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三维螺旋主缆悬索桥总体构思 预览
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作者 胥润东 《城市道桥与防洪》 2019年第7期61-64,M0009共5页
构思了由平行多主缆悬索桥扭转而成的三维螺旋主缆悬索桥结构,并建立了数值模型验证其结构可行性。通过多个数值模型模拟了不同扭转角下的结构竖向刚度、横向刚度和抗扭刚度的变化规律。分析表明,随着扭转角的增加,结构的横向和竖向刚... 构思了由平行多主缆悬索桥扭转而成的三维螺旋主缆悬索桥结构,并建立了数值模型验证其结构可行性。通过多个数值模型模拟了不同扭转角下的结构竖向刚度、横向刚度和抗扭刚度的变化规律。分析表明,随着扭转角的增加,结构的横向和竖向刚度均先明显变大后稍有降低。抗扭刚度随扭转角有降低的趋势,但变化不明显。三维螺旋主缆悬索桥主缆处于全受拉状态,传力途径明确,结构稳定,可以在人行桥和景观桥上应用。主缆会在节间片上产生径向压力,大扭角的三维螺旋主缆悬索桥存在发生弹性突跳破坏的风险。 展开更多
关键词 桥梁工程 悬索桥 空间主缆 螺旋主缆 人行桥 弹性突跳
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悬索桥主缆钢丝腐蚀速率计算方法
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作者 陈小雨 唐茂林 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2019年第2期43-49,共7页
悬索桥主缆钢丝的腐蚀严重影响着主缆的安全服役,缆内钢丝的腐蚀与其所处的缆内微环境有密切的关系,为预测悬索桥主缆内各区域中钢丝的腐蚀发展和剩余承载力,需建立主缆钢丝区域化腐蚀环境与腐蚀速率之间的计算关系。采用正交试验原理... 悬索桥主缆钢丝的腐蚀严重影响着主缆的安全服役,缆内钢丝的腐蚀与其所处的缆内微环境有密切的关系,为预测悬索桥主缆内各区域中钢丝的腐蚀发展和剩余承载力,需建立主缆钢丝区域化腐蚀环境与腐蚀速率之间的计算关系。采用正交试验原理将影响钢丝腐蚀的:温度、相对湿度、Na Cl浓度、p H值、钢丝拉力5个主要因素分为两组,分别采用极化电阻腐蚀传感器和电化学工作站三电极体系两种测量手段对正交工况下的钢丝腐蚀速率进行测量。试验分析数据表明:在试验因素的取值范围内相对湿度和p H值各为两组因素中的主要因素,Na Cl浓度和p H值两个因素之间存在交互效应,温度、相对湿度、钢丝拉力之间相互独立;通过最小二乘法分别拟合得到5个因素与钢丝腐蚀速率之间的拟合计算关系;将实测的主缆内各区域的腐蚀环境统计为腐蚀环境年谱,并代入腐蚀速率与环境因素的计算关系,得到主缆各区域内钢丝的腐蚀速率和直径损失,其中主缆顶部区域腐蚀速率最高为0. 010 8 mm/a,服役20年后直径损失约为0. 02 mm即镀锌层耗损完毕,与实际桥梁检测情况吻合,服役100年直径损失将达到约1. 1 mm,将不能满足主缆的设计要求。建立的腐蚀速率计算方法为计算钢丝腐蚀量提供参考。 展开更多
关键词 桥梁工程 主缆腐蚀预测 正交试验 缆用高强钢丝 悬索桥
建元高速公路红河特大桥13号主塔下横梁施工技术 预览
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作者 王先锋 胡晓军 秦宝和 《国防交通工程与技术》 2019年第2期37-41,共5页
建元高速公路红河特大桥(7×40+6×50+700+2×40)m 13号主塔下横梁距承台顶面47.4 m,采用托架法施工。介绍了悬索桥桥梁主塔下横梁的支架设计、计算,模板支架安装、预压、变形监测、施工方法及施工工艺流程等。与普通落地... 建元高速公路红河特大桥(7×40+6×50+700+2×40)m 13号主塔下横梁距承台顶面47.4 m,采用托架法施工。介绍了悬索桥桥梁主塔下横梁的支架设计、计算,模板支架安装、预压、变形监测、施工方法及施工工艺流程等。与普通落地支架相比,托架法具有使用施工材料数量少、周期短、难度小、风险低等优点。实践证明,主塔下横梁采用托架法施工经济效益和社会效益良好。 展开更多
关键词 悬索桥 主塔下横梁 托架法
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正交异性钢桥面环氧沥青铺装层疲劳耐久极限研究 预览
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作者 马林 黄雷 +2 位作者 代希华 聂文 徐伟 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2019年第4期29-34,共6页
虎门二桥坭洲水道桥为主跨1688m的双塔钢箱梁悬索桥,桥面采用正交异性钢桥面板环氧沥青铺装层结构。为提高该桥环氧沥青铺装层的使用寿命,研究环氧沥青铺装层疲劳耐久性的极限受力影响因素,基于小梁试件四点弯曲疲劳试验,采用Abaqus软... 虎门二桥坭洲水道桥为主跨1688m的双塔钢箱梁悬索桥,桥面采用正交异性钢桥面板环氧沥青铺装层结构。为提高该桥环氧沥青铺装层的使用寿命,研究环氧沥青铺装层疲劳耐久性的极限受力影响因素,基于小梁试件四点弯曲疲劳试验,采用Abaqus软件建立局部梁段三维有限元模型,分析最不利荷载位置处铺装层的极限受力情况。结果表明:环氧沥青混合料的疲劳耐久极限为578με;随着铺装层弹性模量的增大,铺装层的应力、应变显著减小,其疲劳耐久极限模量为2687MPa;环氧沥青铺装层的应变与车辆接地压强呈正相关关系,该桥铺装层的疲劳耐久极限接地压强为1.59MPa。适当提高环氧沥青铺装层的弹性模量,并应严格控制通行车辆的轴重,可以提高该桥的铺装层耐久性。 展开更多
关键词 悬索桥 正交异性钢桥面板 环氧沥青铺装层 疲劳试验 有限元法 疲劳耐久极限 耐久性
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基于改进AHP和熵权法相结合的山区在役柔性悬索桥运营安全风险评估 预览
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作者 杨忠恒 简平 +1 位作者 李睿 熊世银 《软件》 2019年第6期57-63,共7页
针对传统的层次分析法(AHP)在桥梁运营安全评估中的不足之处,提出了基于改进AHP和熵权法相结合的在役悬索桥运营安全风险评估分析方法。该方法通过定量、客观的分析,克服传统评估方法中各个风险指标权重值计算的局限性,做到了主观权重... 针对传统的层次分析法(AHP)在桥梁运营安全评估中的不足之处,提出了基于改进AHP和熵权法相结合的在役悬索桥运营安全风险评估分析方法。该方法通过定量、客观的分析,克服传统评估方法中各个风险指标权重值计算的局限性,做到了主观权重和客观权重相结合,为在役悬索桥制定科学、正确、合理的管理方案提供了重要参考。同时以云南新龙桥为例进行验证,得到各个风险源的权重值,并找到超载风险是影响悬索桥安全运营的主要影响风险源。运用有限元软件对悬索桥运营阶段基于超载风险的仿真分析,明确超载对该桥安全运营的影响程度。研究表明该评估方法改进和完善了在役悬索桥运营风险综合评估方法,同时对其他桥型的风险评估也有一定的参考意义。 展开更多
关键词 风险评估 悬索桥 AHP 熵权法 超载 有限元软件
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基于动态测量柔度矩阵的悬索桥吊索损伤检测 预览
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作者 孟凡豪 于靖军 马文硕 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2019年第14期267-275,共9页
基于动态测量柔度矩阵的结构形变和变形曲率是一种有效的悬索桥吊索损伤检测指标。通过模拟仿真不同损伤程度和不同噪声影响下的8种吊索损伤情况,讨论了方法的可行性。仿真结果表明,动态测量柔度法能够定位5%噪声水平下的损伤程度达到90... 基于动态测量柔度矩阵的结构形变和变形曲率是一种有效的悬索桥吊索损伤检测指标。通过模拟仿真不同损伤程度和不同噪声影响下的8种吊索损伤情况,讨论了方法的可行性。仿真结果表明,动态测量柔度法能够定位5%噪声水平下的损伤程度达到90%及以上的单个和多个损伤。通过实验室模型测试来进一步验证这些损伤指标对检测和定位损伤的有效性,并在实验中分析了模态截断对损伤估计的影响。实验表明,与变形位移相比,变形曲率对于检测和定位吊索损伤更为有效。 展开更多
关键词 动态测量柔度矩阵 损伤检测 变形曲率 悬索桥
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悬索桥基准索股定位与调整方法研究
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作者 梁志磊 宋一凡 闫磊 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2019年第5期84-90,共7页
悬索桥基准索股线形随着索股跨度、温度及两端高差变化而变化,为实现悬索桥基准索股现场的快速定位与调整,研究一套高效、实用的基准索股线形施工控制计算方法。通过理论推导编制了考虑索鞍切点变化的索股线形计算程序,建立了基于悬链... 悬索桥基准索股线形随着索股跨度、温度及两端高差变化而变化,为实现悬索桥基准索股现场的快速定位与调整,研究一套高效、实用的基准索股线形施工控制计算方法。通过理论推导编制了考虑索鞍切点变化的索股线形计算程序,建立了基于悬链线理论的索股跨中标高影响公式和调索公式。以某悬索桥为工程背景,进行参数分析,得到索股跨中标高随索股跨度、温度、两端高差变化的影响公式,与传统的抛物线、悬链线公式计算结果进行对比分析,结果表明:考虑索鞍切点变化的索股线形计算程序的计算结果与设计结果吻合较好,误差为毫米级,具有较高的精度。与传统抛物线、悬链线公式相比,考虑切点位置变化的索股跨中标高影响系数随着影响因素的变化而变化,可近似为斜直线。索股跨中标高对温度和索股两端间距的变化比较敏感,影响系数在2左右,施工中应对桥塔偏位和温度进行严格的监测,必要时采取相应调整措施。无论索股跨度、温度及两端高差单独发生任意变化,还是发生任意组合变化,该影响公式和调索公式都能保证一定的精度,误差不超过0.2%,而悬链线公式最大误差为0.81%,抛物线公式最大误差达到8%,此时已经不能满足工程精度的要求。 展开更多
关键词 桥梁工程 影响公式 参数分析 基准索股 调索公式 悬索桥 施工控制
宽幅分体箱梁涡振性能及其抑振措施 预览
8
作者 马存明 王俊鑫 +2 位作者 罗楠 李泓玖 廖海黎 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第4期724-730,共7页
为研究宽幅分体箱梁桥梁涡激振动特性及其相应振动抑制方法,以某主梁总宽度为64.1 m的分体箱梁大跨悬索桥为工程背景,在均匀流场下对1∶70缩尺比节段模型进行了风洞试验.首先研究了主梁成桥态在0°、±3°和±5°... 为研究宽幅分体箱梁桥梁涡激振动特性及其相应振动抑制方法,以某主梁总宽度为64.1 m的分体箱梁大跨悬索桥为工程背景,在均匀流场下对1∶70缩尺比节段模型进行了风洞试验.首先研究了主梁成桥态在0°、±3°和±5°五种不同来流攻角下的涡激振动特性;其次,考察了单一气动措施(包括设置水平气动翼板、封闭中央开槽、隔涡网以及检修车轨道导流板),以及各种组合措施对主梁涡激振动的影响,检验了这些措施对主梁颤振性能的影响.研究结果表明:宽幅分体式双箱梁在5个风攻角下均发生了竖向自由度涡激共振,其中最不利攻角为3°,竖向振幅最大值为0.69 m,超过《公路桥梁抗风设计规范》限值的70%;设置隔涡网和采用组合气动措施后,较原始主梁,涡振振幅下降50.7%~98.6%;尽管抑振措施使主梁颤振临界风速降低6%~15%,但仍满足抗风设计要求. 展开更多
关键词 气动措施 分体式双箱主梁 涡激共振 风洞试验 悬索桥
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KLDJ600型液压提升式跨缆吊机的研制及应用 预览
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作者 刘勋 刘民胜 +2 位作者 金仓 刘新华 舒宏生 《筑路机械与施工机械化》 2019年第2期92-97,共6页
为了实现悬索桥上部结构宽幅、大吨位加劲梁的安全、高效吊装,以虎门二桥大沙水道桥为依托,研制了KLDJ600型液压提升式跨缆吊机.吊机采用了模块化主桁架、滚轮式行走机构、液压智能提升系统、主动收放索装置、集成控制系统等设计;通过... 为了实现悬索桥上部结构宽幅、大吨位加劲梁的安全、高效吊装,以虎门二桥大沙水道桥为依托,研制了KLDJ600型液压提升式跨缆吊机.吊机采用了模块化主桁架、滚轮式行走机构、液压智能提升系统、主动收放索装置、集成控制系统等设计;通过有限元分析计算及型式试验,保证其强度及稳定性满足规范要求.工程应用表明,KLDJ600型跨缆吊机提高了综合施工效率,使用效果良好. 展开更多
关键词 悬索桥 跨缆吊机 加劲梁 吊装
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海洋桥梁工程施工技术及装备发展研究 预览
10
作者 张瑞霞 《中国工程科学》 CSCD 北大核心 2019年第3期5-11,共7页
随着全球经济一体化战略的实施,海洋桥梁已成为各国基础设施重要的组成部分,这条绚丽的蓝色纽带也将带动海洋经济的快速发展。目前,已建成的海洋桥梁结构形式及施工装备还远不能满足桥梁向纵深海域发展的需要,为储备高端关键技术,迫切... 随着全球经济一体化战略的实施,海洋桥梁已成为各国基础设施重要的组成部分,这条绚丽的蓝色纽带也将带动海洋经济的快速发展。目前,已建成的海洋桥梁结构形式及施工装备还远不能满足桥梁向纵深海域发展的需要,为储备高端关键技术,迫切需要深入海洋桥梁施工技术及装备发展战略研究。在深水基础方面,着重对沉井基础、设置基础及大直径钢桩基础的大型化、装配化及智能化提出研究方向;在海洋桥梁的斜拉桥及悬索桥上部结构方面,就主塔、主梁及索束的结构形式及施工方法重点研究大节段制造运输、自动调整对位安装、结构抗风措施等;在智慧建造方面,提出结合信息化平台及可视化装备进行综合应用性研究。 展开更多
关键词 海洋桥梁 设置基础 沉井 大直径钢桩 斜拉桥 悬索桥 智能化 建筑信息模型技术
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风荷载作用下悬索桥受力分析与静风稳定性研究 预览
11
作者 黄浩 《公路工程》 北大核心 2019年第4期98-102,148共6页
风荷载是桥梁结构设计过程中需要考虑的重要因素之一,特别是对于山区跨峡谷等特殊地形,桥址所在地区风速和风向变化大,在其结构安全性验算环节必须要考虑风荷载对桥梁结构受力的影响。以吉茶高速公路矮寨特大悬索桥为例,对桥址区风速风... 风荷载是桥梁结构设计过程中需要考虑的重要因素之一,特别是对于山区跨峡谷等特殊地形,桥址所在地区风速和风向变化大,在其结构安全性验算环节必须要考虑风荷载对桥梁结构受力的影响。以吉茶高速公路矮寨特大悬索桥为例,对桥址区风速风向进行观测,建立风速概率密度曲线并对观测结果作了分析;利用ANSYS有限元模型,根据桥址处的风速和设计参数计算研究了静风荷载对桥梁主要构件内力的影响,同时对桥梁静风稳定性进行了基于三维非线性优化理论的验算。 展开更多
关键词 悬索桥 风荷载 结构安全 静风稳定性 非线性理论
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虎门二桥坭洲水道桥近塔区无吊索钢箱梁临时支承体系设计 预览
12
作者 谭立心 李传习 《世界桥梁》 北大核心 2019年第4期6-11,共6页
虎门二桥坭洲水道桥为主跨1688m的不对称双塔双跨钢箱梁悬索桥。针对近塔区无吊索钢箱梁段的临时支承及线形调节需要,设计了“挑梁支架+临时吊索”的临时支承体系。挑梁支架布置于桥塔下横梁顶部,单幅主梁由2根12m长的3HM588型钢组成,... 虎门二桥坭洲水道桥为主跨1688m的不对称双塔双跨钢箱梁悬索桥。针对近塔区无吊索钢箱梁段的临时支承及线形调节需要,设计了“挑梁支架+临时吊索”的临时支承体系。挑梁支架布置于桥塔下横梁顶部,单幅主梁由2根12m长的3HM588型钢组成,主梁上布置分配梁和轨道梁。挑梁支架临时支承钢箱梁段,并可通过钢滑靴的高度和坡度以及三向千斤顶调整梁段线形。临时吊索由临时索夹、骑跨钢丝绳、螺杆扁担梁、可调节螺杆、连接件组成,既可悬吊支承钢箱梁,又可调节钢箱梁前端标高。全桥钢箱梁段吊装完成后、梁段间环焊施工前,采用临时吊索和布置于挑梁支架上的三向千斤顶调整无吊索梁段的线形及平面位置,环焊使其连接成为整体,再对已成整体的无吊索梁段精调后与合龙段进行环焊施工。 展开更多
关键词 悬索桥 钢箱梁段 临时支承体系 挑梁支架 临时吊索 刚柔结合支承 桥梁施工
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平行索面悬索桥多阶段有限元模型修正 预览
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作者 车泽鑫 黄勇 +1 位作者 杨振宇 刘金龙 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2019年第2期213-224,共12页
根据平行索面悬索桥的结构体系特征,可以将其划分为几个相对独立的子结构。充分利用振动测试得到的子结构局部振动信息和结构整体振动信息,可以分阶段进行有限元模型修正,从而提高优化效率。本文以克拉玛依市龙门桥为例,结合该桥设计的... 根据平行索面悬索桥的结构体系特征,可以将其划分为几个相对独立的子结构。充分利用振动测试得到的子结构局部振动信息和结构整体振动信息,可以分阶段进行有限元模型修正,从而提高优化效率。本文以克拉玛依市龙门桥为例,结合该桥设计的有限元模型和环境激励振动试验结果,进行了整桥模型修正和子结构多阶段模型修正。首先通过振动法计算得到边悬索的索力近似替代主缆索力,将其施加在整桥有限元模型中,运用基于动力特性的响应面法完成传统的模型修正,得到修正后的土-结构相互作用的弹簧刚度系数和吊杆索力;其次利用主塔横向模态相对独立的特点,通过对主塔子结构模型的修正得到合理的弹性支承参数;再将其施加在初始的整体有限元模型中,完成该桥的子结构分阶段有限元模型修正;最后比较子结构多阶段模型修正与传统整桥模型修正方法的效果,可以看出相比传统模型修正,所提方法不仅提高了修正精度,而且大幅度提高了优化效率。 展开更多
关键词 悬索桥 有限元模型修正 子结构 振动测试 索力
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独塔地锚式悬索桥设计 预览
14
作者 刘从新 《城市建筑》 2019年第8期105-106,共2页
航空路跨茅塔河桥为航空路跨许白路、茅塔河而设,西侧为主城区,东侧为十堰机场,是十堰的东大门,也是人们对十堰的第一印象。本桥是一座独塔地锚式悬索桥,桥梁跨径布置165m+83m=248m,桥宽36.7m,主塔采用混凝土门型塔,主梁及桥面采用全钢... 航空路跨茅塔河桥为航空路跨许白路、茅塔河而设,西侧为主城区,东侧为十堰机场,是十堰的东大门,也是人们对十堰的第一印象。本桥是一座独塔地锚式悬索桥,桥梁跨径布置165m+83m=248m,桥宽36.7m,主塔采用混凝土门型塔,主梁及桥面采用全钢结构,锚锭采用完全重力式锚锭基础。本文通过结构计算分析得到该桥各构件受力均能满足要求的结论。 展开更多
关键词 悬索桥 单塔 地锚式 计算
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基于弯矩图理论的悬带桥方案设计及关键技术 预览
15
作者 黄锦源 《中国市政工程》 2019年第1期82-85,112共5页
悬带桥静力计算采用弯矩图理论。索在垂直荷载作用下,索的几何形状和简支梁弯矩图是完全对应的,相对应的悬索桥结构分析计算的弹性理论、挠度理论、有限位移理论而言,称为弯矩图理论。由于简支梁的弯矩图计算方便,大大简化悬索桥结构分... 悬带桥静力计算采用弯矩图理论。索在垂直荷载作用下,索的几何形状和简支梁弯矩图是完全对应的,相对应的悬索桥结构分析计算的弹性理论、挠度理论、有限位移理论而言,称为弯矩图理论。由于简支梁的弯矩图计算方便,大大简化悬索桥结构分析计算。同时,还介绍悬带桥的其他关键技术,指导设计。 展开更多
关键词 悬带桥 索形 简支梁弯矩图 弯矩图理论
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大型悬索桥水中锚碇基础方案创新研究 预览
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作者 孙业发 薛春刚 +3 位作者 李一勇 张全林 张乃受 李增军 《中国港湾建设》 2019年第1期15-18,共4页
随着跨江、跨海通道日益增多,为适应大型悬索桥对水中锚碇基础的超高技术要求,解决传统方案的局限性,结合国内企业的施工能力与技术进步,借鉴国内外桥梁设计经验与建设成果,提出了两种大型悬索桥水中锚碇基础方案:超大型沉箱厚基床结构... 随着跨江、跨海通道日益增多,为适应大型悬索桥对水中锚碇基础的超高技术要求,解决传统方案的局限性,结合国内企业的施工能力与技术进步,借鉴国内外桥梁设计经验与建设成果,提出了两种大型悬索桥水中锚碇基础方案:超大型沉箱厚基床结构方案和借助钢圆筒围堰施工混凝土结构方案。文中以深中通道伶仃洋大桥锚碇基础为例,介绍了两种方案的结构形式及实施思路。两种方案均能满足悬索桥锚碇功能要求,技术可行,施工可控,可为水中其它大型结构物实施提供借鉴。 展开更多
关键词 深中通道 悬索桥 锚碇基础 超大型沉箱 钢圆筒
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悬索桥隧道式锚碇研究现状 预览
17
作者 黄文 徐郅崴 《四川建材》 2019年第2期152-154,共3页
悬索桥隧道式锚碇相对于重力式锚碇节省了工程造价、有利于环境保护,隧道式锚碇具有很广阔的发展前景。本文简述了隧道式锚碇自应用以来取得的一系列设计成果,如:锚区选址、尺寸拟定和围岩参数等,以及现在对隧道锚受力特性的认知,如:工... 悬索桥隧道式锚碇相对于重力式锚碇节省了工程造价、有利于环境保护,隧道式锚碇具有很广阔的发展前景。本文简述了隧道式锚碇自应用以来取得的一系列设计成果,如:锚区选址、尺寸拟定和围岩参数等,以及现在对隧道锚受力特性的认知,如:工作性状、破坏机理和研究方法等。对目前各种解决途径进行了评价,提出了工程实际中迫切需要解决的关键问题. 展开更多
关键词 悬索桥 隧道式锚碇 设计方法 力学特性 研究现状
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悬索桥缆索钢丝损伤超声导波检测数值模拟 预览
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作者 张东波 王波 +1 位作者 汪正兴 王梓宇 《声学技术》 CSCD 北大核心 2019年第4期395-402,共8页
为了实现对大跨悬索桥缆索钢丝损伤的有效检测,采用理论分析和数值模拟相结合的方法,对超声导波无损检测技术进行研究。通过理论求解钢丝中导波的频散曲线,分析频散特性和波结构,选取中心频率为200kHz的L(0,1)模态进行钢丝断丝损伤检测... 为了实现对大跨悬索桥缆索钢丝损伤的有效检测,采用理论分析和数值模拟相结合的方法,对超声导波无损检测技术进行研究。通过理论求解钢丝中导波的频散曲线,分析频散特性和波结构,选取中心频率为200kHz的L(0,1)模态进行钢丝断丝损伤检测;利用有限元软件,研究了钢丝中导波的频散特性和波结构,通过二维傅里叶变换技术对钢丝中的低阶导波模态进行识别,进一步分析了缺陷尺寸和角度对L(0,1)模态缺陷反射系数的影响;最后,对L(0,1)模态在两根钢丝和七根钢丝的断丝处的缺陷回波进行了数值模拟。数值模拟与理论分析结果相吻合,说明低频L(0,1)模态可以有效地对缆索钢丝断丝损伤进行远距离检测。 展开更多
关键词 悬索桥 缆索体系 超声导波 频散特性 数值模拟 损伤检测
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大跨度悬索桥钢桥塔压杆涡振CFD研究 预览
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作者 李薇 李珂 《建筑技术开发》 2019年第9期138-139,共2页
采用有限元分析方法,以国内某大跨度悬索加劲钢桁梁桥为研究背景,对主塔钢压杆涡振性能进行研究。采用基于RANS方法的k-wSST湍流模型,开展了塔柱压杆钝体断面的气动稳定性CFD数值模拟计算,得到了断面的自激气动力系数以及周围流场信息... 采用有限元分析方法,以国内某大跨度悬索加劲钢桁梁桥为研究背景,对主塔钢压杆涡振性能进行研究。采用基于RANS方法的k-wSST湍流模型,开展了塔柱压杆钝体断面的气动稳定性CFD数值模拟计算,得到了断面的自激气动力系数以及周围流场信息。计算结果发现压杆断面在尾流区存在明显漩涡脱落,有可能引发涡激振动现象,对构件的耐久性造成损伤。 展开更多
关键词 悬索桥 压杆 钝体 涡激振动
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主缆缠绕S形钢丝关键技术和质量控制 预览
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作者 蔡依花 薛花娟 《金属制品》 2019年第2期5-10,共6页
提出主缆缠绕S形钢丝的技术指标要求,该丝具有较高的强度、较好的延性和较高的尺寸及形状精度、自身优异的抗腐蚀性能和焊接性能.分析讨论生产技术关键点,介绍主缆缠绕S形钢丝的批量化生产质量控制情况.运用国产低碳钢盘条开发出的S形钢... 提出主缆缠绕S形钢丝的技术指标要求,该丝具有较高的强度、较好的延性和较高的尺寸及形状精度、自身优异的抗腐蚀性能和焊接性能.分析讨论生产技术关键点,介绍主缆缠绕S形钢丝的批量化生产质量控制情况.运用国产低碳钢盘条开发出的S形钢丝,尺寸精度高,缠绕后扣合紧密,达到了预期的密封防护效果.检测试验和实际应用结果表明,国产S形钢丝产品质量稳定可靠,完全替代进口产品,对我国大跨径悬索桥的主缆防腐技术起到了示范作用,并对主缆除湿的防腐技术在国内的推广应用提供技术和材料支撑. 展开更多
关键词 悬索桥 主缆 S形钢丝 抗拉强度 焊接性能
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