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地表超载对软、硬地层中既有盾构隧道影响的试验研究
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作者 黄大维 周顺华 +3 位作者 冯青松 李雪 封坤 黄强 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第5期942-949,共8页
为了探明地表超载对软、硬地层中既有盾构隧道的影响,通过隧道与地层相互作用的模型试验,对地表超载作用下隧道变形、土压力及土体沉降进行了量测。试验结果分析表明,相同的地表超载作用下,软土地层中的隧道横椭圆变形要大于硬土地层中... 为了探明地表超载对软、硬地层中既有盾构隧道的影响,通过隧道与地层相互作用的模型试验,对地表超载作用下隧道变形、土压力及土体沉降进行了量测。试验结果分析表明,相同的地表超载作用下,软土地层中的隧道横椭圆变形要大于硬土地层中的隧道横椭圆变形。当隧道穿越土层的土体压缩模量较小时,地表超载作用下隧道上覆土层表现为被动土拱土压力;当隧道穿越土层的土体压缩模量较大时则为主动土拱土压力。隧道竖向收敛变形与其穿越土层竖向压缩量之间的关系分析表明,隧道横断面变形刚度与穿越土层的土体压缩模量共同决定隧道上覆土层的沉降状态,从而决定了地表超载对既有盾构隧道的影响。研究成果定性地揭示了软土地区既有盾构隧道在地表超载作用下极易发生变形超限的机理。 展开更多
关键词 地表超载 盾构隧道 土拱 土压力 收敛变形
粉细砂地层泥水盾构渣土回收利用及性能优化 预览
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作者 李雪 黄琦 +2 位作者 王培鑫 黄大维 耿凤娟 《建筑材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第2期299-307,共9页
以南京地铁10号线越江盾构隧道工程为依托,采用现场渣土作为同步注浆砂源,通过室内试验测量同步注浆浆液的强度、初凝时间、流动度、稠度、泌水率及渗透性等指标,研究粉细砂地层中泥水盾构渣土作为同步注浆浆液中砂源的可行性,并通过调... 以南京地铁10号线越江盾构隧道工程为依托,采用现场渣土作为同步注浆砂源,通过室内试验测量同步注浆浆液的强度、初凝时间、流动度、稠度、泌水率及渗透性等指标,研究粉细砂地层中泥水盾构渣土作为同步注浆浆液中砂源的可行性,并通过调整配比对浆液性能进行优化.结果表明:粉细砂地层中采用泥水盾构渣土所配置的浆液能够满足同步注浆浆液性能要求,改变胶砂比、粉灰比,同步注浆浆液性能提高明显. 展开更多
关键词 泥水盾构隧道 同步注浆 渣土利用 粉细砂地层 渗透系数
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基于随机有限元的无砟轨道服役可靠性分析 预览
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作者 李再帏 张斌 +1 位作者 雷晓燕 高亮 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2019年第16期239-244,共6页
无砟轨道结构的服役可靠性是影响高速列车的行车安全的关键性因素之一。采用随机有限元和人工智能混迭建模的方法分析轨道不平顺对无砟轨道服役的可靠性影响;通过轮轨动力学随机因素构建无砟轨道服役极限状态方程,利用有限元理论建立CRT... 无砟轨道结构的服役可靠性是影响高速列车的行车安全的关键性因素之一。采用随机有限元和人工智能混迭建模的方法分析轨道不平顺对无砟轨道服役的可靠性影响;通过轮轨动力学随机因素构建无砟轨道服役极限状态方程,利用有限元理论建立CRTS II型板式无砟轨道单元模型和CRH 3车辆单元模型,采用交叉迭代法进行求解;将实测轨道不平顺数据作为输入,轮轨动力学响应作为输出,采用三层BP神经网络模型进行轮轨关系的映射,并与有限元蒙特卡洛联合建模,计算轨道不平顺作用下的无砟轨道服役可靠性及失效概率;利用实测轨道不平顺数据进行轨道谱的拟合与反演,将混迭建模结果与传统计算结果进行比较分析。结果表明:采用混迭模型计算的结果可以有效地表征无砟轨道服役的可靠性,建议采用此方法进行相应的无砟轨道结构服役安全性检算。 展开更多
关键词 轨道不平顺 无砟轨道 有限元法 蒙特卡洛法 BP神经网络 失效概率
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高速列车车轮型面磨耗对轨道、桥梁振动特性影响分析 预览
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作者 昌超 肖乾 王亚朋 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2019年第13期185-196,共12页
以国产某型号动车组、CRTSⅢ无砟轨道和32m标准箱型简支梁为对象,基于列车-轨道-桥梁耦合动力学和固定界面模态综合法理论,利用多体动力学软件UM与ANSYS、HYPERMESH联合仿真的方法,建立三维车线桥耦合动力学精细模型,采用轮轨非椭圆多... 以国产某型号动车组、CRTSⅢ无砟轨道和32m标准箱型简支梁为对象,基于列车-轨道-桥梁耦合动力学和固定界面模态综合法理论,利用多体动力学软件UM与ANSYS、HYPERMESH联合仿真的方法,建立三维车线桥耦合动力学精细模型,采用轮轨非椭圆多点接触算法。在数值算例中,以列车通过3跨简支梁桥为计算背景,分析不同里程、速度下的车轮型面对轨道、桥梁结构振动特性的影响;结果表明:车轮型面磨耗对轨道、桥梁结构的振动特性:横向受到的影响大于垂向。横向振动响应指标随着车轮型面磨耗增加,逐渐增大;同时会造成轨道、桥梁振动主频发生偏移,幅值异常,对结构的中高频阶影响更大。建议轨道、桥梁结构设计过程中,考虑轮轨型面发生变化后的影响,减小轮轨型面变化对轨道、桥梁结构造成的影响。 展开更多
关键词 车轮磨耗 轮轨型面匹配 轮轨滚动接触几何 车线桥耦合振动 联合仿真
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检测数据缺失条件下的交通流估计方法研究 预览
5
作者 柏跃龙 彭理群 +1 位作者 祁钰茜 赵建东 《交通信息与安全》 CSCD 北大核心 2019年第2期99-106,共8页
城市路网中部分交通量检测器失效会导致路段的交通流观测数据缺失,从而影响路段实时交通拥堵状况的辨识和分析。基于路网交通流数据的时空分布特性和道路交通流特征,研究了一种改进重构算法,对缺失的交通量数据进行估计。构建了交通量... 城市路网中部分交通量检测器失效会导致路段的交通流观测数据缺失,从而影响路段实时交通拥堵状况的辨识和分析。基于路网交通流数据的时空分布特性和道路交通流特征,研究了一种改进重构算法,对缺失的交通量数据进行估计。构建了交通量时空数据的三维张量模型;综合考虑道路交通流分布与环境特性,提出了基于Tucker重构模型的目标优化函数,进而求解得到检测器失效路段的交通量估计值;对改进重构算法、Tucker重构算法和时空插值算法在不同交通量数据缺失情况下的估计效果进行了比较。实验结果表明,在6条路段组成的实验路网中,早高峰交叉口进口道实时观测交通量随机缺失50%或其中3条道路完全缺失的情况下,估计结果的平均绝对误差(MAE)分别为13.9614和14.2763,均方根误差(RMSE)分别为18.7648和18.7070。相较于Tucker重构算法,MAE分别下降了32.29%和44.26%,RMSE分别下降了31.73%和48.57%。 展开更多
关键词 交通工程 交通流数据缺失 数据重构 3D张量
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以安全为导向的地铁高峰时段多车站客流协同控制模型 预览
6
作者 石俊刚 杨静 杨立兴 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2019年第1期125-131,共7页
传统的客流控制大都以减少乘客等待时间或者客运周转量最大为目标,缺乏对于安全性的考虑.保证乘客等待时间在可接受范围以内,以客流聚集预警值最小为目标,提出了以安全为导向的地铁高峰时段多车站客流协同控制模型,并成功将其转化为单... 传统的客流控制大都以减少乘客等待时间或者客运周转量最大为目标,缺乏对于安全性的考虑.保证乘客等待时间在可接受范围以内,以客流聚集预警值最小为目标,提出了以安全为导向的地铁高峰时段多车站客流协同控制模型,并成功将其转化为单目标线性整数规划模型,借助CPLEX优化器可直接进行求解.以某地铁线路高峰客流数据为例,通过计算得出,相对于以乘客等待时间最小为目标的客流控制方法,本文方法在保证乘客总等待时间仅增长1%的情况下,能够将所有车站客流聚集控制在安全范围以内,大大提高了客运组织安全性,为实际客流控制提供了很好的依据. 展开更多
关键词 铁路运输 地铁 客流控制 高峰时段 线性整数规划
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基于累积流量比里程分布的区域交通状态评价
7
作者 马亚锋 刘澜 骆晨 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2019年第3期152-158,共7页
准确地交通状态研判结果是有效地进行交通拥挤控制的前提和依据。以成都市金牛区二环路、人民北路二段、一环路、沙湾路围合成的局域路网为例,引入宏观基本图理论,建立了不同交通状态下路段累积流量比的里程分布模型,设计了基于路段累... 准确地交通状态研判结果是有效地进行交通拥挤控制的前提和依据。以成都市金牛区二环路、人民北路二段、一环路、沙湾路围合成的局域路网为例,引入宏观基本图理论,建立了不同交通状态下路段累积流量比的里程分布模型,设计了基于路段累积流量比里程分布的区域交通状态指数(RTSI)。首先,利用宏观基本图理论,将区域交通状态划分为畅通、基本畅通、轻微拥挤、中度拥挤和严重拥挤5个等级并对各等级对应的累积流量比阈值区间进行了划分。然后,利用交通仿真数据,对城市区域路网上累积流量比的里程概率分布分别进行了统计及4种常用分布拟合,根据拟合结果建立了区域路网累积流量比累积里程分布模型。最后,通过关联宏观交通流状态与路段累积流量比累积里程分布,借鉴交通工程中最高限速的取值依据,构造了基于累积流量比里程分布的区域交通状态指数评价模型。实例分析表明:RTSI与北京交通发展研究中心提出的TPI契合程度达85%以上,充分证明了RTSI的有效性;同时,TRSI集成了网络中所有路段的累积流量比,其变化过程是连续的,避免了TPI指数的骤增和骤减的情况,因此其变化趋势对交通拥挤发生、发展、蔓延及消散过程的描述更贴近于实际,具有更好的适用性。 展开更多
关键词 交通工程 区域交通状态评价 宏观基本图 区域路网 累积流量比 里程分布
城市轨道交通箱梁中高频导波特性分析 预览
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作者 宋立忠 郭敏 +1 位作者 王欣欣 李小珍 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2019年第18期207-214,共8页
采用传统有限元法、波导有限元法结合现场锤击试验研究了城市轨道交通混凝土箱梁的中高频振动特性,分析了箱梁中导波的频散特性及其对箱梁中高频振动特性的影响。以广州地铁四号线30 m混凝土简支箱梁为研究对象,开展了现场锤击试验;使... 采用传统有限元法、波导有限元法结合现场锤击试验研究了城市轨道交通混凝土箱梁的中高频振动特性,分析了箱梁中导波的频散特性及其对箱梁中高频振动特性的影响。以广州地铁四号线30 m混凝土简支箱梁为研究对象,开展了现场锤击试验;使用传统有限元软件ANSYS建立了箱梁的有限元模型,并通过对比箱梁导纳计算结果和实测结果验证了有限元模型的可靠性;使用Matlab编程对箱梁进行波导有限元分析,得到了箱梁中导波的频散特性和导波模态,并讨论了引起箱梁中高频振动峰值的导波类型。研究结果表明:顶板导纳的优势频段约为80~120 Hz,底板导纳的优势频段约为60~120 Hz;在120 Hz以内,箱梁中共出现了9种导波模态,其中竖向弯曲波E和H是引起箱梁中高频振动峰值的主要导波类型。 展开更多
关键词 简支箱梁 中高频振动 导波 波导有限元法(WFE) 导纳
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偏瘫步态障碍的自动识别和分析 被引量:1
9
作者 朱业安 徐唯祎 +3 位作者 王睿 童杨 卢巍 王浩伦 《生物医学工程学杂志》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第2期306-314,共9页
本文利用微软公司研发的体感周边外设(Kinect)获取偏瘫患者的步行轨迹数据,在此基础上实现了偏瘫步态的自动识别,并对识别特征的重要性进行了排序。首先,研究设立了试验组和对照组,两组受试者按要求分别完成规定的范式动作,经由Kinect... 本文利用微软公司研发的体感周边外设(Kinect)获取偏瘫患者的步行轨迹数据,在此基础上实现了偏瘫步态的自动识别,并对识别特征的重要性进行了排序。首先,研究设立了试验组和对照组,两组受试者按要求分别完成规定的范式动作,经由Kinect实时获取受试者的步行轨迹数据。从获取的数据中可提取步态识别特征:步速、步幅、质心的移动范围(上下和左右方向)。然后,利用贝叶斯分类算法对这些特征构成的样本集进行分类学习,实现偏瘫步态的自动识别。最后,利用随机森林算法确定每个特征的重要性,通过对每个特征的重要性进行排序,可为病情诊断提供参考。本文研究结果表明,基于贝叶斯算法的分类准确率为96%;使用随机森林算法确定的特征重要性排序为步速、步幅、质心左右偏移距离、质心上下偏移距离,而步速与步幅、步速与质心左右偏移距离的组合是偏瘫步态分析诊断的重要依据。本文研究结果或可为偏瘫步态的智能诊断提供新的思路和参考。 展开更多
关键词 体感设备Kinect 偏瘫步态 模式识别 贝叶斯分类 随机森林
基于VISSIM仿真的交叉口信号优化配时综合评价 预览
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作者 张诚 季文倩 谢衍 《物流工程与管理》 2019年第9期127-130,139共5页
交叉口是路网的重要节点,优化交叉口信号配时方案是提高其通行效率的有效措施。文中以焦作市塔南路与工业路信号交叉口为例,优化设计交叉口信号配时方案,并建立VISSIM9.0仿真模型,从交通效率和尾气排放量两方面对交叉口信号配时优化前... 交叉口是路网的重要节点,优化交叉口信号配时方案是提高其通行效率的有效措施。文中以焦作市塔南路与工业路信号交叉口为例,优化设计交叉口信号配时方案,并建立VISSIM9.0仿真模型,从交通效率和尾气排放量两方面对交叉口信号配时优化前后的仿真结果进行综合评价。结果表明:在交通效率方面,优化后的交叉口车均延误降低了15.26%,平均停车延误降低了18.12%,车均排队长度减少了23.45%,平均停车次数降低了2.75%;在尾气排放量方面,污染物(CO、NOx、VOC)总排放量和油耗总量均减小了6.79%,交叉口的交通状况得到明显改善。 展开更多
关键词 交通运输 交叉口 交通拥堵 信号配时 交通仿真
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高速轮轨钢超声振动辅助激光熔覆涂层的滚动摩擦磨损性能
11
作者 丁阳喜 张远昊 邵晓峰 《材料保护》 CAS CSCD 北大核心 2019年第3期6-12,共7页
目前有关高速轮轨钢超声振动辅助下的激光熔覆研究鲜有报道。在高速轮轨钢表面施加超声振动辅助激光熔覆制备了铁钴基复合涂层来改善其耐磨性能,借助扫描电镜(SEM)、X射线衍射仪(XRD)、能量色散谱仪(EDS)等手段分析熔覆层的微观结构、... 目前有关高速轮轨钢超声振动辅助下的激光熔覆研究鲜有报道。在高速轮轨钢表面施加超声振动辅助激光熔覆制备了铁钴基复合涂层来改善其耐磨性能,借助扫描电镜(SEM)、X射线衍射仪(XRD)、能量色散谱仪(EDS)等手段分析熔覆层的微观结构、物相成分和元素分布,采用GPM-30轮轨滚动接触疲劳试验机对比研究轮轨钢超声振动辅助作用下激光熔覆前后涂层的滚动摩擦磨损性能。结果表明:熔覆层主要由Fe-Cr的马氏体组织、Co-Cr的γ相固溶体、Fe-Ni固溶体以及弥散析出的含MxCy(M=Cr、W)的碳化物、硼化物、硅化物等硬质相组成;超声激光熔覆强化处理后,轮轨表面的平均显微硬度分别为539 HV3 N和582 HV3 N,磨损速率分别降低59.1%,37.3%,轮轨试环熔覆层的抗磨损性能大幅提高,磨损机制由剥落磨损和严重的疲劳磨损转变为轻微的磨粒磨损和疲劳磨损。 展开更多
关键词 激光熔覆 超声振动 轮轨材料 摩擦磨损
桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道挠曲力影响因素分析 预览
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作者 张鹏飞 桂昊 +1 位作者 高亮 雷晓燕 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第1期25-33,共9页
针对我国高速铁路桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道梁-板-轨相互作用问题,采用有限元法分别建立双线多跨简支梁桥和大跨连续梁桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道无缝线路精细化空间耦合模型,考虑桥梁及轨道结构的细部尺寸与力学属性,计算列车荷载作用... 针对我国高速铁路桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道梁-板-轨相互作用问题,采用有限元法分别建立双线多跨简支梁桥和大跨连续梁桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道无缝线路精细化空间耦合模型,考虑桥梁及轨道结构的细部尺寸与力学属性,计算列车荷载作用下各轨道及桥梁结构的挠曲力与位移,分析扣件纵向阻力、滑动层摩擦因数等参数对桥上无缝线路挠曲受力与变形的影响规律。研究结果表明:列车荷载作用下大跨连续梁桥上轨道结构的受力与变形要明显大于多跨简支梁桥,单线加载时有载侧和无载侧之间相差不大,且近为双线加载时的1/2;需要根据不同的检算部件选取最不利的列车荷载作用长度;采用小阻力扣件改善钢轨受力与变形时,固定支座桥台和连续梁活动支座桥墩处的轨板相对位移应加强观测;滑动层摩擦因数、固结机构纵向刚度及固定支座墩/台顶纵向刚度均需控制在合理范围内。 展开更多
关键词 高速铁路 CRTSⅡ型板式无砟轨道 桥上无缝线路 列车荷载 挠曲力 影响因素
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混合分层抽样与协同过滤的旅游景点推荐模型研究 预览
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作者 李广丽 朱涛 +2 位作者 袁天 滑瑾 张红斌 《数据采集与处理》 CSCD 北大核心 2019年第3期566-576,共11页
采用问卷调查与自动抓取相结合的方式,采集用户信息、用户评分等旅游数据,对数据做分层抽样,生成包含用户旅游喜好信息的“智慧旅游”数据集。围绕该数据集,预处理用户评分并执行基于用户聚类的协同过滤算法,以计算目标用户与聚类中心... 采用问卷调查与自动抓取相结合的方式,采集用户信息、用户评分等旅游数据,对数据做分层抽样,生成包含用户旅游喜好信息的“智慧旅游”数据集。围绕该数据集,预处理用户评分并执行基于用户聚类的协同过滤算法,以计算目标用户与聚类中心的相似性。结合分层抽样模型生成的旅游喜好信息,输出混合推荐列表。实验结果表明:相比基线,混合分层抽样与协同过滤的推荐模型对评分预测的均方根误差(Root mean square error,RMSE)和平均绝对误差(Mean absolute error,MAE)分别降低11.5%~64.9%和18.8%~47.7%。混合推荐的准确率和召回率相比基线也有较大程度提升,旅游景点推荐效果良好。 展开更多
关键词 分层抽样 聚类 协同过滤 旅游景点 推荐模型
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面向大数据的数字图书馆多媒体信息检索系统优化研究
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作者 李广丽 朱涛 +3 位作者 刘斌 殷依 邱蝶蝶 张红斌 《情报科学》 CSSCI 北大核心 2019年第2期115-119,共5页
【目的/意义】大数据背景下,优良的多媒体信息检索系统是提升数字图书馆交互性,促使其知识服务升级的关键。【方法/过程】调研主流数字图书馆的多媒体信息检索系统,发现主要存在'未充分利用跨模态相关性'、'未有效组织多媒... 【目的/意义】大数据背景下,优良的多媒体信息检索系统是提升数字图书馆交互性,促使其知识服务升级的关键。【方法/过程】调研主流数字图书馆的多媒体信息检索系统,发现主要存在'未充分利用跨模态相关性'、'未有效组织多媒体资源'等问题。从'跨模态相关性分析'、'层次化知识推理'等方面提出优化方案并实证分析。【结果/结论】系统检索性能提升,这表明:运用深度学习、知识表示学习等理论优化多媒体信息检索系统,可更好地满足用户知识需求,进而提升数字图书馆知识服务质量。 展开更多
关键词 大数据 数字图书馆 多媒体信息检索 深度学习 跨模态相关性 知识表示学习
基于极端梯度提升树算法的图像属性标注
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作者 张红斌 邱蝶蝶 +3 位作者 邬任重 朱涛 滑瑾 姬东鸿 《山东大学学报:工学版》 CAS CSCD 北大核心 2019年第2期8-16,共9页
提出基于极端梯度提升树(eXtreme gradient boosting, XGBoost)算法的图像属性标注模型,以改善标注性能:提取图像局部二值模式(local binary patterns, LBP)、灰度纹理空间包络特征(Gist)、尺度不变特征变换(scale invariant feature tr... 提出基于极端梯度提升树(eXtreme gradient boosting, XGBoost)算法的图像属性标注模型,以改善标注性能:提取图像局部二值模式(local binary patterns, LBP)、灰度纹理空间包络特征(Gist)、尺度不变特征变换(scale invariant feature transform, SIFT)、视觉几何组(visual geometry group, VGG)等特征,以准确刻画图像视觉内容;基于图像特征,采用XGBoost算法集成弱分类器为强分类器,完成图像属性标注;深入挖掘图像属性蕴含的深层语义,构建全新的、层次化的属性表示体系,以贴近人类客观认知;设计迁移学习策略并合理组合分类模型,进一步改善标注性能。试验表明:Gist特征能真实刻画图像视觉内容;执行基础迁移学习后,标注精准度比迁移学习前最优指标提升8.69%;执行混合型迁移学习后,合理组合分类模型,标注精准度比基础迁移学习的最优指标提升17.55%。模型有效地改善图像属性标注精度。 展开更多
关键词 图像属性标注 极端梯度提升树 迁移学习 弱分类器 深层语义
混合分层抽样统计与贝叶斯个性化排序的旅游景点推荐模型研究 预览
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作者 李广丽 朱涛 +4 位作者 滑瑾 邱蝶蝶 邬任重 张红斌 姬东鸿 《华中师范大学学报:自然科学版》 CAS CSCD 北大核心 2019年第2期214-221,共8页
传统协同过滤推荐模型仅处理稀疏的评分数据,未深入挖掘用户及对象的潜在语义,且用户喜好信息也未充分利用.围绕旅游景点推荐这一热点问题,提出全新的混合分层抽样统计与贝叶斯个性化排序的推荐模型:采用分层抽样统计及主观赋值评价法... 传统协同过滤推荐模型仅处理稀疏的评分数据,未深入挖掘用户及对象的潜在语义,且用户喜好信息也未充分利用.围绕旅游景点推荐这一热点问题,提出全新的混合分层抽样统计与贝叶斯个性化排序的推荐模型:采用分层抽样统计及主观赋值评价法刻画用户旅游喜好;基于矩阵分解算法(Matrix Factorization,简称MF)分析用户及对象(景点)的潜在语义,运用贝叶斯个性化排序算法(Bayesian Personalized Ranking,简称BPR)对推荐模型进行优化;综合用户旅游喜好信息及BPR优化结果,生成混合推荐列表.在新的'Wisdom Tourism'数据集上进行仿真实验.实验表明:推荐模型的RMSE、MAE、F1值较最强基线分别提升16.59%、10.05%、5.04%;相比于分层抽样统计方法,BPR算法在推荐过程中发挥更显著的作用. 展开更多
关键词 分层抽样统计 贝叶斯个性化排序 协同过滤 旅游景点 推荐模型 矩阵分解
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移动边缘计算中的计算卸载和资源管理方案 预览
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作者 李邱苹 赵军辉 贡毅 《电信科学》 2019年第3期36-46,共11页
移动边缘计算(mobile edge computing,MEC)是一种新兴的计算范式。设备将计算任务卸载到MEC服务器,满足业务时延需求,延长设备电池寿命,解决设备资源受限问题。对目前MEC系统中计算卸载方案的研究现状和成果进行了总结,分析了存在的问... 移动边缘计算(mobile edge computing,MEC)是一种新兴的计算范式。设备将计算任务卸载到MEC服务器,满足业务时延需求,延长设备电池寿命,解决设备资源受限问题。对目前MEC系统中计算卸载方案的研究现状和成果进行了总结,分析了存在的问题和挑战,并进一步探讨未来MEC计算卸载的研究方向。 展开更多
关键词 移动边缘计算 计算卸载 资源管理
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地表均布超载作用下盾构隧道上覆土层竖向土压力转移分析
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作者 黄大维 周顺华 +3 位作者 冯青松 罗锟 雷晓燕 许有俊 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第6期2213-2220,共8页
通过对地表均布超载的模型试验实测既有盾构隧道上覆土层竖向土压力、土体沉降进行分析,结果表明:地表均布超载作用下,与隧道顶部的垂直距离越近,隧道上覆土层中的竖向土压力分布不均匀程度越大,同时土体沉降的不均匀程度也越大。隧道... 通过对地表均布超载的模型试验实测既有盾构隧道上覆土层竖向土压力、土体沉降进行分析,结果表明:地表均布超载作用下,与隧道顶部的垂直距离越近,隧道上覆土层中的竖向土压力分布不均匀程度越大,同时土体沉降的不均匀程度也越大。隧道上覆土层出现不均匀沉降时,土体单元之间发生竖向相对位移而产生竖向剪力,隧道上覆土中表现出竖向土压力转移现象,从而使隧道上覆土层中的竖向土压力分布不均匀。隧道上覆土层中土体单元之间的竖向剪力大小与单元之间的竖向相对位移及土体力学性能有关,因此,地表超载作用下隧道上覆土沉降的不均匀程度及上覆土的力学性能对隧道上覆土层的竖向土压力分布不均匀程度有影响,进而对隧道变形产生影响。 展开更多
关键词 盾构隧道 地表超载 附加土压力 沉降 收敛变形
基于改进型Retinex算法的雾天图像增强技术 被引量:3
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作者 张驰 谭南林 +2 位作者 李响 李国正 苏树强 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第2期309-316,共8页
为增强雾天图像的对比度及颜色和亮度恒常性,提出了一种改进型Retinex算法雾天图像增强算法。使用改进的双边滤波器作为滤波函数,在保持边缘信息的同时去除噪声的干扰;并使用S型函数曲线对Retinex算法中对数域相减去除入射光分量的图像... 为增强雾天图像的对比度及颜色和亮度恒常性,提出了一种改进型Retinex算法雾天图像增强算法。使用改进的双边滤波器作为滤波函数,在保持边缘信息的同时去除噪声的干扰;并使用S型函数曲线对Retinex算法中对数域相减去除入射光分量的图像进行颜色恢复处理,增强整幅图像的对比度和感知特性,还原图像的色彩信息。实验结果表明,所提的改进算法能有效提高雾天图像的清晰度和对比度,相较原雾天图像清晰度提升约200%,标准差提升约110%,信息熵提升约10%。同时,可保持更加真实鲜艳的图像颜色,计算复杂度较低,满足实时性要求。 展开更多
关键词 图像增强 RETINEX 双边滤波 边缘信息 颜色恢复
考虑生理特性的驾驶行为险态辨识研究 预览
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作者 严利鑫 贺宜 +2 位作者 糜子越 万平 张志坚 《交通信息与安全》 CSCD 北大核心 2019年第3期12-19,27共9页
生理指标是驾驶过程中驾驶人状态最直观的体现,探讨生理指标与驾驶行为险态之间的关联关系对实现危险驾驶行为的辨识具有重要现实意义。以驾驶人生物反馈系统采集的3项生理特性指标为特征向量,采用皮尔逊(Pearson)相关系数法对不同生理... 生理指标是驾驶过程中驾驶人状态最直观的体现,探讨生理指标与驾驶行为险态之间的关联关系对实现危险驾驶行为的辨识具有重要现实意义。以驾驶人生物反馈系统采集的3项生理特性指标为特征向量,采用皮尔逊(Pearson)相关系数法对不同生理指标与险态等级之间的关系进行深入分析,并在此基础上采用K-均值聚类方法构建驾驶行为险态辨识模型。通过对30组模拟驾驶实验数据的分析,最终得出驾驶人的血流量脉冲值(BVP)和皮肤表面电位(SC)与驾驶行为险态等级间存在显著正相关性(p<0.05),呼吸率(RESP)与驾驶行为险态间存在一定相关性,但是规律性不强。采用BVP和SC作为特征向量构建模型对驾驶行为险态辨识精度最高达到96%,对可忽略、可容忍和不可容忍3种状态的识别准确率分别达到97.33%,98.16%和88.16%。 展开更多
关键词 智能交通 危险状态 生理特性 K-均值聚类方法
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