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大空间地下结构地震响应混合试验研究 预览
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作者 杨澄宇 蔡雪松 +1 位作者 袁勇 马原驰 《世界地震工程》 CSCD 北大核心 2019年第4期210-217,共8页
基于OpenSees-OpenFresco-MTS混合试验系统,选取关键构件底层中柱,进行大空间地下结构地震响应混合试验研究。在混合试验过程中,取结构底层中柱为试验子结构,取结构剩余部分与土体为数值子结构。为了满足试验要求,开发了一种专用于混合... 基于OpenSees-OpenFresco-MTS混合试验系统,选取关键构件底层中柱,进行大空间地下结构地震响应混合试验研究。在混合试验过程中,取结构底层中柱为试验子结构,取结构剩余部分与土体为数值子结构。为了满足试验要求,开发了一种专用于混合试验的可变刚度钢构件。通过更换柱脚螺杆改变试验装置侧向刚度。在混合试验前,根据数值模型中对应单元侧向刚度确定钢构件侧向刚度;根据幅值比和相位差等频域指标评价混合试验结果。试验结果显示:在上海人工波工况、El Centro波工况和Kobe波工况中,理论结果与试验结果匹配良好。在以大空间地下结构地震响应为研究对象时,基于OpenSees-OpenFresco-MTS的混合试验系统具有良好的稳定性与精确性。 展开更多
关键词 混合试验 大空间地下结构 OPENSEES OpenFresco
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大攻角下超大跨度斜拉桥颤振性能节段模型风洞试验
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作者 朱青 陈文天 +1 位作者 朱乐东 崔译文 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第10期67-74,共8页
为了研究一座1400m跨径流线型闭口箱梁断面斜拉桥的颤振性能,根据其风致静力失稳或颤振前主梁最大有效风攻角已接近±10°的特点,通过弹簧悬挂节段模型试验,开展了大攻角下桥梁颤振性能研究。试验发现,在4°~10°风攻角... 为了研究一座1400m跨径流线型闭口箱梁断面斜拉桥的颤振性能,根据其风致静力失稳或颤振前主梁最大有效风攻角已接近±10°的特点,通过弹簧悬挂节段模型试验,开展了大攻角下桥梁颤振性能研究。试验发现,在4°~10°风攻角下,高风速时模型均出现了弯扭耦合程度较弱的自限幅非线性颤振现象;而在其他攻角下,高风速时模型则表现为常规的发散型弯扭耦合颤振。研究发现,经典的线性颤振理论无法适用于研究试验中大攻角下出现的非线性颤振现象。因此,采用了一种简化的非线性半经验数学模型来表示非线性颤振中的自激扭矩,并从试验模型颤振位移时程中识别得到了模型参数。基于这一非线性自激力模型,通过试验测得的位移信号来构造自激扭矩时程,再利用自激扭矩的做功时程来识别各个气动参数。之后,利用其中的部分气动参数构造气动阻尼,并基于结构阻尼系数与气动线性阻尼系数之和为零的判断条件,提出了一种针对非线性颤振现象的临界风速确定方法,同时将线性和非线性颤振的起振判断条件进行了很好的统一。研究结果表明,利用这一方法求得的颤振临界风速与风洞试验中出现的现象基本吻合。 展开更多
关键词 桥梁工程 颤振临界风速 节段模型风洞试验 超大跨度斜拉桥 非线性自激力 大攻角
斜拉桥健康监测演示试验模型的设计与制作 预览
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作者 夏烨 简旭东 +1 位作者 钱昆 孙利民 《土木工程》 2019年第2期244-252,共9页
本文总结了用于结构健康监测研究的缩尺斜拉桥模型的设计逻辑和制作过程,详细描述了其关键点与难点,包括模型主要部件的制作、构件连接方式、斜拉索等效模拟以及损伤模拟的实现方法,并对比可选方案。最后,利用监测系统对制作完成的缩尺... 本文总结了用于结构健康监测研究的缩尺斜拉桥模型的设计逻辑和制作过程,详细描述了其关键点与难点,包括模型主要部件的制作、构件连接方式、斜拉索等效模拟以及损伤模拟的实现方法,并对比可选方案。最后,利用监测系统对制作完成的缩尺模型进行了动力测试,模型动力性能与设计预期吻合良好。 展开更多
关键词 斜拉桥 结构健康监测 缩尺模型 设计和制作 闵浦大桥
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洞庭湖二桥造型设计 预览
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作者 罗晓瑜 陈艾荣 刘海波 《世界桥梁》 北大核心 2019年第6期16-20,共5页
洞庭湖二桥位于湖南省岳阳市七里山附近,是杭瑞国家高速公路临湘(湘鄂界)至岳阳公路的控制性工程,全长3 070m,主跨1 480m,采用钢桁主梁,双向6车道布置,为单主跨双塔悬索桥。总体景观设计中,通过对大桥桥址自然环境和地域文化的调查与分... 洞庭湖二桥位于湖南省岳阳市七里山附近,是杭瑞国家高速公路临湘(湘鄂界)至岳阳公路的控制性工程,全长3 070m,主跨1 480m,采用钢桁主梁,双向6车道布置,为单主跨双塔悬索桥。总体景观设计中,通过对大桥桥址自然环境和地域文化的调查与分析,从具有当地文化特色的"排箫"中抽象出基本的竖向线条造型元素。在主桥比例设计中,采用比例图解法与黄金分割法确定边、中跨比。在构件造型设计中,桥塔造型采用力学图式法,以竖向线条元素为桥塔基本造型元素,创作出受力明确、韵律良好、造型新颖的塔型;引桥桥墩造型采用立面竖向刻槽设计;锚碇侧面造型采用分层线条设计;主梁采用通透的桁架梁。全桥造型元素一致,风格统一,体现了当地自然与文化特征在现代桥梁造型设计中的应用。 展开更多
关键词 洞庭湖二桥 桥梁景观 桥梁造型 造型元素 比例图解法 力学图式造型法 桥梁设计
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预应力筋类型对节段拼装桥墩抗震性能的影响 预览
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作者 闫兴非 段洪亮 +3 位作者 王志强 高静 王占军 张涛 《中国市政工程》 2019年第5期8-12,99-100共6页
为研究不同预应力筋类型对节段拼装桥墩抗震性能的影响,分别以采用预应力钢绞线连接和预应力高强螺纹钢连接的预制拼装桥墩为对象进行拟静力试验。对比分析各试验试件的损伤状态和漂移比、位移延性、残余变形、等效黏滞阻尼比和等效刚... 为研究不同预应力筋类型对节段拼装桥墩抗震性能的影响,分别以采用预应力钢绞线连接和预应力高强螺纹钢连接的预制拼装桥墩为对象进行拟静力试验。对比分析各试验试件的损伤状态和漂移比、位移延性、残余变形、等效黏滞阻尼比和等效刚度等抗震性能指标。试验结果表明:与预应力钢绞线连接桥墩的比较表明,高强螺纹钢连接的预制桥墩具有较大的耗能能力,但残余变形也较大;两者的位移延性变形能力相近,均可用于地震危险区预制拼装桥墩的施工。从便于施工和较好耐久性的角度看,高强螺纹钢连接构造更宜用于预制拼装桥墩的建造。 展开更多
关键词 钢绞线 精轧螺纹钢 节段拼装桥墩 抗震性能 拟静力试验
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基于缩尺斜拉桥模型的结构损伤分析试验研究 预览
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作者 简旭东 夏烨 孙利民 《土木工程》 2019年第3期457-466,共10页
微小的结构损伤可能引起大型工程结构的破坏性失效和灾难性事故,为解决该类损伤识别问题,需要寻找有效的损伤识别参数。基于某缩尺斜拉桥模型的加速度数据,本文研究了模态频率、模态确认准则、以及模态坐标置信因子三种基于结构振动模... 微小的结构损伤可能引起大型工程结构的破坏性失效和灾难性事故,为解决该类损伤识别问题,需要寻找有效的损伤识别参数。基于某缩尺斜拉桥模型的加速度数据,本文研究了模态频率、模态确认准则、以及模态坐标置信因子三种基于结构振动模态的损伤识别方法。首先在MATLAB中建立了结构的有限元模型,进行了损伤识别参数的敏感性分析;然后在缩尺模型上进行了振动试验,比较验证了三种损伤识别方法的效果。研究表明,三种方法能够识别出结构较为明显的损伤,但是对微小的损伤不敏感。 展开更多
关键词 缩尺模型 试验分析 结构健康监测 损伤识别
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自复位防屈曲支撑框架结构混合试验研究 预览
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作者 杨澄宇 马原驰 蔡雪松 《结构工程师》 北大核心 2019年第3期51-56,共6页
基于adapter单元构建了一套虚拟混合试验系统,利用混合试验方法对BRB型钢框架和SCBRB型钢框架进行了地震响应分析。本系统在计算机中利用两个有限元分析程序交互运算,实现混合试验过程,可以较为准确地模拟防屈曲支撑和自复位防屈曲支撑... 基于adapter单元构建了一套虚拟混合试验系统,利用混合试验方法对BRB型钢框架和SCBRB型钢框架进行了地震响应分析。本系统在计算机中利用两个有限元分析程序交互运算,实现混合试验过程,可以较为准确地模拟防屈曲支撑和自复位防屈曲支撑在地震作用下的受力行为。最后将混合试验结果与纯数值计算结果进行了对比,研究了防屈曲支撑和自复位防屈曲支撑对钢框架结构减震性能的影响。研究成果也验证了开展防屈曲支撑框架结构地震响应的物理混合试验的可行性,为后续混合试验在该领域的应用打下了基础。 展开更多
关键词 混合试验 OPENSEES OpenFresco BRB SCBRB
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大跨度桥梁龙卷风荷载物理模拟的关键相似参数 预览
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作者 操金鑫 任少岚 +1 位作者 曹曙阳 葛耀君 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 2019年第1期107-114,共8页
为识别大跨度桥梁主梁断面在龙卷风作用下的风荷载特性及其主要影响实验参数,在龙卷风风场特性模拟的基础上,基于龙卷风模拟装置和刚体模型测压实验方法,对流线型扁平钢箱主梁表面风压分布、断面三分力系数等风荷载特性进行了识别,并讨... 为识别大跨度桥梁主梁断面在龙卷风作用下的风荷载特性及其主要影响实验参数,在龙卷风风场特性模拟的基础上,基于龙卷风模拟装置和刚体模型测压实验方法,对流线型扁平钢箱主梁表面风压分布、断面三分力系数等风荷载特性进行了识别,并讨论了涡流比、高宽比等龙卷风相似参数对风荷载识别结果的影响。结果表明,桥梁主梁在模拟龙卷风作用下的风荷载特性与常规边界层风洞实验结果明显不同。高宽比对风荷载特性的影响程度远大于其对风场特性的影响。不同涡流比下,高宽比对风荷载特性的影响程度不同。高宽比和涡流比是影响桥梁主梁龙卷风荷载的关键相似参数。风荷载模拟结果及其关键相似参数的影响规律将为桥梁抗龙卷风设计提供基础气动参数数据。 展开更多
关键词 龙卷风 大跨度桥梁 风荷载 高宽比 涡流比
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城市轨道交通连续梁和简支梁的结构噪声特性比较 预览
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作者 韩江龙 吴定俊 李奇 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2019年第11期258-263,共6页
用模态叠加法计算列车经过时的桥梁动力响应,借助Sysnoise用边界元法求出桥梁结构的模态声传递向量(MATVs),进而由MATVs和桥梁的模态坐标响应计算桥梁的结构噪声。计算比较了三跨简支和连续槽型梁的结构噪声特性。计算表明:远场点噪声... 用模态叠加法计算列车经过时的桥梁动力响应,借助Sysnoise用边界元法求出桥梁结构的模态声传递向量(MATVs),进而由MATVs和桥梁的模态坐标响应计算桥梁的结构噪声。计算比较了三跨简支和连续槽型梁的结构噪声特性。计算表明:远场点噪声大小需要考虑邻跨的影响;与总长和跨径相同的简支梁相比,相同截面的连续梁结构噪声无明显改善;连续梁不能有效降噪的原因在于增加约束改变的是结构整体刚度而不是梁截面板的弯曲刚度。 展开更多
关键词 轨道交通 槽型梁 连续梁 简支梁 结构噪声
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高延性纤维增强水泥基复合材料(ECC)连续梁模型在地震荷载下的响应及其敏感性分析 预览
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作者 古泉 张宁 郑越 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2019年第6期157-163,182共8页
综述了高延性纤维增强水泥基复合材料(engineered cementitious composite,ECC材料)在拉伸荷载下呈现高延展性等特点,常用于弥补普通混凝土抗拉性能不足的缺点。该文基于现有的 ECC本构模型,利用非线性有限元平台 OpenSees 对已有的算... 综述了高延性纤维增强水泥基复合材料(engineered cementitious composite,ECC材料)在拉伸荷载下呈现高延展性等特点,常用于弥补普通混凝土抗拉性能不足的缺点。该文基于现有的 ECC本构模型,利用非线性有限元平台 OpenSees 对已有的算法进行二次开发,利用 OpenSees建立 ECC连续梁模型,并将模拟结果与试验结果进行了比较分析。该文基于直接微分法(direct differentiation method,DDM),推导实现ECC材料参数的敏感性算法,并将DDM计算结果与有限差分法(finite difference method,FDM)结果进行对比,验证了DDM分析算法的优越性。该文利用连续梁算例,体现敏感性分析的重要性,并将模拟结果进行分析总结。 展开更多
关键词 有限元 敏感性分析 ECC本构 OPENSEES 连续梁
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多荷载作用下上海长江大桥列车走行性
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作者 吴定俊 陈锐 李奇 《长安大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期65-73,83共10页
为研究上海长江大桥在风、汽车荷载、温度、道路不平顺多因素影响下的列车走行性,将其视作温度变形、公路与轨道不平顺作用下的风-车-桥耦合动力系统。建立桥梁、列车车辆、不同类型汽车的有限元模型,采用模态叠加法进行车-桥动力计算... 为研究上海长江大桥在风、汽车荷载、温度、道路不平顺多因素影响下的列车走行性,将其视作温度变形、公路与轨道不平顺作用下的风-车-桥耦合动力系统。建立桥梁、列车车辆、不同类型汽车的有限元模型,采用模态叠加法进行车-桥动力计算。计算中运用随机交通流模型模拟公路交通流,采用文献中针对该桥风洞试验测定的主梁及车辆的气动参数,并将年温差引起的桥梁变形叠加到轨道和路面随机不平顺中。采用自编车-桥耦合计算软件VBC进行风-车-桥耦合动力分析。分别考虑了有无风荷载作用下温度荷载、汽车车流类型和列车运行方式的影响,并对多荷载作用组合下的极限状况进行讨论,分别考虑了列车空员、定员和满员3种不同载重的影响。最后,根据不同车速和风速组合下的计算结果,确定轮对横向力为列车走行性的控制指标,并提出了列车安全、舒适运行的管理原则。研究结果表明:年温差和汽车车流对列车动力响应的影响并不明显,列车响应随车速、风速的增大而增大;列车相对于风向的运行方式对列车走行性也有很大影响;在较高风速下,单线列车迎风侧行驶为列车的最不利运行方式;当风速小于20m/s时,最高运营车速可达到90km/h;当风速大于20m/s且不超过25m/s时,运营车速应小于70 km/h;当风速超过25m/s时,应当封闭轨道交通。 展开更多
关键词 桥梁工程 风车桥系统 耦合振动 走行性 斜拉桥 模态叠加法 随机车流
双幅联塔斜拉桥阻尼器布置方案和参数分析
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作者 陈德伟 丁祥文 于祥敏 《公路》 北大核心 2019年第5期67-72,共6页
为研究黏滞阻尼器布置方案和阻尼参数变化对斜拉桥的减震效果,以某主跨为300m的双幅联体塔斜拉桥为背景进行研究。采用桥梁商用软件建立桥梁空间有限元模型,应用线性时程法对比分析了3种阻尼器布置方案(集中布置主塔处、分散布置塔墩处... 为研究黏滞阻尼器布置方案和阻尼参数变化对斜拉桥的减震效果,以某主跨为300m的双幅联体塔斜拉桥为背景进行研究。采用桥梁商用软件建立桥梁空间有限元模型,应用线性时程法对比分析了3种阻尼器布置方案(集中布置主塔处、分散布置塔墩处采用相同阻尼系数、分散布置塔墩处采用不同阻尼系数)对阻尼器参数变化的减震效果。结果表明,采用黏滞阻尼器能显著降低主梁、主塔的内力和变形;与阻尼器分散布置在塔梁处相比,阻尼器集中布置在主塔处对桥墩受力更有利,但是塔底弯矩和剪力较大;降低桥墩处阻尼器的阻尼系数对主塔受力影响很小,但会明显降低墩底弯矩和剪力,对桥墩受力有利。 展开更多
关键词 斜拉桥 减震耗能 黏滞阻尼器 有限元法 布置方案 参数分析
斜拉桥组合索塔锚固区开孔板连接结合部模型试验研究 预览 被引量:1
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作者 吴威 刘明虎 +2 位作者 刘玉擎 吴学伟 陈虎成 《世界桥梁》 北大核心 2019年第1期32-37,共6页
为研究斜拉桥组合索塔锚固区开孔板连接结合部的受力性能,以在建的石首长江公路大桥组合索塔锚固区开孔板连接结合部为对象,开展了1∶2缩尺模型试验,分析了索塔锚固区开孔板连接结合部的应力分布、裂缝形式及破坏形态等,试验结果表明:... 为研究斜拉桥组合索塔锚固区开孔板连接结合部的受力性能,以在建的石首长江公路大桥组合索塔锚固区开孔板连接结合部为对象,开展了1∶2缩尺模型试验,分析了索塔锚固区开孔板连接结合部的应力分布、裂缝形式及破坏形态等,试验结果表明:采用开孔板连接的结合部的极限承载力较高,大于2倍设计荷载值,最终破坏形态为混凝土塔壁内表面的开裂与剥落。在2.5倍设计荷载作用下钢板最大正应力小于钢材的屈服强度,说明开孔板连接受力性能良好,结构安全可靠,适用性较好。此外,开孔板连接结合部抗裂性能良好,具有较好的耐久性。 展开更多
关键词 斜拉桥 组合结构 索塔锚固结构 应力分析 模型试验 钢牛腿 开孔板连接件 塔壁
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应用ANSYS分析蚀坑形状对钢筋应力集中影响 预览
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作者 王智益 吴冲 蒋超 《吉林建筑大学学报》 2019年第1期23-28,42共7页
本文采用ANSYS分析软件,建立了大量不同尺寸比例钢筋蚀坑的模型,分析研究了在钢筋轴向受压情况下,钢筋表面蚀坑长宽比变化对应力集中系数的影响.通过分析曲线变化趋势,得出了应力集中系数随蚀坑长宽比的变化规律,并建立了半椭球体宽度... 本文采用ANSYS分析软件,建立了大量不同尺寸比例钢筋蚀坑的模型,分析研究了在钢筋轴向受压情况下,钢筋表面蚀坑长宽比变化对应力集中系数的影响.通过分析曲线变化趋势,得出了应力集中系数随蚀坑长宽比的变化规律,并建立了半椭球体宽度或长度发生变化时应力集中系数Kt近似计算公式. 展开更多
关键词 数值分析 钢筋锈蚀 蚀坑 应力集中
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大跨径连续钢桁架桥抗震性能研究 预览
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作者 胡方健 党新志 《中国市政工程》 2019年第1期86-88,91,113共5页
根据华为东莞松山湖园区现代有轨电车工程2-1桥的建设需求及结构特点,开展桥梁抗震性能专题研究。依据现行城市轨道交通相关规范,考虑地震波效应、材料非线性、弯矩-曲率关系等,采用空间杆系单元建模、非线性时程分析方法及截面纤维单元... 根据华为东莞松山湖园区现代有轨电车工程2-1桥的建设需求及结构特点,开展桥梁抗震性能专题研究。依据现行城市轨道交通相关规范,考虑地震波效应、材料非线性、弯矩-曲率关系等,采用空间杆系单元建模、非线性时程分析方法及截面纤维单元法,评价结构关键部位及整体的抗震性能,提出桥梁减隔震设计方案,并在实际工程中应用新型拉索减震支座。 展开更多
关键词 钢桁架桥 抗震性能 拉索减震支座
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大跨度斜拉桥纵向塔梁阻尼器阻尼性能识别 预览
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作者 马如进 葛纯熙 胡晓红 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期73-79,共7页
为科学地监测和预测实际运营中大型阻尼器的性能演化,将斜拉桥主梁在自然环境中的纵向振动等效为单自由度体系随机激励下响应问题,推导出白噪声激励下响应功率谱.通过在桥上和阻尼器上安装低频加速度传感器,在 3a时间内 3次对实桥纵向... 为科学地监测和预测实际运营中大型阻尼器的性能演化,将斜拉桥主梁在自然环境中的纵向振动等效为单自由度体系随机激励下响应问题,推导出白噪声激励下响应功率谱.通过在桥上和阻尼器上安装低频加速度传感器,在 3a时间内 3次对实桥纵向振动的重复试验,并采用离散小波变换方法提取主梁纵向低频振动成分,按最小二乘法原理与白噪声激励下的响应功率谱公式拟合,近似得出纵向振动的系统阻尼比参数.试验结果表明:斜拉桥体系简化后,能够准确识别纵向振动的系统阻尼比;相比传统滤波方法,离散小波对信号分解重构后能够更加准确地保留低频成分;系统阻尼比衰减表明苏通大桥的塔梁阻尼器性能在缓慢退化.定期运用该方法对大型的塔梁阻尼器进行现场试验,能够在不中断交通的情况下更好地指导阻尼器的养护管理,保障大跨度斜拉桥的正常运营. 展开更多
关键词 塔梁阻尼器 单自由度随机振动 离散小波变换 低通滤波 系统阻尼比
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既有铆接钢桁梁桥拓宽改建时的主桁构件加固设计 预览
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作者 苏庆田 王思哲 +2 位作者 薛智波 王倩 陈亮 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2019年第4期75-80,共6页
为针对原位拓宽的铆接钢桁架桥中不同受力特点的桁架构件采用合理的加固方法,以松浦大桥拓宽加固工程为例进行分析。松浦大桥主桥上部结构采用两联(96+112)m的连续铆接钢桁梁,根据拓宽后的结构荷载,按照现行规范计算确定承载力不足的主... 为针对原位拓宽的铆接钢桁架桥中不同受力特点的桁架构件采用合理的加固方法,以松浦大桥拓宽加固工程为例进行分析。松浦大桥主桥上部结构采用两联(96+112)m的连续铆接钢桁梁,根据拓宽后的结构荷载,按照现行规范计算确定承载力不足的主桁构件,并根据这些构件的受力特点分3类进行加固。对抗拉强度不足的构件,采用在其翼缘或腹板增贴钢板的方法进行加固;对稳定不足的构件,采用增贴角钢的方法进行加固,此外,可增设侧向约束构件以减小杆件的计算长度;对抗压强度与稳定均不足的构件,采用填筑混凝土形成组合构件的方法进行加固。按照所提出的方法对松浦大桥主桁构件进行加固后,其主桁构件的承载力均能够满足现行规范要求。 展开更多
关键词 铆接钢桁梁桥 拓宽改建 加固设计 主桁构件 增大截面法 组合构件
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《结构动力学》本科课程中数值计算内容调研:国际研究型高校土木工程专业比较 预览
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作者 孙智 《教育教学论坛》 2019年第26期190-191,共2页
动力响应数值计算是分析结构动力学中“三非”(非线性、非稳态、非定常)问题的重要理论方法和技术手段。本文调研了十余所国际著名研究型高校土木工程专业本、硕、博阶段《结构动力学》课程教学计划,比较了《结构动力学》本科初级课程... 动力响应数值计算是分析结构动力学中“三非”(非线性、非稳态、非定常)问题的重要理论方法和技术手段。本文调研了十余所国际著名研究型高校土木工程专业本、硕、博阶段《结构动力学》课程教学计划,比较了《结构动力学》本科初级课程中单自由度系统动力响应数值计算和响应谱的相关内容设置,通过比较相关内容的知识点设置等方面对我国土木工程专业《结构动力学》课程的教学改革提供了若干有意义的建议。 展开更多
关键词 结构动力学 比较研究 动力响应数值计算 教学改革 卓越工程师
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桥梁截面形式对轨道交通高架噪声的影响 预览
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作者 顾民杰 励吾千 李奇 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第4期715-723,共9页
城市轨道交通高架一般采用预应力混凝土简支梁,其截面形式不但直接影响桥梁振动及其结构声辐射,还间接影响轮轨噪声的传播.为给低噪声轨道交通的高架桥梁截面选型提供依据,本文采用功率流方法计算轮轨滚动激励引起的轨、桥空间平均振动... 城市轨道交通高架一般采用预应力混凝土简支梁,其截面形式不但直接影响桥梁振动及其结构声辐射,还间接影响轮轨噪声的传播.为给低噪声轨道交通的高架桥梁截面选型提供依据,本文采用功率流方法计算轮轨滚动激励引起的轨、桥空间平均振动均方速度,结合声有限元-无限元方法分析钢轨噪声和桥梁结构噪声的产生与传播,对比研究了某U型梁、单箱单室梁及双箱双室梁的振动及其声辐射的差异.结果表明:桥梁截面形式对钢轨振动影响很小,但明显影响钢轨噪声辐射;截面形式对桥梁振动及结构噪声的影响均很大.就钢轨噪声而言,U型梁相比箱形梁小1~3 dB(A);但在桥梁结构噪声方面,单箱单室梁较U型梁小2~10 dB(A),双箱双室梁较单箱单室梁可再减小2~6 dB(A). 展开更多
关键词 轨道交通 箱形梁桥 混凝土桥梁 噪声 功率流方法 有限元法
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基于BIM的内罗毕国家公园特大桥施工管理系统研究 预览
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作者 喻江武 雷瑜 +3 位作者 宋超林 肖汝诚 姜哲宇 庄冬利 《施工技术》 CAS 2019年第11期1-5,共5页
基于BIM可视化、信息化的特点,将施工管理与BIM技术进行结合,提出基于BIM的桥梁施工管理系统架构,以施工进度为导向,实现多方协同管理;采用面向需求的参数化建模方法,通过定义参数族实现快速建模,避免了人力、物力的浪费,满足了施工管... 基于BIM可视化、信息化的特点,将施工管理与BIM技术进行结合,提出基于BIM的桥梁施工管理系统架构,以施工进度为导向,实现多方协同管理;采用面向需求的参数化建模方法,通过定义参数族实现快速建模,避免了人力、物力的浪费,满足了施工管理的实际需求;以内罗毕国家公园特大桥为案例,验证了该施工管理系统及建模方法的有效性和实用性。 展开更多
关键词 桥梁工程 简支梁桥 建筑信息模型 管理 施工技术
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