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地铁爆破施工对装配式建筑物的动力响应分析 认领
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作者 杨馨茹 李克先 +3 位作者 许红民 高乾凤 高亚男 于广明 《低温建筑技术》 2021年第2期62-65,69,共5页
为保证城市地铁爆破施工过程中临近装配式建筑物的安全,分析爆破振动作用下装配式建筑物动力响应特性是其关键。文中依托武汉市地铁11号线爆破工程,选取周围装配式建筑物为研究对象,利用SAP2000软件建立装配式建筑物结构模型,通过探究... 为保证城市地铁爆破施工过程中临近装配式建筑物的安全,分析爆破振动作用下装配式建筑物动力响应特性是其关键。文中依托武汉市地铁11号线爆破工程,选取周围装配式建筑物为研究对象,利用SAP2000软件建立装配式建筑物结构模型,通过探究其低阶模态特性来分析不同爆破峰值振速下装配式建筑物加速度、位移及应力响应特征。研究结果表明,装配式建筑物自振频率为4~6 Hz,并逐渐稳定在6 Hz;振动加速度在第2层达到最大值,且各层的位移最大值随着层高的增加而增加;节点应力均大于梁、柱子、楼板的应力,说明装配式建筑物的节点是受力薄弱部位。 展开更多
关键词 地铁爆破 爆破振动 装配式混凝土结构建筑物
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基于正交试验的单侧止水帷幕设计参数优化研究 认领
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作者 陈富东 雷明锋 +2 位作者 郑邦友 吴治刚 姚宇 《现代隧道技术》 北大核心 2021年第1期61-66,83,共7页
单侧止水帷幕广泛应用于临水施工中,但其设计缺乏系统研究和规范参考。文章依托实际工程,采用Modflow数值模拟软件建立了单侧止水帷幕下抽水降深模型,分别针对影响单侧止水帷幕隔水效果的桩长、桩径、渗透系数以及与工程边界的距离4个因... 单侧止水帷幕广泛应用于临水施工中,但其设计缺乏系统研究和规范参考。文章依托实际工程,采用Modflow数值模拟软件建立了单侧止水帷幕下抽水降深模型,分别针对影响单侧止水帷幕隔水效果的桩长、桩径、渗透系数以及与工程边界的距离4个因素,开展了正交试验和设计参数优化研究。结果表明:桩长是影响止水帷幕隔水效果最显著的因素,其次为止水帷幕与地下工程的距离;综合考虑工程造价和生态环境影响,建议实际设计过程中桩长取0.7~0.8倍的潜水层厚度,与地下工程的距离应小于0.1倍的大型水体与地下工程距离,且在满足设计施工可行性的前提下,选用单排多头小直径深层搅拌桩较为经济合理。 展开更多
关键词 地下工程 大型地表水体 单侧止水帷幕 正交试验 优化设计
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文章速递砂土串囊式充气锚杆承载力的研究 认领
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作者 陈秋南 杨蒙 衣利伟 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第1期78-85,共8页
在砂土地层中,串囊式充气锚杆的研究还比较少,其承载特性及受力机理尚不明确。本文基于莫尔-库仑模型和Vesic圆孔扩张理论法,分别对圆柱体、球体、组合体、椭球体假设下的串囊式充气锚杆的扩大段进行计算分析。并将计算结果与试验得到... 在砂土地层中,串囊式充气锚杆的研究还比较少,其承载特性及受力机理尚不明确。本文基于莫尔-库仑模型和Vesic圆孔扩张理论法,分别对圆柱体、球体、组合体、椭球体假设下的串囊式充气锚杆的扩大段进行计算分析。并将计算结果与试验得到的实测值进行对比。结果表明:四种形状假设中椭球体的形状假设理论值与实测值的误差最小,仅为8.35%。通过拟合试验数据,并引入与端阻力和侧摩阻力有关的两个系数对承载力公式进行修正,得到了抗拔承载力的经验公式。 展开更多
关键词 串囊式充气锚杆 受力机理 极限承载力 砂土地层 扩大段形状
基坑及隧道群施工对邻近建筑物的叠加影响研究 认领
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作者 宫志群 唐聪 +2 位作者 龚益军 李阳 高东波 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2020年第S02期752-761,共10页
徐州市彭城广场站为大型明暗挖组合式地铁车站,同时采用明挖法和暗挖法施工,车站周围建筑物受到基坑、隧道群施工的叠加影响,极有可能会产生过量变形而损坏。通过三维有限元建模手段研究了车站西侧建筑物在邻近基坑和下部隧道群施工过... 徐州市彭城广场站为大型明暗挖组合式地铁车站,同时采用明挖法和暗挖法施工,车站周围建筑物受到基坑、隧道群施工的叠加影响,极有可能会产生过量变形而损坏。通过三维有限元建模手段研究了车站西侧建筑物在邻近基坑和下部隧道群施工过程中的叠加变形规律,得出以下结论:基坑施工后,建筑物在距离其靠近基坑侧边缘10 m范围内产生较大沉降,隧道群施工使得沉降区域沿隧道群轴线方向扩大,且建筑物沉降进一步增大;建筑物最大沉降为7.5 mm,最大差异沉降6.21 mm,处于工程变形控制标准之内,但建筑物倾斜度超出控制标准,需采取地层加固或隔离保护措施减小施工对建筑物的影响。 展开更多
关键词 基坑 隧道群 建筑物叠加变形 数值分析
盾构隧道开挖引起围土变形模型试验研究 认领
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作者 宫志群 徐吉祥 +2 位作者 李阳 陈星宇 徐栋栋 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2020年第S02期546-553,共8页
基于大尺度三向加载试验系统和自行设计的微型非接触式位移测量系统,开展室内模型试验,得到了隧道开挖过程中围土的卸载变形规律,并通过模拟不同土体损失率和荷载条件,得到洞周土体和地表土体的变形规律。结果表明:隧道开挖后,隧道拱顶... 基于大尺度三向加载试验系统和自行设计的微型非接触式位移测量系统,开展室内模型试验,得到了隧道开挖过程中围土的卸载变形规律,并通过模拟不同土体损失率和荷载条件,得到洞周土体和地表土体的变形规律。结果表明:隧道开挖后,隧道拱顶发生沉降变形,底部产生隆起,隆起量约为顶部沉降量的3/5,左右两侧土体各向外产生位移,位移量约为拱顶沉降的1/3;随着竖向荷载的增大,隧洞拱顶沉降和底部隆起量都逐渐增大,变形速率减小,洞周土体随着隧道开挖和竖向荷载的增大,隧道拱顶高度呈非线性减小的趋势;各截面的地表横向沉降特征曲线较好的符合高斯函数分布规律。 展开更多
关键词 盾构隧道 模型试验 卸载变形 土体损失率 竖向荷载
大纵坡隧道复合式隧道掘进机掘进推力对管片结构的力学响应分析 认领
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作者 邓尤东 李桂 +3 位作者 刘湛 张博阳 曾宪坤 于广明 《科学技术与工程》 北大核心 2020年第11期4485-4494,共10页
隧道掘进机(tunnel boring machine,TBM)在进行大纵坡隧道上坡施工时的掘进推力控制不当易造成管片错台、上浮甚至结构失稳等问题,因而研究大纵坡隧道TBM掘进推力对管片结构的力学响应具有重要的工程意义。以重庆轨道交通9号线刘家台始... 隧道掘进机(tunnel boring machine,TBM)在进行大纵坡隧道上坡施工时的掘进推力控制不当易造成管片错台、上浮甚至结构失稳等问题,因而研究大纵坡隧道TBM掘进推力对管片结构的力学响应具有重要的工程意义。以重庆轨道交通9号线刘家台始发井-鲤鱼池站区间坡度为3.9%的复合式TBM隧道施工为例,采用基于荷载-结构法的隧道纵向梁-弹簧模型和数值模拟法,分析复合式TBM在大纵坡隧道掘进过程中不均匀千斤顶推力作用下产生的附加作用力特征,探究管片结构在附加作用力影响下内力分布规律及其变形的薄弱区域,以及管片结构变形甚至破坏的表征,从而寻求具体控制TBM施工掘进推力的有效措施。研究成果可为规范大纵坡隧道TBM施工中的推力分区和选值提供借鉴。 展开更多
关键词 大纵坡隧道 复合式隧道掘进机(TBM) 掘进推力 管片结构 力学响应 梁-弹簧模型
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隧道白云岩砂化段帷幕注浆处理技术 认领
7
作者 罗昊 邓飞 +1 位作者 何刚 陈宇波 《科学技术与工程》 北大核心 2020年第18期7441-7450,共10页
为研究隧道白云岩砂化段帷幕注浆处理技术,通过计算、数值模拟和工程实践方法研究了处理技术的四种关键影响因子,即注浆压力、注浆材料、注浆厚度和注浆工艺。结果表明:在全强砂化白云岩粉细砂层中帷幕注浆应采用高压劈裂注浆,注浆终压... 为研究隧道白云岩砂化段帷幕注浆处理技术,通过计算、数值模拟和工程实践方法研究了处理技术的四种关键影响因子,即注浆压力、注浆材料、注浆厚度和注浆工艺。结果表明:在全强砂化白云岩粉细砂层中帷幕注浆应采用高压劈裂注浆,注浆终压建议为4~5 MPa;通过数值模拟确定双液浆最适合白云岩砂化段注浆处理工程;经过公式计算和数值模拟对比,注浆厚度公式可采用经验公式计算,方便简单,一般地层中可取开挖半径值;注浆顺序原则为:由外到内、由下到上、间隔跳孔,分三序孔施工;前进式注浆工艺能够较好地解决成孔质量问题,但应结合现场条件合理调整分段长度,白云岩砂化段分段长度以0.5~1 m为宜;注浆过程中可以先进行双液浆灌注形成维护圈,再进行超细水泥的局部补强。可见,这些成果可为类似隧道帷幕注浆工程提供借鉴,保障安全掘进和工程质量。 展开更多
关键词 铁路隧道 帷幕注浆 工程实例 白云岩砂化 ANSYS模型
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基于滑动平均-灰色Verhulst模型的深基坑中长期变形预测 认领
8
作者 关占印 刘天成 乔清源 《工程建设》 2020年第2期62-66,共5页
准确的深基坑变形预测和控制是当前地下工程监控测量研究领域的热点问题,尤其是深基坑变形的中长期预测,对保障现场人员和财产安全具有重要的预警作用。以某地铁盾构始发竖井深基坑为工程背景,采用滑动平均法(MA)对基坑变形现场实测的... 准确的深基坑变形预测和控制是当前地下工程监控测量研究领域的热点问题,尤其是深基坑变形的中长期预测,对保障现场人员和财产安全具有重要的预警作用。以某地铁盾构始发竖井深基坑为工程背景,采用滑动平均法(MA)对基坑变形现场实测的地表沉降原始数据进行去噪处理,增加监测数据的权重,然后引入灰色Verhulst模型对去噪后的数据进行中长期拟合预测,最后对比分析灰色GM(1,1)模型、灰色Verhulst模型、滑动平均-灰色Verhulst模型的预测精度。结果表明:滑动平均-灰色Verhulst模型的预测精度较高,适用于基坑中长期变形预测。该结果可为提高类似变形问题的预测精度提供启示作用。 展开更多
关键词 深基坑 中长期变形 滑动平均 VERHULST模型 预测
大厚度富水砂层盾构始发接收施工关键技术 认领
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作者 周沈华 田涌泉 +1 位作者 刘大维 李超 《江西建材》 2020年第12期157-157,159,共2页
文中以某采用盾构法施工的工程为案例,对土压平衡机在埋深大、富水砂层始发和接收的施工关键控制技术进行了介绍,为类似工程提供借鉴。
关键词 砂层 盾构 始发 接收
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软弱夹层对隧道光面爆破效果影响机理研究 认领 被引量:1
10
作者 张运良 孙宁新 +4 位作者 毛雨 雷明锋 苏光明 黄国富 安永林 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第1期148-158,共11页
以一实际隧道为工程依托,采用ANSYS/LS-DYNA数值模拟方法,针对含软弱夹层围岩隧道光面爆破成型效果问题开展研究。根据软弱夹层与隧道光爆层的相对位置关系,对软弱夹层的空间分布形态特征进行归类和概化处理,提出一种适用于分析软弱夹... 以一实际隧道为工程依托,采用ANSYS/LS-DYNA数值模拟方法,针对含软弱夹层围岩隧道光面爆破成型效果问题开展研究。根据软弱夹层与隧道光爆层的相对位置关系,对软弱夹层的空间分布形态特征进行归类和概化处理,提出一种适用于分析软弱夹层影响下光爆层爆破成型效果的概化模型;开展软弱夹层对隧道爆破成型效果影响的多工况数值计算,分别从爆炸应力波的传播及爆生气体的楔入2个方面探讨软弱夹层对隧道爆破成型效果的影响机理,推演得到不同软弱夹层赋存状态下隧道爆破成型轮廓分布图式;结合工程实际施工情况,提出软弱夹层条件下隧道超欠挖爆破控制措施并进行爆破试验验证。结果表明,推演的软弱夹层条件下爆破成型与实际吻合较好;爆破参数调整后,隧道爆破成型效果理想。 展开更多
关键词 隧道 光面爆破 软弱夹层 数值模拟 超欠挖控制
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软弱夹层对爆炸应力波传播过程的影响研究 认领
11
作者 孙宁新 雷明锋 +2 位作者 张运良 苏光明 黄国富 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2020年第16期112-119,147,共9页
针对含软弱夹层岩体爆炸应力波的传播过程,采用数值模拟的方法,探讨了软弱夹层厚度、位置及角度对爆炸应力波传播的影响规律。研究结果表明:爆炸应力波在软弱夹层界面处发生反射,产生的拉伸应力波使应力波能量在迎波面汇聚,加剧该部分... 针对含软弱夹层岩体爆炸应力波的传播过程,采用数值模拟的方法,探讨了软弱夹层厚度、位置及角度对爆炸应力波传播的影响规律。研究结果表明:爆炸应力波在软弱夹层界面处发生反射,产生的拉伸应力波使应力波能量在迎波面汇聚,加剧该部分岩体的破坏程度。随着软弱夹层厚度的增加,前方岩体拉应力峰值增长作用由近迎波面岩体向炮孔周边岩体传播,拉应力峰值增长率逐渐提高;同时,夹层阻隔作用增强,后方岩体有效应力峰值衰减加快。软弱夹层与起爆中心的间距减小使得夹层前方岩体拉应力峰值显著增长,而对夹层后方岩体的阻隔作用逐渐减弱。应力波能量主要汇聚在软弱夹层的垂直方向,致使岩体爆破产生的裂缝偏离水平测线方向而向软弱夹层法线方向发展。研究成果可用于指导类似地层隧道爆破施工设计。 展开更多
关键词 爆破 软弱夹层 应力波传播 数值模拟 影响机理
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基于熵权-改进灰色关联模型的公路隧道塌方风险评估 认领 被引量:1
12
作者 刘灿 郑邦友 +3 位作者 李政 李茂莉 张义平 张笑笑 《科学技术与工程》 北大核心 2020年第15期6292-6297,共6页
为确定公路隧道施工过程中塌方风险等级,选取工程地质等4项一级指标,围岩级别等12项二级指标,建立熵权-改进灰色关联的公路隧道塌方风险评价模型。采用熵权法计算评价指标权重;采用改进灰色关联法确定各段隧道与隧道塌方各风险等级的关... 为确定公路隧道施工过程中塌方风险等级,选取工程地质等4项一级指标,围岩级别等12项二级指标,建立熵权-改进灰色关联的公路隧道塌方风险评价模型。采用熵权法计算评价指标权重;采用改进灰色关联法确定各段隧道与隧道塌方各风险等级的关联度,并与所求得的权重相结合确定最终的风险等级,并将结果与工程实例相印证。结果表明:公路隧道塌方的12项风险因素中,年均降水量、隧道跨度、围岩级别、隧道埋深对隧道塌方影响较大;采用本文模型对四段隧道进行评价,评价结果均与实际相符。可见该评价模型为在建隧道施工塌方风险等级的确定与预防提供了科学而有效的依据。 展开更多
关键词 公路隧道 塌方 熵权 改进灰色关联 风险评价
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新建隧道下穿施工对既有上卧盾构隧道扰动影响规律研究 认领 被引量:3
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作者 张毫毫 雷明锋 +3 位作者 刘凌晖 李玉峰 唐钱龙 王立川 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第2期396-404,共9页
针对新建盾构隧道下穿施工时,对既有上卧盾构隧道结构的扰动影响问题,应用非线性接触理论和多尺度混合建模技术,建立三维非连续精细化数值模型,重点分析隧道正交下穿施工扰动下,既有上卧盾构隧道管片与接头受力和变形规律。研究结果表明... 针对新建盾构隧道下穿施工时,对既有上卧盾构隧道结构的扰动影响问题,应用非线性接触理论和多尺度混合建模技术,建立三维非连续精细化数值模型,重点分析隧道正交下穿施工扰动下,既有上卧盾构隧道管片与接头受力和变形规律。研究结果表明:新建隧道下穿施工诱发既有上卧盾构隧道整体下沉,表现为隧道结构竖向收敛波动和仰拱沉降显著;纵缝接头变形以张开为主,环缝接头变形以错台为主,且同一环中拱顶处变形最大;环缝接头应力集中明显,靠近交叉点处管片环缝的最大、最小应力均接近混凝土强度设计值,局部裂损风险高;受下部开挖影响,上卧盾构隧道环缝接头螺栓剪应力值增加显著。 展开更多
关键词 盾构隧道 下穿施工 三维非连续接触模型 管片接头
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基于响应面法的挡土墙多失效模式可靠度分析 认领
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作者 王成洋 张佳华 +1 位作者 肖超 凌涛 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第4期882-890,共9页
为预防土体发生主动坍塌破坏和被动挤出破坏,研究挡土墙需提供的合理支护力范围,基于极限分析上限法构建挡土墙的主动坍塌和被动挤出2种失效模式,根据虚功率方程求解主动土压力和被动土压力,得到支护力范围。在此基础上,考虑土体参数以... 为预防土体发生主动坍塌破坏和被动挤出破坏,研究挡土墙需提供的合理支护力范围,基于极限分析上限法构建挡土墙的主动坍塌和被动挤出2种失效模式,根据虚功率方程求解主动土压力和被动土压力,得到支护力范围。在此基础上,考虑土体参数以及支护力的随机性,建立挡土墙的多失效模式可靠度模型,采用响应面法求解了可靠度,并且引入目标可靠指标获取支护力范围。研究结果表明:与单一失效模式下的结果相比较,基于多失效模式所得到的结果更优。建议采用多失效模式可靠度模型分析挡土墙的稳定性,所得到的支护力范围更合理。 展开更多
关键词 多失效模式 响应面法 主动土压力 被动土压力 可靠指标
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双模式盾构TBM模式转EPB模式施工技术 认领
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作者 陈荣树 雷军 +3 位作者 陈泽 黄经金 刘候起 刘浩 《建筑机械化》 2020年第12期13-16,共4页
深圳地铁13号线留仙洞站-白芒站区间工程施工采用4台双模式(TBM/EPB)盾构,通过了解TBM和EPB两种模式下盾构出渣的差异,介绍盾构TBM模式转换为EPB模式的施工流程,为双模式盾构模式转换施工提供参考。
关键词 双模式盾构 TBM模式 EPB模式 模式转换
面网式盲沟排水系统在基坑渗漏处理中的应用 认领
16
作者 宋中华 钟文京 《工程建设与设计》 2020年第3期53-56,共4页
基于某基坑工程实例,分析基坑渗漏机理及处理方式,创新性地开发出面网式盲沟排水系统,并在工程中成功应用,通过土工布与级配碎石垫层形成导水面板,将地下水引入网状排水盲沟最终汇至集水井抽排基坑渗漏水体,有效解决了基坑中地下水渗漏... 基于某基坑工程实例,分析基坑渗漏机理及处理方式,创新性地开发出面网式盲沟排水系统,并在工程中成功应用,通过土工布与级配碎石垫层形成导水面板,将地下水引入网状排水盲沟最终汇至集水井抽排基坑渗漏水体,有效解决了基坑中地下水渗漏的难题,取得了良好的效果,可为其他类似工程借鉴参考。 展开更多
关键词 基坑 面网式盲沟排水 渗漏 施工技术
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水敏性地层盾构下穿敏感建筑物变形监测与控制技术 认领 被引量:1
17
作者 毛亚军 薛子斌 +3 位作者 朱考飞 张可能 李正兴 张明程 《施工技术》 CAS 2020年第1期83-86,共4页
复杂地层盾构隧道下穿建筑物施工是地铁建设的重难点,依托长沙地铁5号线某区间隧道盾构工程,分析了水敏性地层的不良特性,及在盾构始发端头近距离下穿仿古建筑西湖楼时的施工风险,介绍了现场采用的变形云监测技术及变形控制措施,并通过... 复杂地层盾构隧道下穿建筑物施工是地铁建设的重难点,依托长沙地铁5号线某区间隧道盾构工程,分析了水敏性地层的不良特性,及在盾构始发端头近距离下穿仿古建筑西湖楼时的施工风险,介绍了现场采用的变形云监测技术及变形控制措施,并通过分析建筑物沉降监测数据评估了工程的变形控制效果,证实现场采取的技术措施可以有效监测并控制盾构下穿敏感建筑物产生的变形。 展开更多
关键词 盾构 水敏性地层 敏感建筑物 变形 监测
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梁拱组合刚构桥组合体系合理构造研究 认领
18
作者 丁艳超 胡旭辉 +2 位作者 向中富 李亚勇 张雪松 《公路》 北大核心 2020年第11期204-209,共6页
梁拱组合刚构桥是近年来一种新型构造,通过建立结构力学理论模型和精细化有限元模型,对矢跨比、刚构段长度、边中跨比和上下弦刚度比等因素对结构响应的影响进行了研究。结果显示:合理考虑轴向刚度和不考虑下弦杆曲率的理论模型能够较... 梁拱组合刚构桥是近年来一种新型构造,通过建立结构力学理论模型和精细化有限元模型,对矢跨比、刚构段长度、边中跨比和上下弦刚度比等因素对结构响应的影响进行了研究。结果显示:合理考虑轴向刚度和不考虑下弦杆曲率的理论模型能够较好地模拟结构响应,与考虑变截面及扭转和剪切变形的精细化有限元模型误差较小,可用于宏观把握结构受力分析。梁拱组合刚构桥近中支点处腹板挖空后,能够明显降低结构中支点负弯矩,主梁负弯矩最大处位于中跨空腹与实腹相交区域处附近,为此类结构的关键受力区。矢跨比和刚构区段长度是影响结构响应的关键因素。随矢跨比增大,刚构段长度增加,跨中弯矩及位移逐渐减小,下弦杆轴力逐渐增大,但矢跨比大小不宜超过0.15,刚构段长度不宜小于0.15倍中跨跨径。边中跨比和上下弦杆刚度比对结构的影响较小。其中,上下弦杆的刚度主要影响下弦杆所分担的轴力和弯矩。当边中跨比大于0.6后,中支点的负弯矩明显增大,边中跨比的合理范围为0.4~0.6。 展开更多
关键词 梁拱组合刚构桥 力学模型 有限元模型 矢跨比
恩施新塘高坎子二次滑坡稳定性分析与工程防治方案优选 认领
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作者 周海清 肖前 +2 位作者 彭岳 李灿 邱琼 《沈阳大学学报:自然科学版》 CAS 2020年第2期147-152,共6页
由于强降雨作用恩施市新塘高坎子斜坡出现滑坡灾害,滑坡前部区段大部体积已经滑动,中后部区段后缘裂缝基本贯通.为了探明是否可能产生大型土体二次滑坡,通过传递系数法对中后部滑坡进行稳定性分析,并提出有效的防治措施.研究结果表明,... 由于强降雨作用恩施市新塘高坎子斜坡出现滑坡灾害,滑坡前部区段大部体积已经滑动,中后部区段后缘裂缝基本贯通.为了探明是否可能产生大型土体二次滑坡,通过传递系数法对中后部滑坡进行稳定性分析,并提出有效的防治措施.研究结果表明,滑坡在50年一遇暴雨工况下,中后部稳定性系数为0.991,不满足稳定性要求,有可能发生整体失稳,需要对其采取防治措施.根据滑坡体特征,提出抗滑桩与挡墙及截排水和削坡整平、抗滑桩与挡墙及截排水2套治理方案,综合考虑新塘滑坡防治工程的各种要素,推荐采用削坡整平、抗滑桩与挡墙及截排水方案. 展开更多
关键词 滑坡 强降雨 稳定性分析 防治措施 方案比选
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土压平衡盾构长距离下穿河流软弱浅覆土施工技术实例分析 认领 被引量:1
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作者 周雄威 李文龙 +2 位作者 肖友柯 曹亚奇 王捷 《工程技术研究》 2020年第7期29-30,共2页
文章结合南宁市轨道交通5号线降桥站—金桥客运站盾构区间1.5m浅覆土下穿那考河支流及周边池塘区域的工程实例,对施工过程中所采取的抗浮措施、软弱土处理以及盾构施工参数进行了研究与分析,以供类似工程参考。
关键词 土压平衡 盾构 河流 软弱围岩 浅覆土 施工技术
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