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进口参数对带导流片的三维环形TVC性能的影响 预览
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作者 俞骏 刘景源 《弹箭与制导学报》 CSCD 北大核心 2018年第3期159-163,共5页
为研究入口参数对带导流片的三维环形驻涡燃烧室(TVC)性能的影响,对不同进口速度V、当量比φ及进气温度T下TVC的速度及旋涡结构、出口NO质量分数、总压损失系数σ、燃烧效率η进行了数值研究。结果表明,旋涡结构、出口NO质量分数及η基... 为研究入口参数对带导流片的三维环形驻涡燃烧室(TVC)性能的影响,对不同进口速度V、当量比φ及进气温度T下TVC的速度及旋涡结构、出口NO质量分数、总压损失系数σ、燃烧效率η进行了数值研究。结果表明,旋涡结构、出口NO质量分数及η基本不随速度变化,但σ随V增加快速增大;φ增大导致的凹腔内侧涡对变小、η的降低及σ的增大等的幅度都不大;T升高有利于燃烧室凹腔驻涡、降低σ及增加η;φ及T变大使燃烧室温度升高,出口NO排放大幅增加。 展开更多
关键词 驻涡燃烧室 导流片 当量比 进气温度 数值模拟
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单旋流驻涡燃烧室流场结构的数值模拟 被引量:1
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作者 曾卓雄 张龙 《推进技术》 CSCD 北大核心 2017年第4期896-902,共7页
为进一步发展低排放、高效燃烧技术,提出了带导流片的单旋流驻涡燃烧室。改变旋流通道轴向长度及旋流器内外径比,数值分析了其内部燃烧湍流流场。结果表明:旋流通道结构参数及旋流器内外径比对总压损失影响较小,而对燃烧效率影响较大... 为进一步发展低排放、高效燃烧技术,提出了带导流片的单旋流驻涡燃烧室。改变旋流通道轴向长度及旋流器内外径比,数值分析了其内部燃烧湍流流场。结果表明:旋流通道结构参数及旋流器内外径比对总压损失影响较小,而对燃烧效率影响较大。在多种旋流通道结构参数匹配下均实现了低NO_x排放,最佳匹配结构参数为阻塞比BR=0.6,旋流通道长度与燃烧室长度比Z_s/L_c=0.093,旋流器外径R_o=16mm,内外径比R_i/R_o=0.888;当旋流器外径R_o较小或较大时,内外径比R_i/R_o对排放性能影响不大;当Ro适中时,R_i/R_o对排放性能影响很大,NO_x排放随R_i/R_o的增加呈指数型增加。 展开更多
关键词 旋流 驻涡燃烧室 燃烧室性能 NOX排放
双旋流驻涡燃烧室湍流燃烧流动的数值分析 被引量:2
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作者 曾卓雄 薛锋 张龙 《推进技术》 CSCD 北大核心 2017年第7期1572-1578,共7页
提出了带导流片的双旋流驻涡燃烧室以进一步发展低排放、高效燃烧技术。改变旋流器的结构参数以及旋向,对双旋流驻涡燃烧室内部燃烧湍流流场进行了数值模拟。结果表明:增大旋流器内外径比对燃烧效率有一定影响,NOx排放降低了约8%。旋... 提出了带导流片的双旋流驻涡燃烧室以进一步发展低排放、高效燃烧技术。改变旋流器的结构参数以及旋向,对双旋流驻涡燃烧室内部燃烧湍流流场进行了数值模拟。结果表明:增大旋流器内外径比对燃烧效率有一定影响,NOx排放降低了约8%。旋流器中心间距对燃烧性能的影响不如内外径比的大。不同旋向下燃烧室均可获得良好的双涡结构,但反旋时下游火焰筒的高温度梯度场会对筒壁造成强烈热冲击,同旋时NOx排放降低了约22%,因此同向旋转结构总体上要优于反向旋转结构。 展开更多
关键词 旋流 驻涡燃烧室 燃烧室性能 NOX排放
扰流片对驻涡燃烧室性能影响的研究 预览
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作者 魏佳加 曾卓雄 徐义华 《兵器装备工程学报》 CAS 2016年第8期164-168,共5页
为了研究含扰流片的驻涡燃烧室燃烧及内部流动性能,对不同扰流片的个数和进口速度的燃烧室的燃烧情况进行数值模拟,分析燃烧室燃烧时的流场分布、温度分布、总压损失以及燃烧效率。结果表明:扰流片能够增强燃气的掺混和热交换,可以极... 为了研究含扰流片的驻涡燃烧室燃烧及内部流动性能,对不同扰流片的个数和进口速度的燃烧室的燃烧情况进行数值模拟,分析燃烧室燃烧时的流场分布、温度分布、总压损失以及燃烧效率。结果表明:扰流片能够增强燃气的掺混和热交换,可以极大的提高燃烧室的燃烧效率(最高可达99.99%),改善出口温度分布;随着扰流片个数和入口速度的增加,总压损失和燃烧效率都逐渐增大;当扰流片为四个时,燃烧室流场稳定,燃烧效率高且温度分布均匀。 展开更多
关键词 驻涡燃烧室 扰流片 双旋涡 数值模拟
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不同钝体宽度下的驻涡燃烧室排放试验 被引量:2
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作者 吴泽俊 何小民 +3 位作者 金义 宋耀宇 洪亮 薛冲 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第1期179-187,共9页
为了研究空气流量分配对驻涡燃烧室对排放特性的影响,了解对驻涡燃烧室内污染物生成的过程及其影响因素,设计了一个能够改变中心钝体宽度、仅凹腔供油的驻涡燃烧室.在常压下对该驻涡燃烧室进行了排放特性试验,进口温度保持200℃.试验中... 为了研究空气流量分配对驻涡燃烧室对排放特性的影响,了解对驻涡燃烧室内污染物生成的过程及其影响因素,设计了一个能够改变中心钝体宽度、仅凹腔供油的驻涡燃烧室.在常压下对该驻涡燃烧室进行了排放特性试验,进口温度保持200℃.试验中,燃烧室进口马赫数为0.15~0.3.影响排放的因素主要包括雾化质量、凹腔当量比以及与进口马赫数相关的驻留时间等.总体来说雾化质量、凹腔当量比的提高对降低CO和HC的排放是有利的,但是这会使NOx排放增加.在低凹腔当量比时,CO排放曲线变化下降比较平缓,甚至出现上升趋势,而HC排放曲线比较陡峭.这是由于HC的消耗速度比CO消耗速度快,随着凹腔当量比的增加,供油压力提高,燃油雾化粒径变小,燃油蒸发时间缩短,使HC排放快速减少,中间产物CO大量产生而来不及消耗.凹腔当量比进一步上升时,由于燃烧温度的提高,使得CO排放快速减少.在燃烧室内燃烧过程中,NOx的形成和消耗是非常复杂的过程,目前只能作一些定性的分析,而CO和HC的反应过程相对简单.通过对不同钝体槽宽下,具有相似凹腔前壁流量的工况的比较,发现CO和HC的形成主要受凹腔内工作状况影响,而NOx的形成过程更复杂,主流也对其产生着重要的影响. 展开更多
关键词 驻涡燃烧室 排放 空气流量分配 雾化特性 湍流强度 驻留时间
导流片与进口壁面的距离对驻涡燃烧室性能影响的研究 预览
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作者 魏佳加 曾卓雄 徐义华 《南昌航空大学学报:自然科学版》 CAS 2015年第4期7-12,共6页
为了研究导流片位置对含扰流片驻涡燃烧室流场的影响,通过改变导流片与进口壁面的距离,对燃烧室的燃烧湍流流场进行了数值模拟。结果表明:不改变其他条件的情况下,导流片与进口壁面的距离对燃烧效率,总压损失以及燃烧室内部流场都影响... 为了研究导流片位置对含扰流片驻涡燃烧室流场的影响,通过改变导流片与进口壁面的距离,对燃烧室的燃烧湍流流场进行了数值模拟。结果表明:不改变其他条件的情况下,导流片与进口壁面的距离对燃烧效率,总压损失以及燃烧室内部流场都影响较大,在本文研究范围内,存在相对较优的导流片与进口壁面的距离,在该结构下,燃烧室的总压损失为7.6%,燃烧效率为99.78%,并且凹腔内形成稳定的双涡结构。 展开更多
关键词 驻涡燃烧室 导流片 双涡结构
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含导流片及钝体的驻涡燃烧室的结构优化 被引量:4
7
作者 徐舟 曾卓雄 徐义华 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第7期1020-1026,共7页
为了研究含导流片及钝体的驻涡燃烧室的最优结构,通过改变不同的导流片及钝体的尺寸和位置,对燃烧室的燃烧湍流流场进行了数值模拟。结果表明:钝体长度以及导流片与进口壁面的距离对燃烧室性能影响较大,其值越大,燃烧效率越高,最高可达... 为了研究含导流片及钝体的驻涡燃烧室的最优结构,通过改变不同的导流片及钝体的尺寸和位置,对燃烧室的燃烧湍流流场进行了数值模拟。结果表明:钝体长度以及导流片与进口壁面的距离对燃烧室性能影响较大,其值越大,燃烧效率越高,最高可达到99.99%。在研究范围内,存在相对较优的钝体以及导流片结构,在该结构下,燃烧室的总压损失为6.66%,燃烧效率为99.79%。凹腔内形成稳定的双涡结构,钝体后方形成较好的回流区。 展开更多
关键词 导流片 钝体 驻涡燃烧室 数值模拟
入口燃气参数对驻涡燃烧室性能的影响 预览 被引量:3
8
作者 徐舟 曾卓雄 徐义华 《弹箭与制导学报》 CSCD 北大核心 2015年第2期93-96,100共5页
为了研究入口燃气参数对含导流片及钝体的驻涡燃烧室性能的影响,改变不同进口温度、进口速度以及当量比等,对驻涡燃烧室进行了数值模拟。结果表明:较高的进口温度以及较低的进口速度都能有效的降低燃烧室总压损失,当量比的改变对总压... 为了研究入口燃气参数对含导流片及钝体的驻涡燃烧室性能的影响,改变不同进口温度、进口速度以及当量比等,对驻涡燃烧室进行了数值模拟。结果表明:较高的进口温度以及较低的进口速度都能有效的降低燃烧室总压损失,当量比的改变对总压损失影响不大;燃烧室在贫油条件下的燃烧效率要比富油条件下的要高,当量比小于或等于1时,燃烧室的燃烧效率能达到99.8%;入口参数的改变对出口温度分布都有所影响,OTDF的值大体在0.06~0.1之间。 展开更多
关键词 导流片 钝体 驻涡燃烧室 数值模拟
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冲压发动机驻涡燃烧室燃烧性能试验
9
作者 何小民 秦伟林 +4 位作者 朱志新 牛志刚 费立群 彭力 杨承宇 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第1期16-21,共6页
针对某冲压发动机驻涡燃烧室模型,进行了不同进口温度、进口速度系数和余气系数下燃烧室燃烧性能的试验研究,研究结果证明:随着进口速度系数的增加(0.20--0.35),点火总油气比和贫油熄火油气比增加,燃烧效率变化不明显;随着进口温度... 针对某冲压发动机驻涡燃烧室模型,进行了不同进口温度、进口速度系数和余气系数下燃烧室燃烧性能的试验研究,研究结果证明:随着进口速度系数的增加(0.20--0.35),点火总油气比和贫油熄火油气比增加,燃烧效率变化不明显;随着进口温度的增加(573~773K),点火总油气比和贫油熄火油气比下降,燃烧效率提高;随着余气系数的增加(1.1--2.1),燃烧效率提高.试验中获得最小点火总油气比为0.003 5,最小贫油熄火油气比为0.002 8,最高燃烧效率93%.研究证明了驻涡应用于冲压发动机燃烧室的可行性. 展开更多
关键词 冲压发动机 驻涡 燃烧室 燃烧性能 进口气动参数
先进军用航空发动机燃烧室关键设计技术 预览 被引量:1
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作者 丁伟 于向财 唐岩辉 《航空科学技术》 2014年第4期1-6,共6页
随着未来先进军用航空发动机向着更高推重比、更低耗油率、更高机动性等方向发展,燃烧室则向着更高温升和热容方向发展,为燃烧室的燃烧稳定性、可靠性、耐久性的提高和寿命期成本的降低提出挑战。先进的燃烧组织技术和火焰筒冷却、结... 随着未来先进军用航空发动机向着更高推重比、更低耗油率、更高机动性等方向发展,燃烧室则向着更高温升和热容方向发展,为燃烧室的燃烧稳定性、可靠性、耐久性的提高和寿命期成本的降低提出挑战。先进的燃烧组织技术和火焰筒冷却、结构技术是保证高性能航空发动机燃烧室能够满足设计要求的关键。目前主要的燃烧室关键技术包括驻涡燃烧组织技术,多斜孔气膜冷却火焰筒、浮动壁火焰筒、多孔层板冷却火焰筒等火焰筒冷却与结构技术。本文综述了这些技术的研究现状及未来发展。 展开更多
关键词 发动机 驻涡燃烧室 多斜孔气膜冷却 浮动壁火焰筒 多孔层板冷却
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驻涡燃烧室驻涡区三维冷态流动特性数值研究 预览 被引量:3
11
作者 金义 何小民 +2 位作者 彭春梅 方杰 吴泽俊 《南京航空航天大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第2期272-279,共8页
驻涡燃烧室驻涡区内的流动是影响驻涡燃烧室性能的一个关键因素。首先将数值模拟结果进行与试验测量结果进行对比,确定了最佳的湍流模型,并在此基础上通过数值方法深入研究了驻涡燃烧室驻涡区冷态流动特性。结果发现:通过在驻涡区前... 驻涡燃烧室驻涡区内的流动是影响驻涡燃烧室性能的一个关键因素。首先将数值模拟结果进行与试验测量结果进行对比,确定了最佳的湍流模型,并在此基础上通过数值方法深入研究了驻涡燃烧室驻涡区冷态流动特性。结果发现:通过在驻涡区前壁进气缝中设置一定的矩形挡片可以在驻涡区一定范围内诱发以反向旋转的涡对形式存在的流向涡。对比研究了挡片阻塞比BR(挡片面积与前壁开缝面积之比)分别为0,0.2,0.4时驻涡区内的流动结构,分析了流向涡产生的原因。定量结果表明,当BR=0.2,0.4时,(1)流向涡涡量大小比BR=0时提高了将近100%,BR=0.2对应的流向涡涡量比BR=0.4对应的流向涡涡量略大;(2)在流向涡混合层内,流向涡涡量沿轴向呈先增大后减小的趋势;(3)燃烧室总压损失约比BR=0时大1%。 展开更多
关键词 燃烧 驻涡燃烧室 驻涡区 冷态流场 数值研究
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旋转流线涡技术对驻涡燃烧室性能的影响 预览 被引量:4
12
作者 张智博 李智明 +2 位作者 杨洪磊 杨仁 郑洪涛 《热科学与技术》 CAS CSCD 北大核心 2013年第2期141-147,共7页
基于凹腔驻涡燃烧室的基本结构,提出了一种新的燃烧流场组织技术———旋转流线涡技术,并通过数值模拟,对比分析了不同进气条件下该技术与传统驻涡燃烧技术对燃烧室涡及燃烧性能的影响。结果表明:与传统驻涡燃烧室相比,旋转流线涡技术... 基于凹腔驻涡燃烧室的基本结构,提出了一种新的燃烧流场组织技术———旋转流线涡技术,并通过数值模拟,对比分析了不同进气条件下该技术与传统驻涡燃烧技术对燃烧室涡及燃烧性能的影响。结果表明:与传统驻涡燃烧室相比,旋转流线涡技术燃烧室有更好的流场形式,其在凹腔内形成的涡更靠近凹腔顶端、范围更大,更不易脱落,空气与燃料的掺混更加充分。旋转流线涡燃烧室的燃烧效率高于传统驻涡燃烧室,且火焰长度更短,但总压损失比传统驻涡燃烧室大2%左右,损失了一定的经济效益。 展开更多
关键词 旋转流线涡 驻涡燃烧室 燃烧性能 数值模拟
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声能喷嘴供油级间驻涡燃烧室的性能试验 被引量:1
13
作者 谭米 樊未军 +2 位作者 张荣春 宋双文 邢菲 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第5期1142-1149,共8页
对一种采用声能喷嘴供油方式的级间燃烧室进行了性能试验研究.试验结果表明:当进口马赫数为0.20~0.40,燃烧室的熄火余气系数为25~35,燃烧室的稳定工作范围较宽;随余气系数增大,出口温度分布均匀性提高;燃烧效率为96%~98%,随余气系... 对一种采用声能喷嘴供油方式的级间燃烧室进行了性能试验研究.试验结果表明:当进口马赫数为0.20~0.40,燃烧室的熄火余气系数为25~35,燃烧室的稳定工作范围较宽;随余气系数增大,出口温度分布均匀性提高;燃烧效率为96%~98%,随余气系数减小,燃烧效率降低;进口马赫数对点火性能、熄火性能、出口温度分布和燃烧效率的影响较小;壁面热点温度出现在凹腔的后壁面;总压损失系数为0.03~0.11,热态时比冷态时高0.015左右;CO和NOx的排放指数分别为20~46和0.9~2.1,进口马赫数、余气系数均对污染物排放有较大影响. 展开更多
关键词 级间燃烧室 驻涡燃烧室 声能喷嘴 燃烧性能 性能试验
Syngas Fuel Combustion in Re-circulating Vortex Combustor 预览
14
作者 Khaled Zbeeb Chaouki Ghenai 《能源与动力工程:英文版》 2013年第10期1852-1864,共13页
关键词 燃料燃烧 合成气 燃烧室 再循环 涡流 H2 CO 计算流体动力学 排放性能
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某驻涡燃烧室性能数值模拟 被引量:2
15
作者 翟晓磊 彭日亮 +2 位作者 樊未军 张荣春 王伟俭 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第5期1134-1141,共8页
设计了适用于某驻涡燃烧室模型的喷油杆,对该喷油杆进行了冷态雾化试验,在不同的气液比、不同的气体和液体压力下研究了喷油杆的雾化性能.通过计算流体动力学(CFD)方法对驻涡燃烧室进行了冷态和热态的数值模拟,得到了燃烧室内部的速... 设计了适用于某驻涡燃烧室模型的喷油杆,对该喷油杆进行了冷态雾化试验,在不同的气液比、不同的气体和液体压力下研究了喷油杆的雾化性能.通过计算流体动力学(CFD)方法对驻涡燃烧室进行了冷态和热态的数值模拟,得到了燃烧室内部的速度场、温度场和质量分数分布.计算结果表明:该燃烧室设计合理,结构紧凑,燃料燃烧充分,凹腔试验件的壁温分布较为理想.得到了总压损失和出口温度分布的变化规律:燃烧室的总压损失略偏大,出口温度分布较为均匀.并对出口温度分布的规律进行了试验验证,研究结果可以为驻涡燃烧室的工程应用提供参考. 展开更多
关键词 驻涡燃烧室 燃烧性能 出口温度分布 凹腔 数值模拟
全环涡轮级间燃烧室性能试验 被引量:4
16
作者 宋双文 胡好生 +2 位作者 王梅娟 陈剑 王录峰 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第10期2175-2179,共5页
以祸轮级间燃烧室(ITB)应用于涡轴发动机为研究平台根据ITB的应用环境采用凹腔驻涡燃烧室作为涡轮级间燃烧室设计加工了全环凹腔驻涡燃烧室试验件,并进行了性能试验研究.试验结果表明:该燃烧室的贫油点火边界余气系数为10.2,降低... 以祸轮级间燃烧室(ITB)应用于涡轴发动机为研究平台根据ITB的应用环境采用凹腔驻涡燃烧室作为涡轮级间燃烧室设计加工了全环凹腔驻涡燃烧室试验件,并进行了性能试验研究.试验结果表明:该燃烧室的贫油点火边界余气系数为10.2,降低驻涡凹腔体内外压差有利于点火;与常规燃烧室相比燃,烧室的燃烧效率偏低,但燃烧效率随进口温度的升高逐步加大;燃烧室的总压恢复系数较小,进口温度对燃烧室的总压恢复系数影响不大;燃烧室出口温度场分布较好,出口温度分布系数(OTDF)随进口温度的升高而减小;随着进口温度的提高,火焰筒壁温会局部偏高,火焰筒的冷却设计需优化改进. 展开更多
关键词 驻涡燃烧室 涡轮级间燃烧室(ITB) 点火性能 燃烧室性能 火焰筒壁温
涡轮级间双涡燃烧室的出口温度分布试验 被引量:1
17
作者 王伟俭 杜尚明 +2 位作者 张荣春 覃文隆 樊未军 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第2期 365-371,共7页
在单涡燃烧室研究的基础上,对双涡燃烧室进行出口温度分布试验研究,得到了影响出口温度分布系数(OTDF)的因素如下:①随着主流马赫数的增加,出口温度分布系数减小;②主流温度对出口温度分布影响较大,出口温度分布系数随主流温度... 在单涡燃烧室研究的基础上,对双涡燃烧室进行出口温度分布试验研究,得到了影响出口温度分布系数(OTDF)的因素如下:①随着主流马赫数的增加,出口温度分布系数减小;②主流温度对出口温度分布影响较大,出口温度分布系数随主流温度的增加而减小;③随着余气系数的增大,出口温度分布系数都有先增大后趋于平缓或减小的过程;④不同的凹腔结构对出口温度分布系数的影响很大,综合各个试验件结果,深宽比为0.8,后体进气方式为开槽进气的双1试验件的出口温度分布系数最小. 展开更多
关键词 驻涡燃烧室 双涡 涡轮级间 流动参数 出口温度分布系数
驻涡燃烧室冲击/气膜冷却方案试验 预览
18
作者 王亮 樊未军 +1 位作者 张荣春 孔祥磊 《沈阳航空航天大学学报》 2012年第5期1-5,共5页
针对驻涡燃烧室的结构,设计了3个试验件,其中2个采用冲击冷却方式,另一个采用气膜冷却方式。分别在不同的冷却气量下对其进行试验,获得了它们各自的冷却效率的变化规律,并将各种冷却方式的冷却效率进行了比较。试验结果显示:冷却... 针对驻涡燃烧室的结构,设计了3个试验件,其中2个采用冲击冷却方式,另一个采用气膜冷却方式。分别在不同的冷却气量下对其进行试验,获得了它们各自的冷却效率的变化规律,并将各种冷却方式的冷却效率进行了比较。试验结果显示:冷却效率随着冲击雷诺数的增大而增加,但增大到一定程度时,冷却效率增加不再明显。当开孔面积一定时,开孔越密冷却效果越好;将3个试验件比较后发现,在冷却气量较大时,冲击冷却的冷却效率稍高,但冷却气量较小时,气膜冷却会比冲击冷却表现出更好的冷却效率。 展开更多
关键词 驻涡燃烧室 气膜冷却 凹腔 TVC
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涡轮间燃烧室贫油熄火特性的试验研究 预览 被引量:1
19
作者 宋双文 胡好生 +1 位作者 王梅娟 陈剑 《航空发动机》 2012年第5期10-12,35共4页
以应用于某涡轴发动机的涡轮级间燃烧室为研究背景,设计并加工多方案3头部涡轮级间燃烧室试验件,试验研究了主流马赫数、主流温度、凹腔深宽比和凹腔后体高度变化对其贫油熄火性能的影响。试验结果表明:贫油熄火余气系数随主流马赫... 以应用于某涡轴发动机的涡轮级间燃烧室为研究背景,设计并加工多方案3头部涡轮级间燃烧室试验件,试验研究了主流马赫数、主流温度、凹腔深宽比和凹腔后体高度变化对其贫油熄火性能的影响。试验结果表明:贫油熄火余气系数随主流马赫数的增大而减小,随主流温度的升高而增大,但主流温度的变化不如主流马赫数变化对贫油熄火性能的影响大;后体进气量的增加对提高贫油熄火性能有利;凹腔深宽比和凹腔后体高度的变化对贫油熄火性能有一定影响;深宽比为0.8、后体高度为30mm且在后体开槽的试验件的贫油熄火性能最好。 展开更多
关键词 涡轮间燃烧室 驻涡燃烧室 凹腔 贫油熄火 试验研究 涡轴发动机
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Experimental Study on Emission Performance of an LPP/TVC 被引量:6
20
作者 JIN Yi HE Xiaomin ZHANG Jingyu JIANG Bo WU Zejun 《中国航空学报:英文版》 SCIE EI CSCD 2012年第3期335-341,共7页
在商业飞机引擎设计的一个关键问题是环境可接受程度,并且设计者不断地被质问减少排出物。在这份报纸,试验性的调查被执行评估用液体燃料推进的排放表演在瘦 premixed prevaporized (LPP ) 下面的套住的旋涡燃烧室(TVC ) 模式。当作... 在商业飞机引擎设计的一个关键问题是环境可接受程度,并且设计者不断地被质问减少排出物。在这份报纸,试验性的调查被执行评估用液体燃料推进的排放表演在瘦 premixed prevaporized (LPP ) 下面的套住的旋涡燃烧室(TVC ) 模式。当作为一个 LPP 系统操作时, TVC 在洞并且在主要溪流被造成。在排放性能和全部的过量空气比率,在主要的流的燃料注射者的位置(4 个位置) ,和入口温度之间的关联被获得。试验性的结果两个都显示出那 unburnt 烃(UHC ) 和 NOx 的体积集中(不, NO2 通常作为 NOx 一起组织了) 有从 1.5 ~ 3.0 的全部的过量空气比率的增加的增加;排放表演重重地依靠主要溪流注射者,和最好的表演的位置在在实验的位置 4 点被完成;入口温度的增加断然影响排放表演;UHC 和 NOx 的最小的体积集中在实验获得了 94 是潦浲汵瑡潩 ? 瀠敲楤瑣愠 ? 獡浹敭牴捩戠獡 ? 汦睯椠 ? 潢桴挠獡獥挠畡敳 ? 祢琠敨猠灵潰瑲漠 ? 桴 ? 潭敤獬吗? 展开更多
关键词 排放性能 TVC LPP 实验 温室气体排放 液体燃料 释放性能 入口温度
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