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附设阻尼支撑的摩擦隔震系统的力学建模与数值模拟 预览
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作者 周年强 施卫星 《结构工程师》 北大核心 2019年第5期111-118,共8页
针对基础隔震建筑在地震作用下的动力特性进行分析研究,提出了一种新型隔震设计方案——带有侧向阻尼支撑的滑移摩擦隔震系统(D-FS),并给出了系统的动力学方程。根据系统的运动特点,基于MATLAB语言编制了该系统的时程分析程序。将计算... 针对基础隔震建筑在地震作用下的动力特性进行分析研究,提出了一种新型隔震设计方案——带有侧向阻尼支撑的滑移摩擦隔震系统(D-FS),并给出了系统的动力学方程。根据系统的运动特点,基于MATLAB语言编制了该系统的时程分析程序。将计算结果与相关文献及ANSYS有限元计算进行比较,证明该程序理论依据合理,计算结果正确。初步分析表明,经过合理的设计,在多种地震作用下,由于侧向阻尼器和隔震层的协同工作,D-FS的地震响应均有明显减少,与单纯基础隔震系统(P-FS)对比发现,其整体变形较小,且残余位移可得到有效控制。 展开更多
关键词 隔震建筑 隔震层 混合隔震 黏滞阻尼器 侧向阻尼支撑
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基于建筑需求的新型黏滞阻尼器开敞式布置机构研究 预览
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作者 朱丽华 王健 +1 位作者 于安琪 单诗宇 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2019年第8期210-216,225共8页
黏滞阻尼器耗能减震结构的减震效果与阻尼器在结构中的安装方式密切相关,已有黏滞阻尼器布置机构主要考虑结构减震需求和安装连接简单方便,而未考虑建筑需求。针对现有黏滞阻尼器布置机构占用结构框格内空间、阻碍视野的不足,提出了一... 黏滞阻尼器耗能减震结构的减震效果与阻尼器在结构中的安装方式密切相关,已有黏滞阻尼器布置机构主要考虑结构减震需求和安装连接简单方便,而未考虑建筑需求。针对现有黏滞阻尼器布置机构占用结构框格内空间、阻碍视野的不足,提出了一种新型黏滞阻尼器开敞式布置机构。介绍了开敞式布置机构的构造与工作原理,并对机构的力学性能进行理论分析,推导了位移放大系数和等效阻尼比计算公式。设计并制作了一个设置黏滞阻尼器开敞式布置机构的钢框架试件,给试件施加正弦位移激励,分析了开敞式布置机构在动力作用下的受力性能,以及在不同位移幅值、频率工况下,框架侧移与阻尼器两端相对位移之间的关系,验证了该文提出的位移放大系数计算公式的准确性。采用SAP2000对比分析了一个无控钢框架结构,以及设置阻尼器对角布置机构和开敞式布置机构后的减震性能,验证了该新型布置机构在实际工程中应用的可行性。 展开更多
关键词 黏滞阻尼器 阻尼器布置机构 位移放大系数 消能减震 动力加载
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附加黏滞和黏弹阻尼器的结构减震分析 预览
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作者 田英侠 杨萍 《四川理工学院学报:自然科学版》 CAS 2019年第1期69-75,共7页
为了更好地减少建筑结构的地震响应,研究将黏滞阻尼器和黏弹性阻尼器结合附加到建筑结构中。以9层钢筋混凝土框架结构工程为例,首先利用PKPM软件和ETABS软件建立了4种模型,振型对比分析发现:PKPM模型(无控结构)与ETABS模型a(无控结构)... 为了更好地减少建筑结构的地震响应,研究将黏滞阻尼器和黏弹性阻尼器结合附加到建筑结构中。以9层钢筋混凝土框架结构工程为例,首先利用PKPM软件和ETABS软件建立了4种模型,振型对比分析发现:PKPM模型(无控结构)与ETABS模型a(无控结构)、模型b(附加黏滞阻尼器)和模型c(附加黏弹性阻尼器)的最大振型差分别为8%、7%和13%。结果说明:ETABS软件可取得较精确的结果,附加黏滞阻尼器后或黏弹性阻尼器后,结构的自振周期都有一定缩短,尤其是后者的作用效果更明显。再利用ETABS软件建立了5种模型,输入地震波后,对其层间最大位移角和最大位移进行对比分析,发现:较模型1(无控结构)而言,模型2(单独设置黏滞阻尼器)、模型3(单独设黏弹性阻尼器)、模型4(上层布置黏弹阻尼器结合下层布置黏滞阻尼器)和模型5(上层布置黏滞阻尼器结合下层布置黏弹阻尼器)的最大位移角分别减少了27. 2%、25. 7%、34. 7%和31. 8%,其最大位移分别减少了25. 3%、19. 0%、35. 4%和33. 2%,结果说明模型4的抗震性能最好,能达到有效的减震目的。 展开更多
关键词 黏滞阻尼器 黏弹性阻尼器 ETABS软件 位移 位移角 抗震性能
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阻尼器在既有建筑抗震加固中的应用 预览
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作者 王文星 《工程质量》 2019年第10期88-91,共4页
为研究天津某高校东方艺术大楼的抗震加固情况,针对加固过程中使用到的软钢阻尼器和粘滞阻尼器进行了详细的研究,介绍了两种阻尼器在抗震中的工作原理,同时详细阐述了在施工过程中两种阻尼器安装的操作要点及质量安全保证措施。经研究表... 为研究天津某高校东方艺术大楼的抗震加固情况,针对加固过程中使用到的软钢阻尼器和粘滞阻尼器进行了详细的研究,介绍了两种阻尼器在抗震中的工作原理,同时详细阐述了在施工过程中两种阻尼器安装的操作要点及质量安全保证措施。经研究表明:软钢阻尼器和粘滞阻尼器在大震作用时能很好地达到消耗地震能量的作用;粘滞阻尼器符合拉伸与压缩的极限位移要求;阻尼器具有构造简单、施工方便、工期短且经济适用的特点,建议在高校的既有建筑抗震加固中得到推广。 展开更多
关键词 既有建筑 抗震加固 软钢阻尼器 粘滞阻尼器
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Seismic performance evaluation of typical dampers designed by Chinese building code 预览
5
作者 Guo Wei Wu Jun +2 位作者 Hu Yao Li Yunsong Yang T.Y. 《地震工程与工程振动:英文版》 SCIE EI CSCD 2019年第2期433-446,共14页
Adding dampers is a commonly adopted seismic risk mitigation strategy for modern buildings, and the corresponding design procedure of dampers has been well established by the Chinese Building Code. Even though all typ... Adding dampers is a commonly adopted seismic risk mitigation strategy for modern buildings, and the corresponding design procedure of dampers has been well established by the Chinese Building Code. Even though all types of dampers are designed by the same procedure, actual seismic performance of the building may differ from one to the others. In this study, a nine-story benchmark steel building is established, and three different and typical types of dampers are designed according to the Chinese Building Code to realize structural vibration control under strong earthquake excitation. The seismic response of the prototype building equipped with a viscoelastic damper, viscous damper and buckling-restrained brace(BRB) subjected to 10 earthquake records are calculated, and Incremental Dynamic Analysis(IDA) is performed to describe progressive damage of the structure under increasing earthquake intensity. In the perspective of fragility, it shows that the viscoelastic damper has the highest collapse margin ratio(CMR), and the viscous damper provides the best drift control. Both the BRB and viscoelastic dampers can effectively reduce the floor acceleration responses in the mid-rise building. 展开更多
关键词 CHINESE building design code viscoelastic DAMPER VISCOUS DAMPER buckling-restrained BRACE seismic response FRAGILITY analysis
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高烈度区独塔斜拉桥的减隔震设计研究 预览
6
作者 吴晓勤 刘勇 刘新华 《交通科技》 2019年第3期26-29,共4页
对于高烈度区独塔斜拉桥,抗震要求一般较高,减隔震设计往往是关注的重点。文中以某座抗震设防烈度为8度的主跨230 m独塔斜拉桥为例,介绍了减隔震技术在高烈度区独塔斜拉桥中的应用,并采用非线性时程分析方法对比分析了普通支座和阻尼支... 对于高烈度区独塔斜拉桥,抗震要求一般较高,减隔震设计往往是关注的重点。文中以某座抗震设防烈度为8度的主跨230 m独塔斜拉桥为例,介绍了减隔震技术在高烈度区独塔斜拉桥中的应用,并采用非线性时程分析方法对比分析了普通支座和阻尼支座2种计算模型的地震响应。结果表明,通过设置E型钢阻尼支座和黏滞阻尼器可以有效减小独塔斜拉桥在地震作用下主塔根部截面的内力,同时主梁梁端位移也得到了较好控制。 展开更多
关键词 独塔斜拉桥 减隔震 黏滞阻尼器 E型钢阻尼支座 高烈度区
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星箭界面整星隔振设计及减振效果验证 预览
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作者 张群 邢建伟 +2 位作者 毕京丹 潘忠文 卫国 《航天器环境工程》 2019年第5期502-507,共6页
星箭界面减振设计对改善卫星发射时的动力学环境具有重要意义。文章设计串联式磁流变阻尼隔振平台和并联式黏滞阻尼隔振平台,并对这2种隔振平台基于某中型卫星模型开展整星系统级隔振性能的工程试验研究,通过减振特性对比分析评估它们... 星箭界面减振设计对改善卫星发射时的动力学环境具有重要意义。文章设计串联式磁流变阻尼隔振平台和并联式黏滞阻尼隔振平台,并对这2种隔振平台基于某中型卫星模型开展整星系统级隔振性能的工程试验研究,通过减振特性对比分析评估它们的减振效果。结果显示:串联式磁流变阻尼隔振平台3方向减振效果均较好,质量控制满足设计要求,但会改变系统固有频率;并联式黏滞阻尼隔振平台对系统结构质量和固有频率的影响均较小,x向减振效果较好,但y向、z向减振效果不理想,须进一步优化系统参数。研究结果可为整星隔振的实际工程应用提供依据。 展开更多
关键词 卫星 隔振设计 磁流变阻尼器 黏滞阻尼器 适配器 减振 试验研究
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芜湖长江公路二桥斜置粘滞阻尼器动力性能监测 预览
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作者 马长飞 胡可 +1 位作者 汪正兴 桂贵 《世界桥梁》 北大核心 2019年第5期65-68,共4页
芜湖长江公路二桥主桥为主跨806m的双塔四索面钢箱梁斜拉桥,采用斜置阻尼约束体系。为研究斜置阻尼约束体系实桥的动力性能,建立粘滞阻尼器实时监测系统,实测桥址处的风速、风向、梁体温度、粘滞阻尼器轴向位移及阻尼力,分析粘滞阻尼器... 芜湖长江公路二桥主桥为主跨806m的双塔四索面钢箱梁斜拉桥,采用斜置阻尼约束体系。为研究斜置阻尼约束体系实桥的动力性能,建立粘滞阻尼器实时监测系统,实测桥址处的风速、风向、梁体温度、粘滞阻尼器轴向位移及阻尼力,分析粘滞阻尼器的轴向位移随温度、风速、风向等环境因素的变化规律。结果表明:粘滞阻尼器的轴向位移与温度具有显著的相关性,温度变化是造成粘滞阻尼器发生位移的主要因素;横向风荷载导致粘滞阻尼器产生不均等位移;温度作用下粘滞阻尼器阻尼力小于设计最大阻尼力的1/10,满足规范要求;粘滞阻尼器运营正常,协同工作性能良好,动力性能满足要求。 展开更多
关键词 斜拉桥 斜置阻尼约束体系 粘滞阻尼器 监测系统 动力性能 位移 温度 阻尼力
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高烈度区连续梁桥减震的粘滞阻尼器参数研究 预览
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作者 车鑫 《建筑技术开发》 2019年第1期111-112,共2页
对高烈度区连续桥梁减震的粘滞阻尼器参数进行研究与分析,以某立交连续梁桥为例,进行有限元计算,确定阻尼器对于连续梁桥结构地震响应的影响,分析阻尼系数与速度指数。
关键词 高烈度区 连续梁桥 粘滞阻尼器
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某图书馆建筑减震方案计算分析
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作者 杜永山 郝贵强 +3 位作者 赵俊贤 齐建伟 石晓娜 韩伟 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2019年第A01期417-421,共5页
以实际工程为例,阐述屈曲约束支撑(BRB)和黏滞阻尼器(VFD)两种减震产品在实际工程中的具体应用过程。通过时程计算结果分析,考量BRB和黏滞阻尼器在各工况下的工作状态是否满足设计目标。计算结果表明,两种减震产品工作状态良好,满足目... 以实际工程为例,阐述屈曲约束支撑(BRB)和黏滞阻尼器(VFD)两种减震产品在实际工程中的具体应用过程。通过时程计算结果分析,考量BRB和黏滞阻尼器在各工况下的工作状态是否满足设计目标。计算结果表明,两种减震产品工作状态良好,满足目标设计要求,同时屈曲约束支撑在大震下的耗能能力与黏滞阻尼器接近,弥补了黏滞阻尼器时程后期耗能下降的问题。两种产品结合互补应用能够有效解决结构的刚度和消能减震问题。 展开更多
关键词 屈曲约束支撑 黏滞阻尼器 时程计算 刚度 消能减震
黏滞阻尼器在时程分析下的附加有效阻尼比研究 预览
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作者 吴旭 周美容 +1 位作者 陈曦 张雪梅 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2019年第4期258-262,257共6页
为了研究消能减震结构中黏滞阻尼器在时程分析中所提供的附加有效阻尼比,从阻尼力做功(阻尼能)的角度出发,建立阻尼能与附加有效阻尼比在时程过程中的关系,提出附加有效阻尼比的理论计算公式,并建立有限元分析模型来验证该公式,对比消... 为了研究消能减震结构中黏滞阻尼器在时程分析中所提供的附加有效阻尼比,从阻尼力做功(阻尼能)的角度出发,建立阻尼能与附加有效阻尼比在时程过程中的关系,提出附加有效阻尼比的理论计算公式,并建立有限元分析模型来验证该公式,对比消能减震结构与等效结构的阻尼能。结果表明,该阻尼比计算公式比现有的其它公式具有更强的通用性及合理性,适用于计算黏滞阻尼器在任意时程分析过程中的附加有效阻尼比,且消能减震结构与等效结构具有相同的阻尼能。 展开更多
关键词 黏滞阻尼器 振型阻尼比 附加有效阻尼比 时程分析 阻尼能
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预制装配式耗能剪力墙结构抗震性能研究 预览
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作者 崔军军 杨德健 +1 位作者 熊佳明 门雅爱 《天津城建大学学报》 2019年第6期420-424,共5页
为了提高预制装配式结构的抗震性能,利用SAP2000软件建立某10层装配式剪力墙结构的有限元模型,对比分析布置阻尼装置前后结构的层间位移、基底剪力以及塑性铰分布变化情况,同时分析阻尼装置布置位置的不同对结构的影响.结果表明:在地震... 为了提高预制装配式结构的抗震性能,利用SAP2000软件建立某10层装配式剪力墙结构的有限元模型,对比分析布置阻尼装置前后结构的层间位移、基底剪力以及塑性铰分布变化情况,同时分析阻尼装置布置位置的不同对结构的影响.结果表明:在地震作用下,布置阻尼装置结构的各层层间位移和基底剪力均有所降低,塑性铰的数量也有所减少,说明黏滞阻尼器能够降低结构的地震反应,提高整体抗震性能. 展开更多
关键词 黏滞阻尼器 预制装配剪力墙 弹塑性时程分析法 消能减震
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基于响应比的简化黏滞阻尼器弹塑性设计方法研究 预览
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作者 沈华 翁大根 +1 位作者 张瑞甫 王庆华 《结构工程师》 北大核心 2019年第1期1-9,共9页
安装黏滞阻尼器能有效提高结构的抗震性能,已在工程实践中被大量应用。引入结构响应比的概念,并在响应比的基础上给出了简化黏滞阻尼器的弹塑性设计方法。在设计过程中,首先,使用pushover方法确定黏滞阻尼器的安装楼层并计算响应比值;然... 安装黏滞阻尼器能有效提高结构的抗震性能,已在工程实践中被大量应用。引入结构响应比的概念,并在响应比的基础上给出了简化黏滞阻尼器的弹塑性设计方法。在设计过程中,首先,使用pushover方法确定黏滞阻尼器的安装楼层并计算响应比值;然后,根据响应比直接求出黏滞阻尼器需提供的近似附加阻尼比;最后,计算并确定黏滞阻尼器的相关设计参数。为验证提出设计方法的合理性和有效性,对一个六层的钢筋混凝土框架结构进行了时程分析验证,结果表明:设计的减震结构能很好地满足不同地震水准下的性能设计目标,并可以直接求出阻尼器提供的附加阻尼比,避免了大量的迭代计算。 展开更多
关键词 结构响应比 黏滞阻尼器 弹塑性设计方法 反应谱
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某高烈度区高层剪力墙住宅隔震设计
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作者 李洪求 薛彦涛 +3 位作者 郗可 巫振弘 戴云景 汤荣伟 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2019年第16期1-5,共5页
高烈度区的高层剪力墙结构隔震设计是隔震设计中的难点,支座拉应力控制、结构防倾覆是设计中的关键环节。对处于高烈度地区的某高层剪力墙结构进行了隔震设计研究,并对其进行弹塑性时程计算。通过对比普通刚度橡胶隔震支座方案、低刚度... 高烈度区的高层剪力墙结构隔震设计是隔震设计中的难点,支座拉应力控制、结构防倾覆是设计中的关键环节。对处于高烈度地区的某高层剪力墙结构进行了隔震设计研究,并对其进行弹塑性时程计算。通过对比普通刚度橡胶隔震支座方案、低刚度橡胶隔震支座方案、橡胶隔震支座+滑板支座方案和橡胶隔震支座+滑板支座+黏滞阻尼器方案这四种方案的施工难度、造价及方案合理性得出,低刚度橡胶支座隔震方案为优选方案。再对比隔震方案和非隔震方案,采用隔震方案的结构楼层剪力、层间位移角等主要指标相对非隔震方案均有显著改善,上部结构构件尺寸大幅度减小,既满足了建筑空间使用需求,又具有非常好的社会经济效益。 展开更多
关键词 高烈度区 隔震设计 高层剪力墙 橡胶隔震支座 滑板支座 黏滞阻尼器
增设黏滞阻尼器加固铁路桥梁的减震控制分析 预览
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作者 周长东 高字 +2 位作者 陈阳 张腾 阿斯哈 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2019年第1期54-58,85共6页
研究目的:基于大地震中铁路桥梁因为墩梁横向位移过大造成的落梁等破坏,本文提出在T梁和墩顶之间增设黏滞阻尼器对桥梁进行减震控制的加固方案。以采用圆端型桥墩的某混凝土简支双片式T梁铁路桥为例,通过ANSYS软件建立桥梁结构模型,选取... 研究目的:基于大地震中铁路桥梁因为墩梁横向位移过大造成的落梁等破坏,本文提出在T梁和墩顶之间增设黏滞阻尼器对桥梁进行减震控制的加固方案。以采用圆端型桥墩的某混凝土简支双片式T梁铁路桥为例,通过ANSYS软件建立桥梁结构模型,选取4条地震动记录,分析地震作用下不同墩高时桥梁的动力响应;选取两种液体黏滞阻尼器的加固布置方案,分析不同的阻尼器布置位置对桥梁墩顶的横向位移以及墩梁横向相对位移的影响规律,研究阻尼器不同设计参数对桥梁耗能减震的效果,结合阻尼器优化得到的参数并最终选定一种效果较好的加固方案。研究结论:(1) 8度罕遇地震作用下,墩顶位移和墩梁相对位移较大,超出了铁路桥梁的允许位移值;(2)随着墩高的增大,墩顶位移随之增大,而墩梁相对位移的变化规律不明显;(3)本铁路桥梁加固时液体黏滞阻尼器的推荐参数为阻尼速度指数a=0.3,阻尼系数C=5 000 k N·(s/m)a;(4)液体黏滞阻尼器能够显著降低地震作用下的墩顶位移和墩梁相对位移,消能减震作用显著;(5)本研究结论可用于既有铁路桥梁的抗震加固及减震控制。 展开更多
关键词 双片式T梁 黏滞阻尼器 抗震加固 减震控制 动力分析
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大跨度混合梁斜拉桥-轨道系统受力特性 预览
16
作者 闫斌 谢浩然 +1 位作者 潘文彬 郝硕 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2019年第9期11-16,共6页
研究目的:考虑结构刚度-质量不平顺、热膨胀系数、导热率等差异,为研究大跨度混合梁斜拉桥与轨道系统的非线性互制作用,基于梁轨相互作用原理,采用带刚臂的梁单元模拟梁体,用非线性杆单元模拟梁轨接触,并与UIC算例对比以验证其正确性。... 研究目的:考虑结构刚度-质量不平顺、热膨胀系数、导热率等差异,为研究大跨度混合梁斜拉桥与轨道系统的非线性互制作用,基于梁轨相互作用原理,采用带刚臂的梁单元模拟梁体,用非线性杆单元模拟梁轨接触,并与UIC算例对比以验证其正确性。以(2×57.5+172.5+600+4×57.5)m跨西江混合梁斜拉桥为例,建立考虑桥塔、拉索、主梁、轨道以及相邻桥跨的高速铁路大跨度混合梁斜拉桥梁轨相互作用模型,分析温度、活载、列车制动以及地震作用下斜拉桥上无缝线路纵向力的分布特征,并对关键设计参数的影响进行探讨。研究结论:(1)在斜拉桥两端设置钢轨伸缩调节器可大幅降低梁端处钢轨温度应力峰值,钢轨温度应力主要由温升幅度较高的钢箱梁段控制;(2)竖向活载和列车制动作用下桥塔均承受着较大的水平力;(3)地震作用下,斜拉桥跨中钢轨也承受着较大的应力,梁段质量分布情况对钢轨应力和位移具有较大的影响;(4)塔梁相接处设置的黏滞阻尼器可有效减少列车制动和地震过程中桥塔承受的纵向力;(5)本研究成果对大跨度混合梁斜拉桥关键结构设计优化具有参考价值。 展开更多
关键词 轨道工程 斜拉桥 无缝线路 纵向力 黏滞阻尼器
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铁路斜拉桥减隔震方案参数优化研究 预览
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作者 黎璟 钱永久 +1 位作者 杨华平 金聪鹤 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2019年第5期45-50,共6页
为研究不同设防烈度下铁路斜拉桥合理的减隔震方案及参数优化方法,以某主跨432 m斜拉桥为背景,采用SAP 2000软件建立该桥有限元模型进行非线性动力时程分析,对比多级设防烈度下摩擦摆支座、粘滞阻尼器、弹性索3种减隔震装置在不同参数... 为研究不同设防烈度下铁路斜拉桥合理的减隔震方案及参数优化方法,以某主跨432 m斜拉桥为背景,采用SAP 2000软件建立该桥有限元模型进行非线性动力时程分析,对比多级设防烈度下摩擦摆支座、粘滞阻尼器、弹性索3种减隔震装置在不同参数组合下的减隔震效率。结果表明:摩擦摆支座在设防烈度高时不适用于半飘浮体系斜拉桥,在设防烈度较低时能一定程度控制地震响应,此时摩擦摆半径应考虑对行车平顺性的影响选取较大值;合理的粘滞阻尼器方案能有效降低铁路斜拉桥的内力与位移响应,阻尼器设计参数与目标设防烈度相关,可首先选定阻尼常数 C 的初值,再依据内力响应随速度指数α的变化趋势进行优化;弹性索能显著抑制梁端位移响应但会增加塔底弯矩响应,其刚度选取时宜将初始进入强相关区间或稍大的弹性刚度值作为最优刚度。 展开更多
关键词 铁路桥 斜拉桥 减隔震设计 参数优化 摩擦摆支座 粘滞阻尼器 弹性索
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地震作用下独塔斜拉桥减震控制探析 预览
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作者 吕晓娟 《南阳理工学院学报》 2019年第2期84-87,共4页
以某独塔斜拉桥为例,研究其在3种不同减震措施下结构的不同反应,探析地震作用下最适用于该结构的减震措施,提出了单独使用铅芯橡胶支座、单独使用粘滞阻尼器以及混合减震装置3种不同的减震措施,并分别研究了3种不同装置的减震效果。研... 以某独塔斜拉桥为例,研究其在3种不同减震措施下结构的不同反应,探析地震作用下最适用于该结构的减震措施,提出了单独使用铅芯橡胶支座、单独使用粘滞阻尼器以及混合减震装置3种不同的减震措施,并分别研究了3种不同装置的减震效果。研究结果表明,3种减震措施均能达到减震、耗能的效果,混合减震装置能进一步降低结构的地震响应,具体应用时,应根据实际情况进行分析。 展开更多
关键词 独塔斜拉桥 铅芯橡胶支座 粘滞阻尼器 混合减震装置
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基于地震易损性的连续梁桥减隔震方案研究 预览
19
作者 周波 魏鲡鋆 宋新龙 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2019年第11期118-122,共5页
减隔震措施的合理配置是高速铁路地震经济性目标控制的关键。为了对采用不同减隔震装置的高速铁路连续梁桥抗震性能进行量化研究,基于桥梁系统地震易损性分析,选用4种减隔震方案进行对比分析。4种方案分别为:全桥抗震设计方案(方案1)、... 减隔震措施的合理配置是高速铁路地震经济性目标控制的关键。为了对采用不同减隔震装置的高速铁路连续梁桥抗震性能进行量化研究,基于桥梁系统地震易损性分析,选用4种减隔震方案进行对比分析。4种方案分别为:全桥抗震设计方案(方案1)、全桥双曲面球型隔震支座+粘滞阻尼器方案(方案2)、中墩摩擦摆+边墩普通支座与阻尼器配合方案(方案3)和全桥摩擦摆+边墩阻尼器方案(方案4)。结果表明:高烈度高速铁路桥梁须通过减隔震设计才能满足抗震设防目标,综合经济性和抗震性能2方面因素,方案4有效降低了结构内力响应和位移响应,为所列方案中的最优方案。 展开更多
关键词 高速铁路连续梁桥 减隔震 地震易损性 双曲面球型隔震支座 粘滞阻尼器
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武汉杨泗港长江大桥变参数粘滞阻尼约束体系研究 预览
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作者 马长飞 汪正兴 +1 位作者 王波 李兴华 《桥梁建设》 CSCD 北大核心 2019年第A01期45-50,共6页
武汉杨泗港长江大桥主桥为主跨1700m的单跨双层公路悬索桥,该桥采用一种新的阻尼约束体系--变参数粘滞阻尼体系。为研究变参数粘滞阻尼体系在振动控制方面的优势,基于变参数粘滞阻尼本构关系模型,采用ANSYS建立全桥三维有限元模型,分析... 武汉杨泗港长江大桥主桥为主跨1700m的单跨双层公路悬索桥,该桥采用一种新的阻尼约束体系--变参数粘滞阻尼体系。为研究变参数粘滞阻尼体系在振动控制方面的优势,基于变参数粘滞阻尼本构关系模型,采用ANSYS建立全桥三维有限元模型,分析3种不同约束体系(全飘浮体系、低速度指数粘滞阻尼约束体系、变参数粘滞阻尼体系)下桥梁的结构动力响应,并将加劲梁沿顺桥向推离平衡位置,分析其自动复位能力。结果表明:在车辆制动力、移动荷载、风荷载、地震等多种荷载作用下,变参数粘滞阻尼体系可显著降低塔、梁的相对位移和相对速度,塔、梁相对速度控制在1mm/s内,满足振动控制目标的要求;变参数粘滞阻尼体系具有较强的自复位能力。 展开更多
关键词 大跨度桥梁 悬索桥 变参数 粘滞阻尼器 有限元法 动力响应 自复位能力 约束体系
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