析施工过程中可能出现的风险,并提出应对施工方案,并结合自动化监测数据进行分析。现场监测结果表明,采用开挖前注浆... 换乘节点施工对既有线路的运营可能造成较大影响,但是这方面研究较少。以深圳地铁石厦站的换乘节点工程为研究背景,分析施工过程中可能出现的风险,并提出应对施工方案,并结合自动化监测数据进行分析。现场监测结果表明,采用开挖前注浆封闭止水及洞内开挖时补注浆,分层和分块开挖,以及小导洞注浆+台阶法+临时仰拱的施工方法可行。这种方法开挖耗时少,能做到及时封闭,可有效减少既有车站沉降。换乘节点开挖引起既有结构变形控制在安全范围内,保证既有结构安全运营。 展开更多
关键词 地铁 换乘节点 施工工序 沉降 监测 施工技术
合肥轨道交通2号线盾构下穿高铁施工技术 被引量:5
16
作者 陶治来 《施工技术》 2018年第4期103-106,共4页
为保障合肥轨道交通2号线下穿多条高铁线路与框架桥的安全,对盾构机进行合理选型并进行需要的改进,及时换刀;选用土压平衡掘进模式;进行渣土改良,通过控制螺旋输送机的转速和盾构机的推进速度,以达到调节土仓的土压力与开挖面土压力的... 为保障合肥轨道交通2号线下穿多条高铁线路与框架桥的安全,对盾构机进行合理选型并进行需要的改进,及时换刀;选用土压平衡掘进模式;进行渣土改良,通过控制螺旋输送机的转速和盾构机的推进速度,以达到调节土仓的土压力与开挖面土压力的动态平衡,确保开挖面的稳定和控制地面沉降的目的;控制同步注浆压力,将总推力、掘进速度、刀盘扭矩控制在合理的参数范围之内。监测表明,各项监测项目均较为稳定,变形量均未超过预警值。 展开更多
关键词 地铁 隧道 盾构 下穿铁路 施工控制 监测 施工技术
泥水盾构穿越闽江施工控制技术研究 被引量:2
17
作者 崔明 宁纪维 喻凯 《施工技术》 2018年第13期57-61,共5页
分析了福州地铁2号线金祥站—祥坂站盾构区间地质情况,预判了泥水盾构施工遇到的重难点问题,总结了富水暗流砂层盾构始发、低贯入度淤泥地层中推进、下卧粉细砂层冲刷槽段的施工经验。
关键词 地铁 盾构 泥水盾构 姿态控制 施工技术
合肥轨道交通2号线富水粉细砂地层盾构施工技术 被引量:4
18
作者 陶治来 《施工技术》 2018年第1期122-125,共4页
在合肥轨道交通2号线大东门站一东一环站区间穿越饱和粉细砂地层中,为防止可能的喷涌风险,采用配备保压泵装置的盾构机和中轴式螺旋输送机;以土压平衡模式掘进,避免间歇性掘进;进行渣土改良,加入高浓度泥浆或泡沫,改善土体的和... 在合肥轨道交通2号线大东门站一东一环站区间穿越饱和粉细砂地层中,为防止可能的喷涌风险,采用配备保压泵装置的盾构机和中轴式螺旋输送机;以土压平衡模式掘进,避免间歇性掘进;进行渣土改良,加入高浓度泥浆或泡沫,改善土体的和易性。避免了可能的喷涌风险,安全通过饱水粉细砂层区段。分析总结了盾构穿越粉细砂地层的掘进参数变化及其特征。总结了盾构穿越粉细砂层时路面及管线沉降特征,给出了沉降控制措施。 展开更多
关键词 地铁 盾构 粉细砂地层 渣土改良 推进参数 施工技术
基于区间数比较的可能度公式在方案评价中的应用——以地铁建设项目的绿色施工方案评价为例
19
作者 鲍振华 李杰 陈美华 《数学的实践与认识》 北大核心 2018年第5期19-24,共6页
在“十三五”规划提出的绿色发展理念大背景下,地铁施工作为全生命周期的重要组成部分,施工过程应当实施绿色施工,尽可能减少对周边及地下环境的影响,实现可持续发展.研究从绿色施工管理、环境保护、资源节约三个方面建立地铁绿色... 在“十三五”规划提出的绿色发展理念大背景下,地铁施工作为全生命周期的重要组成部分,施工过程应当实施绿色施工,尽可能减少对周边及地下环境的影响,实现可持续发展.研究从绿色施工管理、环境保护、资源节约三个方面建立地铁绿色施工评价指标体系;考虑到评价指标的复杂性、模糊性、不确定性,针对专家提供的评价指标权重值为区间数,以及专家对各方案相应的评价指标值也为区间数的方案评价问题,利用不确定多属性决策理论中区间数比较的可能度公式,提出了基于可能度的区间数地铁绿色施工方案评价方法,方法可以避免确定评价指标权重的困难.最后通过案例说明了方法的实用性和简便性. 展开更多
关键词 地铁 绿色施工 方案评价 区间数 可能度
武汉地铁施工中的盾构姿态控制
20
作者 魏林春 钟宇 +2 位作者 刘晟 陈思思 陈健 《施工技术》 2018年第A04期1196-1200,共5页
介绍盾构姿态的内容和影响因素,分析地质条件、设计因素、操作因素、管片姿态和注浆压力等对盾构姿态控制的影响,说明油缸推力对盾构姿态控制的作用。以武汉轨道交通某盾构法施工区间中发生的盾构栽头事故为例,分析事故原因,提出有效的... 介绍盾构姿态的内容和影响因素,分析地质条件、设计因素、操作因素、管片姿态和注浆压力等对盾构姿态控制的影响,说明油缸推力对盾构姿态控制的作用。以武汉轨道交通某盾构法施工区间中发生的盾构栽头事故为例,分析事故原因,提出有效的处理措施,并总结盾构施工的综合风险控制的经验,对盾构施工的类似情况具有借鉴意义。 展开更多
关键词 地铁 盾构 施工 控制
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