期刊文献+
共找到100篇文章
< 1 2 5 >
每页显示 20 50 100
基于Prolog的列控工程数据验证方法 预览
1
作者 谭冠华 徐田华 +2 位作者 王海峰 张路 吕继东 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第6期91-99,共9页
列控工程数据作为列车运行控制系统的基础数据,保证其正确性是列车运行控制系统安全运行的根本保障。针对列控工程数据校核具有时间紧、任务重及变更频繁的特点,提出一种基于Prolog的列控工程数据验证方法。考虑到列控工程数据表格的多... 列控工程数据作为列车运行控制系统的基础数据,保证其正确性是列车运行控制系统安全运行的根本保障。针对列控工程数据校核具有时间紧、任务重及变更频繁的特点,提出一种基于Prolog的列控工程数据验证方法。考虑到列控工程数据表格的多样性以及表格存储的缺陷,以XML为基础提出一种数据标准化格式。针对数据验证过程,通过铁总数据规范和领域专家知识,提取出数据包含的基础验证规则。在此基础上,考虑到数据验证的完备性,利用数据挖掘的方式,提取数据的隐含规则,再利用Prolog对各类数据规则搭建其验证模型。以武汉—广州线的工程数据作为测试数据,进行验证测试,结果表明该验证方法具有高效性和准确性。 展开更多
关键词 PROLOG 列控数据 规则提取 验证模型
在线阅读 下载PDF
高速铁路信号系统智能技术应用及发展 预览
2
作者 宁滨 莫志松 李开成 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期1-9,共9页
在确保安全的前提下,高速铁路信号系统智能化能够进一步提高运输能力、提升服务水平、降低运营成本,是未来的发展方向。目前,世界各国高速铁路信号系统实现了部分自动化,但大部分工作仍然需要人工操作,亟需研究高速铁路信号系统智能技术... 在确保安全的前提下,高速铁路信号系统智能化能够进一步提高运输能力、提升服务水平、降低运营成本,是未来的发展方向。目前,世界各国高速铁路信号系统实现了部分自动化,但大部分工作仍然需要人工操作,亟需研究高速铁路信号系统智能技术,以保持和提升高速铁路技术核心竞争力。高速铁路信号系统的智能技术主要包括智能调度指挥、列车自动驾驶、电务大数据和智能运维等,实现调度指挥智能化、列车控制自动化、运维监控现代化。结合云计算、物联网、大数据、北斗定位、5G通信、人工智能等先进技术,简要阐述高速铁路信号系统智能技术的应用及其技术发展趋势。 展开更多
关键词 智能高铁 信号系统 自动驾驶 智能调度
在线阅读 下载PDF
基于不同参数模型的安全计算机共因失效分数计算及比较分析 预览
3
作者 高莺 王巨汉 +2 位作者 张琦 唐涛 曹源 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期137-143,共7页
采用常用的Beta参数模型计算联锁设备安全计算机的共因失效分数时,存在计算结果有偏差和不精确等问题。引入应用于核能领域的Alpha参数模型,证明并推导该模型获得的α因子与共因失效分数之间的等价关系。采用美国核管理委员会发布的安... 采用常用的Beta参数模型计算联锁设备安全计算机的共因失效分数时,存在计算结果有偏差和不精确等问题。引入应用于核能领域的Alpha参数模型,证明并推导该模型获得的α因子与共因失效分数之间的等价关系。采用美国核管理委员会发布的安全计算机共因失效统计数据作为先验数据,计算获得2乘2取2及3取2这2种冗余结构的两阶和三阶α因子,根据等价关系得到共因失效分数。以这2种冗余结构为例,分别采用2种参数模型,计算系统平均危险侧失效概率PPFH和由共因失效导致的危险侧失效概率。结果表明:共因失效导致的危险侧失效概率是PPFH主要组成部分,α参数模型能够量化计算3重及以上冗余结构的共因失效分数,并获得更符合实际输出的PPFH计算结果;同时,当共因失效数据不断完善时,α参数模型可以通过修正后验参数获得更准确的共因失效分数,为验证计算机安全完整性等级提供有利帮助。 展开更多
关键词 计算机联锁系统 共因失效分数 危险侧失效概率 安全计算机 Alpha参数模型 Beta参数模型
在线阅读 下载PDF
基于多体动力学仿真的动车组制动距离计算方法研究 预览
4
作者 吉莉 曹源 +1 位作者 李恒奎 曲文强 《中国高新科技》 2019年第6期9-10,共2页
基于SIMPACK多体动力学仿真软件搭建了标准动车组三编组动力学仿真模型,利用软件中IF函数模拟不同制动模式中车辆实时速度下的制动减速度,对不同制动模式的列车制动距离开展了仿真计算。通过与相关企业技术标准中计算案例作对比验证,结... 基于SIMPACK多体动力学仿真软件搭建了标准动车组三编组动力学仿真模型,利用软件中IF函数模拟不同制动模式中车辆实时速度下的制动减速度,对不同制动模式的列车制动距离开展了仿真计算。通过与相关企业技术标准中计算案例作对比验证,结果显示利用动力学仿真计算方式可快速有效地计算动车组制动距离。 展开更多
关键词 动车组 制动距离 动力学 仿真计算
在线阅读 下载PDF
LTE-M综合承载系统互联互通方案设计和性能测试
5
作者 赵红礼 曹源 朱烨 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第1期161-171,共11页
针对目前城市轨道交通中采用商用公网长期演进(LTE)系统承载时,跨核心网互联互通的可靠性和实时性不满足业务需求的问题,分析了城市轨道交通长期演进(LTE-M)综合承载系统的业务需求,提出了LTE-M综合承载系统互操作性需求和数据业务的互... 针对目前城市轨道交通中采用商用公网长期演进(LTE)系统承载时,跨核心网互联互通的可靠性和实时性不满足业务需求的问题,分析了城市轨道交通长期演进(LTE-M)综合承载系统的业务需求,提出了LTE-M综合承载系统互操作性需求和数据业务的互联互通需求,研究了LTE-M综合承载系统互联互通的工作机制,设计了可靠性保障方法,包括核心网间路由重建立、核心网间故障倒切、核心网板卡倒切等,提出了LTE-M综合承载系统互联互通的系统架构;在实验室搭建了LTE-M综合承载系统互联互通测试环境,分析了信令和数据,以验证其是否满足应用需求,并进行了LTE-M综合承载系统跨核心网切换测试、跨核心网路由测试、核心网故障倒切测试、可靠性测试和互联互通性能测试。研究结果表明:为满足城市轨道交通列车跨线运营需求,需实现LTE-M终端和基站之间参考点、核心网服务网关与分组数据网关之间参考点、移动管理实体之间参考点以及归属签约用户服务器与移动管理实体之间参考点接口的互联互通;LTE-M综合承载系统互联互通跨核心网切换时间小于1 s,核心网间路由重建立时间小于1 s,核心网单板故障倒切时间小于2 s,跨核心网故障倒切时间小于31 s;LTE-M综合承载系统互联互通业务传输时延小于0.15 s,丢包率小于1%;10 MHz带宽能同时传输1路100 kb·s-1的基于通信的列车运行控制业务、2路2 Mb·s-1的车辆视频监控业务和1路4 Mb·s-1的乘客信息系统业务。可见,LTE-M综合承载系统互联互通性能满足城市轨道交通跨线运营的业务需求。 展开更多
关键词 轨道交通 LTE-M 互联互通 综合承载 跨线运营 性能测试
基于元模型的通用性列控仿真平台基础环境研究 预览
6
作者 刘雨 陈建球 +2 位作者 庞彦知 唐涛 万千 《铁道学报》 CSCD 北大核心 2018年第5期82-89,共8页
为实现列控仿真系统可重用性、可扩展性及可组合性的目标奠定底层基础,提出将列控系统分为控制器和控制对象,即列车控制策略和列车运行基本环境,在列控仿真系统中将控制器和控制对象分离设计。通过总结不同轨道交通系统运行的共性特征,... 为实现列控仿真系统可重用性、可扩展性及可组合性的目标奠定底层基础,提出将列控系统分为控制器和控制对象,即列车控制策略和列车运行基本环境,在列控仿真系统中将控制器和控制对象分离设计。通过总结不同轨道交通系统运行的共性特征,将线路拓扑结构、列车模型和驾驶模型作为列车运行基础环境的3部分,采用元模型思想形式化描述列车运行基础环境的3部分,设计了基础线路数据库与仿真线路拓扑结构映射的关键算法和列车运行规则。采用高速铁路线路数据实现了列车运行基础环境,结果表明:所做研究在满足列控仿真平台需求的基础上,达到了列控仿真系统平台运行基础环境通用性目标。 展开更多
关键词 列控系统 仿真 运行环境 通用性 元模型
在线阅读 下载PDF
列控-安全信息传输系统可靠性及安全性的形式化分析 预览
7
作者 高莺 张琦 +1 位作者 陈黎洁 刘宏杰 《北京交通大学学报:自然科学版》 CSCD 北大核心 2018年第2期61-68,共8页
基于通信的列控( CBTC )系统使用基于IEEE 802. 11系列的无线局域网实现车-地双向信 息传输,但是无线局域网无法满足安全苛求列控系统在信息传输可靠性和安全性方面的需求.为了 解决该问题,可以采用双网冗余的结构提高无线局域网信... 基于通信的列控( CBTC )系统使用基于IEEE 802. 11系列的无线局域网实现车-地双向信 息传输,但是无线局域网无法满足安全苛求列控系统在信息传输可靠性和安全性方面的需求.为了 解决该问题,可以采用双网冗余的结构提高无线局域网信息传输的可靠性,再在无线局域网之上增 加安全通信协议来保证信息传输的安全性.本文提出在双网冗余无线局域网基础之上增加安全通 信协议形成列控一安全信息传输系统( China-Radio),使用随机Petri网建立了双网冗余结构的无线 局域网的可靠性模型,并与单网结构进行了定量对比和形式化分析,验证了双网冗余结构可靠性的 提升;使用有色Petri网对China-Radio系统建模,并采用模型检验的方法证明China-Radio系统的 功能安全性,能够满足列控系统的需求. 展开更多
关键词 列控-安全信息传输系统 PETRI网 可靠性 安全性 模型检验
在线阅读 下载PDF
基于深度学习与遗传算法的动车组与ATP车载设备接口试验测试序列优化生成 预览 被引量:1
8
作者 袁磊 甘庆鹏 +1 位作者 李开成 付强 《铁道学报》 CSCD 北大核心 2018年第3期88-94,共7页
接口型式试验验证不同类型ATP车载设备与不同型号动车组之间接口的适配性与安全性,而其测试序列设计和优化对在有限试验资源下高效、安全地完成试验十分重要。目前,接口型式试验的测试序列主要基于经验人工编写形成,测试项的有效性和测... 接口型式试验验证不同类型ATP车载设备与不同型号动车组之间接口的适配性与安全性,而其测试序列设计和优化对在有限试验资源下高效、安全地完成试验十分重要。目前,接口型式试验的测试序列主要基于经验人工编写形成,测试项的有效性和测试序列的优化衡量等方面存在较多问题。本文研究了接口型式试验的测试序列的优化生成方法,利用深度学习算法与遗传算法,针对测试序列的生成与优化进行建模,设计测试序列的生成与优化两个相互联系的过程,综合地在序列解空间中寻找次优解,以得到期望的测试序列。基于型式试验现场数据进行了仿真与分析,论述了本文策略的有效性。 展开更多
关键词 高速铁路 型式试验 测试序列 深度学习 遗传算法
在线阅读 下载PDF
面向车车通信的安全计算机时间约束性分析验证 预览
9
作者 高莺 曹源 +3 位作者 孙永奎 马连川 洪春华 张玉琢 《通信学报》 CSCD 北大核心 2018年第12期82-90,共9页
为适应基于通信的列车运行控制(CBTC,communication based train control)系统从车地模式向车车通信模式发展的趋势,针对多周期性应用并发的车载安全计算机的时间约束性,提出了基于时间Petri网的安全计算机时间约束性验证方法。以车载2... 为适应基于通信的列车运行控制(CBTC,communication based train control)系统从车地模式向车车通信模式发展的趋势,针对多周期性应用并发的车载安全计算机的时间约束性,提出了基于时间Petri网的安全计算机时间约束性验证方法。以车载2乘2取2安全计算机为例,通过分析安全计算机多周期应用的并发性质,采用时间Petri网(TPN,time Petrinet)推算其时间可调度区间,并在此基础上进行实例分析。分析和验证结果表明,在单核主频1GHz的条件下,车载安全计算机能满足3个以上周期性安全关键应用的时间约束性,表明TPN在验证和评估安全计算机中周期性应用的时间约束性方面的有效性。 展开更多
关键词 时间PETRI网 车车通信 安全计算机 时间约束
在线阅读 下载PDF
国外高速双层动车组的发展及对我国的启示 预览
10
作者 张庆刚 乔珂 曹源 《中国铁路》 2018年第7期103-107,共5页
传统高速动车组基本是单层结构,随着高速铁路客流量持续增长,部分高速铁路线路存在运输能力紧张问题,越来越多的国家开始在繁忙高速铁路线路上运用双层动车组。以法国TGV、日本新干线双层动车组为例,介绍国外双层动车组运用情况和线路... 传统高速动车组基本是单层结构,随着高速铁路客流量持续增长,部分高速铁路线路存在运输能力紧张问题,越来越多的国家开始在繁忙高速铁路线路上运用双层动车组。以法国TGV、日本新干线双层动车组为例,介绍国外双层动车组运用情况和线路运营情况,然后通过与单层动车组对比,阐述双层动车组的优缺点,最后考虑限界、接触网现有技术标准,借鉴国外高速双层动车组的发展经验,从技术可行性和运用经济性2方面讨论双层动车组在我国高速铁路的适用性和需要关注的问题。 展开更多
关键词 高速铁路 双层动车组 运营组织 运行控制系统
在线阅读 下载PDF
分布式列控目标控制器通信总线的研究 预览
11
作者 杨晓东 杨东颖 +1 位作者 孙永奎 曹源 《铁路计算机应用》 2018年第5期55-60,72共7页
目标控制器是下一代列控系统中重要的地面设备,它是轨旁信号设备的执行单元,控制信号设备的开关和转换,承担命令信息执行和信号设备状态采集的任务,其数据的正确传输对列车运行安全起着重要作用。针对下一代列车运行控制系统中分布式目... 目标控制器是下一代列控系统中重要的地面设备,它是轨旁信号设备的执行单元,控制信号设备的开关和转换,承担命令信息执行和信号设备状态采集的任务,其数据的正确传输对列车运行安全起着重要作用。针对下一代列车运行控制系统中分布式目标控制器特点和其通信需求,提出一种适用于分布式目标控制器通信子系统设计方法,并对设计的通信总线进行实验验证,实验结果表明,所设计的通信总线的通信时延能保持在20ms以内,满足通信需求。 展开更多
关键词 分布式 目标控制器 时间触发 通信总线
在线阅读 免费下载
安全型继电器失效机理判别与寿命预测
12
作者 孙永奎 张玉琢 +1 位作者 徐超凡 曹源 《交通运输工程学报》 CSCD 北大核心 2018年第3期138-147,共10页
分析了安全型继电器的失效机理,将其划分为3种失效形态;以接触电阻、吸合时间、超程时间、回跳时间、释放时间和燃弧时间作为失效特性参数,采用小波变换和移动平均法实现降噪;针对特性参数间可能存在相关性的情况,采用主成分分析法实现... 分析了安全型继电器的失效机理,将其划分为3种失效形态;以接触电阻、吸合时间、超程时间、回跳时间、释放时间和燃弧时间作为失效特性参数,采用小波变换和移动平均法实现降噪;针对特性参数间可能存在相关性的情况,采用主成分分析法实现对多维特性参数的降维处理;定义了主成分的平均梯度,采用欧氏距离判别准则,对18组触点的失效形态进行了判别;采用Fisher判别方法分析了触点特性参数,选取能够显著反映安全型继电器寿命的特性参数作为预测变量,建立了灰色预测模型,进行了安全型继电器的寿命预测,并验证了模型的预测效果。研究结果表明:降噪后特性参数平滑度较好,同时具有较高的信噪比和较低的均方根误差,降噪效果较理想;采用欧氏距离判别准则得到的18组触点失效形态的判别准确度为83.3%;超程时间的Fisher判别函数值最大,为8.2,表明超程时间是表征安全型继电器寿命的一个重要参数;安全型继电器的实际寿命为12.2万次,基于灰色模型的预测寿命为11.6万次,寿命预测值的相对误差为4.9%,表明基于提出模型的寿命预测精度较高,具有较好的可行性。 展开更多
关键词 安全型继电器 寿命预测 失效机理判别 主成分分析 欧氏距离 灰色理论
基于随机Petri网的安全型继电器的可靠性分析 预览
13
作者 储依帆 曹源 孙永奎 《大连交通大学学报》 CAS 2018年第3期109-114,共6页
利用随机Petri网对安全型继电器常见的三种失效机理进行建模,分析了导致功能失效的详细原因,针对继电器部件的可修复性进行研究,从而实现了动态行为的描述;同时,根据马尔科夫链的同构性构建模型可达树和状态转移图,利用马尔科夫方法对... 利用随机Petri网对安全型继电器常见的三种失效机理进行建模,分析了导致功能失效的详细原因,针对继电器部件的可修复性进行研究,从而实现了动态行为的描述;同时,根据马尔科夫链的同构性构建模型可达树和状态转移图,利用马尔科夫方法对安全型继电器的故障率和可靠度进行了求解计算,描绘出安全型继电器三种失效机理的不可靠度变化曲线,并与该型号继电器安全使用标准进行了对比.结果表明,该分析方法对安全型继电器可靠性分析有较高的准确度. 展开更多
关键词 继电器失效部件 可修复性 动态系统模型 马尔科夫方法
在线阅读 下载PDF
基于移动应用的铁道信号智能监测系统 预览
14
作者 曹源 尤刚 +2 位作者 罗轶溧 李军 周建 《铁路计算机应用》 2018年第7期64-69,74共7页
为解决传统铁路信号监测系统中存在的互联性较低、数据共享不足、智能化程度较低等问题,结合4G无线通信、云计算、大数据等技术,设计了一种基于移动应用的铁道信号智能监测系统,该系统将既有的信号监测系统进行了移动端的智能延伸,并且... 为解决传统铁路信号监测系统中存在的互联性较低、数据共享不足、智能化程度较低等问题,结合4G无线通信、云计算、大数据等技术,设计了一种基于移动应用的铁道信号智能监测系统,该系统将既有的信号监测系统进行了移动端的智能延伸,并且具有实时报警、智能故障预测与诊断、报警管理、监测数据查看等基本功能。系统在成都铁路局投入应用,结果表明:该系统实现了信号系统监测数据报警的实时传递,提升了监测系统的实用性和智能化程度。 展开更多
关键词 智能监测系统 铁道信号 移动应用
在线阅读 免费下载
高寒天气对铁路轨旁设备的影响及防护 预览
15
作者 李开成 贺玉芹 +1 位作者 王子剑 王振波 《铁道通信信号》 2018年第1期21-23,共3页
高寒地区冬季铁路沿途降雪天气极为常见,易出现由于温差变化而使积雪成冰掉落击打地面信号设备造成其损坏的情况。介绍了高寒天气对哈大高速铁路轨旁设备的影响和防护经验,为其他高寒铁路提供借鉴。
关键词 高寒铁路 冰雪击打 轨旁设备 运用防护
在线阅读 下载PDF
动车组受电弓区域被动降噪技术研究 预览
16
作者 梁永廷 徐福生 +2 位作者 闫鹏 杨帅 曹源 《铁路计算机应用》 2018年第1期8-11,共4页
对高速动车组受电弓区域的外装结构及内装材料进行研究,采用实验法测试新结构及新材料加入前后受电弓区域隔声特性的变化,并对新结构及新材料加入前后的隔声特性变化情况进行对比和分析。研究结果表明,在受电弓平顶基础结构施加隔声罩... 对高速动车组受电弓区域的外装结构及内装材料进行研究,采用实验法测试新结构及新材料加入前后受电弓区域隔声特性的变化,并对新结构及新材料加入前后的隔声特性变化情况进行对比和分析。研究结果表明,在受电弓平顶基础结构施加隔声罩、轻质吸音棉和超薄吸音板,能够在全频段内有效改善受电弓平顶结构的隔声水平。该结论可为动车组受电弓结构的隔声设计提供实验依据。 展开更多
关键词 受电弓平顶 新型结构 内装材料 被动降噪
在线阅读 免费下载
道岔融雪设备的管理与维护 预览
17
作者 王振波 贺玉芹 魏国栋 《铁道通信信号》 2018年第8期40-42,共3页
主要介绍了目前我国铁路沿线普遍使用的道岔融雪设备中存在的某些问题,提出了相应的解决方案,为相关技术人员提供一定指导。
关键词 铁路道岔 融雪设备 积雪结冰 管理维护
在线阅读 下载PDF
LTE-M信号及信令接口监测系统设计 预览
18
作者 蒋海林 朱烨 +1 位作者 赵红礼 唐涛 《都市快轨交通》 北大核心 2018年第5期11-16,共6页
研究LTE-M信号及信令接口监测系统的设计,首先介绍LTE-M系统的网络架构及其互联互通需要开放的接口,分析对LTE-M信号接口及信令接口进行监测和分析的重要性。重点介绍LTE-M接口监测系统的信号接口的监测功能,S1、S5、S6a和S10接口的协... 研究LTE-M信号及信令接口监测系统的设计,首先介绍LTE-M系统的网络架构及其互联互通需要开放的接口,分析对LTE-M信号接口及信令接口进行监测和分析的重要性。重点介绍LTE-M接口监测系统的信号接口的监测功能,S1、S5、S6a和S10接口的协议栈及接口监测的内容,详细描述LTE-M接口监测系统的整体架构和实现方式,最后展现接口监测系统所监测的内容。接口监测系统的实现和应用,将在城市轨道交通LTE-M系统的建设和维护过程中发挥重要的作用。 展开更多
关键词 轨道交通 LTE-M 接口监测 基于通信的列车控制系统 信号接口 信令接口
在线阅读 下载PDF
基于贝叶斯网络的列控车载设备故障诊断方法 预览 被引量:4
19
作者 梁潇 王海峰 +1 位作者 郭进 徐田华 《铁道学报》 CSCD 北大核心 2017年第8期93-100,共8页
列控车载设备故障排查与维护多依赖于人员经验,存在一定的片面性且效率较低.提出一种基于贝叶 斯网络的列控车载设备故障智能诊断方法,基于历史故障数据得到故障征兆,利用粗糙集理论对故障征兆进行 属性约简,降低训练模型的复杂度;将专... 列控车载设备故障排查与维护多依赖于人员经验,存在一定的片面性且效率较低.提出一种基于贝叶 斯网络的列控车载设备故障智能诊断方法,基于历史故障数据得到故障征兆,利用粗糙集理论对故障征兆进行 属性约简,降低训练模型的复杂度;将专家知识与故障数据训练相结合,改进贝叶斯网络模型,并将故障征兆关 联关系融入模型中.以武广线列控故障数据为例,验证该模型的诊断效果.该方法对提升列控系统故障诊断的 智能化水平具有借鉴意义. 展开更多
关键词 车载设备 故障诊断 贝叶斯网络 属性约简 故障征兆
在线阅读 下载PDF
基于故障数据的计算机联锁系统寿命预测方法 预览 被引量:4
20
作者 陈建译 周荣 +2 位作者 乔高锋 王海峰 徐田华 《铁路计算机应用》 2017年第1期6-10,22共6页
文章从计算机联锁系统原理和硬件结构出发,提出了基于现场运维故障数据的系统寿命预测方法。利用故障树分析方法对计算机联锁系统的体系结构进行分析,求解最小割集,找到影响系统使用寿命的关键因素;将板级故障数据按照指数分布、威... 文章从计算机联锁系统原理和硬件结构出发,提出了基于现场运维故障数据的系统寿命预测方法。利用故障树分析方法对计算机联锁系统的体系结构进行分析,求解最小割集,找到影响系统使用寿命的关键因素;将板级故障数据按照指数分布、威布尔分布的统计分布规律进行归类,使寿命预测模型更加贴近实际。最后,以我国铁路具有代表性的A/B型计算机联锁系统为例,验证了该方法的可行性。提出的计算机联锁系统寿命预测方法可为类似信号设备的运维管理提供借鉴。 展开更多
关键词 计算机联锁 寿命预测 故障数据 运维管理
在线阅读 免费下载
上一页 1 2 5 下一页 到第
使用帮助 返回顶部 意见反馈