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半封闭海湾内电厂建设水沙条件研究 预览
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作者 李文丹 郑玮 +1 位作者 韩志远 解鸣晓 《水道港口》 2019年第4期404-410,共7页
文章通过现场实测的波浪、潮位、潮流、含沙量、底质等资料分析,岸滩演变分析以及沿岸输沙数值模拟和波浪、潮流、泥沙数学模型计算,对福建省莆田市兴化湾西侧海域建设某电厂的水动力泥沙条件进行了研究论证。主要研究成果表明:(1)工程... 文章通过现场实测的波浪、潮位、潮流、含沙量、底质等资料分析,岸滩演变分析以及沿岸输沙数值模拟和波浪、潮流、泥沙数学模型计算,对福建省莆田市兴化湾西侧海域建设某电厂的水动力泥沙条件进行了研究论证。主要研究成果表明:(1)工程位于兴化湾口石城南侧岬湾内,东南面临开敞海域,潮差大、湾内潮流较弱、水体含沙量低、泥沙来源有限。(2)工程海域海床长期处于稳定状态,且沿岸输沙微弱。(3)电厂取水口位于岬角南侧-7.5m等深线附近水域,取水明渠内泥沙淤积强度较小。综上,工程海域具有良好的建厂条件。 展开更多
关键词 潮流 泥沙 电厂 沿岸输沙 莆田
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三甲港闸下引河水沙过程分析 预览
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作者 张国庆 曹杰 +1 位作者 纪为刚 王元叶 《水运工程》 北大核心 2019年第6期132-135,151共5页
为掌握引河延长后闸前水域的水沙变化,以2015年6月17—19日洪季大潮期间三甲港下游引河内定点水沙测验资料为基础,结合周边岸线变化,系统分析水闸开、关运行时的水沙过程。结果表明:近年来周边整治工程陆续实施,闸下引河外推约1.3km,引... 为掌握引河延长后闸前水域的水沙变化,以2015年6月17—19日洪季大潮期间三甲港下游引河内定点水沙测验资料为基础,结合周边岸线变化,系统分析水闸开、关运行时的水沙过程。结果表明:近年来周边整治工程陆续实施,闸下引河外推约1.3km,引河内受停靠船舶及出水浅滩影响形成双滞流区;闸前引河受潮汐控制,潮流为旋转流;关闸期间引河内水动力较弱,引河上游流速不足0.1ms,泥沙向上游输移;开闸期间瞬时下泄流速、含沙量呈单峰分布,流速衰减较快。 展开更多
关键词 引河 淤积 潮流 泥沙
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温州港深水航道潮流泥沙数值模拟 预览
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作者 李文丹 韩志远 李孟国 《水运工程》 北大核心 2019年第7期115-121,共7页
根据实测资料对温州港深水航道海区水沙环境进行分析,针对工程区岸线不规则、地形复杂、岛屿众多和滩槽交错等特点建立基于不规则三角形网格考虑波浪作用的潮流泥沙数学模型。在对模型进行充分验证的基础上,研究深水航道一期工程实施后... 根据实测资料对温州港深水航道海区水沙环境进行分析,针对工程区岸线不规则、地形复杂、岛屿众多和滩槽交错等特点建立基于不规则三角形网格考虑波浪作用的潮流泥沙数学模型。在对模型进行充分验证的基础上,研究深水航道一期工程实施后的潮流泥沙运动规律,分析流场特征和航道内横流,预测航道内泥沙年回淤以及极端天气条件下发生骤淤的可能性。主要结论有:航道内水流流态平顺且横流不大;年淤强介于0.0~0.62ma,年淤积量为177.3万m3;极端天气条件下,底部泥沙以浮泥形式出现,航道内水流流态平顺且动力条件较强,浮泥难以在航道中长期存留,但应注意其短期碍航。 展开更多
关键词 潮流 泥沙 数学模型 数值模拟 温州港 深水航道
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高含沙岛礁海区促淤工程动力地貌响应——以舟山海域岱山北部岛礁为例
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作者 侯庆志 陆永军 +1 位作者 王志力 莫思平 《应用基础与工程科学学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第4期720-733,共14页
舟山群岛区岱山北部海区是典型岛礁海岸,水深多在10~20m,最深超过40m,实测最大流速超过2m/s,含沙量年平均约0.6kg/m~3、最大超过2kg/m~3,泥沙运动受波浪和潮流共同作用.该海区近期海床冲淤变化主要由围垦活动引起.为认识该海区促淤工程... 舟山群岛区岱山北部海区是典型岛礁海岸,水深多在10~20m,最深超过40m,实测最大流速超过2m/s,含沙量年平均约0.6kg/m~3、最大超过2kg/m~3,泥沙运动受波浪和潮流共同作用.该海区近期海床冲淤变化主要由围垦活动引起.为认识该海区促淤工程的动力地貌响应特征,针对该海区岛礁众多岸线曲折、水深大水下地形复杂、潮流强、悬沙含量高且受波浪影响大以及海床演变特点,建立了二维波流泥沙数学模型,2007年和2012年夏季大小潮验证表明,计算潮位、流速、流向、悬沙含量与实测过程吻合良好,计算的泥沙冲淤量和分布趋势与实测值接近.结果表明,促淤工程实施后,海床冲淤变化主要在岱山岛附近,对大范围滩槽稳定影响不大;促淤堤东西侧均淤积且以西侧淤积为主,拟促淤范围内平均淤厚约5.2m;堤头形成扇形冲刷,岱山西南侧和西侧冲刷较大.促淤工程引起的水动力变化导致较大的泥沙冲淤.研究结果可为岛礁海岸开发利用等提供借鉴. 展开更多
关键词 波浪 潮流 沉积 数学模型 岛礁 促淤工程 岱山北部海域
洪湾渔港工程潮流泥沙的输运特性 预览 被引量:1
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作者 冯立文 姚清河 +2 位作者 苏炜 王生 徐文兵 《中山大学学报:自然科学版》 CAS CSCD 北大核心 2019年第1期56-64,共9页
洪湾渔港工程地处珠江出海口,由于常年受径流携带的水沙、外海潮汐动力的影响,该位置的水动力条件十分复杂。依据流体动力学理论,以多年的水文地质资料为基础数据,数值模拟了洪湾渔港规划方案实施后河道流场、流速的变化以及泥沙淤积情... 洪湾渔港工程地处珠江出海口,由于常年受径流携带的水沙、外海潮汐动力的影响,该位置的水动力条件十分复杂。依据流体动力学理论,以多年的水文地质资料为基础数据,数值模拟了洪湾渔港规划方案实施后河道流场、流速的变化以及泥沙淤积情况,并根据计算结果提出了优化方案。结果表明:工程实施后,河道的流速和流向影响较小,进港支航道的平均回淤强度较大,最大淤积部位在口门附近,厚度为0.92m,可通过大范围开挖港池出口和砌筑短丁坝来优化方案。 展开更多
关键词 洪湾渔港 潮流泥沙 淤积 流场
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舟山岱山岛燕窝山码头工程潮流泥沙数值模拟 预览
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作者 李玉婷 宋志尧 +2 位作者 李瑞杰 彭国强 陈鹏 《水道港口》 2019年第2期135-143,共9页
岱山岛位于舟山群岛中部,地理位置优越,具有通江达海的区位优势。为满足舟山北向的水路客运需求,拟在岱山岛北侧建设燕窝山码头工程,包括码头和防波堤。文章根据现场实测资料分析,建立了舟山岱山岛燕窝山码头工程及其附近海域潮流泥沙... 岱山岛位于舟山群岛中部,地理位置优越,具有通江达海的区位优势。为满足舟山北向的水路客运需求,拟在岱山岛北侧建设燕窝山码头工程,包括码头和防波堤。文章根据现场实测资料分析,建立了舟山岱山岛燕窝山码头工程及其附近海域潮流泥沙数学模型。在模型验证的基础上,计算了不同防波堤布置方案下码头工程及其附近的流场和泥沙淤积情况,对现有防波堤平面布置方案对水流和泥沙输运的影响进行分析,并选出合理解决方案。从水流、泥沙计算结果看,燕窝山和东垦山的北海域流速较大,超过2.0m/s,5m等深线以内水流流速较小,在0.6m/s以内,故码头工程对岱山海域整体流态影响不大,其是可行的。但根据航道横流流速变化特征,应增大航道设计宽度,保证船舶航行安全。 展开更多
关键词 潮流 泥沙淤积 防波堤 码头工程
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烟台套子湾水动力泥沙问题研究 预览
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作者 李孟国 左书华 +1 位作者 许婷 韩志远 《水运工程》 北大核心 2018年第11期25-32,共8页
为了套子湾工程开发需要,开展了套子湾水动力泥沙问题研究。首先根据套子湾及附近实测水文泥沙资料及波浪资料,对套子湾的潮汐、潮流、波浪、水体含沙量、底质等特征进行分析,给出设计水位及湾口不同重现期波要素;其次,通过不同年代的... 为了套子湾工程开发需要,开展了套子湾水动力泥沙问题研究。首先根据套子湾及附近实测水文泥沙资料及波浪资料,对套子湾的潮汐、潮流、波浪、水体含沙量、底质等特征进行分析,给出设计水位及湾口不同重现期波要素;其次,通过不同年代的岸线及水深图对套子湾岸线变化及海床冲淤演变进行分析;最后对套子湾泥沙运动进行计算分析。研究结果表明:套子湾为典型的弧形海岸,泥沙来源少,正常天气条件下含沙量很低;潮流动力弱,潮流作用不能使床面泥沙起动输移,波浪作用下床面泥沙以横向输沙为主,沿岸(纵向)输沙率小;泥沙运动总体较弱;海床多年来总体保持稳定。 展开更多
关键词 套子湾 水动力 泥沙 潮流 波浪 横向输沙 沿岸输沙
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獐岛和大鹿岛近岸海域悬沙浓度分布与输运特征 预览
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作者 张云 张笑 +3 位作者 龚艳君 孔重人 雷利元 刘明 《海洋开发与管理》 2018年第10期72-78,83共8页
为了解獐岛和大鹿岛近岸海域悬沙浓度的分布特征及其与潮流动力的关系,促进海岛生态环境保护和资源开发利用,文章通过样品采集和分析计算,研究相关海域悬沙浓度的平面和垂直分布特征、潮流场分布特征、悬沙浓度与潮流的动力关系以及... 为了解獐岛和大鹿岛近岸海域悬沙浓度的分布特征及其与潮流动力的关系,促进海岛生态环境保护和资源开发利用,文章通过样品采集和分析计算,研究相关海域悬沙浓度的平面和垂直分布特征、潮流场分布特征、悬沙浓度与潮流的动力关系以及全潮单宽输沙量。研究结果表明:大、小潮期的悬沙浓度均存在较明显的水平梯度,同一层水体大潮期的悬沙浓度大于小潮期;悬沙浓度呈近岸较高、向海逐渐降低的分布状态;悬沙浓度与海水涨落变化的关系非常密切,具有明显的周期性,垂直分布从表层到底层逐渐变大,垂直梯度近岸海域较大、远岸海域较小;涨潮流的流速明显大于落潮流,潮流运动形式按逆时针方向旋转,主流向大致呈NNE—SSW走向;远岸站位各层潮流流速的平均值略大于近岸站位,同一站位的潮流流速随水深的增加而有所降低;潮流变化使悬沙浓度出现周期性变化,悬沙浓度峰值出现在流速峰值后,且在落潮期更大;全潮单宽输沙量在大潮期和小潮期分别为151.7~1017.9kg/(m·d)和l46.3~931.9kg/(m·d),净输沙方向均为西南向,即落潮方向。 展开更多
关键词 悬沙浓度 海水动力 潮流 泥沙输运 海岛环境
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取水工程对港内水流条件及泥沙回淤的影响 预览 被引量:1
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作者 陈淑青 《水运工程》 北大核心 2018年第1期93-99,共7页
针对取水工程对港池内水流及泥沙影响问题,以黄骅港综合港区港池取水工程为例,通过在分析工程区域自然条件和泥沙条件的基础上建立三维数学模型的方法,从潮流、泥沙角度分析各取水方案对港池内水流条件和泥沙回淤的影响。结果表明:取水... 针对取水工程对港池内水流及泥沙影响问题,以黄骅港综合港区港池取水工程为例,通过在分析工程区域自然条件和泥沙条件的基础上建立三维数学模型的方法,从潮流、泥沙角度分析各取水方案对港池内水流条件和泥沙回淤的影响。结果表明:取水工程实施后整个港池内流速均不大,除取水口外,流速均在0.1ms以下。取水工程不会造成周边水域泥沙场的改变,对进港航道及港池淤积影响不大。取水工程实施后在设计最大取水流量范围内不会影响港口的正常运行。 展开更多
关键词 港池 取水 潮流 泥沙回淤 数学模型
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霞浦海堤工程对福宁湾潮流泥沙的影响分析 预览
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作者 吕江华 《中国农村水利水电》 北大核心 2018年第5期67-73,77共8页
基于FVCOM三维水动力模型,模拟霞浦县海堤工程建设前后福宁湾海域潮流场及冲淤环境的变化,分析结果表明:工程实施后,由于岸线改变,在工程海域流向发生逆时针偏转,新流向大致保持与岸线平行;工程的实施对工程海域的流速带来局部影响,涨... 基于FVCOM三维水动力模型,模拟霞浦县海堤工程建设前后福宁湾海域潮流场及冲淤环境的变化,分析结果表明:工程实施后,由于岸线改变,在工程海域流向发生逆时针偏转,新流向大致保持与岸线平行;工程的实施对工程海域的流速带来局部影响,涨潮时在岸线南侧流速明显增加,增幅可达0.024 m/s,落潮时在岸线东南拐角处流速增幅可达0.025 m/s;部分海域存在轻微冲刷以及轻微淤积,强度均小于0.012 m/a,海堤工程的建设对该工程区外海大范围海域的潮流场和冲淤环境影响甚微。 展开更多
关键词 海堤工程 潮流 泥沙 FVCOM
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潮流界以下河段航道整治水位确定方法研究——以长江江阴以下河段为例 预览
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作者 徐元 贾雨少 《海洋工程》 CSCD 北大核心 2018年第2期64-72,共9页
在总结分析现有整治水位确定方法的基础上,根据潮流界以下河段的水沙运动特性,本文提出一种基于输沙能力的航道整治水位确定方法。考虑上游来水、下游潮汐为独立事件,统计潮流界以下河段上游来水、下游潮汐不同等级组合出现的频率,采用... 在总结分析现有整治水位确定方法的基础上,根据潮流界以下河段的水沙运动特性,本文提出一种基于输沙能力的航道整治水位确定方法。考虑上游来水、下游潮汐为独立事件,统计潮流界以下河段上游来水、下游潮汐不同等级组合出现的频率,采用数学模型计算相应组合下河段沿程的潮位、流速过程,以流速四次方代表水流的输沙能力,统计不同潮位等级对应的综合净输沙能力,确定最大综合净输沙能力对应的水位为(最优)航道整治水位。以长江下游白茆沙水道和福姜沙水道为例,计算了所在河段的航道整治水位,并探讨了起动流速对整治水位计算的影响和最髙整治水位概念对工程的意义。 展开更多
关键词 潮流界 输沙能力 整治水位 最优整治水位 最高整治水位
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夏季浙江沿岸陆架区泥沙输运机制 预览 被引量:1
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作者 陈斌 高飞 刘健 《海洋学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第3期96-105,共10页
基于2014年夏季浙江沿岸陆架区的水文、泥沙、底质沉积物等实测资料,运用物质通量分析方法和Gao-Collins粒径趋势分析法,探讨了泥沙的输运通量、输运方向、动力机制及净输运趋势。夏季,近岸含沙量规律性较强,由西至东逐渐降低,由南至北... 基于2014年夏季浙江沿岸陆架区的水文、泥沙、底质沉积物等实测资料,运用物质通量分析方法和Gao-Collins粒径趋势分析法,探讨了泥沙的输运通量、输运方向、动力机制及净输运趋势。夏季,近岸含沙量规律性较强,由西至东逐渐降低,由南至北逐渐升高,且与潮流有非常好的对应关系,呈现出明显的潮周期变化特征。研究区净悬沙通量自岸向外海迅速变小,悬沙输运中平流输运占主导地位,其次是垂向净环流对悬沙输运的影响,近岸海域表现为向海输沙,30m以深海域表现为东北向输沙,同时台湾暖流的屏障作用也影响了悬沙向海扩散。粒径趋势分析显示浙江沿岸陆架表层沉积物的长期输运机制为由东北向西南输运,在流系以及海底地形的影响下,中部海域出现粒径趋势较弱的沉积中心。而在夏季,悬浮泥沙主要为平行岸线向东北输运,估算每天进入研究海域的净悬浮泥沙约为1.9×106 t。 展开更多
关键词 泥沙输运 潮流 余流 物质通量 趋势分析
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岬角型岸线潮流泥沙特点及海洋工程问题 预览 被引量:2
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作者 徐啸 《水道港口》 2017年第5期440-446,共7页
在一些海岛或湾口部位,岸线走向不再平直,而具有“岬角型”海岸线特点,经过这里的潮汐水流也随着边界条件的不同,具有分流(汇流)或绕流(挑流)等不同特点的流态。文章结合几个典型的港口工程研究成果,将岬角型岸线处潮流特点进行归... 在一些海岛或湾口部位,岸线走向不再平直,而具有“岬角型”海岸线特点,经过这里的潮汐水流也随着边界条件的不同,具有分流(汇流)或绕流(挑流)等不同特点的流态。文章结合几个典型的港口工程研究成果,将岬角型岸线处潮流特点进行归纳分类,同时分析它们的泥沙运动特点及建设海洋工程时可能存在的问题,探讨整治工程的原则和方法等。 展开更多
关键词 岬角型岸线 潮流特点 泥沙回淤特点 海洋工程问题
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苏北沿海淤泥质建港潮流泥沙数值模拟研究 预览
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作者 齐越 路川藤 +3 位作者 董敏 罗小峰 左天立 姚海元 《港工技术》 2017年第5期5-10,共6页
以盐城港大丰港区为例,建立苏北淤泥质海岸挖入式港池二维水流泥沙数学模型,量化分析大丰港挖入式港池的实施对周边海域水动力泥沙的影响,以及港池内自身的泥沙回淤。研究表明,在保证规划港口码头岸线数量不变的基础上,优化港池水域面... 以盐城港大丰港区为例,建立苏北淤泥质海岸挖入式港池二维水流泥沙数学模型,量化分析大丰港挖入式港池的实施对周边海域水动力泥沙的影响,以及港池内自身的泥沙回淤。研究表明,在保证规划港口码头岸线数量不变的基础上,优化港池水域面积可减少回淤总量,降低挖入式港池年维护成本。 展开更多
关键词 淤泥质海岸 大丰港区 挖入式港池 潮流泥沙 数值模拟 港口 港口工程 水运
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茅尾海航道开发潮流物理模型试验研究 预览
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作者 张磊 佘小建 马进荣 《水运工程》 北大核心 2017年第12期64-70,共7页
茅尾海浅滩位于河流出口与潮水相互作用的区域,航道开发面临特殊的水流、泥沙问题。借助潮流物理模型试验,模拟整个茅尾海海域潮流情况,对开发航道方案流态、潮流场变化进行模型试验对比分析,对航道泥沙淤积问题进行计算分析。试验及分... 茅尾海浅滩位于河流出口与潮水相互作用的区域,航道开发面临特殊的水流、泥沙问题。借助潮流物理模型试验,模拟整个茅尾海海域潮流情况,对开发航道方案流态、潮流场变化进行模型试验对比分析,对航道泥沙淤积问题进行计算分析。试验及分析结果表明:3个方案中,瓦泾江出口航道挖深最大,航道水流增加最大,淤积强度也最大,不利于航道维护;大榄江航道方案B利用深槽,挖深较小,水流变化也不大,但航道最大横流最大,不利于船舶航行安全。鉴于在河流出口与潮水作用浅滩开挖航道将面临落潮归槽水流影响、局部流速及淤积量增加较大、航道拐弯处横流太大影响船舶安全等问题,航道开发应尽量利用横流较小的深槽,可适当进行开挖。 展开更多
关键词 茅尾海 航道 潮流 物理模型 泥沙淤积
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围垦工程对江苏省南黄海辐射沙洲海域潮流和悬沙的影响
16
作者 张松 张晨 《水电能源科学》 北大核心 2016年第5期94-97,共4页
为研究围垦工程对南黄海辐射沙洲海域潮流和泥沙的影响,基于嵌套的江苏省沿海二维水动力泥沙数学模型,模拟了江苏省沿海的潮流分布及南黄海辐射沙脊群海域的悬沙分布,分析并预测了远期围垦工程对潮流、悬沙的影响。结果表明,围垦工程改... 为研究围垦工程对南黄海辐射沙洲海域潮流和泥沙的影响,基于嵌套的江苏省沿海二维水动力泥沙数学模型,模拟了江苏省沿海的潮流分布及南黄海辐射沙脊群海域的悬沙分布,分析并预测了远期围垦工程对潮流、悬沙的影响。结果表明,围垦工程改变了水沙环境,除个别海区,潮流动力大多有所减弱;除东沙东西两侧、条子泥南侧含沙量微增外,整体含沙量有所减小,含沙量明显减小的区域为条子泥北侧,为辐射沙洲海域围垦工程的建设提供了科学依据。 展开更多
关键词 辐射沙洲 围垦工程 潮流 泥沙 影响
滩海构筑物与海洋环境相互作用的数值模拟分析 预览
17
作者 尹志清 《油气田地面工程》 2016年第12期7-10,共4页
随着滩海油田海上石油开发的不断发展,滩海陆岸的设施日益增多,由于滩海处于海洋与陆地过渡带的特殊地理环境,在滩海地区进行工程建设,必须对海洋环境动力特征进行深入研究;另外滩海构筑物的建设导致海域周围潮流场变化,影响构筑物周边... 随着滩海油田海上石油开发的不断发展,滩海陆岸的设施日益增多,由于滩海处于海洋与陆地过渡带的特殊地理环境,在滩海地区进行工程建设,必须对海洋环境动力特征进行深入研究;另外滩海构筑物的建设导致海域周围潮流场变化,影响构筑物周边泥沙的运移,因此开展滩海构筑物与海洋环境相互作用的研究对滩海工程开发建设具有重要意义。基于水动力-生态耦合模型COHERENS,修改并完善了三维水动力与悬沙耦合数值模型COHERENS-SED,并利用该模型对某滩海陆岸井台及进海路工程建设前后的潮流场和泥沙冲淤变化特征进行了模拟分析。结果表明,该数值模型可以较好地分析滩海构筑物与海洋环境的相互作用,为滩海构筑物的开发建设提供了科学依据。 展开更多
关键词 滩海构筑物 海洋环境 潮流场 泥沙冲淤 数值模拟
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考虑船舶停靠的码头减淤措施研究 预览
18
作者 白志刚 臧颖 杨武 《水利水运工程学报》 CSCD 北大核心 2016年第5期61-69,共9页
目前,码头淤积和减淤措施的分析计算中,很少考虑船舶停靠的影响。针对金塘水道某码头,建立二维潮流泥沙模型,数值计算得到的潮流、含沙量结果与实测结果吻合。进而分析船舶停靠对潮流水动力和码头冲淤变化的影响。计算结果表明:船舶停... 目前,码头淤积和减淤措施的分析计算中,很少考虑船舶停靠的影响。针对金塘水道某码头,建立二维潮流泥沙模型,数值计算得到的潮流、含沙量结果与实测结果吻合。进而分析船舶停靠对潮流水动力和码头冲淤变化的影响。计算结果表明:船舶停靠阻碍了潮流运动,导致流速减小和泥沙淤积,但影响仅为周边区域。在考虑船舶停靠频率不变的前提下,针对目前1#,2#泊位最大月淤积强度接近实测淤积量(〉1.15 m)这一情况,提出了3种减淤方案,并计算了实施方案1后的潮流和冲淤变化,发现导堤长度对减淤效果影响很大。对于重淤区而言,基于综合分析比较,短堤的防淤减淤效果较好,故推荐采用短堤方案。 展开更多
关键词 潮流泥沙 数值模拟 船舶停靠 减淤 码头
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长江河口北槽河道悬沙絮团特性及其影响因素研究 预览 被引量:1
19
作者 朱文武 李九发 +1 位作者 姚弘毅 张晓鹤 《海洋学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第3期88-97,共10页
利用多种先进室内外测量仪器进行河口现场观测和室内电镜扫描获得相关资料,对长江河口北槽河道细颗粒泥沙絮凝的水沙环境、絮团的微观形态结构、絮团的粒径组成及其主要影响因素进行了综合分析和讨论。结果表明,北槽河道具有非常适宜细... 利用多种先进室内外测量仪器进行河口现场观测和室内电镜扫描获得相关资料,对长江河口北槽河道细颗粒泥沙絮凝的水沙环境、絮团的微观形态结构、絮团的粒径组成及其主要影响因素进行了综合分析和讨论。结果表明,北槽河道具有非常适宜细颗粒泥沙絮凝的潮流、盐度、含沙量和悬沙颗粒粒径等基本环境条件。北槽河道悬沙絮团形态多样,主要包括松散状絮团、蜂窝状絮团和密实状絮团。絮团主要由细粉砂和黏土类细颗粒泥沙组成,表面多粗糙不平,结构或密或疏。絮团粒径变化与潮周期动力过程密切相关,具有周期性变化特征。涨、落憩时絮团粒径较大,涨、落急时絮团粒径较小。絮团粒径涨憩大于落憩,小潮大于大潮。垂向上,絮团粒径由表层至底层逐渐增大。周期性潮流流速对北槽河道悬沙絮团粒径变化起到了控制作用。北槽细颗粒泥沙絮凝作用,是导致疏浚航道发生回淤的主要原因之一。 展开更多
关键词 长江河口 北槽 潮流 悬沙 絮凝 絮团粒径
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黄河口垦东12区块海域泥沙输运的数值模拟 预览 被引量:2
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作者 金群昊 程义吉 +3 位作者 宋振杰 邢国攀 吴晓 王厚杰 《海洋地质前沿》 2016年第7期51-56,共6页
采用三维数值模型对垦东12区块海域流场变化、悬浮泥沙浓度分布进行了潮流周期内的数值模拟分析。研究结果表明。进海路修建后截断了现行清8汊河河口南侧的沿岸流通道.阻隔了入海径流和泥沙由现行河口的向南传输,导致河口入海泥沙在... 采用三维数值模型对垦东12区块海域流场变化、悬浮泥沙浓度分布进行了潮流周期内的数值模拟分析。研究结果表明。进海路修建后截断了现行清8汊河河口南侧的沿岸流通道.阻隔了入海径流和泥沙由现行河口的向南传输,导致河口入海泥沙在现行河口南侧沙嘴与进海路之间的区域快速淤积;同时,废弃的清水沟河口由于缺乏泥沙供应。海岸侵蚀加剧。数值模拟的结果与卫星遥感解译的岸线变化基本一致。 展开更多
关键词 垦东12区块 三维数值模型 海域流场 悬浮泥沙 黄河口
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