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飞机客舱内流场数值模拟与舒适性评价 预览
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作者 高飞飞 姚冰 梁益华 《航空计算技术》 2019年第3期20-23,共4页
飞机客舱环境控制系统是飞机设计必须要考虑的因素,基于Fluent软件进行二次开发,建立客舱环控系统内流场的数值模拟流程,选取MA600飞机进行客舱全尺寸三维建模,对该客舱的温度场、速度场及CO2浓度分布进行数值仿真,再用平均温度评价指... 飞机客舱环境控制系统是飞机设计必须要考虑的因素,基于Fluent软件进行二次开发,建立客舱环控系统内流场的数值模拟流程,选取MA600飞机进行客舱全尺寸三维建模,对该客舱的温度场、速度场及CO2浓度分布进行数值仿真,再用平均温度评价指标和热环境综合评价指标PMV(Predicted Mean Vote)对客舱进行温度环境客观评价。数值仿真结果表明:MA600客舱乘客周围空气的温度、速度和CO2浓度基本达到了客舱舒适度要求,但乘客自身的热舒适指标略微偏高,躯干和脚部由于偏暖而略感不舒适。该方法是客舱环控系统评估的一种有效数值模拟手段,在工程方面具有一定的实用价值。 展开更多
关键词 速度场 温度场 CO2浓度场 热舒适性
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砂性冻土堤防冻融作用下水分迁移试验研究 预览
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作者 史长莹 张宝磊 张晔楠 《地震工程学报》 CSCD 北大核心 2019年第3期688-693,共6页
以工程实际环境为研究基础,阐述砂性土堤防在冻融作用下的破坏机理,并介绍一种新型研究水分迁移试验装置,利用该装置测量黑龙江干流堤防典型砂性土试样在冻融循环作用下的温度场、水分场、应力场的时空分布。试验结果表明:堤顶公路破坏... 以工程实际环境为研究基础,阐述砂性土堤防在冻融作用下的破坏机理,并介绍一种新型研究水分迁移试验装置,利用该装置测量黑龙江干流堤防典型砂性土试样在冻融循环作用下的温度场、水分场、应力场的时空分布。试验结果表明:堤顶公路破坏与堤身不均匀沉降有关,温度变化引起含水率出现梯度变化,从而出现应力场变化,且温度梯度含水率梯度呈线性关系。冻结初期土柱顶部出现应力增加,稳定后应力减小,稳定冻结深度1m左右。 展开更多
关键词 季节性冻土 水分场 温度场 应力场 有限元分析 冻融
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激光熔覆工艺热-弹-塑-流多场耦合数值模拟与试验 预览
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作者 李昌 于志斌 +2 位作者 高敬翔 韩兴 董欣 《中国表面工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第1期124-134,共11页
熔覆过程存在极其复杂的传热及热-弹-塑-流多场耦合变化,将影响对流、传热、传质、凝固和相变,而熔覆中的急冷急热会产生复杂的残余应力与变形,产生熔覆裂纹,影响熔覆层质量。揭示熔覆过程中多场耦合演变机理是控制和避免产生熔覆裂纹... 熔覆过程存在极其复杂的传热及热-弹-塑-流多场耦合变化,将影响对流、传热、传质、凝固和相变,而熔覆中的急冷急热会产生复杂的残余应力与变形,产生熔覆裂纹,影响熔覆层质量。揭示熔覆过程中多场耦合演变机理是控制和避免产生熔覆裂纹的关键。文中以CALPHAD法计算温变物性参数,建立了碟片激光器激光熔覆过程多场耦合模型,综合考虑了光束与粉末间的相互作用,熔池表面张力、浮力对液态金属流动的影响,熔覆带的瞬时变化,计算得出了熔覆过程温度场、速度场、应力场的瞬时变化规律。运用Zeiss-∑IGMA HD扫描电镜进行金相实验,验证了所建模型的准确性。计算表明:形成近似2 mm×1.5 mm×1 mm椭球体熔池,最高温度在光斑中心偏后位置;700 ms后,等效热应力稳定在548 MPa左右,熔池底部热应力最大。该研究为减小和消除残余应力提供了有效途径与方法。 展开更多
关键词 碟片激光器 激光熔覆 多场耦合 温度场 速度场 应力场
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玉米粮堆霉变发热过程中的温湿度场变化规律研究 预览
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作者 王小萌 吴文福 +3 位作者 尹君 张忠杰 吴子丹 姚渠 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期268-273,共6页
为模拟储粮粮堆局部含水率偏高引起的霉变发热现象,进而研究此现象中温、湿度场的变化规律,该文在试验仓内湿基含水率14.0%的玉米粮堆中心加入湿基含水率18.2%的玉米,在30℃室内储藏40d。试验粮堆由于霉变引起自发热。试验过程中,通过... 为模拟储粮粮堆局部含水率偏高引起的霉变发热现象,进而研究此现象中温、湿度场的变化规律,该文在试验仓内湿基含水率14.0%的玉米粮堆中心加入湿基含水率18.2%的玉米,在30℃室内储藏40d。试验粮堆由于霉变引起自发热。试验过程中,通过计算玉米粮堆中垂面内高温区和高湿区的面积变化,从而揭示玉米粮堆霉变发热过程中温、湿度场的变化规律。试验结果表明,粮堆中垂面高湿区面积缓慢扩大,高温区面积开始扩大缓慢,但在与周围粮温最高温差升至3.7℃后,面积扩大速率加快,且高温区与高湿区面积的当量半径r与温度差.T成正比,此正比关系经过了粮库浅圆仓的验证。这为进一步定量分析粮食仓储过程中的高温区和高湿区扩散提供了依据。 展开更多
关键词 作物 温度 湿度传感器 玉米 温度场 相对湿度场 霉变发热
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薄壁箱型混凝土结构施工期温度裂缝控制
5
作者 徐文鹏 王建 侯英伟 《水电能源科学》 北大核心 2019年第2期127-130,共4页
针对薄壁箱型混凝土结构特点及施工期易产生裂缝的问题,采用三维有限单元法仿真计算某拱式渡槽拱圈的一个浇筑段温度场和应力场,据此研究裂缝成因及开裂机理并提出相应的控制措施。结果表明,薄壁箱型混凝土结构早期的内外温差及腹板和... 针对薄壁箱型混凝土结构特点及施工期易产生裂缝的问题,采用三维有限单元法仿真计算某拱式渡槽拱圈的一个浇筑段温度场和应力场,据此研究裂缝成因及开裂机理并提出相应的控制措施。结果表明,薄壁箱型混凝土结构早期的内外温差及腹板和横隔板的约束作用是产生裂缝的主要原因,而采用塑料板保温的温控防裂措施能有效预防裂缝的产生,且塑料板厚度越大,防裂效果越好。 展开更多
关键词 薄壁箱型混凝土结构 温度裂缝 有限单元法 温度场 应力场 塑料板保温
高温高压实验用特种阀门的热应力分析
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作者 王楚楠 李和平 周宏斌 《矿物学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第2期226-230,共5页
为了适应大型水流体-固体相互作用实验装置超高温(600℃)、超高压(100 MPa)的极端工作环境,保证阀门安全有效,以高温高压截止阀为研究对象,通过SolidWorks设计建立三维有限元模型,运用Ansys软件分析该阀门在实际工况下的温度和应力分布... 为了适应大型水流体-固体相互作用实验装置超高温(600℃)、超高压(100 MPa)的极端工作环境,保证阀门安全有效,以高温高压截止阀为研究对象,通过SolidWorks设计建立三维有限元模型,运用Ansys软件分析该阀门在实际工况下的温度和应力分布。选取4种材料对比分析热传导系数、热膨胀系数、弹性模量对温度和应力分布的影响。对阀门的密封结构和性能进行说明讨论。研究认为,选用镍基合金材料作为制作材料,阀门能够在高温环境下保持足够强度,并且满足实验装置的超高温、超高压工作环境的使用要求。在一定范围内,阀门温度和应力随热传导系数和热膨胀系数的降低以及弹性模量的增大而减小。 展开更多
关键词 高温高压阀门 有限元 温度场 应力场
东濮凹陷北部地区温压系统与油气分布的关系 预览
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作者 信凤龙 蒋有录 +2 位作者 刘景东 孙波 景琛 《石油化工高等学校学报》 CAS 2019年第2期51-58,共8页
针对东濮凹陷北部地区地温-地压系统特征研究薄弱的问题,基于东濮凹陷北部地区地温和地压实测数据,应用地温?地压系统原理分析了东濮凹陷北部地区地温场、地压场及温-压系统特征,并结合构造格局分析了它们对油气分布的影响。研究表明,... 针对东濮凹陷北部地区地温-地压系统特征研究薄弱的问题,基于东濮凹陷北部地区地温和地压实测数据,应用地温?地压系统原理分析了东濮凹陷北部地区地温场、地压场及温-压系统特征,并结合构造格局分析了它们对油气分布的影响。研究表明,东濮凹陷北部地区地温梯度总体较高,洼陷带具有埋藏深、地温高的特点。纵向上发育常压型温压系统和高压型复式温压系统。平面上可划分为高温高压、常温高压、高温常压、常温常压和低温常压5个分区,油气主要富集于能量低的常温常压区;与渤海湾盆地其它凹陷油气富集区不同,由于东濮凹陷北部地区膏盐盖层发育,从而在能量高的常温高压区也聚集了大量油气。 展开更多
关键词 地温场 地压场 温压系统 油气分布 东濮凹陷
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空心高桥墩日照时变温度场及温度效应研究 预览
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作者 陈贤俊 姚彬 李国平 《上海公路》 2019年第1期44-48,55共6页
为了深入揭示空心高桥墩在日照温度作用下的温度场分布规律及温度效应,以衢宁铁路某大桥混凝土桥墩为工程背景,进行空心高桥墩温度场的观测试验。在实测温度场数据的基础上,根据太阳物理学及传热学相关理论,考虑太阳辐射、长波辐射、对... 为了深入揭示空心高桥墩在日照温度作用下的温度场分布规律及温度效应,以衢宁铁路某大桥混凝土桥墩为工程背景,进行空心高桥墩温度场的观测试验。在实测温度场数据的基础上,根据太阳物理学及传热学相关理论,考虑太阳辐射、长波辐射、对流换热、风速等因素,建立桥墩三维瞬态日照温度场有限元数值仿真模型,有限元分析结果与实测数据对比表明两者吻合较好,反映出温度场有限元数值分析的准确性和实用性;在有限元分析的基础上,进一步采用最小二乘法拟合出适合该桥的空心高墩沿壁厚方向的梯度模式,并与规范对比;最后,通过热一结构耦合分析,得到空心高墩在日照温度作用下的应力分布。 展开更多
关键词 混凝土空心高墩 温度场 有限元分析 温度梯度 温度效应
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多温蓄冷车设计与车内温度场分析 预览
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作者 刘广海 吴俊章 +3 位作者 FOSTER A 谢如鹤 唐海洋 屈睿瑰 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第4期309-316,共8页
为克服现有蓄冷车控温范围有限、不可多温共配等问题,设计了一款集车载制冷系统、独立蓄冷槽、隔热车厢(冷冻和冷藏单元)、导风槽、内隔板等于一体的多温蓄冷车。该多温蓄冷车将蓄冷槽安装在车厢前端并独立隔热保温。夜间利用低谷电对... 为克服现有蓄冷车控温范围有限、不可多温共配等问题,设计了一款集车载制冷系统、独立蓄冷槽、隔热车厢(冷冻和冷藏单元)、导风槽、内隔板等于一体的多温蓄冷车。该多温蓄冷车将蓄冷槽安装在车厢前端并独立隔热保温。夜间利用低谷电对蓄冷槽内相变蓄冷材料进行充冷;当多温蓄冷运输时,冷冻单元通过车厢前端送风系统将冷能导出并调控,冷藏单元通过导风槽将冷气导入并调控。对车厢内冷冻冷藏单元体积比为1∶1,温度分别设定为-15. 0℃和3. 0℃工况进行了仿真和试验对比分析。研究表明,所构建的多温蓄冷车温度模拟值与试验值的均方根误差在0. 7~1. 1℃之间,总体偏差合理,可较好地反映多温蓄冷车内温度场分布状况。试验结果也表明,该多温蓄冷车车厢冷冻、冷藏单元可有效控温10 h以上,满足配送运输需要;平均温度分别在-14. 2~-12. 9℃和3. 4~4. 2℃间波动,波动范围分别为1. 3℃和0. 8℃,温度绝对不均匀度系数S在1. 2内,较传统蓄冷车平均温度波动值降低了73. 7%,S值降低了50%以上。改变车厢内冷冻冷藏单元体积比的进一步仿真也表明,蓄冷车内温度场分布仍然均匀,可满足实际运输需要。 展开更多
关键词 多温蓄冷车 相变蓄冷 多温运输 温度场
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玻璃成形中锡槽保护气体的温度场和速度场数学模拟研究 预览 被引量:1
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作者 陈福 《玻璃》 2019年第3期1-6,共6页
在分析浮法玻璃成形中锡槽结构的基础上,建立了浮法玻璃锡槽结构中保护气体的三维数值模型,在锡槽顶部设置一对保护气体通入口,利用有限元模拟方法,对锡槽上部空间保护气体(N2+H2)的流动状况进行了模拟研究,通过数学模拟研究锡槽空间保... 在分析浮法玻璃成形中锡槽结构的基础上,建立了浮法玻璃锡槽结构中保护气体的三维数值模型,在锡槽顶部设置一对保护气体通入口,利用有限元模拟方法,对锡槽上部空间保护气体(N2+H2)的流动状况进行了模拟研究,通过数学模拟研究锡槽空间保护气体温度分布和速度分布规律,得出采用数学模拟的方法能够对高铝电子玻璃锡槽保护气体状况进行模拟,模拟结果显示锡槽内温度场和速度场状态与实际运行中规律基本一致。 展开更多
关键词 锡槽 保护气体 数值模拟 温度场 速度场
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基于多物理场耦合的高压电抗器温度场仿真与分析 预览
11
作者 吴书煜 马宏忠 +3 位作者 姜宁 田涛 陈轩 谭风雷 《电力系统保护与控制》 CSCD 北大核心 2019年第4期17-24,共8页
为研究干式空心电抗器整体及包封内部各层绕组温度分布特性,根据电磁热流多物理场耦合方法,建立了干式空心电抗器电磁-流体-温度三维温升计算模型。首先,基于场-路耦合的电磁学理论,采用有限元法求取电抗器各层电流,计算各层绕组损耗。... 为研究干式空心电抗器整体及包封内部各层绕组温度分布特性,根据电磁热流多物理场耦合方法,建立了干式空心电抗器电磁-流体-温度三维温升计算模型。首先,基于场-路耦合的电磁学理论,采用有限元法求取电抗器各层电流,计算各层绕组损耗。然后,基于流体-温度耦合的传热理论,以各层绕组损耗为热源,采用有限体积法求解电抗器温度分布。最后,采用稳态热学分析法验证了结果的准确性。研究结果表明:电抗器温度分布呈现上区域大于下区域、中间包封大于两侧包封的变化趋势,各层绕组温升热点位于电抗器轴向高度约85%到90%。研究结果为电抗器结构优化、温度的在线监测提供了理论依据。 展开更多
关键词 干式空心电抗器 损耗计算 多物理场耦合 温度场
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寒区隧道衬砌温度场及应力场变化规律研究 预览
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作者 王海龙 李玉龙 +2 位作者 刘冬 徐志强 齐文彬 《河北建筑工程学院学报》 CAS 2019年第1期1-6,共6页
为了研究保温隔热层在冬季的保温效果,选择寒区隧道为研究对象,通过对比隧道是否铺设保温层来进行数值模拟,分析在多年重复温度荷载下温度场的分布,结果表明:在隧道铺设保温层后,能有效减少围岩的冻结深度,减缓围岩的冻融循环,隧道的使... 为了研究保温隔热层在冬季的保温效果,选择寒区隧道为研究对象,通过对比隧道是否铺设保温层来进行数值模拟,分析在多年重复温度荷载下温度场的分布,结果表明:在隧道铺设保温层后,能有效减少围岩的冻结深度,减缓围岩的冻融循环,隧道的使用寿命明显延长.在隧道洞口附近由于受到洞口及洞内气温影响,铺设的保温层在一定年限后不能有效保证围岩温度,无法完全阻止围岩内的冻胀发生.隧道在最大冻深时,衬砌最大压应力出现在仰拱和边墙汇交处,最大拉应力出现在仰拱处,且相较自重应力场,最大压应力变小,最大拉应力变大,对寒区隧道运营及维护具有一定的参考价值. 展开更多
关键词 温度场 应力场 保温层 ANSYS
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西南地区某混凝土拱坝温度场有限元仿真分析 预览
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作者 罗滔 周先练 +2 位作者 邱焕峰 孙超伟 傅少君 《中国农村水利水电》 北大核心 2019年第1期142-147,共6页
温度和温度应力诱发拱坝开裂一直是混凝土拱坝工程中的热点问题。根据现场实测资料,基于ANSYS有限元软件,通过APDL二次开发及宏命令的运用,实现水泥水化反应、混凝土绝热温升、通水冷却、水温/气温等函数的开发。针对西南地区某混凝土... 温度和温度应力诱发拱坝开裂一直是混凝土拱坝工程中的热点问题。根据现场实测资料,基于ANSYS有限元软件,通过APDL二次开发及宏命令的运用,实现水泥水化反应、混凝土绝热温升、通水冷却、水温/气温等函数的开发。针对西南地区某混凝土拱坝模拟其施工过程,考虑分批冷却、封拱灌浆、蓄水计划等,对坝体温度场演化进行仿真分析。结果显示,拱坝温度场有限元仿真分析结果与现场监测结果规律一致。拱坝施工过程中,由于混凝土发生水化反应,导致坝体内最高温度达50℃,两次通水冷却效果明显,二冷结束后坝体内部温度降低到16℃以下。蓄水至正常水位后,坝体内部温度基本在16℃以下,坝顶表面和坝体下游面温度与气温一致,达27℃,坝体上游面温度分布受水温影响呈梯度变化,其中高程492 m处温度最低,为15℃,高程540 m处温度最高,为23℃。稳定运行一年后,坝体内部温度分布更加均匀、连续。 展开更多
关键词 拱坝 温度场 施工过程 有限元分析 温度监测
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粉质粘土层冻结温度场-声场耦合数值模拟及实测研究 预览
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作者 郑新赟 韩圣铭 +1 位作者 张基伟 许舒荣 《煤炭工程》 北大核心 2019年第2期118-123,共6页
为了研究不同冻结阶段超声波声学信号的响应特征,采用COMSOL软件固体传热和压力声学模块,提出了热-声单向耦合数值模拟方法。获得了不同冻结阶段两冻结孔之间的温度场演化特征及超声波声学参数变化规律。结果表明:与冻结90d相比,冻结25d... 为了研究不同冻结阶段超声波声学信号的响应特征,采用COMSOL软件固体传热和压力声学模块,提出了热-声单向耦合数值模拟方法。获得了不同冻结阶段两冻结孔之间的温度场演化特征及超声波声学参数变化规律。结果表明:与冻结90d相比,冻结25d、40d、42d的声压分别衰减51. 83%、51. 48%、10. 29%;冻结壁交圈峰值声压比未交圈峰值声压增大了45. 91%;随着冻结时间增长(25d、40d、42d、90d),超声波平均声速分别为2088m/s、2379m/s、2670m/s、2885m/s。根据现场检测结果可知,该耦合方法模拟值与实测值误差在5%以内,可作为预测不同冻结阶段冻结壁超声波声学参数的有效手段。 展开更多
关键词 冻结壁 超声波 温度场 声场 数值模拟
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变截面热泵干燥舱热环境性能实验分析 预览
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作者 蔡丹丹 姚喻晨 +2 位作者 张忠斌 陈智明 黄虎 《制冷学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第1期29-34,共6页
本文针对无静压层无变截面、有静压层无变截面、有静压层有变截面(角度分别为arctan(3/40)、arctan(1/10)、arctan(1/8))5种热泵干燥舱结构,改变入口风速(1.50、2.00、2.50和3.00m/s),对热质交换区内的速度场进行对比实验,得出最优结构... 本文针对无静压层无变截面、有静压层无变截面、有静压层有变截面(角度分别为arctan(3/40)、arctan(1/10)、arctan(1/8))5种热泵干燥舱结构,改变入口风速(1.50、2.00、2.50和3.00m/s),对热质交换区内的速度场进行对比实验,得出最优结构。对于该最优结构,改变送风温度(40、50和60℃),分析其温度场,校核最优结构的适宜温度范围。结果表明:有静压层且变截面角度为arctan(1/10)的结构最优,推荐入口风速为2.50 m/s,适宜送风温度范围较宽,可根据被干燥物料设定。 展开更多
关键词 热泵干燥舱 实验分析 速度场 温度场
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考虑进气效应和非线性接触的活塞瞬态应力研究 预览
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作者 张俊红 王静超 +4 位作者 徐天舒 李伟东 林杰威 袁一 刘志远 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第5期16-23,122共9页
针对经验公式计算活塞顶面传热边界不准确和热应力计算中引入位移约束产生人为应力集中的问题,采用燃烧模拟和有限元方法构建非线性接触对,研究活塞瞬态应力。首先,燃烧模拟仿真得到活塞顶面传热边界条件,并实现向有限元模型的瞬态映射... 针对经验公式计算活塞顶面传热边界不准确和热应力计算中引入位移约束产生人为应力集中的问题,采用燃烧模拟和有限元方法构建非线性接触对,研究活塞瞬态应力。首先,燃烧模拟仿真得到活塞顶面传热边界条件,并实现向有限元模型的瞬态映射;然后,用非线性接触模拟热和力在构件间的传递,对比有、无进气冷却效应下的活塞瞬态温度场,结合测温试验进行温度场验证,对比有、无非线性接触的活塞热应力场;最后,结合机械负荷,进行在交变热-机械负荷作用下的活塞瞬态应力场分析。计算结果表明:采用燃烧模拟和有限元方法进行活塞瞬态温度场研究,能更准确地反映活塞顶面温度在时间上的波动和空间上的不均匀;非线性接触改善了施加位移约束产生的人为热应力集中问题,对比排气侧,活塞进气侧的热应力高出11.9%;热机耦合应力不是热应力和机械应力的简单叠加,且热、机械应力有一定程度的相互抵消。 展开更多
关键词 活塞 进气冷却 热机耦合 温度场 应力场
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汽轮机转子冷态启动过程的疲劳损伤分析 预览
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作者 杨兴林 邵明扬 +1 位作者 张俊苗 陈波 《船海工程》 北大核心 2019年第3期132-136,共5页
针对汽轮机高压转子在冷态环境下启动至额定工况的疲劳损伤问题,基于有限元方法,建立针对汽轮机高压转子的三维结构疲劳寿命预测模型,通过热-固耦合分析,得到汽轮机冷态启动过程中温度场和应力场的分布,运用Manson-Coffin公式、Miner线... 针对汽轮机高压转子在冷态环境下启动至额定工况的疲劳损伤问题,基于有限元方法,建立针对汽轮机高压转子的三维结构疲劳寿命预测模型,通过热-固耦合分析,得到汽轮机冷态启动过程中温度场和应力场的分布,运用Manson-Coffin公式、Miner线性疲劳累积损伤理论及Timo-Sarney曲线,实现疲劳寿命和疲劳损伤的预测,算例分析某国产135 MW汽轮机高压转子的低周疲劳损伤,结果表明,该汽轮机转子冷态启动过程中,寿命损耗值远小于转子出厂设计分配值,该转子启动方式安全可靠。 展开更多
关键词 汽轮机转子 有限元法 温度场 应力场 疲劳损伤
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场协同理论在硫化机热板上的应用 预览
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作者 杨传远 管业峰 杨超君 《机械设计与制造》 北大核心 2019年第5期167-170,共4页
介绍了轮胎硫化机热板的发展现状和在流-固耦合状态下温度场数值模拟的方法。为了研究轮胎硫化机热板工作表面的温度分布均匀性,对47"轮胎硫化机上热板进行温度场和内部蒸汽速度场的数值模拟,通过分析热板温度场和速度场的模拟结... 介绍了轮胎硫化机热板的发展现状和在流-固耦合状态下温度场数值模拟的方法。为了研究轮胎硫化机热板工作表面的温度分布均匀性,对47"轮胎硫化机上热板进行温度场和内部蒸汽速度场的数值模拟,通过分析热板温度场和速度场的模拟结果得出引起热板温度分布不均匀的主要因素是热板内蒸汽的流速不均匀。再从对流换热的本质出发,运用场协同理论对热板内热量传递过程进行分析,针对热板内蒸汽速度场与温度梯度场协同性较差和热板表面的温度分布不均匀现象,在热板的低温处布置三角形翅结构的涡发生器,利用二次表面产生使速度场和温度梯度场协同性提高的二次流强化低温处的对流换热,提出了改善热板温度分布均匀性的创新性方法。 展开更多
关键词 热板 流固耦合 温度场 对流换热 场协同理论 涡发生器
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大体积混凝土承台水化热分析 预览
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作者 张清旭 宁晓骏 +1 位作者 陈旭 刘兴顺 《交通科学与工程》 2019年第2期33-37,共5页
为防止承台因水化热过大产生开裂,以猴子河特大桥为背景,采用有限元软件,对比分析在有(无)管冷、不同平距和层距下5种管冷布设方案的承台温度和应力场,以获得最佳布设方案。研究结果表明:在0~1 000 h之间,承台温度变化呈倒勾型;在20 h... 为防止承台因水化热过大产生开裂,以猴子河特大桥为背景,采用有限元软件,对比分析在有(无)管冷、不同平距和层距下5种管冷布设方案的承台温度和应力场,以获得最佳布设方案。研究结果表明:在0~1 000 h之间,承台温度变化呈倒勾型;在20 h时达到最高温度,之后逐渐下降。平距0.5 m层距1 m(共6层)的方案冷却效果最好,为最优选。同时,验证了布置冷却管降温的措施是行之有效的。 展开更多
关键词 水化热 大体积混凝土 冷却管 温度场 应力场
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基于相似理论的列车制动摩擦副缩比模型研究 预览
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作者 王晓磊 杨俊英 高飞 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2019年第3期74-79,84共7页
基于相似理论设计列车制动缩比摩擦副,利用有限元软件ADINA,在制动速度100km/h、制动压力1.1MPa工况下,对1∶1制动盘和缩比制动盘的三维瞬态温度场与应力场分布情况进行模拟分析,进而探讨二者的等效性。结果表明:缩比制动盘与1∶1制动... 基于相似理论设计列车制动缩比摩擦副,利用有限元软件ADINA,在制动速度100km/h、制动压力1.1MPa工况下,对1∶1制动盘和缩比制动盘的三维瞬态温度场与应力场分布情况进行模拟分析,进而探讨二者的等效性。结果表明:缩比制动盘与1∶1制动盘温度场与应力场分布的模拟结果基本一致,缩比制动盘的峰值温度为203.9℃,较1∶1制动盘低22.4℃;缩比制动盘的峰值应力为308MPa,较1∶1制动盘低48.7MPa;且同工况下缩比模型的试验数据与1∶1制动盘模拟结果基本吻合,二者制动时间相差1s,峰值温度相差26.9℃,验证了缩比模型的合理性。 展开更多
关键词 列车制动 缩比模型 相似理论 温度场 应力场
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