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基于主缆分段无应力索长的自锚式悬索桥基准索分析方法
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作者 郭湘 王海城 +2 位作者 肖军 刘康 陈江浩南 《公路》 北大核心 2019年第7期131-136,共6页
自锚式悬索桥因其独特的结构构造,需要在主梁施工完成之后架设缆吊系统,当主缆架设完成后就难以再做调整,因此,在架设之前必须对整个结构的各项参数精确分析计算,主缆无应力长度、吊索无应力长度、鞍体预偏量以及空缆线形等均需精细化计... 自锚式悬索桥因其独特的结构构造,需要在主梁施工完成之后架设缆吊系统,当主缆架设完成后就难以再做调整,因此,在架设之前必须对整个结构的各项参数精确分析计算,主缆无应力长度、吊索无应力长度、鞍体预偏量以及空缆线形等均需精细化计算,以保证成桥后其状态符合设计要求。阐述一种数值解析法来迭代求解各项参数,并在实例中加以验证。 展开更多
关键词 自锚式悬索桥 基准索股 空缆线形 无应力长度
公铁双层桥梁风屏障的气动效应分析与结构选型 预览
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作者 苏洋 陈宁 李松 《铁道建筑》 北大核心 2018年第8期50-56,共7页
为了确定某公铁两用双层桥梁风屏障的合理结构形式,通过风洞试验测试了不同工况下公路及铁路桥面不同位置处的流场分布特性以及CRH 2列车和公路大货车的气动力系数,应用风-车-桥耦合振动分析方法计算了不同车辆的动力响应。分别从桥面... 为了确定某公铁两用双层桥梁风屏障的合理结构形式,通过风洞试验测试了不同工况下公路及铁路桥面不同位置处的流场分布特性以及CRH 2列车和公路大货车的气动力系数,应用风-车-桥耦合振动分析方法计算了不同车辆的动力响应。分别从桥面局部风场、车辆气动力以及车辆动力响应3个方面评价并比选了公路及铁路桥面风屏障的最优形式。研究结果表明,以上3种评价方法的结果存在一定的一致性,铁路风屏障纵条形开孔形式的防风效果优于圆孔形开孔形式,公路风屏障亦然。 展开更多
关键词 公铁双层桥梁 局部风场 气动力 动力响应 风洞试验 风屏障
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沥青混合料在冻融循环作用下的弯拉特性 预览 被引量:26
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作者 司伟 马骉 +1 位作者 汪海年 虎见 《吉林大学学报:工学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第4期885-890,共6页
通过沥青混合料在冻融循环作用下的弯曲试验,分析了冻融循环次数、油石比、级配组成对混合料弯拉特性的影响。试验结果表明:随着冻融循环次数的增多,沥青混合料的弯拉强度、弯拉应变、劲度模量均呈减小趋势。油石比、级配组成对弯拉特... 通过沥青混合料在冻融循环作用下的弯曲试验,分析了冻融循环次数、油石比、级配组成对混合料弯拉特性的影响。试验结果表明:随着冻融循环次数的增多,沥青混合料的弯拉强度、弯拉应变、劲度模量均呈减小趋势。油石比、级配组成对弯拉特性有明显影响,随着油石比的增大,冻融循环作用对沥青混合料弯拉特性的影响减小,AC-13混合料的弯拉特性优于其他两种级配。在青藏高原寒冷地区采用AC-13的沥青混合料、油石比为5.5%或适当增加油石比可以提高沥青混合料在冻融循环作用下的低温弯曲特性。 展开更多
关键词 道路工程 弯拉特性 冻融循环试验 沥青混合料 高原寒冷地区
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