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高速公路大修期交通量预测方法 预览
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作者 谭明军 《公路交通技术》 2018年第3期117-124,共8页
依托高速公路联网收费数据,以"四阶段法"理论为基础,研究了一种适用于大修期的高速公路交通量预测方法,并构建了该方法中涉及到的交通阻抗模型,然后借助TransCAD软件,得到大修期高速公路交通量预测结果,由此计算出大修对交通量的影响... 依托高速公路联网收费数据,以"四阶段法"理论为基础,研究了一种适用于大修期的高速公路交通量预测方法,并构建了该方法中涉及到的交通阻抗模型,然后借助TransCAD软件,得到大修期高速公路交通量预测结果,由此计算出大修对交通量的影响值。最后,通过昆玉高速大修实例对该方法进行了验证。结果表明,大修里程会对交通量产生不同程度的影响,运用该方法可较为准确地评估大修的影响。 展开更多
关键词 交通工程 交通量预测 四阶段法 高速公路大修 TRANSCAD 交通阻抗
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基于公路货物运输价格的竞争性铁路货物运输浮动定价方法研究 预览
2
作者 张志博 刘杰鑫 +3 位作者 杨雨 刘佳文 谢文杰 汤银英 《交通运输工程与信息学报》 2018年第2期100-104,共5页
为了使铁路货运企业更好地适应运价改革,建立动态的价格调节机制,提高在运输市场上的竞争力,本文在考虑路网结构的基础上,以综合交通阻抗为突破口,同时考虑铁路货运企业利润最大和用户均衡分配原则建立了公铁关系优化模型。在考虑实际... 为了使铁路货运企业更好地适应运价改革,建立动态的价格调节机制,提高在运输市场上的竞争力,本文在考虑路网结构的基础上,以综合交通阻抗为突破口,同时考虑铁路货运企业利润最大和用户均衡分配原则建立了公铁关系优化模型。在考虑实际情况和相关政策的限制条件下,最终得到经调整的供铁路货运企业决策参考的单位运价,并用算例证明了模型的有效性和实用性。 展开更多
关键词 铁路货运 公路货运 竞争 浮动定价 交通阻抗
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基于传输贡献矩阵的城市路网节点重要性评估方法
3
作者 陈亮 王京京 +2 位作者 周志华 李巧茹 陈明明 《科技导报》 CSCD 北大核心 2018年第6期105-111,共7页
在城市道路中,通常采用交叉口流量或道路连接数等单一指标确定路口重要性,很难保证突发事件下道路网络运行的可靠性。鉴于城市道路网络的无标度特性,以交通阻抗为权重,将城市道路网络抽象为加权网络,提出节点重要度传输贡献矩阵方法,评... 在城市道路中,通常采用交叉口流量或道路连接数等单一指标确定路口重要性,很难保证突发事件下道路网络运行的可靠性。鉴于城市道路网络的无标度特性,以交通阻抗为权重,将城市道路网络抽象为加权网络,提出节点重要度传输贡献矩阵方法,评估道路交叉口重要性。该方法综合考虑交叉口所处路网位置、道路连接数及关联路段交通阻抗,采用节点效率值表示其位置信息,通过融合节点度值和交通阻抗值,构建交通信息传播过程中节点之间的重要度关联,以表示相邻路口间重要性依赖关系。以天津市区域路网为例计算各交叉口重要度,采取连续移除重要节点方式,模拟连锁故障过程,并将结果与节点收缩法进行对比。实证分析表明:在移除最重要的8个节点后,路网最大连通子图规模较节点收缩法降低9.10%,验证了该方法的有效性。 展开更多
关键词 城市路网 交叉口节点 交通阻抗 复杂网络
基于距离曲线和交通阻抗的交通量联合预测 预览
4
作者 姚宏伟 《北方交通》 2018年第3期155-158,共4页
针对研究区域内各交通方式的交通量网络分配问题,创造性地采用了传统四阶段法与多方式一体化交通分配技术相结合的方法进行解决,通过对绥沈高速公路交通量预测可知,基于距离曲线的交通方式划分和分配联合预测与基于交通阻抗的综合交通... 针对研究区域内各交通方式的交通量网络分配问题,创造性地采用了传统四阶段法与多方式一体化交通分配技术相结合的方法进行解决,通过对绥沈高速公路交通量预测可知,基于距离曲线的交通方式划分和分配联合预测与基于交通阻抗的综合交通路网分配预测,两种预测方法虽然理论依据完全不同,预测手段各有区分,预测所得的交通量略有不同,但在总体的发展趋势和客货的相对关系上是和谐统一的。因而,经过对两种预测方法所得的结果的检验与校核可知,两种方法均相对合理,结果相对可信,结论相对准确。 展开更多
关键词 四阶段法 距离曲线 交通阻抗 联合预测
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基于换乘网络的城市轨道交通客流分配模型 预览
5
作者 黄鉴 蒋赛 《城市轨道交通研究》 北大核心 2017年第8期1-4,21共5页
城市轨道交通客流分配需要考虑乘客换乘的影响。为了直观表达乘客的换乘方案,方便换乘阻抗的计算,阐述了城市轨道交通换乘网络的构建方法,在分析换乘网络弧的阻抗计算方法的基础上,建立了城市轨道交通客流均衡分配模型。分析说明了... 城市轨道交通客流分配需要考虑乘客换乘的影响。为了直观表达乘客的换乘方案,方便换乘阻抗的计算,阐述了城市轨道交通换乘网络的构建方法,在分析换乘网络弧的阻抗计算方法的基础上,建立了城市轨道交通客流均衡分配模型。分析说明了该模型与公路交通分配模型具有相同的形式,因此可利用公路交通流分配算法进行求解。最后,通过实例验证了的该客流分配方法的有效性。 展开更多
关键词 城市轨道交通 客流分配 换乘网络 换乘阻抗
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复杂交路条件下的城市轨道交通客流分配研究 预览
6
作者 黄鉴 蒋赛 《都市快轨交通》 北大核心 2016年第6期68-72,共5页
城市轨道交通客流分配的关键在于确定乘客的换乘方案,而乘客的换乘不仅受线网的影响,还受到各条线路运行交路的影响。以分析复杂运行交路对乘客换乘影响为基础,阐述根据轨道交通线网和运行交路构建乘客换乘网络的方法,利用该网络可直观... 城市轨道交通客流分配的关键在于确定乘客的换乘方案,而乘客的换乘不仅受线网的影响,还受到各条线路运行交路的影响。以分析复杂运行交路对乘客换乘影响为基础,阐述根据轨道交通线网和运行交路构建乘客换乘网络的方法,利用该网络可直观地表达乘客的换乘情况,且网络中不含节点费用,方便了客流分配相关量的计算。在分析换乘网络弧的阻抗计算方法的基础上,建立城市轨道交通客流平衡分配模型,并对模型进行简要分析,最后通过实例求解,检验该客流分配方法的有效性。 展开更多
关键词 城市轨道交通 运行交路 客流分配 换乘网络 阻抗
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动态路径诱导交通阻抗优化方法与实现 预览
7
作者 李晓丹 王浩 王志平 《上海应用技术学院学报:自然科学版》 2015年第4期375-379,共5页
基于实时交通采集数据,获取合理动态规划最优路径,提出了考虑驾驶员出行行为因素的交通阻抗优化方法.研究了基于实时交通状态因素的动态路网优先等级指数的确定方法,重构了动态路径诱导交通网络模型,大大降低了路网的复杂度;基于多源实... 基于实时交通采集数据,获取合理动态规划最优路径,提出了考虑驾驶员出行行为因素的交通阻抗优化方法.研究了基于实时交通状态因素的动态路网优先等级指数的确定方法,重构了动态路径诱导交通网络模型,大大降低了路网的复杂度;基于多源实时数据,研究了动态路径诱导交通阻抗优化的计算方法,实现了路网的动态路径诱导,并通过GIS平台进行了仿真分析.该方法更符合驾驶员行为习惯,对于改进Dijkstra算法在动态路径诱导中的应用具有操作优势和显著意义. 展开更多
关键词 交通阻抗 路网优先等级指数 动态路径诱导 DIJKSTRA算法
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呼和浩特市城市道路交通阻抗函数分析研究 预览
8
作者 刘芳 田莉莉 +2 位作者 唐进君 韦伟 李娅男 《农业装备与车辆工程》 2014年第5期6-9,共4页
城市交通需求预测作为城市交通规划的基础,是确定城市道路交通网络结构布局的重要依据。城市交通需求预测一般分为四个阶段进行:交通发生、交通分布、交通方式划分和交通分配。在交通分配中的一个重要问题就是如何确定路段的交通阻抗... 城市交通需求预测作为城市交通规划的基础,是确定城市道路交通网络结构布局的重要依据。城市交通需求预测一般分为四个阶段进行:交通发生、交通分布、交通方式划分和交通分配。在交通分配中的一个重要问题就是如何确定路段的交通阻抗。交通阻抗是进行交通分配和路网规划的重要参数,对阻抗函数的研究,实质是确定行程时间与道路交通流、道路行驶条件的相互关系。本文采用美国联邦公路局路阻函数,根据呼和浩特市实际主干道交通特性对阻抗函数的参数进行标定,并且提出适合呼和浩特市城市主干道交通的修正函数。 展开更多
关键词 城市交通规划 交通需求预测 交通阻抗 路阻函数
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基于灰色神经网络的道路权重确定方法 预览 被引量:1
9
作者 蔡强 陈亚 +1 位作者 李海生 曹健 《上海理工大学学报》 CAS 北大核心 2013年第6期552-556,562共6页
提出了一种基于灰色神经网络的道路权重确定方法.首先利用灰色预测模型少数据建模和人工神经网络模型非线性逼近的优点,将两种模型有机结合,实现对交通流的模拟预测;其次利用交通流量-行驶速度以及行驶速度-行驶时间的关系确定交通流量... 提出了一种基于灰色神经网络的道路权重确定方法.首先利用灰色预测模型少数据建模和人工神经网络模型非线性逼近的优点,将两种模型有机结合,实现对交通流的模拟预测;其次利用交通流量-行驶速度以及行驶速度-行驶时间的关系确定交通流量与行驶时间的关系模型;最后结合前两部分建立的模型构建基于灰色神经网络的路阻函数模型,从而确定路段的权重.实验结果表明,该方法具有较高的精度,且模型利用少量的数据就可以确定路段的路阻函数,为路段权值的确定提供了一种有效可行的方法,可用于智能交通的路径规划等应用中. 展开更多
关键词 交通阻抗 路径规划 灰色模型 神经网络
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城市环线高速公路通行费标准的SUE确定方法 预览 被引量:1
10
作者 马暕 付鑫 王建伟 《重庆大学学报:社会科学版》 CSSCI 北大核心 2012年第5期17-22,共6页
文章分析了城市环线高速公路收费费率与交通量,进而与收费额之间的相互关系及特点,针对城市环线高速公路通行费标准确定问题,提出了基本思路及解决方法。以重庆规划高速公路网和预测交通量为基础,构建了包含通行费因素的广义交通阻抗函... 文章分析了城市环线高速公路收费费率与交通量,进而与收费额之间的相互关系及特点,针对城市环线高速公路通行费标准确定问题,提出了基本思路及解决方法。以重庆规划高速公路网和预测交通量为基础,构建了包含通行费因素的广义交通阻抗函数,借助TRANSCAD交通规划软件,完成了SUE模型下绕城高速公路交通量分配,并确定了重庆绕城高速的理论最优通行费率。 展开更多
关键词 通行费标准 绕城高速公路 SUE模型 交通阻抗 重庆
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混合交通平衡分配方法的研究 预览
11
作者 陈月明 《交通信息与安全》 2010年第1期 38-42,共5页
针对我国机动车与非机动车混合行驶、相互干扰的混合交通机制,把机动车和非机动车的相互影响因素考虑到交通阻抗函数中,在此基础上,建立混合交通UE分配模型及其算法。最后,将该算法运用到云南省保山市隆阳区的局部路网中。
关键词 交通平衡 用户平衡 交通阻抗 混合交通
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基于船舶流的交通时间阻抗模型 预览 被引量:4
12
作者 朱俊 《武汉理工大学学报:交通科学与工程版》 2010年第3期 591-594,共4页
为确定航道的交通阻抗,研究了船舶交通流的基本特性,分析了无船闸航道基本段与船闸的通航特点,建立了基于船舶交通流理论的交通时间阻抗计算模型,以客观的描述船舶交通出行时在不同交通流状态下的运行效益.算例计算分析表明,模型是可行... 为确定航道的交通阻抗,研究了船舶交通流的基本特性,分析了无船闸航道基本段与船闸的通航特点,建立了基于船舶交通流理论的交通时间阻抗计算模型,以客观的描述船舶交通出行时在不同交通流状态下的运行效益.算例计算分析表明,模型是可行、可靠的,能够根据船舶运行的基本实测数据确定任意路径的时间交通阻抗. 展开更多
关键词 航道规划 交通流 排队论 交通阻抗
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基于动态模糊控制和模糊决策的交通分配方法 被引量:6
13
作者 张邻 杜文 +1 位作者 宋俊骥 向红艳 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第3期110-117,共8页
为提高整个路网的运行效率,建立了一个非线性规划模型,进一步得出相应的非线性模糊规划模型,根据相邻交叉口交通流大小和方向的不同,通过动态模糊控制手段,采用弹性信号周期和最大隶属度原则,合理地动态分配交叉口信号相位。驾驶人通过... 为提高整个路网的运行效率,建立了一个非线性规划模型,进一步得出相应的非线性模糊规划模型,根据相邻交叉口交通流大小和方向的不同,通过动态模糊控制手段,采用弹性信号周期和最大隶属度原则,合理地动态分配交叉口信号相位。驾驶人通过对路径察觉,获得最小察觉阻抗路径,并与智能交通系统提供的各路径阻抗进行对比,选择最大满意度的路径。分析结果表明:动态模糊控制和模糊决策法与最短路径法的交通流分配结果基本一致,模糊最优控制使得信号交叉口的控制效用提高50%以上,且动态模糊控制和模糊决策法更能反映人的行为,是一种有效的交通控制方法。 展开更多
关键词 交通分配 动态模糊控制 模糊决策 最大满意度 交通阻抗
城市居住地与交通系统关系的谈判机制模型 被引量:2
14
作者 张邻 杜文 郭倩倩 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第6期102-110,共9页
为了检验交通与活动场所之间关系,建立了房主与移动家庭之间的谈判模型,得到并证明了城市每个小区每期房价的Nash均衡价格。通过模糊效用估计,获得候选小区集,在候选集上采用非协作博弈的混合策略,提出谈判机制混合策略选择居住地一定... 为了检验交通与活动场所之间关系,建立了房主与移动家庭之间的谈判模型,得到并证明了城市每个小区每期房价的Nash均衡价格。通过模糊效用估计,获得候选小区集,在候选集上采用非协作博弈的混合策略,提出谈判机制混合策略选择居住地一定存在均衡解,通过构造函数,利用Brouwer不动点定理进行证明,并设计了求解谈判机制模型的算法。算例结果表明:道路5-8改善后,通勤目的地5、B的移动家庭选择小区8的家庭数由0变为446,通勤目的地A、B的移动家庭选择小区9的家庭数由460变化为601。可见,交通的改善影响居民居住地的选择。 展开更多
关键词 交通系统 NASH均衡 混合策略 居住地 交通阻抗 BROUWER不动点定理
复杂路网条件下高速公路收费费率计算方法 被引量:8
15
作者 王建伟 付鑫 马暕 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第1期105-110,共6页
首先分析复杂路网条件下高速公路收费费率的特征,并在阐述高速公路的理论最优收费费率可得性的基础上,结合高速公路交通量预测的步骤和特点,研究一种改进的高速公路收费费率制定的思路及方法,对方法中涉及到的广义交通阻抗进行修正... 首先分析复杂路网条件下高速公路收费费率的特征,并在阐述高速公路的理论最优收费费率可得性的基础上,结合高速公路交通量预测的步骤和特点,研究一种改进的高速公路收费费率制定的思路及方法,对方法中涉及到的广义交通阻抗进行修正,并对其涉及的参数赋值给予说明;然后借助随机用户均衡(SUE)配流算法完成交通流分配及收费费率制定所需数据序列的计算;最后,通过重庆市绕城高速公路收费费率的计算来进行实例验证。结果表明:复杂路网条件下存在高速公路的理论最优费率,用该方法可以较为准确地计算得到收费费率值。 展开更多
关键词 交通工程 高速公路 随机用户均衡配流算法 收费费率 复杂路网 交通阻抗
分区分层的动态最优行车路径算法 预览 被引量:2
16
作者 李明利 王选民 +1 位作者 张利川 段宗涛 《长安大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第2期84-87,共4页
结合自适应信号控制系统和Internet的路由策略研究了动态行车路径算法,定义了路网结构图中的连线及其交通阻抗,介绍了根据实时交通数据预测连线交通阻抗的方法,提出并举例说明了分区分层的动态最优行车路径算法。连线交通阻抗包括行... 结合自适应信号控制系统和Internet的路由策略研究了动态行车路径算法,定义了路网结构图中的连线及其交通阻抗,介绍了根据实时交通数据预测连线交通阻抗的方法,提出并举例说明了分区分层的动态最优行车路径算法。连线交通阻抗包括行驶时间、停车线延误和拥塞延误3部分:以平均车速预测行驶时间;根据车辆到达率和信号参数分析停车线延误;根据交通调查结果估算拥塞延误。将路网分成若干区域,利用Dijkstra算法计算区域内从任一节点到另外任一节点的最优路径,在此基础上计算路网范围内从任一节点到另外任一节点的最优路径。 展开更多
关键词 交通工程 路径算法 分区分层 交通阻抗 自适应信号协调控制系统
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空间重力模型标定方法与使用范围的研究 预览 被引量:4
17
作者 都国报 廖勇 郭倩倩 《铁道运输与经济》 北大核心 2009年第1期 87-90,共4页
最小二乘法和试算法在重力模型参数标定的方法原理、适用范围,以及迭代演算的复杂程度方面,都有着很大的区别。通过分析比较指出最小二乘法和试算法的参数标定特点,并基于模型检验过程对重力模型分布预测准确性估计的重要程度,研究... 最小二乘法和试算法在重力模型参数标定的方法原理、适用范围,以及迭代演算的复杂程度方面,都有着很大的区别。通过分析比较指出最小二乘法和试算法的参数标定特点,并基于模型检验过程对重力模型分布预测准确性估计的重要程度,研究标定过程中参数变化的规律,以提高模型预测精度. 展开更多
关键词 重力模型 交通阻抗 参数标定 预测
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基于驾驶员偏好的最优路径选择方法 预览 被引量:3
18
作者 王宏仕 许强 《交通标准化》 2008年第23期 176-179,共4页
在分析影响驾驶员路径选择因素的基础上,所建立的基于驾驶员偏好的最优路径选择模型,经实例验证,具有一定的正确性和优越性。
关键词 交通阻抗 驾驶员偏好 路阻函数 最优路径
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基于重要度的重力模型阻抗标定 预览 被引量:2
19
作者 胡圣华 李淑庆 刘帅 《山西建筑》 2008年第28期 10-11,共2页
引入重要度的概念,提出了新的出行阻抗形式代替出行时间或者出行距离,进行了算例分析,结果表明新的算法与原来的算法得出的结果有很大的不同,新的算法更适合组团式城市的交通出行分布预测。
关键词 重力模型 阻抗 重要度 出行分布
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基于出行决策的公路网多目标最优路径算法 预览 被引量:9
20
作者 马永锋 陆键 +1 位作者 项乔君 魏连雨 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2007年第3期 100-105,共6页
为使公路网静态最优出行路径能综合表达道路环境影响因素与出行者的路径选择偏好,研究了GIS环境下的用户-系统最优出行路径决策模式.基于层次分析法,构建了综合考虑行程时间、舒适安全性与行程费用的公路网路段交通阻抗评价指标体系,提... 为使公路网静态最优出行路径能综合表达道路环境影响因素与出行者的路径选择偏好,研究了GIS环境下的用户-系统最优出行路径决策模式.基于层次分析法,构建了综合考虑行程时间、舒适安全性与行程费用的公路网路段交通阻抗评价指标体系,提出了对定性与定量化参评指标进行综合一致性处理的方法.通过用户-系统共同决定的路段交通阻抗的综合评价过程,将最优路径问题转化为最短路径问题,采用各路段各出行目标的标准化值之和作为评价指标,采用Dijkstra算法实现最优路径的搜索.实例验证结果表明:最优路径比距离最短路径出行距离增加8%,出行时间减少7%,舒适安全性提高17%,出行费用增加13%,所得最优路径是针对特定用户的多目标路径,明显异于单目标最短路径,表明该方法可行. 展开更多
关键词 交通工程 出行者信息系统 公路网 最优路径 出行决策 交通阻抗 路阻
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