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混凝土表层区域特征及耐久性研究进展 预览
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作者 陈颖 刘鹏 +2 位作者 余志武 邢锋 王卫仑 《混凝土》 CAS 北大核心 2019年第3期10-13,共4页
阐述了混凝土近表层区域特性及其与混凝土内部间的异同,总结了国内外在混凝土表层区域特性、微细观结构损伤和劣化机理及过程等方面研究成果.分析表明,混凝土表层区域明显有别与混凝土内部本体,主要体现为组成、微观结构和性能等方面.然... 阐述了混凝土近表层区域特性及其与混凝土内部间的异同,总结了国内外在混凝土表层区域特性、微细观结构损伤和劣化机理及过程等方面研究成果.分析表明,混凝土表层区域明显有别与混凝土内部本体,主要体现为组成、微观结构和性能等方面.然而,现有研究多忽视混凝土表层区域特性且将其等同于混凝土内部本体,从而导致混凝土耐久性预测结果与实际情况偏差较大.此外,有关混凝土耐久性研究还应考虑混凝土表层区域的环境荷载效应和离子传输机理及模式等。 展开更多
关键词 混凝土 表层区域 耐久性 机理
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基于尺度不变特征变换的钢轨蠕变检测研究 预览
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作者 张伟 李曦 +1 位作者 王一军 蒲浩 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第1期42-49,共8页
针对钢轨现有定点蠕变检测技术的不足,提出一种基于尺度不变特征变换及图像配准的非接触式实时观测方法。通过安装于轨侧观测桩上的相机对待检钢轨进行拍摄,提取图像中轨腰附近预定义的感兴趣区域,而后基于尺度不变特征变换,与同一视场... 针对钢轨现有定点蠕变检测技术的不足,提出一种基于尺度不变特征变换及图像配准的非接触式实时观测方法。通过安装于轨侧观测桩上的相机对待检钢轨进行拍摄,提取图像中轨腰附近预定义的感兴趣区域,而后基于尺度不变特征变换,与同一视场中钢轨未蠕变图像的对应感兴趣区域进行配准,得到定场环境下多关键点在像素坐标系中的轨向及高低位移集。根据相机的内外及畸变参数将像素位移集映射到世界坐标系,对轨向及高低位移集分别求均值,得出钢轨的轨向及高低蠕变量。为验证方法的有效性,搭建试验平台并采用OpenCV开发了仿真系统。研究结果表明:高低和轨向蠕变的相对测量误差均值分别低于0.606%和1.170%。 展开更多
关键词 铁路工务 钢轨蠕变检测 尺度不变特征变换 图像配准
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基于富勒及泰波理论的机制砂颗粒级配研究 预览
3
作者 黄星浩 张欣 +3 位作者 李哲 陈颖 胡迎新 刘鹏 《混凝土》 CAS 北大核心 2019年第4期97-101,共5页
为适应我国干混砂浆标准,依据富勒公式和泰波理论对于n值的取值范围,绘制了符合我国套筛筛孔尺寸的富勒曲线,按照其机制砂级配取值范围进行水泥砂浆试验,结果表明,当n≥0.45时,砂浆泌水率高,抗压强度低,流动性差,批刮费力,收缩率高,将... 为适应我国干混砂浆标准,依据富勒公式和泰波理论对于n值的取值范围,绘制了符合我国套筛筛孔尺寸的富勒曲线,按照其机制砂级配取值范围进行水泥砂浆试验,结果表明,当n≥0.45时,砂浆泌水率高,抗压强度低,流动性差,批刮费力,收缩率高,将不合适的n值剔除后得到缩小范围的富勒曲线,并据此用不同比例的机制砂中砂和细砂配制砂浆,标出其在干混砂浆富勒曲线中的位置,测试结果表明多数处于曲线范围之内的砂浆抗压强度高,泌水率低,施工省力,不黏抹刀,收缩率低,处于级配范围之外的砂浆性能较差。结论认为,符合富勒曲线且线形平顺圆滑的机制砂颗粒级配良好。 展开更多
关键词 机制砂 颗粒级配 抗压强度
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基于优化的灰色离散Verhulst新陈代谢模型的基坑沉降预测 预览
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作者 傅家俊 尹泉 +1 位作者 傅鹤林 张加兵 《公路工程》 北大核心 2019年第2期19-22,120共5页
针对传统灰色Verhulst模型在基坑沉降预测中精度较低的问题,提出优化的灰色离散Verhulst模型。在基坑沉降监测中,由于监测过程中不断有新数据增加,加上外界因素变化,影响模型系统的预测结果,导致预测结果与实际偏离,模型的精度将逐渐降... 针对传统灰色Verhulst模型在基坑沉降预测中精度较低的问题,提出优化的灰色离散Verhulst模型。在基坑沉降监测中,由于监测过程中不断有新数据增加,加上外界因素变化,影响模型系统的预测结果,导致预测结果与实际偏离,模型的精度将逐渐降低。为了实现准确预测,基于新陈代谢方法,建立优化灰色离散Verhulst一维及进化的二维新陈代谢模型。并依托长沙国际金融中心深基坑支护工程,分别运用传统Verhulst模型和优化的灰色离散Verhulst模型进行预测,并采用本文建立的优化灰色离散Verhulst一维、进化二维新陈代谢模型对基坑工程沉降进行预测,并对预测结果进行对比分析。研究结果表明:采用进化新陈代谢方法的优化灰色离散Verhulst模型精度更高,可选用该模型对基坑进行沉降预测。 展开更多
关键词 基坑工程 沉降预测 优化的灰色离散Verhulst模型 新陈代谢方法
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基坑开挖与降水引起下卧隧道变形的解析计算方法 预览
5
作者 欧雪峰 张学民 +3 位作者 刘学勤 阳军生 刘继强 韩雪峰 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期147-154,共8页
在针对基坑开挖对下卧既有隧道影响的预测方法中,常规解析计算方法仅考虑了开挖卸载对下卧隧道的影响,忽略了基坑降水因素的作用,必将使其预测结果存在一定误差。提出一种新的计算方法,该方法基于附加荷载两阶段法,结合土的有效应力原理... 在针对基坑开挖对下卧既有隧道影响的预测方法中,常规解析计算方法仅考虑了开挖卸载对下卧隧道的影响,忽略了基坑降水因素的作用,必将使其预测结果存在一定误差。提出一种新的计算方法,该方法基于附加荷载两阶段法,结合土的有效应力原理,Mindlin解和Pasternak双参数地基模型,初步探讨了包含基坑降水因素影响的基坑施工对其下卧既有隧道的影响,并分析了降水因素在整个影响过程中的作用。最后以深圳车公庙枢纽工程西风道基坑为案例,将计算结果与既有隧道变形监测数据对比,验证了本文计算方法的有效性。 展开更多
关键词 下卧隧道 基坑开挖 基坑降水 有效应力原理 Pasternak地基模型 解析计算
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滑移支座摩阻效应对高速铁路大跨度桥梁梁轨相互作用的影响 预览
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作者 刘文硕 戴公连 秦红禧 《中南大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期627-633,共7页
为了研究支座摩阻力对大跨度桥梁-轨道系统相互作用的影响,以高速铁路线上某大跨度钢桁拱桥为研究对象,建立钢轨-桥梁-墩台-基础一体化有限元模型,采用非线性弹簧模拟滑移支座,对计入支座摩阻效应前后、不同类型扣件下桥梁-轨道系统的... 为了研究支座摩阻力对大跨度桥梁-轨道系统相互作用的影响,以高速铁路线上某大跨度钢桁拱桥为研究对象,建立钢轨-桥梁-墩台-基础一体化有限元模型,采用非线性弹簧模拟滑移支座,对计入支座摩阻效应前后、不同类型扣件下桥梁-轨道系统的各种纵向附加力开展对比研究。研究结果表明:滑移支座摩阻力对大跨度桥梁-轨道系统的伸缩附加力和断轨附加力有较大影响。计入支座摩阻效应后,钢轨的各项附加应力有所减小,各墩台附加水平力显著增加。随着摩阻系数μ增大,墩台附加力呈不断增大趋势,而钢轨附加应力和钢轨断缝值则趋于减小。采用普通扣件下摩阻系数为0.03,0.05和0.10时,钢轨最大伸缩应力分别为不计摩阻力时的92.7%,87.3%和71.8%,而固定墩墩顶附加力分别增大至2.1倍、2.8倍和4.4倍。计入支座摩阻力后,在不同摩擦因数下,采用小阻力扣件的钢轨附加应力与墩台附加水平力较普通扣件工况下差别不大,但断缝值均增大约20%。 展开更多
关键词 梁轨相互作用 支座摩阻力 大跨度桥梁 无缝线路 纵向附加力
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不同方向地震激励下软岩桥隧搭接段动力响应研究
7
作者 孙广臣 谢佳佑 +3 位作者 何山 傅鹤林 江学良 郑亮 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期893-902,912共11页
在遭遇强烈地震时,复杂地形和地质条件下高速铁路桥隧搭接段是容易出现严重损伤或破坏的一类复杂连接工程组合体。但是,目前国内外对于统筹考虑桥-隧-岩这一复杂系统内不同结构、部位之间相互作用的在强烈地震作用下的震害机制与动力响... 在遭遇强烈地震时,复杂地形和地质条件下高速铁路桥隧搭接段是容易出现严重损伤或破坏的一类复杂连接工程组合体。但是,目前国内外对于统筹考虑桥-隧-岩这一复杂系统内不同结构、部位之间相互作用的在强烈地震作用下的震害机制与动力响应的研究仍不多见。为此,设计并完成了多组基于大型振动台的不同方向地震激励下的模型试验,分析了软岩桥隧搭接段的动力响应特点及激励方向的影响机制。试验结果表明,强烈地震作用对桥-隧-软岩系统的安全与整体稳定非常不利,且隧道洞口及桥梁端部的加速度、位移、应变等地震响应数值大小及变化规律在不同方向地震激励下有显著的差异性。隧道扩大段拱顶和拱脚、标准段拱脚以及桥梁端部、桥台顶部、洞顶土体等部位地震响应较大,应予以加强或特殊处理。研究结果可以为软岩条件下桥隧相连结构抗震设计与地震响应分析提供一定参考。 展开更多
关键词 软岩 桥隧搭接段 大型振动台 不同激震方向 地震响应
风速对水线及斜拉索振动的影响 预览
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作者 王剑 毕继红 +2 位作者 何旭辉 关健 乔浩玥 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2019年第2期184-191,共8页
斜拉桥拉索的风雨激振是特定风速及降雨条件下的低频、大幅度振动,为研究风速对斜拉索风雨激振的影响,将两自由度滑移理论模型与Comsol软件相结合,大幅提高了计算效率,通过数值计算得到了不同风速下的水线运动规律、拉索气动力变化规律... 斜拉桥拉索的风雨激振是特定风速及降雨条件下的低频、大幅度振动,为研究风速对斜拉索风雨激振的影响,将两自由度滑移理论模型与Comsol软件相结合,大幅提高了计算效率,通过数值计算得到了不同风速下的水线运动规律、拉索气动力变化规律及其振动响应。结果表明:斜拉索发生风雨激振时,横风向振幅约为顺风向振幅的两倍;只有当风速处于特定风速范围内时,斜拉索才会发生明显的风雨激振现象,此时上水线振荡频率及气动力变化频率均接近拉索自振频率,水线与拉索间的共振是风雨激振的主要原因之一。 展开更多
关键词 风雨激振(RWIV) 斜拉索 滑移理论 风速 水线
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半开口分离双箱梁断面涡激共振及气动优化风洞试验研究 预览
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作者 高云峰 张年红 +2 位作者 叶元芬 唐文峰 敬海泉 《世界桥梁》 北大核心 2019年第1期38-42,共5页
潭州大桥主桥为314m独塔双索面斜拉桥,主梁采用半开口分离双箱断面钢箱梁结构,为研究该桥特殊主梁断面的风致振动问题,提出有效的控制措施,通过制作该桥主梁节段1∶40缩尺模型进行一系列风洞试验,研究分析了主梁半开口分离双箱梁断面的... 潭州大桥主桥为314m独塔双索面斜拉桥,主梁采用半开口分离双箱断面钢箱梁结构,为研究该桥特殊主梁断面的风致振动问题,提出有效的控制措施,通过制作该桥主梁节段1∶40缩尺模型进行一系列风洞试验,研究分析了主梁半开口分离双箱梁断面的涡激共振响应特性、漩涡脱落原因及其气动优化措施等。结果表明:半开口分离双箱梁断面在+3°风攻角下发生大幅竖弯涡振,振幅超过公路桥梁抗风设计规范的限值;来流上游侧人行道墙式防撞护栏是导致涡激振动发生的最主要原因,检修车轨道和检修道栏杆对竖弯涡振起放大作用;设置检修车轨道遮风板可以一定程度降低涡振振幅,但作用有限。使用高透风率的钢结构人行道防撞护栏能够有效降低竖弯涡振振幅,可满足桥梁抗风设计规范的要求。 展开更多
关键词 斜拉桥 半开口分离双箱梁 涡激振动 检修车轨道 防撞护栏 气动优化
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长沙市中心城区绿地景观格局分析
10
作者 许砚梅 杨俊 肖檬 《中外建筑》 2019年第1期120-124,共5页
以长沙市中心城区利用2018年4月的哨兵-2B(Sentinel-2B)卫星10m分辨率遥感影像为数据源,利用RS和GIS技术,运用景观生态学原理,对长沙市中心城区绿地系统景观结构和景观格局进行了定量分析。结果表明:长沙市中心城区存在绿地斑块数量多,... 以长沙市中心城区利用2018年4月的哨兵-2B(Sentinel-2B)卫星10m分辨率遥感影像为数据源,利用RS和GIS技术,运用景观生态学原理,对长沙市中心城区绿地系统景观结构和景观格局进行了定量分析。结果表明:长沙市中心城区存在绿地斑块数量多,但分布极不平衡,以附属绿地占绝对优势;绿地斑块破碎度大,且旧城区破碎度较高,而绿地类型上尤以附属绿地破碎化最严重;绿地景观多样性较低,且分布不平衡;整体绿地景观斑块空间形状较规则缺乏自然形状,人工痕迹较重,复杂性不够。根据这些分析结果,提出了以下建议:增加大型绿地类型斑块数量,如公园绿地及风景名胜区等生态效益较好的绿地类型;通过建设公园绿地以及绿色廊道,构建网络结构,降低绿地斑块的破碎度,如防护绿地成链,附属绿地成片等;增强各类绿地斑块的自然性和复杂性,特别是附属绿地类型等。 展开更多
关键词 长沙市中心城区 绿地景观格局 绿地景观结构
某电厂钢结构间接空冷塔应用技术研究
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作者 丁大益 马冬霞 +5 位作者 王元清 朱伟亮 舒畅 杨朋超 邹云峰 支旭东 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2019年第6期29-35,共7页
结合华电土右电厂钢结构间接空冷塔实际工程,对结构体系选择、荷载分析、抗震设计、装配式节点设计方法等进行研究,并通过风洞试验和风致响应分析优化了结构整体性能,通过围护系统子结构的可靠性试验研究解决了铝合金面板及其连接的耐... 结合华电土右电厂钢结构间接空冷塔实际工程,对结构体系选择、荷载分析、抗震设计、装配式节点设计方法等进行研究,并通过风洞试验和风致响应分析优化了结构整体性能,通过围护系统子结构的可靠性试验研究解决了铝合金面板及其连接的耐久性问题。提出了针对电厂钢结构间接空冷塔的一种合理的结构体系,并解决了相关的连接构造问题,较好体现了钢结构空冷塔自重轻、抗震性能好、装配速度快及环保节能的特点,工程所采用的结构体系、设计方法及节点连接构造对于类似工程具有借鉴作用。 展开更多
关键词 结构体系 荷载 装配式节点 面板子结构
竖向正方形锚板水平拉拔极限承载力三维统一理论解研究
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作者 胡伟 高文华 +2 位作者 赵璞 刘顺凯 龙诚璧 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第1期111-120,共10页
针对竖向正方形锚板水平极限拉拔力学机理和承载力理论研究存在人为区分浅埋、深埋,但界定标准不统一的问题,对其开展了破坏机制分析和极限承载力三维统一理论解的研究。通过板前四棱锥土核在垂直于板平面的竖直面和水平面投影三角形的... 针对竖向正方形锚板水平极限拉拔力学机理和承载力理论研究存在人为区分浅埋、深埋,但界定标准不统一的问题,对其开展了破坏机制分析和极限承载力三维统一理论解的研究。通过板前四棱锥土核在垂直于板平面的竖直面和水平面投影三角形的形状演化来分别反映竖向和水平向破坏机制随土性、埋深比等因素变化的对称性;构建了竖向正方形锚板水平极限拉拔的三维统一力学模型;依次取不同受力体进行极限力学平衡分析;推导了拉拔极限承载力三维统一理论解。与其他理论方法、试验数据的对比验证表明:新的力学模型很好地实现了一个模型来反映不同埋深比范围破坏机制的连续变化规律,无需再人为区分浅埋和深埋;统一理论解计算结果不仅与室内模型试验数据符合的很好,也和现场、大尺寸室内试验数据吻合;较3种国外方法计算结果更加接近于实测值,且具有更小的离散性,平均值总体上偏于安全,在4种方法中表现最好。 展开更多
关键词 竖向正方形锚板 水平拉拔 破坏机制 三维统一力学模型 极限承载力
不排水条件下的临坡条形基础承载力有限元极限分析
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作者 赵明华 许佳准 +1 位作者 张锐 肖尧 《长安大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期45-52,共8页
为计算作用在不排水边坡上条形基础的极限承载力,首先,根据临坡条形基础承载特性,将基础假定为刚体且基底与土体之间没有摩擦力,同时将基础的埋置深度用其两侧的超载代替,并将其视为平面应变问题,建立计算模型。然后,通过有限单元对应... 为计算作用在不排水边坡上条形基础的极限承载力,首先,根据临坡条形基础承载特性,将基础假定为刚体且基底与土体之间没有摩擦力,同时将基础的埋置深度用其两侧的超载代替,并将其视为平面应变问题,建立计算模型。然后,通过有限单元对应力场和速度场进行离散,根据上、下限定理建立节点应力和节点速度的约束方程,将外力荷载或总的内能耗散作为目标函数,建立相应的数学规划模型,并采用优化算法求解该模型,得到严格的上、下限解,在优化计算过程中对Mohr-Coulomb准则进行了双曲线近似处理。最后,在此基础上分析了坡高H、基础与坡顶的距离L、超载q、坡角β以及黏聚力C_u对极限承载力系数p/γB的影响(γ为重度,B为坡顶基础宽度,p为基础承载力)。同时将计算结果与已有成果进行对比分析,验证了该方法的正确性,总结了3种极限破坏模式,并提供了常见不排水边坡的设计计算表格,以供实际工程设计参考。研究结果表明:p/γB随H的增大先急剧减小,然后基本稳定,趋近于一固定值,临界坡高为2倍基础宽度;p/γB随基础与坡顶的距离增大而增大,且趋向于一常数;p/γB随超载的增大而线性增大,且L/B越大,增长速率越快;p/γB与坡角基本成线性关系,其值随着坡角β的增大而减小;p/γB随着黏聚力系数(C_u/γB)的增大而线性增大。 展开更多
关键词 道路工程 有限元 极限分析 不排水边坡 条形基础 极限承载力
茂县隧道挤压性变形段锚杆作用效果分析 预览
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作者 王立川 侯国强 +2 位作者 刘志强 龚伦 吴剑 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第4期1016-1025,共10页
针对茂县隧道穿越活动断裂带及其影响区所遇到的挤压性变形问题,通过对 1 号斜井及左洞前期施工变形统计分析,以及现场锚杆施工存在的问题,针对性地提出锚杆施工工艺的改进措施,并开展长期跟踪监测。研究结果表明:锚杆工艺改进前,1 号... 针对茂县隧道穿越活动断裂带及其影响区所遇到的挤压性变形问题,通过对 1 号斜井及左洞前期施工变形统计分析,以及现场锚杆施工存在的问题,针对性地提出锚杆施工工艺的改进措施,并开展长期跟踪监测。研究结果表明:锚杆工艺改进前,1 号斜井和左洞收敛均值分别为 689.2 mm 和 624.8 mm,且 1 号斜井变形不收敛,左洞收敛时间达 6 个月;锚杆工艺改进后,左、右洞水平收敛均值分别为 320.4 mm 和 141.2 mm,相比左洞工艺调整前分别下降 77.4%和 40.6%,且收敛时间缩短至约 4 个月;按“孔腔通畅+非收缩浆液+可简单验证和不可逆转灌注满浆”的思路综合性改进锚杆施工工艺可显著提升锚杆质量,发挥其在抑制隧道挤压性变形中应有的作用。 展开更多
关键词 铁路隧道 挤压性变形 锚杆 工艺改进 变形控制
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高应力下粗砂-结构接触面颗粒破碎影响因素试验研究
15
作者 檀俊坤 郭佳奇 +1 位作者 乔世范 刘希亮 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2019年第5期27-35,共9页
为了研究高应力下粗砂与结构接触面的剪切破碎影响因素,采用改装后的RMT-150B试验系统的直剪试验仪进行接触面直剪试验,对高法向应力作用下含水率为0%,8%,16%,24%的粗砂与具有4种不同粗糙度、强度混凝土基底的接触面直剪试验结果进行了... 为了研究高应力下粗砂与结构接触面的剪切破碎影响因素,采用改装后的RMT-150B试验系统的直剪试验仪进行接触面直剪试验,对高法向应力作用下含水率为0%,8%,16%,24%的粗砂与具有4种不同粗糙度、强度混凝土基底的接触面直剪试验结果进行了分析,结果表明:基底硬度增大,基底硬度与相对破碎率关系曲线趋于下降趋势,相对破碎率减小;相对破碎率随着含水率增加而增加,随粗糙度的增加破碎量减小;法向应力对颗粒破碎影响明显,相对破碎率的增大速率也表现出随法向应力增大而增大的趋势。保持含水率不变,法向应力与颗粒破碎曲线规律性较好;保持基底硬度和接触面粗糙度不变,法向应力与颗粒破碎关系较为离散,总体保持颗粒破碎随法向应力增加而增加。进行方差分析表明:接触面粗糙度对粗砂-混凝土结构接触面剪切破碎的影响较显著;法向应力、基底硬度与含水率对结构接触面剪切颗粒破碎的影响均特别显著,显著性从大到小依次为:砂的含水率、基底硬度、法向应力、接触面粗糙度。针对不同试验所得到的法向应力对颗粒相对破碎率影响规律进行讨论,认为:从零法向应力开始,随法向应力的增大相对破碎率增加速率增大,当剪切应力达到集中段颗粒抗剪破强度后,相对破碎率增加速率随法向应力增加而减小。 展开更多
关键词 道路工程 颗粒破碎 直剪试验 接触面 高应力
冻融环境下塑钢纤维对轻骨料混凝土韧性影响研究
16
作者 牛建刚 左付亮 王佳雷 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2019年第10期85-88,共4页
为了研究0,50,100,150次冻融循环作用后,塑钢纤维掺量对轻骨料混凝土弯曲韧性、冲击韧性的影响规律,对塑钢纤维掺量分别为0,3,6,9kg/m~3的高强轻骨料混凝土分别进行弯曲韧性试验和抗冲击性能试验,实测了轻骨料混凝土的荷载-挠度关系、... 为了研究0,50,100,150次冻融循环作用后,塑钢纤维掺量对轻骨料混凝土弯曲韧性、冲击韧性的影响规律,对塑钢纤维掺量分别为0,3,6,9kg/m~3的高强轻骨料混凝土分别进行弯曲韧性试验和抗冲击性能试验,实测了轻骨料混凝土的荷载-挠度关系、初裂冲击次数、破坏冲击次数,并计算了初裂耗能和破坏耗能。结果表明:冻融环境下,掺入塑钢纤维能显著提高轻骨料凝土弯曲韧性及抗冲击性能;冻融150次后,塑钢纤维掺量为9kg/m~3轻骨料混凝土的累积耗能为素轻骨料混凝土的115倍。 展开更多
关键词 冻融循环 塑钢纤维 轻骨料混凝土 弯曲韧性 抗冲击性能
高速铁路桥隧搭接结构地震响应振动台试验方法研究 预览
17
作者 孙广臣 何山 +3 位作者 傅鹤林 谢佳佑 江学良 郑亮 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第1期117-125,共9页
振动台模型试验是目前研究复杂结构抗震能力与破坏机理的重要手段之一。为揭示软弱围岩与桥隧搭接结构各部位在地震作用下的动力响应特点、累积损伤效应及动力灾变行为的产生机理和宏细观特征,在考虑不同地震动参数对桥、隧结构动力特... 振动台模型试验是目前研究复杂结构抗震能力与破坏机理的重要手段之一。为揭示软弱围岩与桥隧搭接结构各部位在地震作用下的动力响应特点、累积损伤效应及动力灾变行为的产生机理和宏细观特征,在考虑不同地震动参数对桥、隧结构动力特性影响的基础上,依据相似理论和模型试验技术,结合既有工程实例开展了高速铁路桥隧搭接结构地震响应振动台模型试验方法研究。同时,分析桥隧搭接振动台模型试验方法的特点,介绍了试验平台及测试方法。试验初步结果表明,提出的试验方法可较好地模拟软弱围岩条件下桥隧搭接结构在地震作用下的动力响应及灾变行为,是一种行之有效且重复可操作性强的试验方法,可供今后同类试验参考。 展开更多
关键词 软弱围岩 桥隧搭接 振动台 地震响应 试验方法
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玄武岩纤维对超高强混凝土力学性能的影响 预览
18
作者 杨智硕 陈明霞 叶梅新 《混凝土与水泥制品》 北大核心 2019年第2期52-55,共4页
选用玄武岩纤维作为超高强混凝土(UHSC)的外掺料,研究其在不同掺量下对UHSC的力学性能的影响。通过试验考察了各配合比下的立方体抗压强度、棱柱体抗压强度、抗折强度、劈裂抗拉强度,分析了玄武岩纤维掺量对各项指标的影响。结果表明:... 选用玄武岩纤维作为超高强混凝土(UHSC)的外掺料,研究其在不同掺量下对UHSC的力学性能的影响。通过试验考察了各配合比下的立方体抗压强度、棱柱体抗压强度、抗折强度、劈裂抗拉强度,分析了玄武岩纤维掺量对各项指标的影响。结果表明:玄武岩纤维对立方体抗压强度、棱柱体抗压强度、抗折强度和劈裂抗拉强度均有提高作用,尤其当玄武岩纤维掺量为2 kg/m^3时,以上各项指标分别提高了10.9%、14.1%、10.2%、11.0%。 展开更多
关键词 超高强混凝土 玄武岩纤维 力学性能
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基于塑性力学新方法的Ⅰ型裂纹弹塑性研究 预览
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作者 袁文芳 李铀 +1 位作者 陈国灿 崔仕泽 《湖南城市学院学报:自然科学版》 CAS 2019年第3期6-10,共5页
基于李铀教授提出的理论体系,利用ANSYS对纯Ⅰ型弹塑性裂纹问题进行有限元分析,得到裂纹尖端应力场,结合实验数据得出用应力强度因子表示的2A12、Q460C和LC4几种金属材料的纯Ⅰ型弹塑性断裂临界值,并初步验证了这些断裂韧度的准确性和... 基于李铀教授提出的理论体系,利用ANSYS对纯Ⅰ型弹塑性裂纹问题进行有限元分析,得到裂纹尖端应力场,结合实验数据得出用应力强度因子表示的2A12、Q460C和LC4几种金属材料的纯Ⅰ型弹塑性断裂临界值,并初步验证了这些断裂韧度的准确性和适用性﹒ 展开更多
关键词 弹塑性裂纹 应力强度因子 断裂韧度
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电厂循环管淤泥质地基过大沉降加固效果研究
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作者 商拥辉 徐林荣 王克宏 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2019年第2期556-564,共9页
海相淤泥质土具有含水量高、压缩性强及承载力低等特性,工程实践地基处治后服役期一旦出现沉降过大现象,不仅治理费用昂贵且二次加固技术要求较高。依托印度尼西亚雅加达湾北部龙湾3×315 MW燃煤电厂循环管地基工程为背景,在分析循... 海相淤泥质土具有含水量高、压缩性强及承载力低等特性,工程实践地基处治后服役期一旦出现沉降过大现象,不仅治理费用昂贵且二次加固技术要求较高。依托印度尼西亚雅加达湾北部龙湾3×315 MW燃煤电厂循环管地基工程为背景,在分析循环管地基原'真空预压+竹桩'处治措施的基础上,借助实测数据从设计、施工及管理等方面阐述了地基过大沉降的原因;考虑加固中循环管保持正常工作因素,提出'循环管两侧高压双管旋喷桩+循环管道下部双液注浆'二次集成加固方案。综合测试和数值计算结果可知,二次加固方案实施后循环管地基沉降得到控制,测试50 d(趋于稳定)累计沉降约为22 mm;计算预测30年累计沉降约为48 mm(5 cm以内),沉降速率小于0.01 mm/d;实测和计算均验证加固控制效果较好。研究成果能为类似工程实践提供理论参考。 展开更多
关键词 海相淤泥质土 循环管地基 过大沉降 二次加固 控制效果
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