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温度和浓度对甲醇喷雾爆炸特性参数的影响 预览
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作者 吕启申 臧小为 +3 位作者 潘旭海 马鹏 虞浩 蒋军成 《爆炸与冲击》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第9期146-154,共9页
采用20 L球形喷雾爆炸实验系统,探究甲醇在不同环境温度、物料温度及喷雾浓度下的爆炸特性规律。结果表明:20 L爆炸球内甲醇喷雾液滴爆炸极限范围为118.8~594.0 g/cm^3,与纯气相爆炸极限范围(78.6~628.6 g/cm^3)相比,甲醇喷雾液滴爆炸... 采用20 L球形喷雾爆炸实验系统,探究甲醇在不同环境温度、物料温度及喷雾浓度下的爆炸特性规律。结果表明:20 L爆炸球内甲醇喷雾液滴爆炸极限范围为118.8~594.0 g/cm^3,与纯气相爆炸极限范围(78.6~628.6 g/cm^3)相比,甲醇喷雾液滴爆炸极限范围较窄,喷雾液滴的爆炸敏感性比纯气相甲醇蒸汽低。随着爆炸球内环境温度的升高,甲醇喷雾爆炸极限范围变宽,受限空间内甲醇气液喷雾点火成功概率增大。当甲醇物料自身温度或爆炸容器内环境温度保持不变时,相应爆炸特性参数在Φ=1.8拐点处均呈现先增大后减小的趋势。当Φ=1.8时,甲醇喷雾爆炸存在最大超压峰值。环境温度、物料温度的升高可以提高雾化质量,促进扩散燃烧。但是环境温度的变化较之物料温度的改变对于甲醇液滴喷雾爆炸特性参数的影响更为显著。环境温度和化学当量比二元变量共同影响着甲醇喷雾爆炸强度值,当Φ=1.8,环境温度为303.15 K时,甲醇的喷雾爆炸强度大于甲烷气体爆炸的爆炸强度。 展开更多
关键词 甲醇 物料温度 环境温度 爆炸指数 爆炸极限
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复合超细干粉灭火剂灭火性能研究
2
作者 杜德旭 沈晓辉 +2 位作者 冯立 华敏 潘旭海 《中国安全科学学报》 CSCD 北大核心 2018年第2期69-74,共6页
为进一步提升现有干粉灭火剂灭火效能,首先以化学纯氢氧化镁为添加剂,制备复合型超细干粉灭火剂;然后分别用热重分析仪(TGA)和差示扫描量热仪(DSC)等仪器开展热分解试验;最后通过小尺寸灭火试验,对比分析各类灭火剂的灭火效能和抑... 为进一步提升现有干粉灭火剂灭火效能,首先以化学纯氢氧化镁为添加剂,制备复合型超细干粉灭火剂;然后分别用热重分析仪(TGA)和差示扫描量热仪(DSC)等仪器开展热分解试验;最后通过小尺寸灭火试验,对比分析各类灭火剂的灭火效能和抑制有毒有害气体的能力。结果表明:用氢氧化镁能提高复合超细干粉灭火剂在热分解过程中的分解速率峰值,降低各分解阶段的特征温度,减小灭火剂用量、缩短灭火时间、降低最小灭火浓度(MEC),有效抑制有毒有害气体的产生。 展开更多
关键词 复合超细干粉灭火剂 氢氧化镁 热分解 灭火效能 烟气浓度
烟煤升温氧化的影响因素及其低温热解动力学
3
作者 皇甫文豪 尤飞 +3 位作者 王振华 王文达 朱媛姝 周松涛 《煤矿安全》 CAS 北大核心 2019年第3期17-21,25共6页
为探讨烟煤升温氧化反应特性及其影响因素,利用热重法研究了不同含水率及不同粒度烟煤在10℃/min加热速率下的热失重过程,并应用Coats-Redfern积分法进行低温热解动力学分析。结果表明,水分蒸发和气体解吸附、增重与结构氧化分别主导其... 为探讨烟煤升温氧化反应特性及其影响因素,利用热重法研究了不同含水率及不同粒度烟煤在10℃/min加热速率下的热失重过程,并应用Coats-Redfern积分法进行低温热解动力学分析。结果表明,水分蒸发和气体解吸附、增重与结构氧化分别主导其2步氧化机制。第1阶段温度阈值随含水率的增加先减少后增加,且含水率为9.16%的煤样S3温度阈值最小,含水率在第1阶段反应过程中影响显著;第1阶段温度阈值及自燃阈值随粒度增大而升高。选用一级反应模型和二级反应模型分别用于计算2个反应段的表观活化能,所得相关系数R^2>0.98,活化能与频率因子之间存在动力学补偿效应,且发现煤样S3及粒度最小的煤样L5(19.21μm)较同组其它煤样相比,需要较少的活化能以克服反应壁垒,表明其具有较高的自燃危险性。 展开更多
关键词 烟煤 升温氧化 含水率 粒度 低温热解动力学
风力发电机组液态油品热表面诱导燃烧特性 预览
4
作者 孙巍 尤飞 李平 《消防科学与技术》 CAS 北大核心 2019年第2期157-161,共5页
选取某风力发电机内齿轮箱油和变压器油典型液态油品(100.0 g),利用电控金属加热板对其在100℃起始加热温度下进行强制加热以实现热表面诱导燃烧,观察油品受热后蒸发汽化、沸腾冒泡、产烟和着火等演变性行为和特性,测定着火时间、火焰... 选取某风力发电机内齿轮箱油和变压器油典型液态油品(100.0 g),利用电控金属加热板对其在100℃起始加热温度下进行强制加热以实现热表面诱导燃烧,观察油品受热后蒸发汽化、沸腾冒泡、产烟和着火等演变性行为和特性,测定着火时间、火焰高度、油品液内和上方火焰中心轴温度分布。实验结果表明,单一液态样品油齿轮箱油和变压器油加热后着火前,会观察到明显的液态流动、沸腾冒泡、产烟等现象。变压器油着火时间短(477 s)、着火温度低(281.7℃),并且从第二层开始变压器油的最大升温速率大于齿轮箱油,证明了变压器油燃烧时火焰扩散传播较为活跃。 展开更多
关键词 风力发电机 热表面诱导燃烧 齿轮箱油 变压器油 着火时间 火焰特性 温度分布 升温速率
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烟煤填料床低温氧化演变特性及影响因素研究 预览
5
作者 皇甫文豪 黄瑜 +2 位作者 王文达 尤飞 张瑜 《消防科学与技术》 CAS 北大核心 2019年第1期18-22,共5页
为了探究粒度及氧浓度对烟煤升温氧化的影响,搭建了中尺度煤炭填料床低温氧化试验系统。利用该系统在2L/min的进气孔流速,从室温升温至230℃,对5组不同粒径分级煤样及在不同氧浓度下进行升温氧化实验。基于低温氧化曲线,以加速度突变点... 为了探究粒度及氧浓度对烟煤升温氧化的影响,搭建了中尺度煤炭填料床低温氧化试验系统。利用该系统在2L/min的进气孔流速,从室温升温至230℃,对5组不同粒径分级煤样及在不同氧浓度下进行升温氧化实验。基于低温氧化曲线,以加速度突变点为基准,获取加速点温度、自燃临界时间和临界升温速率3个过程参量,藉以将其划分为缓慢升温阶段(25-150℃)和快速升温阶段(>150℃),并对其演变特性进行阐述。对临界升温速与粒径平均值以及临界升温速率与进气口氧浓度进行线性拟合,发现其间具有良好的线性关系。临界升温速率随粒径平均值、进气口氧浓度的增大而增大,表明较宽的粒度分级及较大的氧气浓度增加了煤炭的升温氧化诱导自燃的危险性。 展开更多
关键词 填料床 烟煤 低温氧化 高温自热诱导燃烧 演变行为 粒度分级 氧浓度
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上盖物业地下车辆段混合排烟实验研究 预览
6
作者 杜巍巍 朱立 +3 位作者 潘旭海 汪志雷 华敏 蒋军成 《消防科学与技术》 北大核心 2018年第11期1516-1520,共5页
提出一种适用于上盖物业地下车辆段的混合排烟系统,搭建1∶50的缩尺模型实验设备,对混合排烟系统的排烟效果和影响因素进行研究,并设置自然排烟系统作为对比实验。共设置4种HRR和5种风速,测量底层顶棚不同位置的温度,拍摄夹层烟气层激... 提出一种适用于上盖物业地下车辆段的混合排烟系统,搭建1∶50的缩尺模型实验设备,对混合排烟系统的排烟效果和影响因素进行研究,并设置自然排烟系统作为对比实验。共设置4种HRR和5种风速,测量底层顶棚不同位置的温度,拍摄夹层烟气层激光图。结果表明:HRR为281~866W时,底层温度在混合排烟系统的控制下明显低于自然排烟系统,这说明混合排烟系统的控温能力较好;当风速低于1.0m/s时,不仅底层温度会上升,而且烟气不能被有效排出夹层外;当风速高于1.9m/s时,夹层中烟气层的稳定性会遭到破坏,同时烟气会蔓延到整个夹层。 展开更多
关键词 地下车辆段 火灾 缩尺实验 排烟模式 温度控制
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基于热重分析的煤升温氧化及煤氧复合特性分析 被引量:1
7
作者 尤飞 皇甫文豪 +1 位作者 王振华 邵玥 《安全与环境学报》 CSCD 北大核心 2018年第4期1312-1315,共4页
为了探讨煤氧化自燃特性,将来自平顶山、某电厂(混合煤)、山西的3类共7组煤样在干空气氛围中以固定升温速率(20℃/min)进行热重试验。结果表明:煤样在含氧氛围中的升温氧化过程可分为吸附自热和氧化增重2个阶段;同源煤样的自燃点(... 为了探讨煤氧化自燃特性,将来自平顶山、某电厂(混合煤)、山西的3类共7组煤样在干空气氛围中以固定升温速率(20℃/min)进行热重试验。结果表明:煤样在含氧氛围中的升温氧化过程可分为吸附自热和氧化增重2个阶段;同源煤样的自燃点(T)与煤氧复合作用时间(t)随着火特性指标(FZ)增大而减小,FZ越大,煤氧复合越容易,其自燃点也越低;对于非同源煤,除PDS2之外,山西煤、平顶山煤、电厂混合煤之间表现出良好的线性关系;建立了无量纲化自燃点(T')、煤氧复合作用时间(t')与煤氧复合难易指标(Icod)的函数关系,Icod可较好地反映不同品质煤样的自燃难易程度,Icod越小煤氧复合越容易进行,在7组试验煤样中PDS1的Icod最大(1.08),山西煤次之,电厂混合煤的Icod最小(0.80),表明电厂混合煤具有更高的自燃倾向性。 展开更多
关键词 安全工程 着火特性指标 氧化自燃 热重分析 煤氧复合难易程度 混合煤
气流速率对软质聚氨酯泡沫阴燃及传播的影响 预览
8
作者 王胜 尤飞 +2 位作者 周亚 皇甫文豪 王振华 《消防科学与技术》 北大核心 2018年第3期293-295,共3页
采用自主设计的中尺度(0.60m×0.25m×0.25m)阴燃实验平台,对密度为30、35kg/m3的FPUF在2、3、5、7L/min空气气流速率下进行阴燃实验研究。电加热器以8kW功率从一端点燃样品,温度达到350℃时停止加热,研究气流速率对阴燃的影响... 采用自主设计的中尺度(0.60m×0.25m×0.25m)阴燃实验平台,对密度为30、35kg/m3的FPUF在2、3、5、7L/min空气气流速率下进行阴燃实验研究。电加热器以8kW功率从一端点燃样品,温度达到350℃时停止加热,研究气流速率对阴燃的影响。结果表明:在2、3、5、7L/min空气气流速率下,两种密度FPUF的阴燃建立时间随气流速率增大而减小,阴燃传播速率均随时间呈线性增长。在5L/min气流速率下,最高温度(距离热源48cm处)分别可达到410、390℃。不同气流速率下两种FPUF阴燃温度为T(5L/min)>T(3L/min)>T(2L/min)>T(7L/min)。同一气流速率下,较低密度FPUF阴燃温度均高于较高密度FPUF。 展开更多
关键词 软质聚氨酯泡沫 气流速率 阴燃
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侧向排烟系统排烟口机械排烟数值分析 预览 被引量:1
9
作者 杨娟 潘旭海 +2 位作者 汪志雷 华敏 蒋军成 《消防科学与技术》 CAS 北大核心 2017年第3期319-323,共5页
针对侧向排烟系统在隧道中的应用,采用FDS数值模拟,根据N百分法计算分界面温度,研究隧道发生火灾时排烟口吸穿现象。通过分析排烟口处的温度、hDEP和CO质量分数变化研究侧向排烟口的排烟效率。研究表明:适当增大排烟风速可以加快烟... 针对侧向排烟系统在隧道中的应用,采用FDS数值模拟,根据N百分法计算分界面温度,研究隧道发生火灾时排烟口吸穿现象。通过分析排烟口处的温度、hDEP和CO质量分数变化研究侧向排烟口的排烟效率。研究表明:适当增大排烟风速可以加快烟气排出隧道,同时降低隧道顶棚处温度,但是排烟风速过大会造成吸穿现象,导致排烟效率低。为保证排烟效率,应控制烟气层覆盖至少一半排烟口,单个排烟口的排烟风速宜取4.5~6.0m/s。 展开更多
关键词 公路隧道 侧向排烟口 机械排烟 吸穿 N百分法 排烟效率
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某850kW水平轴风力发电机机舱火灾模拟与分析 被引量:4
10
作者 王振华 尤飞 +2 位作者 李平 周慧婷 周建军 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第1期133-140,共8页
采用火灾动力学模拟器软件和性能化防火设计理论,基于实际事故案例分析,设计针对某850 kW水平轴风力发电机机舱的典型火灾场景,建立池火灾模型,对额定风速(13 m/s)下机舱内该类型火灾的发生和发展过程进行研究,模拟计算机舱内火灾的... 采用火灾动力学模拟器软件和性能化防火设计理论,基于实际事故案例分析,设计针对某850 kW水平轴风力发电机机舱的典型火灾场景,建立池火灾模型,对额定风速(13 m/s)下机舱内该类型火灾的发生和发展过程进行研究,模拟计算机舱内火灾的热释放速率、温度场和速度场等参数,探讨进气口风速对火灾热释放速率和温度场等的影响。结果表明:封闭条件下,从齿轮箱底部发展起来的油池火灾热释放速率在62.4 s时达到最大值(757 kW),持续燃烧93 s后降至0;齿轮箱附近部件遭受火灾破坏最为严重,喷射油料二次燃烧导致火强度变大并加剧了火灾的破坏程度。额定风速下,齿轮箱附近软管喷射油料未出现二次燃烧现象,但火灾后期热释放速率在335 s内达到4 000 kW;以火源为分界面,火源前方区域温度(406~567℃)明显高于后方区域温度(177~279℃);顶部通风口承受全部热流,机舱罩顶部温度最终达到930℃,并出现轰燃。 展开更多
关键词 安全工程 火灾动力学模拟器(FDS) 风力发电机 机舱火灾 通风条件 温度分布
HIPS阻燃复合材料三元潜在火灾危险性评价
11
作者 周慧婷 尤飞 +1 位作者 胡源 李平 《安全与环境学报》 CSCD 北大核心 2017年第3期868-872,共5页
将高抗冲聚苯乙烯树脂颗粒(纳米/微米级)、十溴二苯乙烷颗粒、三氧化二锑、弹性体、分散剂和偶联剂通过一步熔融共混工艺先行制备UL94 V-0级阻燃母粒,再将其与HIPS本体树脂按不同比例混合制得阻燃复合材料,并利用极限氧指数(LOI)、... 将高抗冲聚苯乙烯树脂颗粒(纳米/微米级)、十溴二苯乙烷颗粒、三氧化二锑、弹性体、分散剂和偶联剂通过一步熔融共混工艺先行制备UL94 V-0级阻燃母粒,再将其与HIPS本体树脂按不同比例混合制得阻燃复合材料,并利用极限氧指数(LOI)、垂直燃烧(UL94)及ISO 5660锥形量热计三项测试表征制得样品的燃烧和火灾性能,从中提炼和分析LOI、垂直燃烧等级和最大热释放速率(Pk HRR)等三元关键指标相关性,给出了定性定量相结合的潜在火灾危险性分级范围。结果表明:UL94燃烧等级和Pk HRR相关性体现为当Pk HRR≤330.0 k W/m^2时,试样UL94等级均为V-0级;UL94燃烧等级和LOI相关性体现为随UL94燃烧等级从V-0降到HB时,试样LOI从27.0降到17.0;Pk HRR与LOI相关性体现为Pk HRR与LOI呈粗略反向线性相关性;UL94燃烧等级、Pk HRR和LOI三元相关性体现为当LOI〈22.0、Pk HRR为399.0-665.0 k W/m^2时,材料UL94燃烧等级介于HB-V-2。 展开更多
关键词 安全工程 潜在火灾危险评价 高抗冲聚苯乙烯 阻燃复合材料 最大热释放速率 垂直燃烧等级 极限氧指数 三元指标体系 纳米安全性
风机机舱内可燃物火灾危险性评价 预览 被引量:2
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作者 周慧婷 尤飞 李平 《消防科学与技术》 北大核心 2017年第4期547-552,共6页
针对风机机舱内软质聚氨酯吸音泡沫和润滑脂等典型(半)固态可燃物,通过锥形量热仪测试获取不同外加热辐射功率下的热释放速率、总释放热、比消光面积、烟气释放速率、总释放烟气量等.结合以上单项参数发展的FPI、FGI及SP复合参数进行... 针对风机机舱内软质聚氨酯吸音泡沫和润滑脂等典型(半)固态可燃物,通过锥形量热仪测试获取不同外加热辐射功率下的热释放速率、总释放热、比消光面积、烟气释放速率、总释放烟气量等.结合以上单项参数发展的FPI、FGI及SP复合参数进行综合潜在火灾危险性评估.利用热薄型积分模型,推导两者的最小点火辐射能,从本质安全的角度出发评价其火灾安全性.结果表明:随热辐射功率增加80%,聚氨酯峰值热释放速率增大约97.5%,点燃时间缩短92%,容易形成机舱火灾中首项可燃物;热辐射功率为75 kW/m2时,润滑脂引燃时间较聚氨酯增加81.8%,其峰值热释放速率约是聚氨酯的29.5倍. 展开更多
关键词 风机机舱 潜在火灾危险性 软质聚氨酯泡沫 润滑脂 热释放速率 临界热辐射通量
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不同密度FPUF阴燃特性及热解动力学分析 预览 被引量:1
13
作者 王文达 尤飞 胡世强 《消防科学与技术》 CAS 北大核心 2017年第2期145-148,共4页
自制中尺度综合阴燃实验平台,以2、3、5L/min的气流速率对软质聚氨酯泡沫(FPUF)样品P1、P2、P3(密度为20、30、35kg/m^3)进行阴燃实验,以扫描电镜和热重分析仪对其阴燃特性、微观形貌及热解和动力学特性进行表征,探讨密度对FPu... 自制中尺度综合阴燃实验平台,以2、3、5L/min的气流速率对软质聚氨酯泡沫(FPUF)样品P1、P2、P3(密度为20、30、35kg/m^3)进行阴燃实验,以扫描电镜和热重分析仪对其阴燃特性、微观形貌及热解和动力学特性进行表征,探讨密度对FPuF的阴燃、传播速率、热解过程和动力学参数的影响。结果表明,FPUF阴燃建立所需时间的长短依次为P2、P3和P1;阴燃传播速率随密度增大而增大,且随气流速率增大而更加明显;SEM结果表明,FPUF密度越小其孔径越大,越有利于气流通过;热重及TG动力学分析结果表明,FPUF在氮气气氛下的热解大致分为200~330℃和330~450℃两个阶段,密度对其影响主要体现在第二阶段。 展开更多
关键词 软质聚氨酯泡沫 密度 阴燃特性 微观形貌 热解特性 热解动力学
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风机机舱典型液态油品着火特性及潜在火灾危险性评价 被引量:1
14
作者 李平 尤飞 +2 位作者 秦圣辉 韩军华 范丹丹 《安全与环境学报》 CSCD 北大核心 2017年第6期2069-2072,共4页
针对某850 k W型号风机机舱中齿轮箱油、变压器油和液压油,分别在15 k W/m~2、25 k W/m~2、35 k W/m~2、50 k W/m~2和75 k W/m~2等外加热辐射通量下采用小型锥形量热仪测量其点燃时间(tig),并计算其临界热辐射通量(CHF或6)q″cr)... 针对某850 k W型号风机机舱中齿轮箱油、变压器油和液压油,分别在15 k W/m~2、25 k W/m~2、35 k W/m~2、50 k W/m~2和75 k W/m~2等外加热辐射通量下采用小型锥形量热仪测量其点燃时间(tig),并计算其临界热辐射通量(CHF或6)q″cr)和着火温度,从着火性对典型液态油品潜在火灾危险性进行评价。结果表明:相同材料不同外加热辐射功率下,齿轮箱油、变压器油和液压油tig随外加热辐射通量增大而减小且均在75 k W/m~2时最短,在15~75 k W/m~2范围,tig下降幅度分别是96.32%、96.97%、93.29%;不同材料相同外加热辐射通量下,液压油在低外加热辐射通量(15 k W/m~2)下tig最小,变压器油在高外加热辐射通量(25 k W/m~2、35 k W/m~2、50 k W/m~2、70 k W/m~2)下tig最小且下降幅度最大(96.97%);齿轮箱油、变压器油和液压油6)q″cr分别是9.23 k W/m~2、6.43 k W/m~2、4.92 k W/m~2;齿轮箱油、变压器油和液压油的Tig分别是352.04℃、306.16℃、268.59℃;基于着火性评价指标,潜在火灾危险性从大到小排序为液压油、变压器油、齿轮箱油。 展开更多
关键词 安全工程 风机机舱 液态油品 潜在火灾危险性评价 点燃时间 临界热辐射通量 着火温度
山火诱发500kV及以上输电线路跳闸事故分析 预览 被引量:2
15
作者 秦圣辉 尤飞 +1 位作者 王振华 张云 《消防科学与技术》 北大核心 2017年第5期712-716,共5页
通过对2009-2014年南方电网辖区500kV及以上电压等级输电线路山火跳闸事故统计,结合谷歌地球软件、洛伦兹曲线以及基尼系数分析研究事故时空不均衡分布特性,并从地形坡度及重合闸成功情况等因素分析山火发生规律,讨论了典型事故过程... 通过对2009-2014年南方电网辖区500kV及以上电压等级输电线路山火跳闸事故统计,结合谷歌地球软件、洛伦兹曲线以及基尼系数分析研究事故时空不均衡分布特性,并从地形坡度及重合闸成功情况等因素分析山火发生规律,讨论了典型事故过程序列及地域和地貌等方面的诱因。结果表明:南方电网辖区可燃易燃人工林易于着火并传播火灾;山火导致跳闸事故时空分布不均衡:山火诱发跳闸重合闸成功率较低。 展开更多
关键词 山火 高压输电线路 跳闸事故 时空分布 基尼系数 谷歌地球
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细水雾对地铁站厅层火灾烟气危险特性参数的影响 预览 被引量:1
16
作者 樊艳 韩雪峰 蒋军成 《城市轨道交通研究》 北大核心 2017年第11期39-44,共6页
针对地铁站厅层的火灾特点,在自然通风的情况下,分别对有无细水雾作用的地铁站厅层火灾烟气情况进行数值模拟。得出火场内温度以及CO2、CO、O2的摩尔分数等烟气危险特性参数的变化和疏散安全指数的变化,指出细水雾对站厅层火灾烟气CO2... 针对地铁站厅层的火灾特点,在自然通风的情况下,分别对有无细水雾作用的地铁站厅层火灾烟气情况进行数值模拟。得出火场内温度以及CO2、CO、O2的摩尔分数等烟气危险特性参数的变化和疏散安全指数的变化,指出细水雾对站厅层火灾烟气CO2、O2的摩尔分数降低作用明显,更利于人员安全疏散。 展开更多
关键词 地铁站厅层 细水雾 火灾烟气 特性参数 数值模拟
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软质聚氨酯泡沫阴燃前期热解特性和成炭形貌分析 预览 被引量:2
17
作者 王振华 尤飞 +3 位作者 周亚 邵玥 周建军 胡银 《燃烧科学与技术》 CAS CSCD 北大核心 2016年第3期282-287,共6页
利用热重分析仪(TGA)、差热分析仪(DTA)和扫描电镜(SEM),在不同升温速率(10,℃/min、20,℃/min 和50,℃/min)加热至不同终止温度(100~700,℃)实验工况下,对开孔软质聚氨酯泡沫(FPUF)在建立阴燃过程前期的热解特性及炭化... 利用热重分析仪(TGA)、差热分析仪(DTA)和扫描电镜(SEM),在不同升温速率(10,℃/min、20,℃/min 和50,℃/min)加热至不同终止温度(100~700,℃)实验工况下,对开孔软质聚氨酯泡沫(FPUF)在建立阴燃过程前期的热解特性及炭化残余物微观形貌进行表征.TGA 结果表明,FPUF 热解历程分为200~340,℃和340~450,℃两个阶段,阴燃主要发生在200~300,℃和320~400,℃之间,第2阶段多元醇的分解造成阴燃过程主要的质量损失,并为阴燃建立和维持提供主要能量来源;DTA 结果表明,氮气气氛中 FPUF 在230~430,℃范围内进行吸热,阴燃波不断前移主要受第2阶段炭化物氧化放热效应驱动;SEM 结果表明,受热成炭后 FPUF 内部呈现出轮廓清晰的细削骨架,孔径尺寸增加的同时空气气流量和氧气容纳量也相应增加,便于阴燃过程建立. 展开更多
关键词 开孔软质聚氨酯泡沫 阴燃 热解特性 炭化 微观形貌 演变 多元醇
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水幕稀释非水溶性重气影响因素的无量纲试验 被引量:1
18
作者 孙铖 郭伟伟 +3 位作者 华敏 李正飞 蒋正林 潘旭海 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第4期192-195,共4页
以CO_2为对象,通过敞开空间水幕稀释阻挡CO_2扩散试验,分析了CO_2泄漏时的体积分数分布,对水幕稀释阻挡非水溶性重气扩散的影响因素进行了无量纲分析,主要针对泄漏源高度、泄漏源距水幕距离、水幕流量及泄漏流量进行研究,通过研究各影... 以CO_2为对象,通过敞开空间水幕稀释阻挡CO_2扩散试验,分析了CO_2泄漏时的体积分数分布,对水幕稀释阻挡非水溶性重气扩散的影响因素进行了无量纲分析,主要针对泄漏源高度、泄漏源距水幕距离、水幕流量及泄漏流量进行研究,通过研究各影响因素推出了无量纲准数及水幕的稀释效率。定义了两个无量纲量:无量纲流量K=Q/q和无量纲距离Ω=H/L。结果表明:K不变时,随泄漏流量增大,水幕后CO_2的体积分数变大。泄漏流量相同时,测试点处CO_2体积分数随K增大而减小。泄漏流量每增加1 m3/h,为保持水幕后CO_2的体积分数不变,K需要增加0.25。当越接近0.6时,水幕后CO_2的体积分数越小,稀释效果越好。最后,基于无量纲分析结果,针对非水溶性重气泄漏扩散现场,提出了水幕设置建议。 展开更多
关键词 安全工程 水幕 重气 无量纲 稀释效率
易诱发输电线路跳闸的山火时空分布规律及发生频率分析 被引量:2
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作者 王振华 尤飞 +3 位作者 张云 周建军 邹磊 张林鹤 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第3期86-93,共8页
基于中国南方电网某公司下属各局所辖区域内自2000年以来山火诱发高压输电线路跳闸事故的统计数据,从季节和月份等时间因素及地势地貌和林分类型等空间因素进行分布规律分析,确定山火诱发同步跳闸频率;为进一步探讨易爆发山火地区存在... 基于中国南方电网某公司下属各局所辖区域内自2000年以来山火诱发高压输电线路跳闸事故的统计数据,从季节和月份等时间因素及地势地貌和林分类型等空间因素进行分布规律分析,确定山火诱发同步跳闸频率;为进一步探讨易爆发山火地区存在的问题和安全隐患,利用全国森林火险气象警报图与谷歌地球软件相结合的方法,对南方五省份(广西、广东、云南、贵州和海南)输电线路因山火跳闸的重灾区进行初步识别和划分。结果表明:时间上,可致跳闸的山火爆发具有季节性,一般集中于每年2—4月和每日11:00—18:00,发生频率依次为71.2%和91.2%,而在输电线路因山火跳闸率最高的2月份,云南西北部和广东北部的局部区域森林火险气象等级达到5级;空间上,可致跳闸的山火发生在阳坡的频率为94.1%,其中在缓坡和直线坡发生频率依次为50.0%和55.6%;维持山火可燃物多为桉树等油性速生林,发生频率为58.5%。此外,在地域分布上,云南、广西及南方五省份交界处由于森林覆盖稠密且高压输电线路分布密集,山火诱发跳闸事故较为严重。 展开更多
关键词 安全工程 山火 高压输电线路 跳闸 时空因素 地域分布 谷歌地球
升温速率及氧浓度对长焰煤煤氧复合过程特性的影响 被引量:2
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作者 邵玥 尤飞 +1 位作者 尤明伟 徐雅清 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第5期177-181,共5页
利用热重试验对粒径小于0.2 mm的长焰煤煤粉进行了不同氧体积分数(21%、40%、50%、60%和80%)和升温速率(20℃/min、30℃/min、40℃/min、50℃/min和60℃/min)的25种工况下煤氧复合过程中热解特性的测定,分析了两种因素对各特征值的... 利用热重试验对粒径小于0.2 mm的长焰煤煤粉进行了不同氧体积分数(21%、40%、50%、60%和80%)和升温速率(20℃/min、30℃/min、40℃/min、50℃/min和60℃/min)的25种工况下煤氧复合过程中热解特性的测定,分析了两种因素对各特征值的影响。结果表明:以热失重速率为基准,长焰煤在含氧气氛下的热解过程可分为失水失重阶段、氧化增重阶段及着火、燃烧和炭化3个阶段;通用着火特性指标越大,煤样燃烧特性越好,自燃点越小,煤样工业分析结果应与其实际生产过程中的自燃危险性相结合;升温速率不变时自燃点随氧体积分数上升而下降,而煤氧复合时间随氧体积分数上升呈现先降低再微弱增加的趋势;氧体积分数一定时自燃点随升温速率上升而上升,煤氧复合时间则随之下降。对自燃点及煤氧复合时间进行均值无量纲化,并将其与无量纲化升温速率进行拟合,决定系数(R~2)约为1.0;提出了煤氧复合难易程度参数(D),计算结果表明,即使自燃点随升温速率上升发生滞后,煤氧复合难度仍然减弱。 展开更多
关键词 安全工程 长焰煤 氧浓度 升温速率 自燃点 煤氧复合时间 无量纲化 难易程度参数
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