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考虑大车比例与车道宽度因素交互影响的饱和流率修正 认领
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作者 王益 荣建 +2 位作者 周晨静 常鑫 刘思杨 《北京工业大学学报》 CAS 北大核心 2021年第2期154-161,共8页
为了进一步提高信号交叉口饱和流率的估算精度,在现有的饱和流率模型基础上,提出一种考虑因素之间交互影响的饱和流率修正方法.以分析大车比例与车道宽度2个因素间的交互影响为目标,基于北京市22个信号交叉口35条直行车道实测数据,利用... 为了进一步提高信号交叉口饱和流率的估算精度,在现有的饱和流率模型基础上,提出一种考虑因素之间交互影响的饱和流率修正方法.以分析大车比例与车道宽度2个因素间的交互影响为目标,基于北京市22个信号交叉口35条直行车道实测数据,利用双因素方差分析法对因素间的交互作用进行检验,借助多元线性回归方法构建考虑交互作用后的综合修正系数模型,并通过新采集的北京市3个交叉口6条直行车道实测数据对提出的模型进行适用性分析.结果表明,考虑交互作用的饱和流率修正模型平均误差均小于15%,明显优于HCM2016模型的31.50%与GB50647—2011模型的28.49%;增加交互项(误差分别为11.68%、11.67%)的模型精度高于无交互项(误差为12.52%)的模型.交互项形式的差异对模型性能影响较小.大车比例与车道宽度对饱和流率有交互影响,考虑交互影响后饱和流率修正模型精度显著提升,有助于模型进一步本地化. 展开更多
关键词 交通工程 交互作用 双因素方差分析 饱和流率 车道宽度 大车比例 信号交叉口
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线路曲线点位测设数据计算软件设计与开发 认领
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作者 周命端 王淼 +2 位作者 张文尧 王宾宾 马博泓 《测绘工程》 2021年第1期37-42,共6页
线路设计是多种曲线复杂的组合,现有工具软件难以计算这种组合的点位测设数据,文章设计开发一种适用于多种类曲线组合的线路点位测设数据的计算软件(LPLS),并给出软件设计与开发的程序实现流程图。通过工程实例的计算与分析,分别验证LPL... 线路设计是多种曲线复杂的组合,现有工具软件难以计算这种组合的点位测设数据,文章设计开发一种适用于多种类曲线组合的线路点位测设数据的计算软件(LPLS),并给出软件设计与开发的程序实现流程图。通过工程实例的计算与分析,分别验证LPLS软件的中桩坐标计算程序模块和中桩高程计算程序模块的精确性,可获得正确可靠的计算结果。 展开更多
关键词 点位测设 圆曲线 缓和曲线 竖曲线 线路工程
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大跨度空间网壳竹质结构模型设计与制作 认领
3
作者 付旭 封焱杰 +3 位作者 王大光 王江 刘晓立 李茜 《科技创新与应用》 2021年第6期38-41,45,共5页
以河北省第二届大学生结构设计竞赛为背景,以大跨度空间网壳竹质结构为具体分析实例,介绍了赛题要求及模型制作全过程,并利用迈达斯软件进行了计算机建模、力学计算和优化分析,为今后大跨度空间网壳结构设计提供了一种新的思路。本次大... 以河北省第二届大学生结构设计竞赛为背景,以大跨度空间网壳竹质结构为具体分析实例,介绍了赛题要求及模型制作全过程,并利用迈达斯软件进行了计算机建模、力学计算和优化分析,为今后大跨度空间网壳结构设计提供了一种新的思路。本次大赛所制作的大跨度空间结构,不仅要求模型的承重与自重比要足够大,也要体现一定的空间结构创新性,对拓宽大学生视野以及创新实践思维训练具有重要意义。 展开更多
关键词 结构设计竞赛 承重与自重比 大跨度空间结构 创新实践 MIDAS
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减缩型聚羧酸系减水剂SRPC-7的合成与性能研究 认领
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作者 李崇智 曹莹莹 +1 位作者 牛振山 吴慧华 《混凝土与水泥制品》 北大核心 2021年第2期5-7,12,共4页
合成了马来酸二乙二醇单丁醚的酯类单体,将其与甲基烯丙基聚乙二醇和丙烯酸(AA)、甲基丙烯磺酸钠(MAS)、过硫酸铵(APS)等共聚成一种具有良好分散性与保坍能力的减缩型聚羧酸系减水剂SRPC-7。结果表明:2.0%的SRPC-7溶液表面张力为35.2 mN... 合成了马来酸二乙二醇单丁醚的酯类单体,将其与甲基烯丙基聚乙二醇和丙烯酸(AA)、甲基丙烯磺酸钠(MAS)、过硫酸铵(APS)等共聚成一种具有良好分散性与保坍能力的减缩型聚羧酸系减水剂SRPC-7。结果表明:2.0%的SRPC-7溶液表面张力为35.2 mN/m,低于普通聚羧酸系减水剂PC的表面张力(53.9 mN/m);掺两种聚羧酸减水剂的砂浆与混凝土试件收缩率均低于空白组,掺SRPC-7的砂浆试件28 d收缩率下降了39.5%,掺SRPC-7的混凝土试件28 d收缩率比为55.4%,SRPC-7有利于提高混凝土的抗收缩开裂性能。 展开更多
关键词 减缩 合成 表面张力 聚羧酸系减水剂
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基于孔隙面积比的麦秸秆防腐分析及秸秆对粉土抗剪强度的影响 认领
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作者 彭丽云 李朝成 +1 位作者 刘铭杰 崔长泽 《水文地质工程地质》 CAS 北大核心 2021年第1期171-180,共10页
粉土性能不良,需改良后才能在高速公路路基中使用;麦秸秆环保可再生,掺入粉土会起到加筋作用,但自身易被水腐蚀,需防腐后才能使用。本文从孔隙面积比出发,分析聚乙烯醇对秸秆的防腐机理和防腐效果,通过抗拉强度试验分析防腐对秸秆抗拉... 粉土性能不良,需改良后才能在高速公路路基中使用;麦秸秆环保可再生,掺入粉土会起到加筋作用,但自身易被水腐蚀,需防腐后才能使用。本文从孔隙面积比出发,分析聚乙烯醇对秸秆的防腐机理和防腐效果,通过抗拉强度试验分析防腐对秸秆抗拉强度的影响;通过直剪试验分析秸秆对粉土抗剪强度的影响。结果表明:聚乙烯醇通过自身防腐性能的发挥、填充麦秸秆孔隙减小吸水通路、在秸秆表面形成保护膜阻隔水分进入来实现防腐,孔隙面积比越小防腐效果越好;试验范围内,麦秸秆的防腐最佳浸泡时间为4 d,防腐剂最佳溶液浓度为10%,此时秸秆孔隙面积比最小,且防腐耗时最短,或经济最优。麦秸秆长度对孔隙面积比的影响主要在4 d内,与最终孔隙面积比关系不大。防腐麦秸秆抗拉强度提高。秸秆加筋土的黏聚力随秸秆掺量、麦秸秆长度的增加先增大后减小,最优掺量范围为0.4%~0.6%,最优秸秆长度为15 mm;内摩擦角随着秸秆掺量的增加略有增加,但增幅很小,不同长度下无明显规律。 展开更多
关键词 麦秸秆 孔隙面积比 二值法 防腐机理 防腐效果 抗剪强度
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土体冻结过程中相变导热的光滑粒子法分析 认领
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作者 陈佩佩 祁凌豪 +1 位作者 杨光昌 齐吉琳 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第3期79-87,共9页
相变导热在矿山工程、城市地铁、河底隧道等领域有着广泛的应用.由于该问题模型方程独特的数学性质及网格背景数值方法的局限性,引入光滑粒子算法求解相变导热问题.给出基于Fortran语言开发的数值分析程序,并通过推导得到的半无限域凝... 相变导热在矿山工程、城市地铁、河底隧道等领域有着广泛的应用.由于该问题模型方程独特的数学性质及网格背景数值方法的局限性,引入光滑粒子算法求解相变导热问题.给出基于Fortran语言开发的数值分析程序,并通过推导得到的半无限域凝固问题的解析解验证了其精度和可靠性.最后针对低温冻结管作用下土体冻结过程进行了分析,计算结果表明:土体冻结过程中冻结锋面的移动速度随时间逐渐减小,温度场曲线上的"折线"变化是相变时潜热释放引起的;冻结温度对土层冻结的发展影响显著,冻结管的温度越低冻结锋面的移动速度越快;冻土导热系数k_s的取值大小对冻结锋面的移动速度没有显著影响;然而未冻土导热系数k_l取值越大,土层中冻结锋面的移动速度越快. 展开更多
关键词 光滑粒子法 等温相变 土体冻结 参数分析 移动边界问题
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建筑隔震橡胶柔性管道抗震性能试验研究 认领
7
作者 曾德民 刘文科 +4 位作者 解琳琳 李爱群 杜志超 陈曦 耿海刚 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2020年第6期92-99,共8页
橡胶柔性管道在隔震建筑中逐渐得到应用,其震后能否正常工作会直接影响建筑的使用功能。该文选取竖向安装的橡胶柔性管道作为研究对象,变形位移需求为400 mm,考虑2种公称内径和4种管道设计长度影响,进行了抗震性能试验,对比分析了该类... 橡胶柔性管道在隔震建筑中逐渐得到应用,其震后能否正常工作会直接影响建筑的使用功能。该文选取竖向安装的橡胶柔性管道作为研究对象,变形位移需求为400 mm,考虑2种公称内径和4种管道设计长度影响,进行了抗震性能试验,对比分析了该类管道的地震损伤演化模式、变形和承载能力特征。试验结果表明:设计长度较小的管道均无法满足预期变形目标,经历管道绷直以及单侧断裂破坏两个关键状态,震后必须更换;对于设计长度符合规范建议的管道,则可以满足变形需求;回归分析获得了管道公称内径和设计长度与其水平变形能力之间的量化关系;管道设计长度相同时,管道公称内径与其破坏时的水平极限荷载呈正相关关系,但大公称内径和小公称内径管道的极限水平荷载之比小于公称内径比。 展开更多
关键词 隔震 橡胶柔性管道 抗震性能 损伤状态 变形和承载能力
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二孩政策下学龄儿童通学出行行为及优化策略 认领
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作者 张蕊 许伊婷 +2 位作者 汤优 刘阳 郝嘉田 《城市交通》 2020年第2期30-36,共7页
随着全面二孩政策的实施,学龄儿童数量增加、家庭结构产生变化,导致城市居民出行行为及家庭决策更为复杂。结合RP和SP调查,对未来二孩家庭学龄儿童通学出行行为特征进行分析。基于结构方程原理,构建以家庭为决策单位的学龄儿童通学出行... 随着全面二孩政策的实施,学龄儿童数量增加、家庭结构产生变化,导致城市居民出行行为及家庭决策更为复杂。结合RP和SP调查,对未来二孩家庭学龄儿童通学出行行为特征进行分析。基于结构方程原理,构建以家庭为决策单位的学龄儿童通学出行行为模型,研究通学出行决策的形成机理。结果表明:学龄儿童的年龄及交通安全认知、通学距离及道路交通安全状况、父母通勤属性是影响接送决策的关键因素;通学距离、公共交通便利性、出行环境安全性以及接送决策是影响儿童通学方式选择的关键因素。最后,结合调查和模型结果,从城市规划管理、交通系统发展等角度提出政策建议,优化通学交通结构、减轻城市交通负荷。 展开更多
关键词 交通管理 出行行为 结构方程模型 通学出行 二孩政策 学龄儿童
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基于2S2P1D模型的沥青混合料老化前后黏弹性参数演变 认领
9
作者 马昊天 范立嘉 +2 位作者 李思童 张业兴 郭昱涛 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2020年第4期24-31,共8页
沥青混合料的黏弹性性能与温度、时间及其胶结料的状态等参数密切相关,而在路面的使用过程中沥青容易受到老化的影响,进一步影响沥青混合料的黏弹性性能。为了让路面设计过程中的参数更为具体,在实验室内对不同老化状态下的SBS改性沥青... 沥青混合料的黏弹性性能与温度、时间及其胶结料的状态等参数密切相关,而在路面的使用过程中沥青容易受到老化的影响,进一步影响沥青混合料的黏弹性性能。为了让路面设计过程中的参数更为具体,在实验室内对不同老化状态下的SBS改性沥青混合料进行多个频率及温度下的单轴动态模量试验。采用William, Landel and Ferry(WLF)公式对不同温度下的频率进行时温等效转换,然后基于分数阶模型(2S2P1D模型)建立了动态模量及相位角主曲线,分析老化对沥青混合料黏弹性能的影响特征。研究结果表明:2S2P1D模型能够较好地拟合不同老化状态下的SBS改性沥青混合料的动态模量的数据,相关系数大于0.9;沥青混合料的2S2P1D模型中的玻璃态模量Eg和与粘度相关的β参数随着老化程度的增加显著增大。然而,静态模量E0、分数阶指数k及h随着老化程度的增加而减小。基于该模型建立的储存模量及损失模量的主曲线表明:低频时老化对于沥青混合料的储存模量及损失模量具有不同的影响,当频率趋近于0时,老化对储存模量的影响基本不存在,但是随着老化程度的加深损失模量会显著增强。 展开更多
关键词 道路工程 老化沥青混合料 动态模量 相位角 2S2P1D模型 主曲线
新冠肺炎疫情临时医院排风的环境影响快速模拟方法 认领
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作者 顾栋炼 张银安 +9 位作者 刘华斌 马友才 曹晓庆 吕中一 解琳琳 许镇 徐永嘉 郑哲 杨参天 陆新征 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2020年第12期243-249,共7页
2019年末爆发的新型冠状病毒肺炎疫情对现有医疗系统造成了巨大压力,各地开始建设新型冠状病毒肺炎的集中治疗临时医院。临时医院排风口排出的气体可能对临时医院新风口或者周围环境造成污染。由于临时医院的设计和建造周期只有6 d~10 d... 2019年末爆发的新型冠状病毒肺炎疫情对现有医疗系统造成了巨大压力,各地开始建设新型冠状病毒肺炎的集中治疗临时医院。临时医院排风口排出的气体可能对临时医院新风口或者周围环境造成污染。由于临时医院的设计和建造周期只有6 d~10 d,因此排风环境影响分析一般需要在几小时内完成。基于上述背景,该研究提出了一个临时医院排风环境影响的快速模拟方法。该方法以开源流体力学计算软件FDS为基础,实现了临时医院建筑的快速建模、基于云计算平台的分布式计算、以及有害空气流动的监测和可视化,为临时医院设计阶段的快速分析提供了专门工具。并以武汉雷神山医院为案例,说明了该方法在此次肺炎疫情防疫工作中的应用价值。 展开更多
关键词 新型冠状病毒肺炎 污染扩散模拟 FDS 快速建模 云计算
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停车许可证的动态最优供给策略 认领
11
作者 王鹏飞 王安格 +2 位作者 关宏志 赵磊 赵鹏飞 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2020年第5期9-14,共6页
考虑可预约和不可预约公共停车设施共存情况,制定停车许可证动态最优供给策略.构建随机最优控制模型以实现系统总时间损失期望值最小化,利用动态规划原理推导出最优性条件,即哈密尔顿-雅克比-贝尔曼方程,采用一种预设最优值函数方法得... 考虑可预约和不可预约公共停车设施共存情况,制定停车许可证动态最优供给策略.构建随机最优控制模型以实现系统总时间损失期望值最小化,利用动态规划原理推导出最优性条件,即哈密尔顿-雅克比-贝尔曼方程,采用一种预设最优值函数方法得到动态最优供给策略的解析解.结果表明:动态最优供给策略为一个反馈控制,即车辆排队时间的函数;依据排队时间是否存在,动态最优供给策略分为两种情况.以北京市国贸地区为例进行蒙特卡洛实验可知:相较停车许可证完全供给策略,动态最优供给策略可节约时间0.45~1.94 min/veh;随着停车许可证用户行为不确定性增加,动态最优供给策略节约时间的平均值上升,变异系数下降. 展开更多
关键词 交通工程 动态最优供给 最优控制 公共停车设施 停车许可证 随机行为
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轨道交通车站客流集散能力仿真及评估 认领
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作者 杨静 何星辰 +2 位作者 杨陶源 代盛旭 张红亮 《都市快轨交通》 北大核心 2020年第4期37-44,共8页
为优化城市轨道交通车站服务设施设计,研究车站服务设施对客流集散的影响,基于随机服务理论描绘车站客流集散过程,并利用设施服务强度、设施协调度和设施服务水平等级对集散情况进行评估。以轨道交通车站内各类服务设施为建模对象,考虑... 为优化城市轨道交通车站服务设施设计,研究车站服务设施对客流集散的影响,基于随机服务理论描绘车站客流集散过程,并利用设施服务强度、设施协调度和设施服务水平等级对集散情况进行评估。以轨道交通车站内各类服务设施为建模对象,考虑设施服务及客流到达规律,基于随机服务理论,分别构建服务型设施、通过型设施、集散型设施随机服务模型,并通过Simulink仿真平台建立车站客流集散随机服务网络模型,通过行人跟随实验获得的实测数据验证模型的有效性。同时模型还可通过更改到达和服务分布、服务台等参数,实现对不同车站的仿真,无需重新建模,具有较好的普适性。 展开更多
关键词 城市交通 轨道交通车站 随机服务网络 客流仿真 Simulink仿真平台
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控制吸力循环荷载下非饱和黏性土的弹塑性双面模型 认领 被引量:1
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作者 李潇旋 李涛 彭丽云 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第2期552-560,共9页
建立非饱和土在动态荷载作用下的本构模型有助于解决相关的工程问题。在塑性增量流动理论框架内,将BBM(Barcelona basic model)模型与笔者提出的塑性硬化准则相结合,考虑控制吸力的循环荷载作用,建立了一个描述非饱和黏性土的弹塑性双... 建立非饱和土在动态荷载作用下的本构模型有助于解决相关的工程问题。在塑性增量流动理论框架内,将BBM(Barcelona basic model)模型与笔者提出的塑性硬化准则相结合,考虑控制吸力的循环荷载作用,建立了一个描述非饱和黏性土的弹塑性双面模型。该模型包含一个边界面和一个几何相似的加载面,二者结合记忆中心的概念,共同描述应力路径周期性改变加载方向时非饱和土的非线性、循环塑性和变形累积特性。采用动三轴剪切试验确定了一种非饱和黏质粉土的动态力学特性,分析了吸力、净围压和动应力幅值对循环塑性的影响。模型预测与非饱和土在静、动态加载下的试验结果的对比显示,二者吻合较好,表明所建立的弹塑性双面模型能够模拟非饱和土在控制吸力循环荷载作用下的力学行为。 展开更多
关键词 非饱和土 循环荷载 基质吸力 塑性硬化准则 弹塑性本构模型
考虑车流异质性的信号交叉口疏解车辆跟驰模型 认领
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作者 王益 荣建 +2 位作者 周晨静 高亚聪 刘思杨 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2020年第3期67-74,共8页
为客观地描述绿灯期间交叉口进口道异质疏解车流的跟驰行为,基于实测数据验证全速差模型发现,其加速度、速度、车间距的仿真结果存在较大误差.考虑不同车型车辆性能和驾驶员驾驶行为差异,基于4种跟驰情景,即小客车跟驰小客车(car-car),... 为客观地描述绿灯期间交叉口进口道异质疏解车流的跟驰行为,基于实测数据验证全速差模型发现,其加速度、速度、车间距的仿真结果存在较大误差.考虑不同车型车辆性能和驾驶员驾驶行为差异,基于4种跟驰情景,即小客车跟驰小客车(car-car),小客车跟驰公交车(car-bus),公交车跟驰小客车(bus-car),公交车跟驰公交车(bus-bus),建立考虑车流异质性的车辆跟驰模型.结果表明,改进模型的性能提升明显,较全速差模型,速度和跟驰间距的均方根百分比误差(RMSPE)分别下降了15.29%,22.32%,更符合交叉口进口道异质疏解车流的跟驰行为. 展开更多
关键词 交通工程 信号交叉口 异质性车流 疏解车辆 跟驰模型
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带有延时保护支撑的冷弯薄壁型钢组合墙抗震性能试验研究 认领
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作者 闫维明 田宇 +1 位作者 虞诚 谢志强 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第11期1246-1255,共10页
为了解决波纹钢板覆面冷弯薄壁型钢组合墙延性低、变形能力差等问题,提出了一种带有延时保护功能的支撑装置并揭示其工作原理,考虑支撑滑动距离等因素设计了3片带有延时保护支撑组合墙及1片普通组合墙,并对其进行抗震性能试验研究.基于... 为了解决波纹钢板覆面冷弯薄壁型钢组合墙延性低、变形能力差等问题,提出了一种带有延时保护功能的支撑装置并揭示其工作原理,考虑支撑滑动距离等因素设计了3片带有延时保护支撑组合墙及1片普通组合墙,并对其进行抗震性能试验研究.基于试验结果,揭示其破坏模式和破坏机理,分析新型组合墙的抗震性能,探明支撑滑动距离对其抗震性能的影响,进一步验证支撑工作原理.结果分析表明,新型墙体的破坏模式主要为波纹钢板的屈曲、自攻螺钉连接失效和支撑可滑动钢拉条屈服;支撑滑动距离存在较优值,安装较优滑动距离的支撑不但可有效提高墙体的延性、极限变形能力及耗能,延缓刚度退化,而且可保持其较高承载力及抗侧刚度. 展开更多
关键词 延时保护支撑 波纹钢板 冷弯薄壁型钢组合墙 抗震性能 支撑滑动距离
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基于组合模型的自行车微观仿真 认领
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作者 张蕊 严巧兵 +1 位作者 胡润泽 马尚 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第9期1048-1055,共8页
为弥补社会力模型应用到自行车仿真领域的缺陷,解决模型应用时存在自行车之间相互接触的问题,建立更为细致真实的自行车微观仿真模型,基于社会力模型,引入骑行者生理感知空间并结合颗粒离散元的接触理论改进了接触力,同时考虑不同形式... 为弥补社会力模型应用到自行车仿真领域的缺陷,解决模型应用时存在自行车之间相互接触的问题,建立更为细致真实的自行车微观仿真模型,基于社会力模型,引入骑行者生理感知空间并结合颗粒离散元的接触理论改进了接触力,同时考虑不同形式车道边界对自行车的影响改进了边界作用力,从而构建了自行车微观组合模型.从基本图、骑行现象、间距分析3个方面的验证结果表明,组合模型运行结果与实测数据具有良好的一致性,能较好地描述自行车交通情况.最后,应用该模型得到路侧停车、护栏、绿化带、路缘石4种边界形式的折减系数分别为0.901、0.928、0.940、0.965,可为自行车的运营管理、车道设施的设计及建设提供理论依据. 展开更多
关键词 城市交通 自行车 微观仿真 社会力模型 颗粒离散元理论 生理感知空间 边界折减系数
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基于抗规和隔规的剪力墙隔震结构设计对比研究 认领
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作者 曾德民 孙海宁 +5 位作者 陈曦 杜志超 解琳琳 閤东东 尹传印 刘谦敏 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2020年第S01期336-340,共5页
隔规与现行的抗规在设计方法和隔震设计关键指标上的规定差别显著,而目前关于两种规范的对比研究还相对较少。以RC剪力墙隔震结构为研究对象,分别采用抗规和隔规进行设计,识别了基于隔规进行RC剪力墙隔震结构设计的控制指标,明确了采用... 隔规与现行的抗规在设计方法和隔震设计关键指标上的规定差别显著,而目前关于两种规范的对比研究还相对较少。以RC剪力墙隔震结构为研究对象,分别采用抗规和隔规进行设计,识别了基于隔规进行RC剪力墙隔震结构设计的控制指标,明确了采用两种规范所设计结构的地震响应和经济性差别。研究结果表明:基于隔规进行隔震结构设计的控制指标是底部剪力比;隔规设计的上部结构地震作用可降低8.86%,上部结构最大层间位移角在中震和大震下分别增大17.80%和19.58%;基于隔规设计时,混凝土和钢筋用量分别降低25%和10%。研究成果可为RC剪力墙隔震结构的设计提供参考。 展开更多
关键词 隔震结构 剪力墙 隔震规范 抗震规范 地震响应 经济性
北京市历史文化街区交通环境提升研究——以法源寺核心保护区为例 认领
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作者 严巧兵 张蕊 齐泽阳 《交通工程》 2020年第2期29-36,共8页
随着大城市机动化进程的不断推进,核心区的环境与交通问题也日益凸显,配合城市设计其共性问题依旧显著,个性问题也不容忽视.以法源寺历史文化核心保护区为例,现状区域路网、停车、交通管理等方面存在诸多老旧街区的通病,然而作为文保单... 随着大城市机动化进程的不断推进,核心区的环境与交通问题也日益凸显,配合城市设计其共性问题依旧显著,个性问题也不容忽视.以法源寺历史文化核心保护区为例,现状区域路网、停车、交通管理等方面存在诸多老旧街区的通病,然而作为文保单位,胡同拓展性差、文保景观设计要求高等个性突出,给交通规划提出更高的要求.为响应新版《北京城市总体规划(2016—2035年)》,落实法源寺历史文化核心保护区的保护工作,切实提升区域居民的交通出行生活,结合城市中心区改造存在的共性及个性问题,从交通微循环、步行系统、非机动车停车及机动车停车规划4方面展开交通环境提升工作. 展开更多
关键词 历史文化街区 交通微循环 步行系统 停车规划
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行人动力学参数对大跨简支人行桥人致振动的影响分析 认领 被引量:1
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作者 操礼林 吕亚兵 +1 位作者 曹栋 李爱群 《东南大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第2期260-266,共7页
为研究行人动力学参数对大跨结构人致振动的影响,采用等效人体模型参数识别试验研究了人体模型的自振频率和阻尼比,编程求解了考虑人-结构竖向相互作用的人行桥人致振动方程,讨论了人体质量、人体刚度、人体阻尼及人行荷载等行人动力学... 为研究行人动力学参数对大跨结构人致振动的影响,采用等效人体模型参数识别试验研究了人体模型的自振频率和阻尼比,编程求解了考虑人-结构竖向相互作用的人行桥人致振动方程,讨论了人体质量、人体刚度、人体阻尼及人行荷载等行人动力学参数对人行桥动力特性及人致振动响应的影响规律.结果表明,人行荷载模型中人体质量可取中国男性居民平均质量66.2 kg.等效人体模型的自振频率和阻尼比分别取为5.15 Hz和35.62%.人行荷载作用下,人行桥一阶瞬时频率先减小后增大,一阶瞬时阻尼比先增大后减小.随着人体质量或人体等效阻尼的减小,瞬时阻尼比和频率的变化幅度均有所减小,但随着人体等效刚度的减小,两者的变化幅度均有所增大.人行桥跨中均方根加速度响应随着人体质量或人体等效刚度的增大也相应增大,而人体等效阻尼对人行桥加速度响应的影响较小.采用不同人行荷载模型计算的人行桥均方根加速度最大值是最小值的1.83倍. 展开更多
关键词 行人动力学参数 人行桥 人行荷载 人-结构相互作用 人致振动
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人行天桥动力特性参数时变性分析及其TMD减振控制 认领
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作者 操礼林 曹栋 李爱群 《建筑结构学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第11期134-142,共9页
人行天桥动力特性是影响桥上行人舒适度的主要因素。针对随机人群行走对人行天桥模态阻尼比和模态频率的影响,考虑人-人相互作用的行人步态主被动调整策略,基于考虑行人同步率的随机人群集中模型,推导了随机人群-人行天桥-TMD系统的耦... 人行天桥动力特性是影响桥上行人舒适度的主要因素。针对随机人群行走对人行天桥模态阻尼比和模态频率的影响,考虑人-人相互作用的行人步态主被动调整策略,基于考虑行人同步率的随机人群集中模型,推导了随机人群-人行天桥-TMD系统的耦合动力方程,分析了人行天桥动力特性参数时变规律,提出了基于人行天桥动力特性参数时变的TMD减振设计方法。结果表明:考虑人-人相互作用时,在随机人群行走下,人行天桥一阶瞬时阻尼比随人群密度的增大而大幅提高,提高的幅度与人行天桥基频和模态质量呈正相关;在随机人群行走下,人行天桥一阶瞬时频率随人群密度的增大而不断下降,降低的幅度与人行天桥基频呈负相关。基于人行天桥动力特性参数时变的减振设计方法能有效地减小单人定频行走、单人随机行走和随机人群行走下结构的竖向振动响应,其中0.6人/m~2随机人群行走工况下,人行桥竖向振动加速度减振率达到72%。 展开更多
关键词 人行天桥 人致振动 随机人群 TMD 振动分析 人-人相互作用
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