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市域铁路限界研究 预览
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作者 陈波 林飞 蔡超勋 《铁道建筑》 北大核心 2019年第3期136-140,共5页
根据市域铁路车辆技术参数,考虑适当的制造公差和磨耗引起的车辆横向偏移,提出了市域铁路车辆限界。分析了市域铁路建筑限界主要尺寸的影响因素,并结合市域铁路车辆运用条件,采用动力学仿真和理论计算方法分别计算了车辆外轮廓的动态包... 根据市域铁路车辆技术参数,考虑适当的制造公差和磨耗引起的车辆横向偏移,提出了市域铁路车辆限界。分析了市域铁路建筑限界主要尺寸的影响因素,并结合市域铁路车辆运用条件,采用动力学仿真和理论计算方法分别计算了车辆外轮廓的动态包络线,然后综合计算分析结果,考虑适当的安全裕量,提出了市域铁路建筑限界轮廓图。 展开更多
关键词 市域铁路 车辆限界 建筑限界 动力学仿真 理论计算 动态包络线
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中低速磁浮系统起浮阶段的振动特性分析 预览
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作者 陆海英 韩霄翰 +3 位作者 李忠继 何翔 刘开成 陈志贤 《中国机械工程》 CAS CSCD 北大核心 2019年第3期318-324,共7页
为了研究电磁悬浮(EMS)中低速磁浮系统在起浮阶段的悬浮稳定性问题,建立了“车辆电磁轨道梁”耦合系统动力学模型。利用仿真模型分析了EMS中低速磁浮系统在起浮阶段的振动响应特性,对比分析了弹性梁与刚性梁的振动差别,仿真分析了单级... 为了研究电磁悬浮(EMS)中低速磁浮系统在起浮阶段的悬浮稳定性问题,建立了“车辆电磁轨道梁”耦合系统动力学模型。利用仿真模型分析了EMS中低速磁浮系统在起浮阶段的振动响应特性,对比分析了弹性梁与刚性梁的振动差别,仿真分析了单级悬浮控制与双级悬浮控制的效果差异。结果表明:EMS中低速磁浮列车在弹性轨道梁上起浮时,容易发生悬浮失稳的异常振动现象,原因是单级悬浮控制模式的悬浮架自激振动频率激发了弹性轨道梁的固有频率,从而诱发了车轨剧烈耦合共振;提高轨道梁刚度或采用双级悬浮控制器模式,可以缓解EMS中低速磁浮系统起浮阶段异常振动引起的悬浮失稳现象。 展开更多
关键词 车轨耦合振动 电磁悬浮 中低速磁浮 动力学模型 悬浮控制器
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简支梁结构附加质量法动力特性分析 预览
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作者 吴倩赟 张开银 +1 位作者 胡国海 唐曌 《工程与建设》 2019年第2期163-165,176共4页
工程结构在设计期间,不仅要考虑结构的强度、刚度与稳定性问题,还需考虑结构动力作用下的响应。结构动力学问题涉及结构响应分析、结构参数识别和结构荷载识别几个方面。特别是结构参数识别与结构技术状态评估,在工程中有着越来越广泛... 工程结构在设计期间,不仅要考虑结构的强度、刚度与稳定性问题,还需考虑结构动力作用下的响应。结构动力学问题涉及结构响应分析、结构参数识别和结构荷载识别几个方面。特别是结构参数识别与结构技术状态评估,在工程中有着越来越广泛的应用。由于简支梁结构的对称性,利用模式识别损伤定位技术会识别出两个对称的损伤位置,本文将运用附加质量法改变简支梁结构的对称性,使损伤定位存在唯一对应的结果。 展开更多
关键词 附加质量法 动力性能 简支梁结构 模式识别
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考虑循环围压与振动频率影响的饱和软黏土动力特性试验研究
4
作者 黄珏皓 陈健 +4 位作者 孔令智 刘府生 柯文汇 邱岳峰 李健斌 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第1期173-182,共10页
利用GDS变围压动三轴试验系统对宁波重塑饱和软黏土进行了一系列变围压不排水循环加载试验,重点研究了循环轴向偏应力和循环围压耦合作用下饱和软黏土不排水动力特性,分析了循环围压、振动频率对轴向累积应变及孔压的影响。研究结果表明... 利用GDS变围压动三轴试验系统对宁波重塑饱和软黏土进行了一系列变围压不排水循环加载试验,重点研究了循环轴向偏应力和循环围压耦合作用下饱和软黏土不排水动力特性,分析了循环围压、振动频率对轴向累积应变及孔压的影响。研究结果表明:不排水条件下,循环轴向偏应力和循环围压耦合作用对试样的累积塑性应变发展具有一定的限制作用,轴向累积应变随应力路径斜率η及振动频率f的增大而减小。不同应力路径斜率、振动频率影响下,应变率随加载时间的变化规律一致,应力路径斜率η对应变率-时间关系影响较为明显,随着应力路径斜率η的增大,应变率减小,而不同振动频率条件下的应变率-时间关系曲线几近重合。最大孔压随循环围压的增加而增大,而随振动频率的增加而减小。在上述试验结果基础上,建立了呈线性关系的应变率与加载时间关系表达式。 展开更多
关键词 宁波黏土 循环围压 振动频率 轴向累积应变 应变率 孔压
火山灰改良粗粒硫酸盐渍土路基填料及其作用机理研究
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作者 张莎莎 谢山杰 +1 位作者 杨晓华 陈伟志 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期588-594,共7页
针对硫酸钠含量为2%的砾砂类硫酸盐渍土,开展了在不同石灰配比、石灰+火山灰配比工况下的击实试验、盐胀试验、溶陷试验、无侧限抗压强度试验,在此基础上,分析了其改良机理和微观特性,结果表明:掺加石灰或石灰+火山灰改良剂不仅可以有... 针对硫酸钠含量为2%的砾砂类硫酸盐渍土,开展了在不同石灰配比、石灰+火山灰配比工况下的击实试验、盐胀试验、溶陷试验、无侧限抗压强度试验,在此基础上,分析了其改良机理和微观特性,结果表明:掺加石灰或石灰+火山灰改良剂不仅可以有效减少砾砂类硫酸盐渍土的盐胀量,而且可以降低盐胀敏感温度区间;在采用无机改良剂改善硫酸盐渍土的盐胀变形时,应结合当地气候条件考虑,在温度较高地区可以适当减少改良剂掺量,温度较低时,适当增加改良剂掺量;相比于石灰改良土,掺加火山灰后,土样的压密阶段缩短,弹性阶段增长,土样达到强度极限时产生的应变减小,土体的结构性变强,抗变形性能增强;添加火山灰对于此类盐渍土的强度增长速率亦有加速作用;采用石灰掺量高于11%时或采用石灰+火山灰不少于15%时,改良后土体的盐胀和溶陷变形率均小于1%,7 d饱和无侧限抗压强度均不小于0.35 MPa。 展开更多
关键词 高速铁路 路基工程 硫酸盐渍土 火山灰 粗粒土
大功率变流BPT系统在长大坡道电分相的创新应用 预览
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作者 李红梅 戚广枫 +2 位作者 方华松 方志国 邱长青 《中国铁路》 2019年第1期60-66,共7页
基于中国铁路总公司相关科技研究开发计划项目,从探索长株潭城际铁路湘江隧道30‰大坡道设置电分相的工程技术难题解决措施出发,应用先进的大功率变流控制技术,开展BPT接触网电分相连续供电系统的技术研究和工程应用,分析系统原始创新... 基于中国铁路总公司相关科技研究开发计划项目,从探索长株潭城际铁路湘江隧道30‰大坡道设置电分相的工程技术难题解决措施出发,应用先进的大功率变流控制技术,开展BPT接触网电分相连续供电系统的技术研究和工程应用,分析系统原始创新技术原理,提出并建立完备的系统成套技术以及工程应用方案。经过5年的研发、试验、评估和应用,验证了该系统原理先进、自动化程度高、与车网匹配性能良好、运行安全稳定,可有效解决以往过分相的技术和管理难题,弥补和彻底解决利用大工业网电源条件下25?kV交流牵引供电制式的固有缺陷,可为电分相设置与复杂线路设计提供可靠的技术措施。 展开更多
关键词 接触网电分相连续供电系统 电力电子技术 大功率变流 电分相 BPT系统 长大坡道
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路基沥青混凝土防水封闭结构施工质量控制技术 预览
7
作者 楼梁伟 蔡德钩 +4 位作者 石越峰 包黎明 梁俊国 曾长贤 姚建平 《铁道建筑》 北大核心 2019年第2期18-21,共4页
为保证沥青混凝土的施工质量和实施效果,按照破损类型对铁路沥青混凝土的病害进行分类,结合病害成因,有针对性地提出了铁路沥青混凝土的原材料、配合比设计、施工准备、拌和与运输、摊铺与压实等方面的质量控制要点,利用渗水系数评价了... 为保证沥青混凝土的施工质量和实施效果,按照破损类型对铁路沥青混凝土的病害进行分类,结合病害成因,有针对性地提出了铁路沥青混凝土的原材料、配合比设计、施工准备、拌和与运输、摊铺与压实等方面的质量控制要点,利用渗水系数评价了路基沥青混凝土防水封闭结构的防水效果,并指出研发适用于构筑物周围边角压实的专用设备是后续工作的重点。 展开更多
关键词 铁路路基 全断面防水封闭结构 现场调研 沥青混凝土 质量控制技术
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潜江铁路支线岳口汉江特大桥抗风性能研究 预览
8
作者 张晓江 《工程建设与设计》 2019年第9期74-75,共2页
潜江铁路支线岳口汉江特大桥主桥为(32.7+50+93.7+260+38.2)m独塔双索面混合梁斜拉桥,半漂浮结构体系。主梁采用钢-混混合梁形式,钢箱梁与混凝土梁均为单箱三室截面。论文利用数值风洞技术模拟了桥梁断面的三分力系数,从结构动力特性、... 潜江铁路支线岳口汉江特大桥主桥为(32.7+50+93.7+260+38.2)m独塔双索面混合梁斜拉桥,半漂浮结构体系。主梁采用钢-混混合梁形式,钢箱梁与混凝土梁均为单箱三室截面。论文利用数值风洞技术模拟了桥梁断面的三分力系数,从结构动力特性、颤振稳定性分析、抖振振幅估算等方面研究了该桥在成桥运营状态和施工状态的抗风性能。 展开更多
关键词 铁路桥 独塔斜拉桥 混合梁 抗风性能 三分力系数 颤振 抖振
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汉十铁路崔家营汉江特大桥设计研究 预览
9
作者 李喜平 《铁道建筑》 北大核心 2019年第5期27-30,共4页
武汉至十堰铁路崔家营汉江特大桥采用连续刚构拱桥跨越通航水域,孔跨布置为(135+2× 300+ 135)m,边跨与中跨梁部均设置钢管混凝土拱,为四联拱结构。收缩徐变和温度荷载对该桥受力影响很大,尤其是边主墩。本文介绍了该桥的设计情况,... 武汉至十堰铁路崔家营汉江特大桥采用连续刚构拱桥跨越通航水域,孔跨布置为(135+2× 300+ 135)m,边跨与中跨梁部均设置钢管混凝土拱,为四联拱结构。收缩徐变和温度荷载对该桥受力影响很大,尤其是边主墩。本文介绍了该桥的设计情况,通过对顶推力、边跨压重、合龙温度的分析比较,解决了本桥设计的关键问题,使得边主墩受力合理,整个桥梁结构处于合理成桥状态。 展开更多
关键词 铁路桥梁 连续刚构拱桥 结构设计 顶推 压重 合龙温度
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浅析地铁工程第三方监测 预览
10
作者 陈峰 《技术与市场》 2019年第6期209-209,211共2页
地铁施工专业众多,程序复杂,技术繁杂,风险较大,所以在施工过程中,独立开展现场安全、质量监测工作的第三方监测尤为重要。结合第三方监测工作经验,对地铁第三方监测任务的目的、工作内容、难点进行了分析,为地铁第三方监测从业人员提... 地铁施工专业众多,程序复杂,技术繁杂,风险较大,所以在施工过程中,独立开展现场安全、质量监测工作的第三方监测尤为重要。结合第三方监测工作经验,对地铁第三方监测任务的目的、工作内容、难点进行了分析,为地铁第三方监测从业人员提供一些新思路,新观念。 展开更多
关键词 地铁 第三方监测 质量监测
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双线系杆拱桥对不同列车荷载的适应性分析 预览
11
作者 李桂林 文望青 《铁道建筑》 北大核心 2019年第4期30-33,共4页
以一座跨度为128 m铁路双线系杆拱桥为例,基于TB 3466—2016《铁路列车荷载图式》,在ZK,ZC,ZKH,ZH( Z =1.3)列车荷载作用下,分析系杆拱结构受力及变形性能,探讨其适应性及控制因素。研究结果表明:主梁结构在4种列车荷载作用下均满足规... 以一座跨度为128 m铁路双线系杆拱桥为例,基于TB 3466—2016《铁路列车荷载图式》,在ZK,ZC,ZKH,ZH( Z =1.3)列车荷载作用下,分析系杆拱结构受力及变形性能,探讨其适应性及控制因素。研究结果表明:主梁结构在4种列车荷载作用下均满足规范要求,在ZK,ZC列车荷载作用下,主梁结构强度及抗裂安全系数均较大,可采用适当减少预应力配置等形式进行优化调整;在ZH( Z =1.3)列车荷载作用下,拱肋横向稳定安全系数接近限值,且拱肋与拱脚连接位置8 m范围内强度安全系数超规范限值,钢管厚度需增加,表明该桥型控制因素为拱肋结构受力及拱肋横向稳定性;结构刚度均满足规范限值,挠跨比最小值亦达 1/5 000 ,反映了系杆拱桥刚度大的特点;双线系杆拱仅在ZH( Z =1.3)列车荷载作用下需局部调整结构尺寸,其余均可满足结构受力及变形要求,表现出良好的适应性。 展开更多
关键词 系杆拱 列车荷载图式 适应性 高速铁路 城际铁路 客货共线铁路 重载铁路 强度 刚度
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高速铁路自轮运转快速换轨车研究 预览
12
作者 雷张文 倪琍 +1 位作者 李石平 方继武 《中国机械工程》 CAS CSCD 北大核心 2019年第3期354-358,共5页
为实现高速铁路机械化、自动化更换铁轨的目标,以高速铁路自轮运转快速换轨车为对象,研究了换轨作业原理及关键技术,并通过自轮运转快速换轨车的运用考核试验验证了换轨车的相关性能。研究结果表明:相较于使用简易机具或改装车辆的传统... 为实现高速铁路机械化、自动化更换铁轨的目标,以高速铁路自轮运转快速换轨车为对象,研究了换轨作业原理及关键技术,并通过自轮运转快速换轨车的运用考核试验验证了换轨车的相关性能。研究结果表明:相较于使用简易机具或改装车辆的传统换轨作业方式,自轮运转快速换轨车在2 km作业量下可以节约“天窗”时间约20 min,单日最大换轨里程达到2.4 km,具有换轨效率高、作业强度低以及安全可靠的优点。 展开更多
关键词 换轨车 换轨原理 钢轨收放装置 "天窗"时间
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中频逆变直流焊轨技术研究 预览
13
作者 张银龙 张琨 +1 位作者 王雪华 张保军 《中国机械工程》 CAS CSCD 北大核心 2019年第3期330-333,共4页
分析了国内外高铁焊轨设备的发展历程,总结了中频逆变直流焊接技术的特点和优势,介绍了自主研发的中频逆变直流焊机的机械结构、逆变变压器以及控制系统。应用结果表明,自主研发的中频逆变直流焊机具有焊接电流密集、无明显的集肤效应... 分析了国内外高铁焊轨设备的发展历程,总结了中频逆变直流焊接技术的特点和优势,介绍了自主研发的中频逆变直流焊机的机械结构、逆变变压器以及控制系统。应用结果表明,自主研发的中频逆变直流焊机具有焊接电流密集、无明显的集肤效应、落锤合格率高等特点,相关性能持平国外先进水平,对高铁无缝钢轨的焊接具有重要的参考意义。 展开更多
关键词 高速铁路 钢轨 焊接 中频逆变 直流
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中低速磁浮轨道梁温度场时程分析 预览
14
作者 戴公连 杨凌皓 +1 位作者 文望青 赵涛 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第2期227-234,共8页
为掌握磁浮轨道梁在长期外界环境作用下产生的复杂的温度场时变规律,在长沙磁浮运营线的轨道梁内埋设温度传感器,通过1.5 a的现场温度监测,获得测点温度时程曲线,并提出了基于时间序列加法模型求解的方法.该方法将测点温度分解成均匀温... 为掌握磁浮轨道梁在长期外界环境作用下产生的复杂的温度场时变规律,在长沙磁浮运营线的轨道梁内埋设温度传感器,通过1.5 a的现场温度监测,获得测点温度时程曲线,并提出了基于时间序列加法模型求解的方法.该方法将测点温度分解成均匀温度与波动温度,并利用傅立叶曲线拟合方法研究二者的时程曲线,得到轨道梁温度场时变规律.研究结果表明:均匀温度与当地气候变化相关,各测点均温基本相同,结构温度时变趋势可用中位值为20.41℃、变化幅值为12.61℃、初相位为20 d、周期为365 d的余弦函数表示长沙磁浮轨道梁均温时程曲线;波动温度与日照作用相关,以日为周期在0线上下波动,可用两个正弦函数分段拟合升降温时程曲线. 展开更多
关键词 中低速磁浮交通 轨道梁 温度场 时程分析 现场试验
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朝阳站富水砂卵石层施工动态降水控制技术研究 预览
15
作者 娄平 赵星 +5 位作者 汤卓 倪志国 唐治 陈杰欣 李卓 徐庆元 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第2期457-463,共7页
以长沙地铁5号线朝阳站为工程背景,对车站工程地质和水文条件,采用理论分析、数值模拟等方法对富水砂卵地层条件下基坑动态降水控制技术进行研究。通过确定降水方法,明确降水过程中地下水位动态水文变化过程排水量的计算公式;得到3个降... 以长沙地铁5号线朝阳站为工程背景,对车站工程地质和水文条件,采用理论分析、数值模拟等方法对富水砂卵地层条件下基坑动态降水控制技术进行研究。通过确定降水方法,明确降水过程中地下水位动态水文变化过程排水量的计算公式;得到3个降水阶段基坑降水进入稳定的时间、地表沉降达到稳定需要的时间以及最后的沉降值。 展开更多
关键词 富水砂卵地层 基坑降水 数值模拟 动态控制
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盾构隧道穿越城际高速铁路桥梁变形安全控制研究 预览
16
作者 王洪涛 熊朝晖 吴贤国 《建筑技术》 2019年第5期524-526,共3页
武汉市地铁某区间下穿城际高速铁路桥梁,为保证盾构下穿期间的既有铁路运营安全,从优化区间线路、加强管片设计、隔离保护设置、列车限速、地面注浆、盾构施工控制等方面,提出处理方案和保护措施。采用FLAC3D有限差分分析软件,建立三维... 武汉市地铁某区间下穿城际高速铁路桥梁,为保证盾构下穿期间的既有铁路运营安全,从优化区间线路、加强管片设计、隔离保护设置、列车限速、地面注浆、盾构施工控制等方面,提出处理方案和保护措施。采用FLAC3D有限差分分析软件,建立三维数值模型,分析结果表明,盾构隧道施工引起城际高速铁路桥梁变形满足要求。 展开更多
关键词 盾构隧道 穿越铁路 仿真分析
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基于相控阵的高速铁路钢轨超声探伤检测系统 预览
17
作者 张俊岭 王子成 +5 位作者 陈潇 孙骥 韩志雄 闵力 于国龙 耿明 《中国机械工程》 CAS CSCD 北大核心 2019年第3期339-344,共6页
针对现有车载自动探伤设备检测可靠性偏低、误报率高,存在漏报隐患,难以满足高铁工程技术发展和建设规划需求的现状,提出了一种新型钢轨超声探伤检测系统。研发了高速记录多通道数字探伤仪,用于实现钢轨高速检测条件下全波形数据的实时... 针对现有车载自动探伤设备检测可靠性偏低、误报率高,存在漏报隐患,难以满足高铁工程技术发展和建设规划需求的现状,提出了一种新型钢轨超声探伤检测系统。研发了高速记录多通道数字探伤仪,用于实现钢轨高速检测条件下全波形数据的实时采集,采用相控阵超声系统检测钢轨焊接接头。通过试验验证了该系统的有效性。研究结果表明,该系统可进行高速探伤数据的采集,实现实时探伤、记录和智能化数据分析。 展开更多
关键词 高速铁路 钢轨 超声探伤 数字探伤仪 相控阵超声检测
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双动力48磨头钢轨打磨车研制 预览
18
作者 杨建昌 王建宏 +3 位作者 朱红军 向鹏霖 黄干 周明翔 《中国机械工程》 CAS CSCD 北大核心 2019年第3期365-371,共7页
对双动力48磨头钢轨打磨车的三种技术实施路线进行分析,确定了整车采用“柴油发电机组+接触网+交流电传动”的技术路线,并列举了整车的关键技术。介绍了整车的主要结构及性能,并对整车的自运行工况及打磨作业工况的牵引特性进行了计算... 对双动力48磨头钢轨打磨车的三种技术实施路线进行分析,确定了整车采用“柴油发电机组+接触网+交流电传动”的技术路线,并列举了整车的关键技术。介绍了整车的主要结构及性能,并对整车的自运行工况及打磨作业工况的牵引特性进行了计算分析。最后对整车的线路适应性、产品优势、社会效益及试验情况进行了描述。计算分析及试验结果表明:双动力48磨头钢轨打磨车的牵引特性满足长大坡道作业要求,并适应现有各种速度等级的客运专用线路,其车体与转向架强度、动力学性能及作业性能均满足试验标准要求,且具有节能环保、适用于隧道打磨作业的优点。 展开更多
关键词 双动力 钢轨打磨车 自主化研制 电传动
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武汉地铁第三轨受流器动态接触力测量模型及参数标定 预览
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作者 阮杰 刘子知 +2 位作者 闫晓晖 吴继成 徐鸿燕 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第3期97-100,116共5页
为准确获得第三轨受流器的动态接触力,以武汉地铁某线列车使用的第三轨受流器结构为研究对象,采用有限元法确定了应变片的布置位置,建立了靴轨动态接触力与应变值/加速度值的理论关系式,通过静、动态标定试验获得关系式中的等效参数,并... 为准确获得第三轨受流器的动态接触力,以武汉地铁某线列车使用的第三轨受流器结构为研究对象,采用有限元法确定了应变片的布置位置,建立了靴轨动态接触力与应变值/加速度值的理论关系式,通过静、动态标定试验获得关系式中的等效参数,并通过对比分析验证了模型和等效参数的精确性。 展开更多
关键词 地铁 第三轨受流器 动态接触力 标定试验
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新建房屋对已建地下车站影响分析——以长沙某车站为例 预览
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作者 汤兵 《智能城市》 2019年第8期37-38,共2页
随着地铁建设的推进,地铁保护范围对城市切割现象越来越明显,地铁周边地块开发问题已成为城市建设的关键问题。文章以长沙市某地下车站为例,分析周边地块开发对车站受力的影响,并对地块开发提出建设性意见,以期对地铁保护范围内地块开... 随着地铁建设的推进,地铁保护范围对城市切割现象越来越明显,地铁周边地块开发问题已成为城市建设的关键问题。文章以长沙市某地下车站为例,分析周边地块开发对车站受力的影响,并对地块开发提出建设性意见,以期对地铁保护范围内地块开发提供参考价值。 展开更多
关键词 地铁保护范围 物业开发
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