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长江经济带城市污染排放分布动态及趋势
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作者 陈明华 仲崇阳 +1 位作者 张晓萌 刘玉鑫 《城市问题》 CSSCI 北大核心 2018年第11期37-48,共12页
基于长江经济带108个城市的数据,利用熵值法构建了污染排放的综合指标,采用核密度估计法分析了城市污染排放的分布动态,并通过传统及空间马尔科夫链方法考察了城市污染排放的长期转移趋势和空间依赖性。结果显示:长江经济带中游、下游... 基于长江经济带108个城市的数据,利用熵值法构建了污染排放的综合指标,采用核密度估计法分析了城市污染排放的分布动态,并通过传统及空间马尔科夫链方法考察了城市污染排放的长期转移趋势和空间依赖性。结果显示:长江经济带中游、下游与总体污染排放强度均有所提升,且城市间差距均有所拉大,多极化趋势不明显;高污染和低污染水平城市污染排放的内部流动性较低,存在俱乐部趋同特征,且就转移概率而言,向相邻类型转移的概率较大,跳跃式转移的概率较小;城市污染排放的空间依赖性较强,若“邻居”为高污染水平,则本地区污染水平“向上转移”的可能性就较大,若“邻居”为低污染水平,本地区污染水平就有更多的“向下转移”的可能性。 展开更多
关键词 长江经济带 城市污染排放 分布动态 趋势预测
城市工业大气污染物排放总量统筹分配研究 预览
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作者 陈佳璇 成润禾 李巍 《中国环境科学》 CSSCI CSCD 北大核心 2018年第12期4737-4741,共5页
在持续推进环境空气质量全面达标改善进程中,城市大气污染的产业结构性特征愈发受到关注,但统筹空间和行业因子的大气污染物总量分配和控制研究相对薄弱.对此,在筛选城市大气污染主导行业和主控因子的基础上,综合考虑污染源空间分布和... 在持续推进环境空气质量全面达标改善进程中,城市大气污染的产业结构性特征愈发受到关注,但统筹空间和行业因子的大气污染物总量分配和控制研究相对薄弱.对此,在筛选城市大气污染主导行业和主控因子的基础上,综合考虑污染源空间分布和产业结构特征,通过构建指标体系并采用熵权法估算空间与行业总量分配系数,据此形成空间和行业统筹分配技术流程和方法,并应用于鄂尔多斯市.结果表明,该模式可以较好地适应大气污染工业贡献相对突出的城市,兼顾产业布局优化和行业规模调控,有助于完善总量分配体系和提高污染控制效果. 展开更多
关键词 城市大气污染 工业排放总量 统筹分配 空间分布 主导行业
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城市空气污染数值预报的技术关键 预览 被引量:3
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作者 杨洪斌 李英志 +2 位作者 邹旭东 张云海 汪宏宇 《环境保护与循环经济》 2009年第11期 42-45,共4页
在分析城市空气污染数值预报要素的基础上,建立了包括污染源排放清单,气象中尺度数值预报模型MM5,ADMS-城市模型软件的城市空气质量预报系统。首次提出了空气质量环境背景值的确定等提高城市空气污染预报准确率的有效措施。
关键词 城市空气污染数值预报 排放清单 气象中尺度数值预报模型 ADMS—城市模型
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西安城市交通干道汽车污染物排放因子 预览 被引量:7
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作者 邓顺熙 成平 《交通环保》 1999年第4期 7-10,共4页
在西安城市效能隧道内设3个空气监测点,对通过隧道的排气形成的污染物深度、隧道内负速、过往隧道的交通量进行采样、观测和统计。根据数据用大气扩散方程求得西安城市道路汽车平均单车CO、HC和NO2排放因子公司为334.27... 在西安城市效能隧道内设3个空气监测点,对通过隧道的排气形成的污染物深度、隧道内负速、过往隧道的交通量进行采样、观测和统计。根据数据用大气扩散方程求得西安城市道路汽车平均单车CO、HC和NO2排放因子公司为334.279±12.158、3.577是321.816和4.605±1.981mg/m.veh。与国外的成果相比,中国城市道路汽车CO和HC排放因子分别是国外发达国家排放因子的2~9倍和3~9倍 展开更多
关键词 城市交通 汽车污染物 排放因子 交通隧道 西安
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