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基于拓扑结构的城轨网络交通瓶颈识别研究 预览
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作者 刘志祥 刘志雄 《徐州工程学院学报:自然科学版》 CAS 2019年第1期59-65,共7页
针对以交通出行量为权重的城市轨道交通加权网络,借鉴复杂网络理论,以Matlab数学软件为仿真工具,进行城轨网络的交通瓶颈识别研究.研究结果表明:提出的模型和算法能够高效识别城轨网络的交通瓶颈,为城轨系统的运行和维护提供理论支持.
关键词 城市轨道交通 拓扑结构 交通瓶颈识别
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不同控制策略下短程硝化启动及运行工况优化
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作者 刘安迪 赵凯亮 +3 位作者 刘宏 黄利 倪蓉 陈永志 《环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第10期4569-4577,共9页
试验采用SBR反应器处理低C/N生活污水,在温度为(25±0. 5)℃时,分别采用交替缺氧/好氧4次、交替好氧/缺氧5次和交替好氧/缺氧4次,时间比均为30 min∶30 min,NO2--N积累率在69、63和58周期分别达到96. 79%、98. 80%和98. 78%;同样温... 试验采用SBR反应器处理低C/N生活污水,在温度为(25±0. 5)℃时,分别采用交替缺氧/好氧4次、交替好氧/缺氧5次和交替好氧/缺氧4次,时间比均为30 min∶30 min,NO2--N积累率在69、63和58周期分别达到96. 79%、98. 80%和98. 78%;同样温度下,控制好氧/缺氧时间比分别为30 min∶30 min、40 min∶20 min和30 min∶60 min,单周期交替次数为5、3和5时,NO2--N积累率于63、73及78周期时达到最大,其分别为98. 81%、97. 71%和94. 64%,对应AOB活性分别为96. 30、99. 27及102. 26,对其进行物料衡算,3种好氧/缺氧时间比下均存在同步硝化反硝化,同步硝化反硝化去除总氮分别为29. 89、28. 77及29. 78 mg·L-1.调整温度分别为18、25和30℃,在好氧/缺氧时间比为30 min∶30 min时,在第90、64和61周期时NO2--N积累率分别为99. 58%、99. 21%和95. 93%,污泥活性(f)达到最大所需时间分别为64、40及48周期,且污泥沉降性能均良好. 展开更多
关键词 短程硝化 交替模式 好氧/缺氧时间比 温度 物料衡算
不同COD浓度下低基质厌氧氨氧化的启动特征 被引量:2
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作者 马艳红 赵智超 +4 位作者 安芳娇 黄利 师晓娟 慕浩 陈永志 《环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第5期2317-2325,共9页
采用厌氧序批式反应器(ASBR)处理NH4+-N和NO2--N浓度分别为(25. 00±0. 40) mg·L-1和(33. 00±0. 60) mg·L-1的模拟废水,在温度为30℃时,投加乙酸钠控制COD浓度分别为5. 00、15. 00、30. 00和50. 00 mg·L-1,研... 采用厌氧序批式反应器(ASBR)处理NH4+-N和NO2--N浓度分别为(25. 00±0. 40) mg·L-1和(33. 00±0. 60) mg·L-1的模拟废水,在温度为30℃时,投加乙酸钠控制COD浓度分别为5. 00、15. 00、30. 00和50. 00 mg·L-1,研究对厌氧氨氧化启动的影响.结果表明:①4种COD浓度下分别经过74、94、106和129 d均能成功启动厌氧氨氧化. COD浓度为15. 00 mg·L-1和30. 00 mg·L-1时,反应器脱氮性能较好,稳定运行后,平均出水NH4+-N浓度分别为1. 98 mg·L-1和1. 89 mg·L-1,平均出水NO2--N浓度低于0. 62 mg·L-1,平均出水TN浓度分别为2. 37、2. 28 mg·L-1;②启动过程中反硝化对脱氮的平均贡献率逐渐降低至4. 78%、9. 59%、10. 21%和36. 50%,厌氧氨氧化对脱氮的平均贡献率逐渐上升至95. 22%、90. 41%、89. 79%和63. 50%;③厌氧氨氧化活性分别在第44、76、86和114 d时超过反硝化活性,最后分别达到0. 700、0. 690、0. 670和0. 510mg·(g·h)-1,反硝化活性分别为0. 110、0. 130、0. 240和0. 410 mg·(g·h)-1.该研究结果可为厌氧氨氧化技术在实际工程中的应用提供参考. 展开更多
关键词 厌氧序批式反应器(ASBR) 化学需氧量(COD) 厌氧氨氧化(ANAMMOX) 启动 脱氮性能 贡献率
铁路旅客服务信息系统智能化的研究
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作者 蒋家琪 《自动化与仪器仪表》 2019年第6期162-165,共4页
为了提高铁路旅客服务信息系统智能化水平,需要进行铁路信息系统的旅客服务信息智能融合处理,提出一种基于分段线性融合均衡调度的铁路旅客服务信息系统智能化调度算法。构建旅客服务信息存储模型,设计旅客服务信息存储的信息系统,进行... 为了提高铁路旅客服务信息系统智能化水平,需要进行铁路信息系统的旅客服务信息智能融合处理,提出一种基于分段线性融合均衡调度的铁路旅客服务信息系统智能化调度算法。构建旅客服务信息存储模型,设计旅客服务信息存储的信息系统,进行存储节点的优化部署设计,提取分布式异构环境下旅客服务信息的高阶统计量特征信息,采用支持向量机聚类方法对提取的旅客服务信息统计信息进行分类处理,进行旅客服务信息的分组融合,提高铁路旅客服务信息系统传输信道的均衡性能,在传输链路层中实现旅客服务信息的分布式存储和资源共享。仿真结果表明,采用该方法进行旅客服务信息智能化调度的吞吐性能较好,存储数据的比特量增大,误码率较低,提高了旅客服务信息的智能管理能力。 展开更多
关键词 铁路信息系统 旅客服务信息 智能化 调度 存储
金阿铁路戈壁风沙流输沙量研究 预览
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作者 王旭 《科技资讯》 2019年第13期180-182,共3页
目前铁路的修建在戈壁地区面临的一大问题就是戈壁风沙流对工程的危害,风沙流的风蚀和积沙作用严重危害铁路路基的稳定性及机车的行车安全。针对风沙流设计经济合理的工程防治措施是保证工程建设及铁路运营的关键。通过研究前人的研究成... 目前铁路的修建在戈壁地区面临的一大问题就是戈壁风沙流对工程的危害,风沙流的风蚀和积沙作用严重危害铁路路基的稳定性及机车的行车安全。针对风沙流设计经济合理的工程防治措施是保证工程建设及铁路运营的关键。通过研究前人的研究成果,结合铁路工程在勘察中可以相对容易获取的戈壁砾石覆盖度、风沙颗粒粒径、密度以及风速等影响因子,提出一套计算戈壁风沙流年输沙量的计算公式。不用采取建立长期观测站点等耗费人力财力的常规手段,就可以为工程设计提供相对准确的指标。节约了勘察期间的成本和时间,并使勘察工作更加符合现阶段铁路项目快速建设的时代要求。 展开更多
关键词 戈壁风沙流 输沙量 临界启动摩阻风速 砾石覆盖度
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隧道整体贯通前无砟轨道铺设的测量技术实践 预览
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作者 李爱文 《山西建筑》 2019年第19期143-145,共3页
以某铁路隧道工程实践为例,针对其没有建立CPⅠ/CPⅡ控制网,且前期采用线路坐标系、后期采用施工独立坐标系施工掘进的特殊情况,从施工独立控制网的可利用性分析技术、施工独立坐标系长度投影变形分析技术、隧道实际中线及建筑限界的高... 以某铁路隧道工程实践为例,针对其没有建立CPⅠ/CPⅡ控制网,且前期采用线路坐标系、后期采用施工独立坐标系施工掘进的特殊情况,从施工独立控制网的可利用性分析技术、施工独立坐标系长度投影变形分析技术、隧道实际中线及建筑限界的高精度联测技术、洞外线路中线纳入洞内中线整体拟合技术、基于建筑限界满足要求确定铺轨理论中线技术等方面进行论述,提出了实测边长差异变化量的长度投影变形分析法,兼顾建筑限界的最小二乘拟合法,保证了后续掘进段落的中线与已铺轨段落的中线衔接一致,解决了隧道整体贯通前进行无砟轨道分期铺设的工程难题。隧道已经通车安全运营近3年,可供特长隧道先期铺设无砟轨道参考借鉴。 展开更多
关键词 特长隧道 无砟轨道 施工独立坐标系 铺轨中线 建筑限界
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考虑环保因素下铁路工程造价模型设计研究 预览
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作者 王光磊 《环境科学与管理》 CAS 2019年第2期84-87,107共5页
为了降低铁路工程造价开销,提高铁路工程的环保性和建筑质量,提出一种基于环保约束和分段样本回归分析的铁路工程造价成本评估模型,实现智能铁路工程造价成本预测。以环保约束为代价,结合环保资金的投入、环保附属设施设备的建设投资、... 为了降低铁路工程造价开销,提高铁路工程的环保性和建筑质量,提出一种基于环保约束和分段样本回归分析的铁路工程造价成本评估模型,实现智能铁路工程造价成本预测。以环保约束为代价,结合环保资金的投入、环保附属设施设备的建设投资、铁路工程的资源成本开销为控制变量,进行环保约束下的铁路工程造价控制目标函数构造,采用环保、质量、效率、成本的联合控制方法进行铁路工程造价成本的最优参量估计,根据各解释变量之间的贡献程度,进行造价的稳健性评估和资本回归分析,实现铁路工程造价模型优化。 展开更多
关键词 环保约束 铁路 工程造价 成本控制
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基于化学改性的铁路盐胀病害整治方法研究
8
作者 王立健 《粉煤灰综合利用》 CAS 2019年第1期67-69,75共4页
为降低硫酸盐渍土的盐胀性,采用素黄土与硫酸钠粉末拌合成硫酸钠含量为2%、4%、6%的土样,分别采用100、300、500、700g/L四种不同浓度,体积为20mL氯化钙溶液对土样进行滴淋,并对滴淋前后的土样进行盐胀试验,分析其效果。试验表明:采用... 为降低硫酸盐渍土的盐胀性,采用素黄土与硫酸钠粉末拌合成硫酸钠含量为2%、4%、6%的土样,分别采用100、300、500、700g/L四种不同浓度,体积为20mL氯化钙溶液对土样进行滴淋,并对滴淋前后的土样进行盐胀试验,分析其效果。试验表明:采用滴淋氯化钙溶液的方法可以有效抑制硫酸盐渍土的盐胀,并对该方法应用于实际工程的可行性进行分析。 展开更多
关键词 硫酸盐渍土 盐胀 氯化钙 整治技术
内蒙古大塔-何家塔铁路风沙路基综合防护体系
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作者 荣文文 《中国沙漠》 CSCD 北大核心 2019年第4期129-138,共10页
内蒙古大塔-何家塔铁路全线风沙路基长61.5 km,占正线长度的48.7%,风沙危害已严重威胁到线路的正常运营,并制约了区域矿产资源的外运。通过对当地气候条件、植被类型、沙丘分布等因素的调查,确定了植物防护和工程防护相结合的综合治理... 内蒙古大塔-何家塔铁路全线风沙路基长61.5 km,占正线长度的48.7%,风沙危害已严重威胁到线路的正常运营,并制约了区域矿产资源的外运。通过对当地气候条件、植被类型、沙丘分布等因素的调查,确定了植物防护和工程防护相结合的综合治理方案。选用沙柳、柠条、杨柴、胡杨多种植物,采取高立式沙障、HDPE网方格、沙柳活沙障树枝方格、水冲沙柳种植和灌木植物防护带多措施并举,在半固定沙丘和流动沙丘区段,依据风沙路基的不同危害程度,采用不同层次的风沙防护措施,构建了具有严密性、整体性的防沙体系。实践证明,活沙障与植物防护林带等措施形成了完整的绿色防护体系,阻沙、固沙作用显著,大大降低了风沙上道等危害铁路的可能性,保障了铁路的安全运营,为同类地区沙漠铁路的风沙治理工作积累了宝贵经验。 展开更多
关键词 大塔-何家塔铁路 风沙危害 风沙路基 防护体系
基于工程造价的材料分析 预览
10
作者 王光磊 《当代化工》 CAS 2019年第1期71-73,80共4页
纳米材料表现的特殊磁性是非常有意义的,然而其特殊的尺寸会给应用带来很多问题,使其应用受到了明显的限制.基于作者多年来的工作经验,进行了工程造价占比非常高的氮化镍改性制备与实验研究:实验结果表明:传统水热产物的热处理方法,可... 纳米材料表现的特殊磁性是非常有意义的,然而其特殊的尺寸会给应用带来很多问题,使其应用受到了明显的限制.基于作者多年来的工作经验,进行了工程造价占比非常高的氮化镍改性制备与实验研究:实验结果表明:传统水热产物的热处理方法,可以得到氮化镍颗粒,但光催化效果较差,溶剂热法无法实现实验要求,通过对水热产物高温处理改进后,能够得到纯度较高的氮化镍颗粒,光催化效果较好。上述实验结果对于改进工程造价占比非常高的氮化镍的应用,具有一定的理论和实际工程意义。 展开更多
关键词 工程造价 氮化镍 水热产物 热处理方法
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城市高压电网继电保护自动装置运行安全性评估研究
11
作者 余玺君 《自动化与仪器仪表》 2019年第3期19-22,26共5页
城市高压电网继电保护自动装置受到外界的不确定因素干扰较大,运行安全性不好,需要安全性评估,提出一种基于继电保护自动装置运行安全性线性反馈的安全评估方法,构建城市高压电网故障下的继电保护自动装置运行安全性数据采集和信号生成... 城市高压电网继电保护自动装置受到外界的不确定因素干扰较大,运行安全性不好,需要安全性评估,提出一种基于继电保护自动装置运行安全性线性反馈的安全评估方法,构建城市高压电网故障下的继电保护自动装置运行安全性数据采集和信号生成模型,采用连续小波变换来分析继电保护自动装置运行安全性的电流信号、差压信号和功率输出,将采集数据和特征提取结果输入到城市高压电网故障分析和安全性评估的专家系统中,结合相关性检测匹配方法进行高压电网继电保护自动装置运行安全性评估。仿真结果表明,采用该方法进行城市高压电网继电保护自动装置运行安全性评估准确性较好。 展开更多
关键词 城市高压电网 继电保护 自动装置 运行安全性
环境作用对黄土边坡病害产生的影响 预览
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作者 王立健 《甘肃科技》 2019年第2期65-67,共3页
以兰州Q3原状黄土为研究对象,对经过增湿、干湿作用、冻融作用下的土样进行直剪试验,测定其粘聚力和内摩擦角,用以模拟环境作用下土体抗剪强度指标的变化,据此探讨环境作用对黄土边坡病害产生的影响。结果表明:在增湿、干湿循环、冻融... 以兰州Q3原状黄土为研究对象,对经过增湿、干湿作用、冻融作用下的土样进行直剪试验,测定其粘聚力和内摩擦角,用以模拟环境作用下土体抗剪强度指标的变化,据此探讨环境作用对黄土边坡病害产生的影响。结果表明:在增湿、干湿循环、冻融作用下,土体的抗剪强度指标均呈现降低的变化趋势,其中增湿作用最强,冻融作用最弱,干湿循环居中。综合分析含水率是主要影响因素。因此控制含水率是黄土边坡病害防治首要考虑的问题,在实际工程中应采用防排水、坡面防护等工程措施进行控制。 展开更多
关键词 干湿作用 冻融作用 黄土 边坡
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河滩地区道路下穿既有铁路施工要点探究 预览
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作者 王杰 《甘肃科技纵横》 2019年第6期45-47,共3页
以永靖县污水处理厂进场道路下穿刘家峡铁路专用线桥梁工程为例,介绍了河滩地区新建道路下穿既有铁路桥梁的施工要点。由于本工点所处的河滩地区,地下水位埋深浅,地质条件差,且有较厚的淤泥层,所以计算的桩基长度较长。基础采用人工挖... 以永靖县污水处理厂进场道路下穿刘家峡铁路专用线桥梁工程为例,介绍了河滩地区新建道路下穿既有铁路桥梁的施工要点。由于本工点所处的河滩地区,地下水位埋深浅,地质条件差,且有较厚的淤泥层,所以计算的桩基长度较长。基础采用人工挖孔灌注桩,这些不利因素给桥梁桩基础施工增加了难度。既有线下施工不能中断行车,因此需要采用D梁加固线路,保证施工时列车能够降速通行。基础施工前采用轻型井点降水,人工挖孔时采用带护壁开挖,并实时监测孔底水位和孔内氧气浓度是否稳定。主梁的施工,在现场整平场地,进行预制养护,然后通过两辆吊梁天车将主梁吊起放置到设计位置。通过Midas Civil软件对主梁结构进行验算,得出最不利荷载组合下主梁结构的应力、裂缝及挠度满足规范要求。 展开更多
关键词 河滩 下穿 铁路桥梁 人工挖孔桩 轻型井点降水
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BIM技术在铁路三维地质建模中的应用研究 预览
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作者 夏锋 《绿色环保建材》 2019年第5期141-141,144共2页
建立准确直观的三维地质模型是铁路行业全专业推广BIM应用的基石,其作为设计基础的同时,亦可优化设计,缩短工期,是必不可少的重要环节。本文结合实际工程项目,进行了由钻孔到地质层面,再到地质体的三维地质模型建模,实现了由点到面再到... 建立准确直观的三维地质模型是铁路行业全专业推广BIM应用的基石,其作为设计基础的同时,亦可优化设计,缩短工期,是必不可少的重要环节。本文结合实际工程项目,进行了由钻孔到地质层面,再到地质体的三维地质模型建模,实现了由点到面再到体的工作流程。为地质BIM建模提供了一种实现方式,可为地质BIM技术的开发与完善提供参考。 展开更多
关键词 BIM 地质建模 铁路勘察
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电子发票启用对当前财务报销工作的影响 预览
15
作者 王琳 《中国商论》 2019年第19期169-170,共2页
随着我国综合实力的提高,科学技术也在快速的进步,目前,在开展电子发票工作的时候,主要是利用网络开展工作,大大提高了工作效率和工作质量,减少了工作人员的工作量,为企业的发展提供了重要支持。工作人员也有了更多的时间研究创新相关... 随着我国综合实力的提高,科学技术也在快速的进步,目前,在开展电子发票工作的时候,主要是利用网络开展工作,大大提高了工作效率和工作质量,减少了工作人员的工作量,为企业的发展提供了重要支持。工作人员也有了更多的时间研究创新相关的财务工作,财务工作意见提出的也越发精深,使财务工作得到了进一步优化。虽然相比较传统纸质发票来说,电子发票有非常显著的优势,但是由于发展的时间还比较短,在很多方面还存在一定的缺陷,这就对工作人员提出了更多的要求,为工作开展带来更多的挑战。这就需要工作人员不断提高自身的综合素质,积极学习先进的计算机技术,为电子发票的发展贡献自己的一份力量。 展开更多
关键词 电子发票 报销 影响 审核
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毛细管网地板辐射供冷室内热湿环境实验研究 预览
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作者 杨雯芳 《供热制冷》 2019年第5期49-55,共7页
针对夏热冬冷地区夏季供冷问题,以空气源热泵+毛细管网地板辐射供冷系统为对象建立实验系统。实验测试并分析20℃、18℃、16℃、14℃不同供水工况毛细管网地板辐射供冷房间的室内温度变化特性以及室内环境的舒适性。实验研究表明:16~20... 针对夏热冬冷地区夏季供冷问题,以空气源热泵+毛细管网地板辐射供冷系统为对象建立实验系统。实验测试并分析20℃、18℃、16℃、14℃不同供水工况毛细管网地板辐射供冷房间的室内温度变化特性以及室内环境的舒适性。实验研究表明:16~20℃供水工况地板表面温度满足辐射供冷表面平均温度下限值19℃的要求;14~20℃供水工况的室内热湿环境均能满足热舒适要求;各工况室内最大温差0.85℃且随着供水温度的升高,室内温差越小,温度分布越均匀。 展开更多
关键词 毛细管网 辐射供冷 热舒适
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HRT对厌氧氨氧化协同异养反硝化脱氮的影响 被引量:2
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作者 安芳娇 赵智超 +3 位作者 黄利 黄剑明 邵兆伟 陈永志 《环境科学》 CSCD 北大核心 2018年第9期4302-4309,共8页
采用SBR处理实际生活污水,在实现半亚硝化时,出水NH4^+-N、NO-2-N及COD平均浓度分别为37.27、39.97和120mg·L^-1,将其作为厌氧氨氧化反应器(ASBR)的进水.控制温度为24℃,pH为7.2±0.2,考察HRT分别为36、33、30和27h时对厌... 采用SBR处理实际生活污水,在实现半亚硝化时,出水NH4^+-N、NO-2-N及COD平均浓度分别为37.27、39.97和120mg·L^-1,将其作为厌氧氨氧化反应器(ASBR)的进水.控制温度为24℃,pH为7.2±0.2,考察HRT分别为36、33、30和27h时对厌氧氨氧化协同异养反硝化脱氮的影响.结果表明:(1)HRT为33 h时系统脱氮效能最佳,总氮容积负荷(TNLR)和总氮去除负荷(TNRR)平均值分别为0.056 kg·(m3·d)^-1和0.050 kg·(m^3·d)^-1;NH4^+-N、NO-2-N和COD平均出水浓度分别为1.36、0.47和49.79 mg·L^-1,三者去除率分别为96.30%、98.83%和56.17%;ΔNO2^-N/ΔNH4^+-N和ΔNO3^--N/ΔNH4^+-N分别为1.17和0.15,比厌氧氨氧化反应的理论值(1.32,0.26)小0.15和0.11,造成此偏差的原因是由于系统中存在异养反硝化.(2)随着HRT的逐渐减小,厌氧氨氧化对脱氮的贡献率逐渐减小,异养反硝化对脱氮的贡献率逐渐增加.本研究结果可为厌氧氨氧化技术在实际工程中的应用提供参考. 展开更多
关键词 厌氧氨氧化(ANAMMOX) 厌氧氨氧化反应器(ASBR) 水力停留时间(HRT) 生活污水 脱氮性能 贡献率
基质比对厌氧氨氧化耦合反硝化脱氮除碳的影响 被引量:3
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作者 安芳娇 黄剑明 +3 位作者 黄利 乔瑞 王瑾 陈永志 《环境科学》 CSCD 北大核心 2018年第11期5058-5064,共7页
采用SBR处理实际生活污水,在实现半亚硝化时,其出水加入定量的NaNO2作为厌氧氨氧化过程厌氧序批式反应器(ASBR)的进水.在温度为24℃、pH为7. 2±0. 2时,考察不同进水NO2^--N/NH2^-+-N对厌氧氨氧化耦合反硝化脱氮除碳的影响.结果... 采用SBR处理实际生活污水,在实现半亚硝化时,其出水加入定量的NaNO2作为厌氧氨氧化过程厌氧序批式反应器(ASBR)的进水.在温度为24℃、pH为7. 2±0. 2时,考察不同进水NO2^--N/NH2^-+-N对厌氧氨氧化耦合反硝化脱氮除碳的影响.结果表明:(1)进水NO2^--N/NH4^+-N为1. 4-1. 6时系统脱氮效能最佳,NH4^+-N、NO2^--N和COD平均出水浓度分别为2. 14、1. 07和30. 50 mg·L^-1,三者去除率分别为93. 62%、97. 79%和74. 75%,ΔNO2^--N/ΔNH4^+-N和ΔNO3^--N/ΔNH4^+-N分别为1. 60和0. 17,TN的去除是异养反硝化菌和厌氧氨氧化菌共同作用的结果.(2)随着进水NO2^--N/NH4^+-N的逐渐增大,厌氧氨氧化对脱氮的贡献率逐渐减小,异养反硝化对脱氮的贡献率逐渐增加.(3)典型周期内,NH4^+-N和NO2^--N的降解过程均为零级反应,线性关系良好,比降解速率分别为0. 404 mg·(g·h)^-1和0. 599 mg·(g·h)^-1,两者的比降解速率之比为1. 48,COD的比降解速率呈现逐渐增大的趋势. 展开更多
关键词 厌氧氨氧化(ANAMMOX) 厌氧序批式反应器(ASBR) 生活污水 基质比 脱氮除碳 贡献率
太阳能制冷在多年冻土热稳定维护中的传热效果研究 预览
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作者 米维军 贾燕 +2 位作者 赵永虎 杨晓明 苗学云 《铁道学报》 CSCD 北大核心 2018年第5期116-122,共7页
确保多年冻土地基的长期热稳定仍然是当前冻土学科研究的重点和难点。科研人员长期致力于冻土工程关键技术的研究,研发了维护多年冻土地基热稳定的太阳能制冷技术及太阳能制冷装置,以太阳能热能为动力,实现制冷装置不分季节的全时段工作... 确保多年冻土地基的长期热稳定仍然是当前冻土学科研究的重点和难点。科研人员长期致力于冻土工程关键技术的研究,研发了维护多年冻土地基热稳定的太阳能制冷技术及太阳能制冷装置,以太阳能热能为动力,实现制冷装置不分季节的全时段工作,特别是在暖季,能够有效阻止环境温度对多年冻土地基的热侵蚀。现场试验研究表明:采用该技术及制冷装置后,年均地温较天然年均地温有较大幅度的降低,降温幅度为-2.23-3.9℃,且呈逐年增大的趋势;多年冻土的上限埋深由2.0 m抬升至1.5 m;季节活动层中的制冷影响半径由0.76m扩大至2.56m,多年冻土层中的制冷影响半径最大达到了3.95 m;实际制冷量为所需估算制冷量的2.27倍。总体上,采用维护冻土地基热稳定的太阳能制冷技术及其制冷装置后,季节活动层和多年冻土层的温度大幅度降低,上限埋深明显抬升,有效地维护了多年冻土的热稳定,具有较大的研究价值和应用前景。 展开更多
关键词 太阳能制冷 多年冻土 热稳定维护 传热效果
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铁路运营隧道接长明洞方案研究 预览
20
作者 王昭晖 《山西建筑》 2018年第13期185-186,共2页
以既有陇海线天水至兰州段上行线鸡儿架隧道接长明洞工程为例,针对运营铁路隧道增建明洞存在的施工难度大、施工场地受限、工作量集中、工期紧、行车安全等突出性难题,从施工技术和改善运营条件出发,选取了最优方案,并通过各施工工序的... 以既有陇海线天水至兰州段上行线鸡儿架隧道接长明洞工程为例,针对运营铁路隧道增建明洞存在的施工难度大、施工场地受限、工作量集中、工期紧、行车安全等突出性难题,从施工技术和改善运营条件出发,选取了最优方案,并通过各施工工序的紧密衔接,最大限度减少了隧道接长明洞工程对运营的干扰,降低施工风险,节省工程造价,为此类工程提供了一种全新的设计思路。 展开更多
关键词 铁路隧道 运营线 接长明洞 方案研究
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