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船冰相互作用研究方法综述 预览
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作者 徐莹 胡志强 +1 位作者 陈刚 徐业峻 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2019年第1期110-124,共15页
船舶在冰区航行以及海洋结构物在冰区的运营中,结构物与海冰的相互作用是一个关键问题。由于海冰的材料特性复杂,目前对于相关问题的了解有限,开发有效的本构模型以及对数值方法应用的改进是船冰作用研究的关键。文章对近年来船冰作用... 船舶在冰区航行以及海洋结构物在冰区的运营中,结构物与海冰的相互作用是一个关键问题。由于海冰的材料特性复杂,目前对于相关问题的了解有限,开发有效的本构模型以及对数值方法应用的改进是船冰作用研究的关键。文章对近年来船冰作用问题的研究方法进行了总结。船冰作用的主要研究方法包括试验法、有限元法、离散元法和概率法。通过试验能够获得最直接的数据,同时也是建立海冰本构模型的基础,但试验成本高昂;有限元法理论基础扎实,商业软件较多,方便实现,但在模拟冰的脆性破碎和碎冰大尺度移动方面能力有限;离散元法能够更好地模拟冰的破碎与离散的特点,但目前该方法的开发应用不够完善;由于冰的某些特性如内部缺陷大小和方向具有随机性,因此概率法也被认为适于研究冰的部分问题。 展开更多
关键词 船冰相互作用 极地 试验法 有限元 离散元 概率法
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邮船大跨距板架参数化建模和动力学分析程序开发 预览
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作者 陈涛 杨德庆 邱伟强 《计算机辅助工程》 2019年第1期1-7,共7页
针对豪华邮船大跨距板架静力学和动力学分析需要进行大量繁琐建模工作的问题,研究NAPA、MSCPatran/Nastran等多个软件协同运行的方法,借助VisualStudio开发流程化设计程序,并通过Isight优化软件验证程序的适用性。该程序可实现邮船多层... 针对豪华邮船大跨距板架静力学和动力学分析需要进行大量繁琐建模工作的问题,研究NAPA、MSCPatran/Nastran等多个软件协同运行的方法,借助VisualStudio开发流程化设计程序,并通过Isight优化软件验证程序的适用性。该程序可实现邮船多层大跨距板架设计的参数化建模和自动分析计算,从而快速获得多方案设计结果,提高设计和分析效率。 展开更多
关键词 邮船 参数化建模 结构振动 大跨距板架 NAPA PCL API函数 Isight优化
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“穷举法”在油船货油舱分舱优化设计中的应用
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作者 顾柳婷 夏利娟 刘奕谦 《船舶工程》 CSCD 北大核心 2019年第3期27-30,48共5页
为实现油船货油舱分舱优化,以一艘大型油船为例,根据MARPOL公约和共同结构规范(HCSR)的要求,在主尺度、船型和货油舱总舱容确定的情况下,以最小静水弯矩为优化目标,基于'穷举法'编制优化货油舱横舱壁位置的应用程序。实际应用... 为实现油船货油舱分舱优化,以一艘大型油船为例,根据MARPOL公约和共同结构规范(HCSR)的要求,在主尺度、船型和货油舱总舱容确定的情况下,以最小静水弯矩为优化目标,基于'穷举法'编制优化货油舱横舱壁位置的应用程序。实际应用结果表明,该程序可运用到油船的分舱优化中,能达到快速、合理地分舱,提高设计效率的目的。 展开更多
关键词 油船 静水弯矩 分舱 穷举法
半潜平台总体强度评估的谱分析法和设计波法对比 预览
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作者 吉华宇 刘俊 +1 位作者 周佳 王璞 《海洋工程》 CSCD 北大核心 2019年第1期101-107,154共8页
采用谱分析方法对半潜平台进行总体强度评估,验证了谱分析方法的可操作性。利用谱分析法计算平台关键连接部位处的应力水平,并与采用设计波法得到的应力结果进行比较,讨论两种方法之间的相关性。计算表明,谱分析法与设计波法存在一定的... 采用谱分析方法对半潜平台进行总体强度评估,验证了谱分析方法的可操作性。利用谱分析法计算平台关键连接部位处的应力水平,并与采用设计波法得到的应力结果进行比较,讨论两种方法之间的相关性。计算表明,谱分析法与设计波法存在一定的相关性,谱分析法的计算结果相对准确可靠,设计波法的计算精度依赖于选取的特征载荷工况,且目前规范推荐的载荷工况不够全面。本研究成果可为类似平台的总体强度分析提供参考。 展开更多
关键词 谱分析法 半潜平台 总体强度 设计波法 强度评估 载荷因子 响应谱
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海洋温差能发电装置中冷水管动力性能分析 预览
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作者 司东洋 吕海宁 +1 位作者 陈刚 肖龙飞 《海洋工程》 CSCD 北大核心 2019年第3期120-127,共8页
不考虑波浪、海流以及平台运动的作用,研究管内流动对冷水管动力性能的影响。基于悬臂输液管道梁模型,通过轴向流速比α、流速角比ψ和切向流速比φ三个进流口流场参数描述自由端边界条件,获得冷水管在内流作用下的控制方程。从流体动... 不考虑波浪、海流以及平台运动的作用,研究管内流动对冷水管动力性能的影响。基于悬臂输液管道梁模型,通过轴向流速比α、流速角比ψ和切向流速比φ三个进流口流场参数描述自由端边界条件,获得冷水管在内流作用下的控制方程。从流体动力项对管道做功的角度分析发现,φ对管道失稳的临界流速有很大的影响,并且φ=0被认为是对进流口流场的正确描述;然而,通过Galerkin法分析发现,φ=0的进流口流场模型不能解释进流口压降Δp对动态失稳基本没有影响的试验现象。相反,φ≠0的进流口流场模型在使得进流口压降Δp的影响几乎为零的同时,还能够获得较大的临界流速,与Kuiper观察的试验现象相符。切向流速比φ的正确评估是准确预测临界流速的前提条件。 展开更多
关键词 冷水管 动态失稳 进流口流场参数 临界流速 进流口压降 海洋温差能 稳定性分析
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基于两种螺旋桨建模方法的全附体船模斜拖试验数值模拟
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作者 刘义 邹早建 郭海鹏 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第4期423-430,共8页
应用计算流体动力学(CFD)方法数值模拟约束模试验以获取船舶操纵水动力导数,是建立船舶操纵运动数学模型的有效方法.在数值模拟全附体约束模试验中,选定合适的螺旋桨建模方法,是既快速又准确地计算船体水动力的关键.应用CFD方法求解雷... 应用计算流体动力学(CFD)方法数值模拟约束模试验以获取船舶操纵水动力导数,是建立船舶操纵运动数学模型的有效方法.在数值模拟全附体约束模试验中,选定合适的螺旋桨建模方法,是既快速又准确地计算船体水动力的关键.应用CFD方法求解雷诺平均Navier-Stokes(RANS)方程,分别采用体积力法和基于实桨的滑移网格法对螺旋桨进行处理,数值模拟了全附体KCS船模的斜拖试验;通过水动力数值计算结果与基准试验数据的比较,验证了所采用的数值方法的可靠性.对两种螺旋桨建模方法的结果进行比较可以发现,综合考虑计算成本和计算精度,体积力法可以代替实桨方法进行全附体约束模斜拖试验数值模拟. 展开更多
关键词 斜拖试验 雷诺平均Navier-Stokes(RANS)方程 体积力法 滑移网格法
浮式液化天然气系统液体装载船体的耦合响应
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作者 赵东亚 胡志强 陈刚 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第5期540-548,共9页
开发了一套分析浮式液化天然气(FLNG)系统中船体运动与液舱晃荡耦合响应的数值模拟程序.该程序基于频域势流理论获得船体的频域水动力系数,并根据脉冲响应理论(IRF)实现船体运动的时域计算;基于势流理论采用边界元法进行液舱晃荡的时域... 开发了一套分析浮式液化天然气(FLNG)系统中船体运动与液舱晃荡耦合响应的数值模拟程序.该程序基于频域势流理论获得船体的频域水动力系数,并根据脉冲响应理论(IRF)实现船体运动的时域计算;基于势流理论采用边界元法进行液舱晃荡的时域预报;通过迭代计算实现运动与晃荡响应的耦合预报.开展模型试验研究固体、液体装载船体在波浪中的运动响应.结合数值计算结果和试验结果研究晃荡和船体运动的耦合机理,讨论了不同液舱布置形式下的耦合响应变化.结果表明:液舱晃荡会显著改变船体的横荡、横摇运动响应,对垂荡运动影响较小;改变液舱宽度可以减小横摇运动引起的晃荡幅值,而横荡激励的晃荡响应主要与晃荡固有频率有关;液舱垂向位置变化仅改变与横摇模态的耦合响应,与横荡运动的耦合作用不变. 展开更多
关键词 浮式液化天然气 液舱晃荡 势流理论 耦合计算 模型试验
基于组合优化算法的碟形水下滑翔机结构优化 预览
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作者 甄春博 邱吉廷 +2 位作者 英扬 王天霖 于鹏垚 《科学技术与工程》 北大核心 2019年第9期240-244,共5页
圆碟形水下滑翔机的耐压壳体重量大小直接影响其整体性能。为解决只采用一种优化方法进行耐压壳体结构优化设计,很难得到真正的全局最优解的问题。首先,分别采用单目标优化、多目标优化方法进行碟形水下滑翔机结构优化方案设计。然后,... 圆碟形水下滑翔机的耐压壳体重量大小直接影响其整体性能。为解决只采用一种优化方法进行耐压壳体结构优化设计,很难得到真正的全局最优解的问题。首先,分别采用单目标优化、多目标优化方法进行碟形水下滑翔机结构优化方案设计。然后,设计全局探索型优化算法和数值型优化算法相结合的组合优化算法,对圆碟形水下滑翔机的耐压壳体进行优化设计;并与采用单独优化算法的优化设计结果进行比较分析。结果表明:MIGA和Hooke-jeeves组合优化算法获得很好地单目标优化效果;AMGA和Hooke-jeeves组合优化算法获得很好地多目标优化效果。 展开更多
关键词 水下滑翔机 耐压壳 组合优化 优化设计
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行星齿轮减速器隔振式双层箱体支撑刚度优化研究
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作者 栾健 张健中 万新斌 《热能动力工程》 CAS CSCD 北大核心 2019年第1期103-112,共10页
从工程实际应用出发,为使行星减速器既能稳定运行又可以达到良好的隔振效果,以某功率分流行星隔振式双层箱体减速器为研究对象,在MASTA软件中采用子结构耦合法将箱体结构与传动系统模型进行耦合,在考虑箱体动态特性情况下,分析功率分流... 从工程实际应用出发,为使行星减速器既能稳定运行又可以达到良好的隔振效果,以某功率分流行星隔振式双层箱体减速器为研究对象,在MASTA软件中采用子结构耦合法将箱体结构与传动系统模型进行耦合,在考虑箱体动态特性情况下,分析功率分流式行星减速器传递误差基频率特性与传动系统动态啮合力,并结合工程实际求出了主要激励频率以及凝聚节点的动态啮合力,以此作为隔振优化和振动响应计算的条件,以振级落差和插入损失作为隔振效果评价指标,研究了隔振支撑刚度变化对隔振指标的影响,一通过分析不同支撑刚度下Ⅱ级动态啮合力的变化规律,对隔振效果、动态啮合力与支撑刚度的关系进行了综合评定,优化确定了隔振式双层箱体的稳定隔振支撑刚度区域,在获得较好隔振效果同时保证了行星减速器稳定运行。 展开更多
关键词 行星齿轮 动态特性分析 隔振指标 支撑刚度优化 仿真分析
空爆下强力甲板损伤变形后舱段剩余极限强度分析 预览
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作者 许皓然 张世联 李聪 《船舶与海洋工程》 2019年第1期18-24,共7页
根据德国萨克森级护卫舰在强力甲板上加装纵向箱型梁的舰体结构设计理念,评估强力甲板设置纵向箱型梁之后空中爆炸(空爆)防护能力的提高比例。选择舰船非接触式爆炸冲击载荷工况,采用ABAQUS中的CONWEP模块模拟空爆对强力甲板的冲击作用... 根据德国萨克森级护卫舰在强力甲板上加装纵向箱型梁的舰体结构设计理念,评估强力甲板设置纵向箱型梁之后空中爆炸(空爆)防护能力的提高比例。选择舰船非接触式爆炸冲击载荷工况,采用ABAQUS中的CONWEP模块模拟空爆对强力甲板的冲击作用,建立普通舱段和甲板设置纵向箱型梁的舱段在强力甲板损伤之后的有限元模型,通过准静态法求解其剩余极限强度。采用三角级数对舱中处强力甲板的变形曲线进行拟合,给出描述强力甲板变形的参数,分析其与剩余极限强度保持能力之间的关系。分析结果表明:与普通舱段相比,若在强力甲板下方合适位置处设置纵向箱型梁,则当强力甲板变形参数相同时,加强后的舱段可有效提高船体自身的剩余极限强度. 展开更多
关键词 箱型梁 剩余极限强度 空中爆炸 强力甲板变形 三角级数
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艇桨一体的螺旋桨激振力和水动力噪声数值预报 预览
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作者 王诗洋 汤佳敏 +1 位作者 王文全 张祥瑞 《中国舰船研究》 CSCD 北大核心 2019年第1期43-51,共9页
[目的]螺旋桨噪声和水动力噪声是潜艇噪声控制的重点和难点,因此有必要开展艇桨一体的螺旋桨激振力和水动力噪声预报研究。[方法]以SUBOFF潜艇和DTMB4383桨为计算对象,结合大涡模拟湍流模型和无限元方法,分析潜艇非均匀伴流场中螺旋桨... [目的]螺旋桨噪声和水动力噪声是潜艇噪声控制的重点和难点,因此有必要开展艇桨一体的螺旋桨激振力和水动力噪声预报研究。[方法]以SUBOFF潜艇和DTMB4383桨为计算对象,结合大涡模拟湍流模型和无限元方法,分析潜艇非均匀伴流场中螺旋桨激振力的变化规律,以及螺旋桨对潜艇表面压力场的影响。采用ACTRAN声学计算软件对艇桨一体的水动力噪声性能进行数值预报。[结果]计算结果表明:螺旋桨激振力的各个分量具有相同的脉动频率,脉动峰值以一阶叶频处为主,同时水平力脉动和垂直力脉动大于推力脉动;潜艇艏部、指挥台、艉翼及螺旋桨叶梢部位均存在局部高压区,这是水动力噪声的主要贡献点;艇桨一体的水动力噪声主要集中在低频段,随着频率的增加,其蝶形分布更加明显;与无桨全附体潜艇相比,带桨潜艇特征点的声压值急剧增加,对其辐射声场的影响较大。[结论]研究成果可为艇桨一体的螺旋桨设计提供参考建议。 展开更多
关键词 潜艇 螺旋桨 激振力 无限元方法 水动力噪声
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两种尾部附体在过渡型船舶上的对比研究 预览
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作者 孙聪 宋科委 +3 位作者 尹晓辉 王超 郭春雨 张亮 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 2019年第1期30-39,共10页
为了研究阻流板和压浪板在过渡型船舶上的适配性,对某过渡型船舶进行了安装节能附体前后的阻力试验及数值研究。探讨了压浪板下反角α= 5°,10°以及15°时的船舶水动力性能,并结合前期的阻流板研究成果,对两种附体的适配... 为了研究阻流板和压浪板在过渡型船舶上的适配性,对某过渡型船舶进行了安装节能附体前后的阻力试验及数值研究。探讨了压浪板下反角α= 5°,10°以及15°时的船舶水动力性能,并结合前期的阻流板研究成果,对两种附体的适配性进行了对比研究。结果表明:STAR-CCM+可以对船舶阻力进行准确预报,并能较好地捕捉方尾船的尾流场特征;0.334 ≤ Fr ≤ 0.584时,压浪板(10°)能够使船模阻力平均降低6.54%,其中Fr = 0.4时,减阻率最高可达8.61%。压浪板(10°)对船舶尾流场的改善更加显著,但其附体阻力要高于阻流板(Z2);综合结果:当Fr ≤ 0.5时,压浪板(10°)的减阻效果更好;当Fr>0.5时,阻流板(Z2)的减阻效果更优。 展开更多
关键词 阻流板 压浪板 过渡型船舶 减阻区间 适配性
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基于改进BP-GA方法的FPSO舷侧结构耐撞性能优化设计
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作者 高明星 刘刚 +1 位作者 黄一 张延昌 《船舶工程》 CSCD 北大核心 2019年第1期28-33,共6页
基于遗传算法和ABAQUS参数化有限元仿真技术,对传统的BP-GA优化方法进行改进,并采用改进的BP-GA方法对浮式生产储油卸油装置(FPSO)舷侧结构的耐撞性能进行优化,以验证其可行性和准确性。结果表明,与传统的BP神经网络相比,经遗传算法优化... 基于遗传算法和ABAQUS参数化有限元仿真技术,对传统的BP-GA优化方法进行改进,并采用改进的BP-GA方法对浮式生产储油卸油装置(FPSO)舷侧结构的耐撞性能进行优化,以验证其可行性和准确性。结果表明,与传统的BP神经网络相比,经遗传算法优化的BP神经网络具有更高的预测精度和更强的泛化能力;改进的BP-GA优化方法可在结构减重的基础上进一步提高结构的耐撞性能,能较好地适用于复杂的FPSO舷侧结构耐撞性优化设计。采用的优化方法具有通用性,可为抗爆性能的优化设计提供参考。 展开更多
关键词 浮式生产储油卸油装置 耐撞性能 BP-GA方法 BP神经网络 遗传算法
舰船电力系统智能化发展趋势探究 预览
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作者 刘振冲 严传续 《船舶》 2019年第1期136-140,共5页
随着舰船电力系统朝着下一代发展,其系统规模将越来越大、结构越来越复杂并且地位也越来越高。利用现代信息技术及智能理论全面提升舰船电力系统的发展水平成为了目前的迫切需求,而信息化、智能化也必将成为舰船电力系统未来的发展方向... 随着舰船电力系统朝着下一代发展,其系统规模将越来越大、结构越来越复杂并且地位也越来越高。利用现代信息技术及智能理论全面提升舰船电力系统的发展水平成为了目前的迫切需求,而信息化、智能化也必将成为舰船电力系统未来的发展方向。该文从统一的数据交互标准、智能诊断与重构、三维可视化和信息安全等角度对舰船电力系统的智能化发展趋势进行分析和论述,对于其未来的发展具有一定的借鉴意义. 展开更多
关键词 舰船电力系统 智能化 OPCUA 三维可视化 信息安全
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基于分离涡模拟的对转舵桨水动力性能数值分析 预览
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作者 王志勇 范佘明 +1 位作者 孙群 张晨亮 《船舶》 2019年第3期11-20,共10页
基于OpenFOAM 软件平台,采用改进的延迟分离涡模拟(IDDES)模型,结合滑移网格方法,对一组对转桨和对转舵桨的水动力性能进行数值预报,并利用快速傅里叶变换(FFT)对推力系数进行频谱分析。对转桨数值计算结果与模型试验结果比较,推力、扭... 基于OpenFOAM 软件平台,采用改进的延迟分离涡模拟(IDDES)模型,结合滑移网格方法,对一组对转桨和对转舵桨的水动力性能进行数值预报,并利用快速傅里叶变换(FFT)对推力系数进行频谱分析。对转桨数值计算结果与模型试验结果比较,推力、扭矩系数以及推进器效率的误差分别在3%、2%和5%左右,验证了该数值方法的可行性。对转舵桨数值计算结果提示:压差阻力是吊舱和立柱阻力的主要成分,在立柱的前端存在回流,对立柱的优化设计可以从这两方面入手;立柱和吊舱的存在能够减小轴承力导致的振动。 展开更多
关键词 改进的延迟分离涡模拟 对转舵桨 频谱分析 相互干扰
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中型豪华游船波浪增阻数值模拟分析 预览
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作者 于海 封培元 +2 位作者 熊小青 吴琼 何佳益 《船舶》 2019年第1期99-104,共6页
船舶在波浪中航行时由于波浪的扰动阻力较静水中有所增加,称作船舶在波浪中的增阻现象。文章对某中型豪华游船在设计航速下,进行静水和不同波浪条件中的三维粘流流场数值模拟及模型试验验证。为后续型线设计提供依据,有较好的实际应用前景.
关键词 波浪增阻 粘流数值模拟 模型试验验证
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7800吨化学品船锚机基座及下加强结构强度分析 预览
17
作者 顾俊 王连成 +1 位作者 张思航 张玉奎 《智能制造》 2019年第6期51-56,共6页
一、引言,锚机是船舶锚泊系统的重要组成部分,锚机在船舶抛锚和起锚的时候承受着巨大拉力,在首部的锚机还承受着甲板上浪载荷的作用,如果锚机基座设计不当,会造成船舶锚泊系统损伤,可能引发重大的海损事故,因此,目前锚机基座的有限元校... 一、引言,锚机是船舶锚泊系统的重要组成部分,锚机在船舶抛锚和起锚的时候承受着巨大拉力,在首部的锚机还承受着甲板上浪载荷的作用,如果锚机基座设计不当,会造成船舶锚泊系统损伤,可能引发重大的海损事故,因此,目前锚机基座的有限元校核在规范中已经明确要求了。锚机主要由基座、支架、锚链轮、刹车、链轮、变速箱和电控系等组成,其中锚机基座是连接船体结构和锚机本体的纽带,锚机基座及其下加强的强度直接影响着锚机的安全工作。 展开更多
关键词 结构强度分析 锚机 基座 化学品船 锚泊系统 甲板上浪 海损事故 船体结构
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基于Excel-Mars2000-Isight平台的油船中横剖面结构尺寸优化 预览
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作者 王元 吴嘉蒙 《船舶》 2019年第1期119-127,共9页
散货船和油船共同结构规范(CSR)规定了船体梁总纵强度、局部强度、屈曲强度、疲劳强度等要求。目前,对油船中横剖面结构尺寸优化的研究较多,但设计约束条件通常比较简单,较少考虑CSR中的多种约束条件和载荷,因此优化结果的实用性有待商... 散货船和油船共同结构规范(CSR)规定了船体梁总纵强度、局部强度、屈曲强度、疲劳强度等要求。目前,对油船中横剖面结构尺寸优化的研究较多,但设计约束条件通常比较简单,较少考虑CSR中的多种约束条件和载荷,因此优化结果的实用性有待商榷。由于CSR规范条文较繁琐且不断更新,考虑利用船级社规范校核软件进行符合描述性要求的规范计算,在通用优化平台Isight中集成Mars2000软件,实现剖面尺寸自动优化。根据上述优化思路和流程,开发了基于Excel-Mars2000-Isight平台的油船中横剖面结构优化工具. 展开更多
关键词 散货船和油船共同结构规范 规范计算 中横剖面 结构优化 优化工具
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波激振动对超大型集装箱船疲劳强度的影响研究 预览
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作者 张志康 李丹丹 +3 位作者 林焰 韩钰 王伟飞 彭亚康 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 2019年第1期1-10,共10页
超大型集装箱船具有开口大、刚度低和航速快等特点,导致其波激振动现象突出,增加了疲劳破坏风险。论文以18, 000TEU箱船为研究对象,考虑对称与反对称模态的共同作用,采用有限元法进行干模态分析。基于三维线性频域水弹性理论,对其进行... 超大型集装箱船具有开口大、刚度低和航速快等特点,导致其波激振动现象突出,增加了疲劳破坏风险。论文以18, 000TEU箱船为研究对象,考虑对称与反对称模态的共同作用,采用有限元法进行干模态分析。基于三维线性频域水弹性理论,对其进行水弹性效应分析。然后采用谱分析法,通过直接计算求解热点应力响应,结合线性累积损伤法,求得疲劳损伤值和疲劳年限,并将其与刚体理论结果对比,分析波激振动对舱口角隅疲劳的影响。研究表明:当遭遇频率接近船体湿固有频率时,波激振动效应会引起船体载荷高频响应及应力高频响应,使得舱口角隅疲劳累计损伤度大幅增加,疲劳寿命普遍降低约30%~40%,部分节点甚至高达50%多。 展开更多
关键词 超大型集装箱船 波激振动 谱分析 疲劳强度
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轮压载荷下夹层板直升机平台结构响应特性
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作者 汤雅敏 张延昌 《船舶工程》 CSCD 北大核心 2019年第4期23-30,103共9页
以直升机平台甲板为研究对象,基于数值仿真方法,考虑弹性工况和塑性工况,分别采用动态冲击、轮胎准静态压载、刚体准静态压载和均布压载4种处理方式模拟轮压载荷,分析夹层板上面板、夹芯层和下面板的响应特点,讨论载荷处理方式对轮压压... 以直升机平台甲板为研究对象,基于数值仿真方法,考虑弹性工况和塑性工况,分别采用动态冲击、轮胎准静态压载、刚体准静态压载和均布压载4种处理方式模拟轮压载荷,分析夹层板上面板、夹芯层和下面板的响应特点,讨论载荷处理方式对轮压压力分布和结构响应的影响规律,并初步探讨4种载荷处理方式间的内在关系。研究结果表明:在轮压载荷作用下,板架产生高应力、高变形的局部结构响应,采用动态冲击、轮胎准静态压载和均布载荷3种处理方式均能较好地反映夹层板响应,这3种载荷处理方式之间存在联系,轮压载荷可通过等效处理达到一定程度的简化。 展开更多
关键词 夹层板 轮压载荷 结构响应 塑性 载荷处理方式
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