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富水卵砾石地层地铁联络通道冻结壁厚度设计研究
1
作者 胡双平 张晓峰 +3 位作者 胡智民 叶万军 刘忠祥 谢腾飞 《公路》 北大核心 2019年第5期272-281,共10页
以南宁轨道交通一号线民川区间2号联络通道富水卵砾石地层为工程背景,在对比分析传统的冻结壁厚度计算方法的基础上,针对富水卵砾石的结构、级配等不同的特性,考虑在土压力计算中孔隙性的影响,并结合地铁联络通道隧道的实际受力情况,利... 以南宁轨道交通一号线民川区间2号联络通道富水卵砾石地层为工程背景,在对比分析传统的冻结壁厚度计算方法的基础上,针对富水卵砾石的结构、级配等不同的特性,考虑在土压力计算中孔隙性的影响,并结合地铁联络通道隧道的实际受力情况,利用结构力学知识分析冻结壁受力状态,推导出以强度控制标准为前提条件的地铁联络通道冻结壁厚度计算公式。最后通过实际工程计算验证了公式的合理性,得出本工程联络通道富水卵砾石地层冻结法施工冻结壁厚度为2.0m。 展开更多
关键词 富水卵砾石地层 联络通道 冻结壁 厚度设计 研究
高温作业服材料厚度设计 预览
2
作者 余纯斌 熊学春 张豪杰 《江西冶金》 2019年第2期40-45,共6页
旨在设计一种在冶金工作条件下工人师傅身体的温度既能够保持相对适宜,且能够完成当天的工作时限的高温服装材料.高温服装通常由三层织物材料构成,文中利用一维热传导的多层高温热传导设计机理,进行织物厚度设计,并提出高温服材料的三... 旨在设计一种在冶金工作条件下工人师傅身体的温度既能够保持相对适宜,且能够完成当天的工作时限的高温服装材料.高温服装通常由三层织物材料构成,文中利用一维热传导的多层高温热传导设计机理,进行织物厚度设计,并提出高温服材料的三层厚度分别是2mm、11.52mm、5.01mm的建议. 展开更多
关键词 温度调节 高温服装 厚度设计 一维热传导
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立式转子试验设备包容壳体厚度设计 预览
3
作者 陈国栋 祝昭丹 《航空发动机》 北大核心 2018年第4期61-66,共6页
为了解决试验器条件下航空发动机轮盘爆裂产生的能量问题,采用包容曲线法、破坏势能法、2阶段能量法及数值仿真法进行立式转子试验设备包容壳体的厚度设计。计算结果表明:轮盘爆裂后最大碎块为1/3轮盘碎块,并且碎块最大平动动能明显高... 为了解决试验器条件下航空发动机轮盘爆裂产生的能量问题,采用包容曲线法、破坏势能法、2阶段能量法及数值仿真法进行立式转子试验设备包容壳体的厚度设计。计算结果表明:轮盘爆裂后最大碎块为1/3轮盘碎块,并且碎块最大平动动能明显高于平均平动动能;依据已有的试验结果,对得出的结果进行安全性评定;采用2阶段能量法计算得到的结果与试验结果的符合性较好,仿真分析需要准确的失效应变数据以得到可靠结果,最终使用2阶段能量法以3倍安全系数确定包容壳体的厚度应不小于0.2m。 展开更多
关键词 包容壳体 转子试验设备 轮盘爆裂 厚度设计 航空发动机
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常压槽罐车罐体检验与设计要点分析 预览
4
作者 彭潮章 《化工设计通讯》 CAS 2017年第6期108-108,176共2页
针对液体危险货物罐式车辆(槽罐车)罐体普遍存在使用过程中因装运介质严重腐蚀罐体或因设计单位没有按照标准来设计罐体,致使罐体壁厚减薄严重,导致罐体的强度、刚度迭不到安全运输的要求。针对这个问题对槽罐车罐体厚度的设计与计... 针对液体危险货物罐式车辆(槽罐车)罐体普遍存在使用过程中因装运介质严重腐蚀罐体或因设计单位没有按照标准来设计罐体,致使罐体壁厚减薄严重,导致罐体的强度、刚度迭不到安全运输的要求。针对这个问题对槽罐车罐体厚度的设计与计算进行分析与探讨,达到及时发现隐患并处理问题,从而确保车辆的运输安全。 展开更多
关键词 罐体 检验 厚度设计 分析
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基于尖点突变模型的临时矿壁系统失稳机制及矿壁厚度优化 被引量:3
5
作者 王贻明 徐恒 +2 位作者 吴爱祥 艾纯明 吴鹏 《采矿与安全工程学报》 EI CSCD 北大核心 2016年第4期662-667,675共7页
针对临时矿壁系统失稳这一无间柱连续开采面临的重要问题,基于临时矿壁结构的稳定性力学模型研究,应用尖点突变理论分析了矿壁结构失稳的力学机制,得到矿壁屈曲失稳的尖点突变方程,获得矿壁失稳破坏的充分条件和必要条件。在此基础上,... 针对临时矿壁系统失稳这一无间柱连续开采面临的重要问题,基于临时矿壁结构的稳定性力学模型研究,应用尖点突变理论分析了矿壁结构失稳的力学机制,得到矿壁屈曲失稳的尖点突变方程,获得矿壁失稳破坏的充分条件和必要条件。在此基础上,推导出矿壁失稳的极限厚度值的计算方法及其影响因素,并提出减小矿壁厚度、提高矿壁稳定性的3种控制措施。以安徽凤凰山铜矿工程为实例,其矿壁厚度的理论计算值应大于5.061 m,并进行了工业验证,实际生产中适宜的厚度值为5.5 m。工业应用结果表明,将尖点突变模型运用到临时矿壁系统中进行稳定性分析和参数设计计算是合理可行的。 展开更多
关键词 临时矿壁 稳定性 尖点突变模型 厚度设计
符合NACA翼型特征的液力变矩器叶片厚度设计 预览
6
作者 王安麟 曹岩 韩继斌 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第3期420-425,共6页
针对变矩器常用的基于等倾角射影定理的叶片厚度设计方法(简称为等倾角射影法)带来的叶片三维形态连续性差,以及变矩器效率和能容低下问题,提出符合美国国家航空咨询委员会(National Advisory Committee for Aeronautics,NACA)翼型... 针对变矩器常用的基于等倾角射影定理的叶片厚度设计方法(简称为等倾角射影法)带来的叶片三维形态连续性差,以及变矩器效率和能容低下问题,提出符合美国国家航空咨询委员会(National Advisory Committee for Aeronautics,NACA)翼型特征的液力变矩器叶片厚度设计方法。通过定义NACA翼型函数的分段约束,使其符合液力变矩器的流固耦合要求,实现变矩器翼型函数系数的确定。根据翼型函数及直纹曲面规则分别得出叶片厚度值与法向加厚方向,从而得出液力变矩器叶片厚度矢量,实现叶片厚度的设计(简称法向加厚法)。以某型号双涡轮液力变矩器为参照对象,分别利用本方法与等倾角射影法建立模型,对比CFD仿真结果与台架试验结果可知,利用该方法有效地减少了叶片设计参数,设计出的水滴状叶片能够提高变矩器的效率,实现叶片的自动化设计。 展开更多
关键词 NACA翼型 液力变矩器 法向加厚 叶片优化 厚度设计
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中美机场水泥混凝土道面加铺厚度设计方法对比分析 预览 被引量:1
7
作者 赵鸿铎 陈峙昂 《华东交通大学学报》 2016年第4期10-17,共8页
通过计算不同荷重级别的设计飞机类型(波音-737、空客-300、波音-747)、不同厚度和模量的既有道面结构(面层、基层)、不同既有道面条件(主要状况为轻微或严重损坏)、不同加铺类型(水泥混凝土、沥青层)等256种工况下的加铺层厚度... 通过计算不同荷重级别的设计飞机类型(波音-737、空客-300、波音-747)、不同厚度和模量的既有道面结构(面层、基层)、不同既有道面条件(主要状况为轻微或严重损坏)、不同加铺类型(水泥混凝土、沥青层)等256种工况下的加铺层厚度,对中国民航机场道面设计规范中既有水泥混凝土道面加铺设计方法与美国联邦航空管理局、陆军工程兵团、Rollings等加铺设计方法进行对比分析。结果表明,在繁重交通荷载作用下加铺水泥混凝土时,我国民航设计方法厚度在既有水泥道面结构较强计算结果相对保守;加铺沥青层时,在既有水泥道面结构不强时计算结果较为保守,不符合经验预估范围。其它工况下与其它方法厚度设计结果相差不大。 展开更多
关键词 机场 水泥混凝土加铺 沥青层加铺 厚度设计
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级配碎石散体材料极限二次松散系数应用研究 预览 被引量:1
8
作者 桂增俭 《筑路机械与施工机械化》 北大核心 2016年第5期47-50,共4页
基于级配碎石的松散性,提出极限二次松散系数的概念和试验方法,并研究了极限二次松散系数的影响因素,然后利用极限二次松散系数推导得出了碎石松散区域的边界方程,利用边界方程计算了不同路基最大沉降量下完全缓冲路基差异沉降时所需的... 基于级配碎石的松散性,提出极限二次松散系数的概念和试验方法,并研究了极限二次松散系数的影响因素,然后利用极限二次松散系数推导得出了碎石松散区域的边界方程,利用边界方程计算了不同路基最大沉降量下完全缓冲路基差异沉降时所需的级配碎石层理论最小厚度,可为道路结构设计和施工提供理论基础。 展开更多
关键词 公路工程 极限二次松散系数 级配碎石 厚度设计
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基于极限二次松散系数的级配碎石层厚度设计 预览
9
作者 满伟 《中国市政工程》 2016年第1期72-74,共3页
级配碎石散体材料具有松散性,能够缓解路基的差异沉降。提出级配碎石材料极限二次松散系数的概念,通过设计试验实测常用级配碎石材料的极限二次松散系数,推导出确定级配碎石层最小厚度的计算公式,通过实例验证基于极限二次松散系数的级... 级配碎石散体材料具有松散性,能够缓解路基的差异沉降。提出级配碎石材料极限二次松散系数的概念,通过设计试验实测常用级配碎石材料的极限二次松散系数,推导出确定级配碎石层最小厚度的计算公式,通过实例验证基于极限二次松散系数的级配碎石层厚度设计的可靠性。 展开更多
关键词 公路工程 极限二次松散系数 级配碎石 厚度设计
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长大纵坡路段抗车辙沥青路面的设计及应用 预览 被引量:2
10
作者 王玲 《交通科技》 2015年第6期99-101,共3页
针对沥青路面特别是长大纵坡路段车辙的成因,分析抗车辙沥青路面设计对策,包括沥青路面结构层设计和沥青混合料设计。实际应用表明,通过加大沥青层厚度,优化沥青混合料性能,能确保沥青路面良好的抗车辙性能,促进路面使用性能提升。
关键词 车辙 沥青路面 结构设计 厚度设计
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直接式双层水泥混凝土道面盖被层厚度设计 预览
11
作者 王建武 王鹏飞 童云罡 《建材技术与应用》 2015年第5期6-8,共3页
对已不能满足当前使用要求的机场道面进行加厚补强处理,以更好地满足其使用要求。对当前常用的3种盖被方式进行了分析与比较,最终决定选用直接式的盖被层,并对直接式盖被层的厚度进行了设计。
关键词 机场道面 盖被层 直接式 厚度设计
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膨胀型防火涂料在液化天然气模块化工厂的应用 预览 被引量:1
12
作者 程国东 贾红刚 +4 位作者 张有慧 孔爱民 石占磊 衣东旭 万举惠 《涂料工业》 CAS CSCD 北大核心 2013年第9期75-79,共5页
结合GORGON、ICHTHYS和WHEATSTONE等液化天然气(LNG)钢结构模块化工厂项目被动防火设计与建造经验,详细阐述了基于UL1709标准的膨胀型防火涂料在LNG模块化钢结构工厂中不同截面钢材涂层厚度确定、增强网、涂层外延设计以及膨胀型防... 结合GORGON、ICHTHYS和WHEATSTONE等液化天然气(LNG)钢结构模块化工厂项目被动防火设计与建造经验,详细阐述了基于UL1709标准的膨胀型防火涂料在LNG模块化钢结构工厂中不同截面钢材涂层厚度确定、增强网、涂层外延设计以及膨胀型防火涂料施工方法、工艺,同时也闸述了防火涂料施工过程的质量控制与施工方法。 展开更多
关键词 UL1709 LNG模块化工厂 环氧膨胀型防火涂料 厚度设计 增强网设计 外延
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加氢反应器内构件支撑凸台厚度的计算 预览 被引量:2
13
作者 唐丽 王金刚 赵骞 《广州化工》 CAS 2013年第15期209-210,共2页
运用ANSYS软件对加氢反应器内构件支撑凸台进行应力计算和分析,对比分析支撑凸台模型的应力分布规律与常规悬臂梁模型计算结果,证明采用常规悬臂梁模型计算方法确定支撑凸台厚度安全、可靠、简单。
关键词 加氢反应器 支撑凸台 厚度设计 有限元分析
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结合粒子群算法的一类双层纺织材料厚度设计反问题 预览
14
作者 周远 徐映红 徐定华 《纺织学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第6期40-45,共6页
为给纺织材料的功能性设计提供理论支持和科学解释,基于低温环境下纺织材料热湿传递稳态模型,研究一类双层纺织材料厚度设计反问题。首先给出一个双层纺织材料热湿传递稳态模型及相应的边界条件,该模型是关于温度和湿度的耦合常微分... 为给纺织材料的功能性设计提供理论支持和科学解释,基于低温环境下纺织材料热湿传递稳态模型,研究一类双层纺织材料厚度设计反问题。首先给出一个双层纺织材料热湿传递稳态模型及相应的边界条件,该模型是关于温度和湿度的耦合常微分方程组,通过解耦可化为两点初边值问题,并采用有限差分法求解;然后根据眼装热湿舒适性要求,将纺织材料内层厚度看成一个未知量,提出了一类双层纺织材料厚度设计反问题,并将该反问题归结为一个具有最小二乘解的优化问题;最后采用粒子群算法求解该优化问题。结果表明,双层纺织材料厚度设计反问题是合理的,粒子群算法能有效地解决该反问题,该算法具有鲁棒性。 展开更多
关键词 纺织材料 厚度设计 双层热湿传递模型 反问题 粒子群算法
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路基回弹模量衰减对公路沥青路面厚度设计的影响 预览 被引量:5
15
作者 张健 王劲卓 +3 位作者 张鑫 高金贵 王永成 姜兆芳 《北华大学学报:自然科学版》 CAS 2012年第3期348-351,共4页
针对使用中存在的路基回弹模量衰减问题,应用《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006)和弹性多层体系理论研究了设计年限内路基回弹模量衰减对公路沥青路面厚度设计的影响.实例计算结果表明:当路基回弹模量衰减超过20%时,所设计的沥... 针对使用中存在的路基回弹模量衰减问题,应用《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006)和弹性多层体系理论研究了设计年限内路基回弹模量衰减对公路沥青路面厚度设计的影响.实例计算结果表明:当路基回弹模量衰减超过20%时,所设计的沥青路面厚度已小于使用要求的限度.研究成果可供考虑路基回弹模量衰减的公路沥青路面厚度设计时参考. 展开更多
关键词 路基回弹模量 衰减 沥青路面 厚度设计
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基于概念开发及轻量化结构的车身零件板厚设计优化 预览 被引量:7
16
作者 林涛 陈吉清 +1 位作者 饶健强 兰凤崇 《机械设计与制造》 北大核心 2011年第9期 10-12,共3页
在概念开发阶段利用灵敏度分析法,基于轻量化设计对车身零件板厚进行的设计优化,可以在参数化模型上规划车身早期设计中的零件板厚尺寸方案,避免进入后续车身详细设计阶段的盲目性,节省车身整体开发时间。针对实例SUV车型在概念开发阶段... 在概念开发阶段利用灵敏度分析法,基于轻量化设计对车身零件板厚进行的设计优化,可以在参数化模型上规划车身早期设计中的零件板厚尺寸方案,避免进入后续车身详细设计阶段的盲目性,节省车身整体开发时间。针对实例SUV车型在概念开发阶段,以质量不变、整车扭转刚度提升为目标进行了零件板厚的设计优化。通过设计优化总结出实例SUV车型概念开发阶段零件板厚设计的一般准则,归纳了进行厚度增减设计的零件分布及其增减的权重,为后续设计和其他同类车型的开发提供设计参考依据。 展开更多
关键词 概念开发 SUV车身 轻量化 板厚设计 灵敏度分析
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纺织材料厚度设计反问题 预览
17
作者 徐定华 程建新 《浙江理工大学学报》 2011年第1期 6-11,共6页
提出了基于热湿传递稳态模型的纺织材料厚度设计反问题,并根据正则化思想将反问题的求解归结为函数极小化问题。利用常微分方程组的正演算法与函数极小化问题的一维搜索,构造了反问题正则化解的一类迭代算法,并证明了算法的收敛性。数... 提出了基于热湿传递稳态模型的纺织材料厚度设计反问题,并根据正则化思想将反问题的求解归结为函数极小化问题。利用常微分方程组的正演算法与函数极小化问题的一维搜索,构造了反问题正则化解的一类迭代算法,并证明了算法的收敛性。数值模拟试验验证了算法的有效性和反问题提法的合理性。 展开更多
关键词 纺织材料 热湿传递 反问题 厚度设计 正则化方法 数值解
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复合地基褥垫层设计的探讨 预览 被引量:1
18
作者 王普育 《陕西电力》 2011年第10期 73-74,78,共3页
针对复合地基褥垫层在工程设计及施工中的一些问题,例如设计中褥垫层厚度的取值、褥垫层施工中参数的控制等,结合大量的工程实践,对这些问题进行了原理分析和经验参数归纳,提出了能够应用于工程设计和施工的经验参数和施工要求。
关键词 复合地基 褥垫层 厚度设计 质量控制
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上海地区重载交通水泥混凝土路面面板设计厚度分析 预览 被引量:4
19
作者 祝云琪 凌建明 《公路工程》 2009年第4期 37-41,共5页
在对上海地区干线公路水泥混凝土路面轴载调查的基础上,根据重载交通水泥混凝土路面的应力特征,引用了混凝土材料的曲线疲劳方程,以及由此推导的水泥混凝土路面车辆轴载换算关系,提出重载交通下水泥混凝土路面面板厚度设计方法,并... 在对上海地区干线公路水泥混凝土路面轴载调查的基础上,根据重载交通水泥混凝土路面的应力特征,引用了混凝土材料的曲线疲劳方程,以及由此推导的水泥混凝土路面车辆轴载换算关系,提出重载交通下水泥混凝土路面面板厚度设计方法,并结合工程实例将本文方法与现行规范进行对比分析,发现:本文的设计方法更能反应上海地区重载交通水泥混凝土路面的工程实际。所得结果对现行规范进行了有效的延伸,对重载交通水泥混凝土路面的面板厚度设计有重要的借鉴意义。 展开更多
关键词 重载交通 水泥混凝土路面 设计方法 轴载换算关系
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钢箱梁的优化设计研究 预览 被引量:3
20
作者 周方 曹喜 《山西建筑》 2007年第23期 15-16,共2页
从截面优化设计、结构拓扑优化两方面对钢箱梁的优化设计进行了研究,对钢箱梁的设计提出了截面优化选型建议和变厚度设计的方法,达到了充分利用材料的效果,解决了大跨度人行天桥钢箱梁结构工程设计中截面优化选型和纵向尺寸优化的问题。
关键词 钢箱梁 结构优化设计 截面优化设计 变厚度设计
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