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排放控制、管理决策与集装箱班轮企业竞争力关系研究
1
作者 郑红星 赵滢瑄 匡海波 《软科学》 CSSCI 北大核心 2019年第4期66-69,共4页
采用结构方程模型对排放控制和企业竞争力的关系以及管理决策的中介作用进行实证分析。结果发现:排放控制对企业竞争力有显著的正向影响;排放控制对战略决策和运营决策均有显著的正向影响,但对运营决策的影响效果更大;运营决策对企业竞... 采用结构方程模型对排放控制和企业竞争力的关系以及管理决策的中介作用进行实证分析。结果发现:排放控制对企业竞争力有显著的正向影响;排放控制对战略决策和运营决策均有显著的正向影响,但对运营决策的影响效果更大;运营决策对企业竞争力的影响大于战略决策;战略决策和运营决策均在排放控制与企业竞争力之间起部分中介作用。最后,提出了未来的研究方向。 展开更多
关键词 排放控制 战略决策 运营决策 企业竞争力
基于VMD-FFT-LSTM模型的BDI指数预测
2
作者 武华华 匡海波 宋扬 《大连海事大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第3期9-16,共8页
为提升非线性BDI指数的预测效果,分析了多种预测模型对BDI指数的单步及多步预测结果,借助'分解-重构-预测'思路,设计构建了VMD-FFT-LSTM组合预测模型.首先,通过VMD算法分解出BDI指数的IMF分量;然后,结合BDI指数周期理论与FFT算... 为提升非线性BDI指数的预测效果,分析了多种预测模型对BDI指数的单步及多步预测结果,借助'分解-重构-预测'思路,设计构建了VMD-FFT-LSTM组合预测模型.首先,通过VMD算法分解出BDI指数的IMF分量;然后,结合BDI指数周期理论与FFT算法计算的周期结果重构IMF,达到降噪的目的;最后,运用LSTM模型对重构序列进行多步预测.对比多步预测结果,VMD-FFT-LSTM组合模型预测结果在精度及稳定性上表现更好,解决了SVR模型多步预测结果易在序列局部极值点处出现较大偏差的局限性问题. 展开更多
关键词 BDI指数预测 VMD算法 LSTM长短时记忆网络 VMD-FFT-LSTM模型
全国空港客货运格局的时空演化及驱动机制研究
3
作者 贾鹏 胡燕 匡海波 《系统工程理论与实践》 EI CSSCI CSCD 北大核心 2019年第5期1198-1211,共14页
本文选取全国176个空港2005-2014年客货吞吐量作为分析要素,首先将标准差椭圆和GIS空间分析方法相结合推演空港客货运系统空间格局的演化趋势;其次,基于空间随机试验和概率统计对客货流要素分布的聚集与差异特征进行检验;最后,通过不同... 本文选取全国176个空港2005-2014年客货吞吐量作为分析要素,首先将标准差椭圆和GIS空间分析方法相结合推演空港客货运系统空间格局的演化趋势;其次,基于空间随机试验和概率统计对客货流要素分布的聚集与差异特征进行检验;最后,通过不同要素空间格局相似性指标识别航空运输格局演变的驱动要素.结果发现:全国航空旅客和货邮运输的空间格局总体呈现向西移动趋势,货运比客运格局的移动速度更快;空港客货运量空间差异性逐渐减小、均衡性提升;客货运要素的地理分布具有显著聚集性,人均GDP、地区生产总值分别是客、货运格局演变生成机制的主要驱动要素,其研究结果对我国枢纽机场选址、空港布局决策等具有重要的指导价值. 展开更多
关键词 航空运输 空间格局 加权标准差椭圆 空间聚集 空间差异
基于模糊-Topsis的企业社会责任评价模型——以交通运输行业为例
4
作者 孟斌 沈思祎 +2 位作者 匡海波 李菲 丰昊月 《管理评论》 CSSCI 北大核心 2019年第5期191-202,共12页
本文以2015年42家交通运输行业上市企业为研究对象,以国际标准化组织IS026000、全球报告倡议组织的G4标准为基础,通过主基底分析遴选出对企业社会责任评价结果影响显著的指标,采用相关分析剔除信息反映重复的指标,设立了包含6个一级准... 本文以2015年42家交通运输行业上市企业为研究对象,以国际标准化组织IS026000、全球报告倡议组织的G4标准为基础,通过主基底分析遴选出对企业社会责任评价结果影响显著的指标,采用相关分析剔除信息反映重复的指标,设立了包含6个一级准则层、12个二级准则层、39个指标的交通运输行业企业社会责任评价指标体系。通过模糊Topsis对指标进行赋权,构建交通运输行业企业社会责任绩效评价模型。文章的创新与特色:一是通过专家经验确定指标重要程度的最保守值、最可能值和最乐观值,通过三角模糊熵对指标进行赋权,保证了得到的权重更能真实的反映专家的主观意见,通过Topsis引入贴近度构造单个企业对于正理想解和负理想解的距离函数,测算企业社会责任绩效得分。二是通过Gram-Schmidt正交法对指标z-score标准化数据向量进行正交变换,并根据方差越大、相应指标携带的信息含量越多的思路,逐步筛选出最大方差对应的指标向量作为基底,直至新入选基底的方差达到阈值。通过保留已筛选出基底对应的指标并剔除剩余指标,建立了交通运输行业企业社会责任评价指标体系,确保筛选后的指标对结果有显著影响。 展开更多
关键词 企业社会责任评价 交通运输行业 主基底分析 模糊Topsis
中国港口运输业企业社会责任评价与建议 预览
5
作者 匡海波 骆嘉琪 +1 位作者 程跃辉 孙明 《世界海运》 2019年第6期1-11,共11页
介绍中国港口运输行业发展概况,以14家港口行业上市公司为研究对象,对其企业社会责任报告从质量、应用等级、绩效水平三个方面进行评价。对港口运输企业社会责任发展进行评述,提出对中国港口运输企业履行社会责任的建议,包括树立社会效... 介绍中国港口运输行业发展概况,以14家港口行业上市公司为研究对象,对其企业社会责任报告从质量、应用等级、绩效水平三个方面进行评价。对港口运输企业社会责任发展进行评述,提出对中国港口运输企业履行社会责任的建议,包括树立社会效益最大化经营理念,强化港口企业社会责任意识,建立良好的港口企业社会责任保障体系以及建立港口企业社会责任监督与公示机制。 展开更多
关键词 港口运输行业 企业社会责任 发展
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连接BDI指数的船舶融资租赁区间积息互换
6
作者 余方平 孟斌 匡海波 《科研管理》 CSSCI CSCD 北大核心 2019年第9期263-276,共14页
连接航运指数船舶融资租赁区间积息互换是航运企业一种财务风险管理创新模式,在当前航运背景下具有潜在的广泛应用价值,本文围绕连接航运指数的船舶融资租赁区间积息互换展开研究。首先,结合利率互换理论和该模式特征,提出了连接BDI指... 连接航运指数船舶融资租赁区间积息互换是航运企业一种财务风险管理创新模式,在当前航运背景下具有潜在的广泛应用价值,本文围绕连接航运指数的船舶融资租赁区间积息互换展开研究。首先,结合利率互换理论和该模式特征,提出了连接BDI指数的船舶融资租赁区间积息互换框架和无套利中性定价理论。其次,借助随机过程方法,构建了BDI指数和利率走势双随机情景模拟下、连接BDI指数的船舶融资租赁区间积息互换模型,并给出了蒙特卡罗法模拟求解步骤。最后,采用实例进行了模型验证和情景分析,结果表明本文建立的连接BDI指数的船舶融资租赁区间积息互换模型可靠性较好,更贴近实际情况。 展开更多
关键词 BDI指数 船舶融资租赁 区间积息互换 二元数字期权 蒙特卡罗模拟
企业社会责任嵌入商业模式创新机理研究
7
作者 王雪冬 匡海波 董大海 《科研管理》 CSSCI CSCD 北大核心 2019年第5期47-56,共10页
如何实现可持续商业模式创新一直是理论和实践的双重难题,企业社会责任嵌入商业模式创新被认为是一条可行路径。但现有研究对"企业社会责任是如何嵌入以及怎样影响商业模式创新的"等问题仍然知之甚少。本研究通过对万达集团... 如何实现可持续商业模式创新一直是理论和实践的双重难题,企业社会责任嵌入商业模式创新被认为是一条可行路径。但现有研究对"企业社会责任是如何嵌入以及怎样影响商业模式创新的"等问题仍然知之甚少。本研究通过对万达集团文旅业务的纵向案例分析,揭示了企业社会责任嵌入商业模式创新的机理。首先,企业社会责任嵌入是一个"从边缘议题到核心议题、从传统慈善观到创造共享价值理念"的过程;其次,本文揭示了企业社会责任嵌入、企业生存危机和商业模式创新之间的复杂机理。商业模式创新伊始并不必然需要企业社会责任介入,但会激发企业社会责任萌芽,为企业社会责任嵌入提供必要前提。企业生存危机是企业社会责任嵌入商业模式创新的触发器;最后,本文回答了企业社会责任嵌入对商业模式创新的影响。企业社会责任嵌入提高了商业模式的稳健性,是企业在企业生存危机下重塑商业模式的重要途径。研究发现解释了企业社会责任嵌入的内涵,揭示了企业社会责任嵌入商业模式创新的过程黑箱,回答了企业社会责任与商业模式创新相互循环促进的复杂嵌入机理,为相关研究议题提供了结构性理论假设,有助于更多企业通过企业社会责任嵌入实现可持续商业模式创新。 展开更多
关键词 商业模式创新 企业社会责任 案例研究 万达集团
基于显著区分两类客户的小型建筑企业信用评价模型研究
8
作者 孟斌 杨越 刁姝杰 《系统工程理论与实践》 EI CSSCI CSCD 北大核心 2019年第2期346-359,共14页
本文以中国某区域性商业银行185个小型建筑企业的贷款客户为样本,将熵值法权重、CRITIC法权重和方差齐性检验法权重进行组合,通过构建非线性目标规划函数反推出单一赋权方法的组合系数,构建了显著区分违约和非违约客户的小型建筑企业信... 本文以中国某区域性商业银行185个小型建筑企业的贷款客户为样本,将熵值法权重、CRITIC法权重和方差齐性检验法权重进行组合,通过构建非线性目标规划函数反推出单一赋权方法的组合系数,构建了显著区分违约和非违约客户的小型建筑企业信用评价模型.通过ROC曲线原理,对不同赋权模型的结果进行违约判别能力的检验.本文的创新与特色:一是通过组合赋权得到的信用得分的组内平方和越小、组间平方和越大、那么违约与非违约客户差异越显著的思路建立非线性目标规划模型,通过目标函数最大反推出单一赋权权重的组合系数,保证组合权重的大小能够显著区分客户的违约状态.解决了信用风险评价中组合权重的大小必须对违约状态有显著鉴别能力的难题,避免了现有研究的信用评分模型由于忽略指标权重区分违约状态的能力、导致出现越是可能违约的客户、信用得分反而越高的不合理现象,开拓了信用风险评价指标赋权的新思路.二是根据违约样本均值偏离全部样本均值程度越大、这个指标区分违约状态能力越强、权重越大的思路对指标进行赋权,通过方差齐性检验F值刻画指标的权重,使指标权重的大小反映指标鉴别违约状态能力的大小,改变了现有研究的指标客观赋权方法与违约状态鉴别能力无关的弊端.实证结果表明,与单一赋权结果相比,组合赋权模型的灵敏度和特异度分别为83.33%和95.95%,对客户的违约判别能力更强. 展开更多
关键词 信用风险评价 违约状态 小型建筑企业 组合赋权 非线性规划
基于两阶段博弈模型的高铁民航竞合关系研究
9
作者 骆嘉琪 匡海波 +1 位作者 冯涛 宋东平 《系统工程理论与实践》 EI CSSCI CSCD 北大核心 2019年第1期150-164,共15页
本文基于两阶段博弈理论构建高铁与民航的竞合关系模型,通过旅客视角构建一维演化博弈模型,测算高铁与民航的最佳竞争区间;通过古诺博弈理论构建基于价格视角的高铁民航竞合关系模型;通过伯特兰博弈理论构建基于距离视角的高铁民航竞合... 本文基于两阶段博弈理论构建高铁与民航的竞合关系模型,通过旅客视角构建一维演化博弈模型,测算高铁与民航的最佳竞争区间;通过古诺博弈理论构建基于价格视角的高铁民航竞合关系模型;通过伯特兰博弈理论构建基于距离视角的高铁民航竞合关系模型,探讨高铁与民航的竞合关系,以期找到两者之间实现共赢的科学策略.研究结果表明:650 km~850 km距离区间是民航和高铁最为激烈的竞争区间,随着运输距离的增加,民航的博弈策略由合作转变为竞争,而高铁恰恰相反,高铁的策略由竞争转变为合作. 展开更多
关键词 高铁民航 竞合关系 两阶段博弈模型 古诺博弈 伯特兰博弈
区间数熵权TOPSIS的港口安全管理成熟度评价 预览
10
作者 刘天寿 匡海波 +2 位作者 刘家国 李晓东 王翠萍 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第5期1024-1030,共7页
为了减少我国港口生产过程发生的事故所造成的人员、财产损失,本文借鉴能力管理成熟度理论,提出了港口安全管理成熟度概念和评价等级划分方法。采用区间数理论,构建区间数熵权TOPSIS的港口安全管理成熟度评价模型,并以中国大连等9个自... 为了减少我国港口生产过程发生的事故所造成的人员、财产损失,本文借鉴能力管理成熟度理论,提出了港口安全管理成熟度概念和评价等级划分方法。采用区间数理论,构建区间数熵权TOPSIS的港口安全管理成熟度评价模型,并以中国大连等9个自贸区港口2015年数据进行实例分析。得到港口安全管理成熟度等级排序为:上海港和深圳港5级,厦门港和广州港为4级,宁波舟山港为3级,大连港和珠海港2级,天津港和福州港为1级,验证本文提出方法的可行性和有效性。 展开更多
关键词 港口 安全管理 成熟度 熵权 区间数 TOPSIS 模糊数 综合评价
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企业社会责任对财务绩效的影响研究——以交通运输行业为例 被引量:1
11
作者 骆嘉琪 匡海波 沈思祎 《科研管理》 CSSCI CSCD 北大核心 2019年第2期199-208,共10页
本文以交通运输行业企业社会责任履行对企业财务绩效的影响为立足点,采用利益相关者理论进行多维度社会责任指标划分,通过静态回归分析、动态滞后模型对2011-2016年期间在沪深证券交易所上市的37家交通运输行业公司进行实证研究并提出... 本文以交通运输行业企业社会责任履行对企业财务绩效的影响为立足点,采用利益相关者理论进行多维度社会责任指标划分,通过静态回归分析、动态滞后模型对2011-2016年期间在沪深证券交易所上市的37家交通运输行业公司进行实证研究并提出对策建议。研究结果表明:交通运输行业企业社会责任的履行及企业的成长性均对当期财务绩效指标存在明显的正向作用,而公司的规模对当期财务绩效有明显的负向影响。财务绩效将同时受到滞后一期及滞后两期企业社会责任的正向影响,且时间越长,当期社会责任对后期财务绩效的影响越弱。无论对于当期还是滞后期财务绩效指标,企业社会责任对会计指标均比市场指标有更为显著的正向作用。 展开更多
关键词 交通运输行业 企业社会责任 财务绩效 利益相关者理论
CSV视阈下的价值链重构路径研究——基于招商局集团PPC商业模式的案例研究
12
作者 王雪冬 匡海波 +1 位作者 董大海 孟佳佳 《管理评论》 CSSCI 北大核心 2019年第1期293-304,共12页
自Porter提出价值链概念以来,价值链重构一直是理论界和实业界的热点议题,CSV理论是Porter最新提出并被广泛认可的新战略范式,为价值链重构提供了截然不同的情境。本研究以招商局集团PPC商业模式案例为研究对象,采用探索性案例研究方法... 自Porter提出价值链概念以来,价值链重构一直是理论界和实业界的热点议题,CSV理论是Porter最新提出并被广泛认可的新战略范式,为价值链重构提供了截然不同的情境。本研究以招商局集团PPC商业模式案例为研究对象,采用探索性案例研究方法,探讨了CSV视阈下的价值链重构路径。CSV视阈下价值链重构路径主要包括价值链集成、价值链联结、价值链聚合三个依次递进的步骤,始于内部企业价值链的集成,经由内部企业价值链与全球价值链的联结,终于不同维度产业价值链的聚合。这一研究发现拓展了价值链重构的传统利润最大化思路,补充了Porter的三种CSV价值链重构路径,揭示了CSV对价值链重构的独特作用。本研究有助于企业基于CSV开启新一轮价值链重构和商业创新,在更高层级和更高维度思考和探寻企业竞争优势。 展开更多
关键词 价值链重构 创造共享价值 商业模式创新 案例研究
基于VMD-WA-RFR模型的BDI指数影响因素研究
13
作者 武华华 匡海波 张鹏飞 《科研管理》 CSSCI CSCD 北大核心 2018年第10期148-158,共11页
BDI指数是干散货航运市场中极为重要的综合性指数,本文全面研究了该指数不同类型的影响因素,将影响因素归纳划分为内部因素及外部因素,并采用基于VMD算法、小波分析理论与随机森林回归构建的VMD-WA-RFR模型,综合分析各影响因素与BDI指... BDI指数是干散货航运市场中极为重要的综合性指数,本文全面研究了该指数不同类型的影响因素,将影响因素归纳划分为内部因素及外部因素,并采用基于VMD算法、小波分析理论与随机森林回归构建的VMD-WA-RFR模型,综合分析各影响因素与BDI指数的关系,对深化影响因素分析的理论基础以及增强航运市场调节的指导作用有重要的意义。进一步研究发现:一是,借助VMD-WA-RFR模型能够得出BDI指数影响因素的重要性排名,加强有针对性地调节航运市场的理论依据;二是,能够刻画影响因素对BDI指数的影响程度,具有能够迅速科学地制定调节当前航运市场最有效方案的现实意义;三是,通过随机森林回归模型能够实现对BDI指数的预测,表明模型具有较高的预测精确度。 展开更多
关键词 BDI指数 随机森林 重要性 预测
考虑潮汐的多港池港口船舶调度优化 被引量:2
14
作者 郑红星 刘保利 +1 位作者 王泽浩 匡海波 《系统工程理论与实践》 CSSCI CSCD 北大核心 2018年第10期2638-2651,共14页
针对多港池港口船舶调度优化问题,重点考虑大型船舶乘潮进出港口的影响,兼顾单向航道下进出港船舶间需保持安全航行距离、进出港时段交替条件及连续泊位靠泊限制等现实约束,以所有船舶总等待时间最小为目标,构建了混合整数线性规划模型... 针对多港池港口船舶调度优化问题,重点考虑大型船舶乘潮进出港口的影响,兼顾单向航道下进出港船舶间需保持安全航行距离、进出港时段交替条件及连续泊位靠泊限制等现实约束,以所有船舶总等待时间最小为目标,构建了混合整数线性规划模型.基于船舶调度问题的特点,提出了启发式规则,将原问题分解为五个子问题进而获得初始解,并设计了改进和声搜索算法求解.在数值实验中,将该算法的求解结果同下界对比,平均相对偏差为2.19%,且求解耗时均少于1分钟,验证了算法的有效性;将方案的求解结果同两种现行调度规则对比,不同算例规模下平均目标值优化率分别为13.30%和27.35%,可显著提高港口船舶服务效率,验证了方案的有效性. 展开更多
关键词 潮汐 单向航道 多港池 连续泊位 船舶调度
基于EMD-WA模型的BDI指数波动周期特征研究 被引量:1
15
作者 武华华 匡海波 +1 位作者 孟斌 冯文文 《系统工程理论与实践》 CSSCI CSCD 北大核心 2018年第6期1586-1598,共13页
运用结合EMD分解和小波分析构建的EMD-WA模型,分析了国际干散货市场BDI指数的波动周期特征.通过EMD方法对BDI指数序列进行分解,针对分解出的本征模函数的均值、方差比和周期三个方面的特点,将不同频率的IMF进行分类重构,最后通过小波分... 运用结合EMD分解和小波分析构建的EMD-WA模型,分析了国际干散货市场BDI指数的波动周期特征.通过EMD方法对BDI指数序列进行分解,针对分解出的本征模函数的均值、方差比和周期三个方面的特点,将不同频率的IMF进行分类重构,最后通过小波分析方法得到重构序列的主周期情况,并对结果做进一步分析.研究结果表明:一是BDI序列可以分解为随机波动项、周期波动项和趋势项三部分:二是季节性波动周期长度约为1年(0.88年),短周期长度约为4年(3.70年),中周期长度约为10年(9.96年);三是BDI序列周期特别是短周期呈明显4年到2年的缩短趋势;四是突出分析了重大事件与中、长周期紧密联系. 展开更多
关键词 BDI指数 经验模态分解 小波分析 多时间尺度 周期特征
瓜达尔港通航后的中国进口原油海运路径选择研究 预览
16
作者 王爽 吕靖 李晶 《中国软科学》 CSSCI CSCD 北大核心 2018年第5期15-24,共10页
为探究瓜达尔港对中国进口原油海上运输的影响,本文基于连通可靠性和运输成本,建立了瓜达尔港通航后的中国进口原油海运路径选择的不确定双目标规划模型。研究表明运输成本和连通可靠性的不同权衡会带来不同的路径选择,瓜达尔港的运... 为探究瓜达尔港对中国进口原油海上运输的影响,本文基于连通可靠性和运输成本,建立了瓜达尔港通航后的中国进口原油海运路径选择的不确定双目标规划模型。研究表明运输成本和连通可靠性的不同权衡会带来不同的路径选择,瓜达尔港的运营风险和接卸能力也会影响路径选择,进而提出了提升瓜达尔港在原油运输中作用的措施建议。 展开更多
关键词 瓜达尔港 中国进口原油 连通可靠性 不确定理论 海运路径选择
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不同梯度网络上的交通阻塞特性 预览
17
作者 杨凌霄 郑建风 戚静雯 《交通运输系统工程与信息》 CSCD 北大核心 2018年第A01期16-20,共5页
在城市交通出行过程中,存在潮汐交通现象,主要表现出交通流具有很强的方向性,在一定程度上可以通过梯度网络中的'势'来刻画.通过考虑2种类型的网络结构,即随机网络和无标度网络,来构造梯度网络.基于元胞传输模型,模拟梯度网络... 在城市交通出行过程中,存在潮汐交通现象,主要表现出交通流具有很强的方向性,在一定程度上可以通过梯度网络中的'势'来刻画.通过考虑2种类型的网络结构,即随机网络和无标度网络,来构造梯度网络.基于元胞传输模型,模拟梯度网络上的交通流演化过程,并研究不同网络结构上的交通阻塞特性.为了刻画交通阻塞,本文定义并研究网络的交通阻塞程度.通过数值模拟和统计分析,研究和比较不同网络结构(即随机网络和无标度网络)对交通阻塞程度的影响及相关关系,以探索较优的交通运输网络拓扑结构. 展开更多
关键词 交通运输 梯度网络 元胞传输模型 交通阻塞
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中国国际贸易海运CO2排放特征及驱动因素研究
18
作者 马雪菲 杨华龙 邢玉伟 《资源科学》 CSSCI CSCD 北大核心 2018年第10期2132-2142,共11页
近年来中国国际贸易海运量持续增长,海运CO2排放量显著增加,海运业碳减排问题受到社会各界的广泛关注。本文基于2001-2016年的中国海运量数据,运用IPCC清单中“自下向上”的方法,按照实际货物运输类别将海运细分成液体散货运输、干... 近年来中国国际贸易海运量持续增长,海运CO2排放量显著增加,海运业碳减排问题受到社会各界的广泛关注。本文基于2001-2016年的中国海运量数据,运用IPCC清单中“自下向上”的方法,按照实际货物运输类别将海运细分成液体散货运输、干散货运输、集装箱运输三种方式,分别按船型核算以中国为始发地或目的地的国际贸易海运产生的CO2排放,并对CO2排放总量进行时序特征分析;应用LMDI模型对中国国际贸易海运CO2排放的驱动因素进行分解分析。研究结果表明:①2001-2016年间,中国国际贸易海运CO2排放的演进经历了三个阶段,总体呈显著增加趋势;②人均GDP和人口始终是加剧CO2排放的因素,其中人均GDP是CO2排放增加的最大拉动因素,反映出中国国际贸易海运CO2排放与经济发展密切相关;③能源强度因素抑制了海运CO2排放增加,成为海运业未来强有力的碳减排驱动因素;降低海运强度有助于降低CO2排放;④基于目前的经济社会发展态势,在没有出台新的针对性政策的情景下,未来一段时间内中国国际贸易海运CO2将会保持增长。研究结果可对中国制定海运领域碳减排政策提供参考。 展开更多
关键词 国际贸易 海运 LMDI法 CO2减排 政策建议 中国
基于信用额度和外生违约概率的出口海陆仓融资质押率优化 预览 被引量:1
19
作者 杨华龙 王滋承 周咏 《运筹与管理》 CSSCI CSCD 北大核心 2018年第7期161-169,共9页
质押率优化是出口海陆仓融资决策的核心内容。针对出口商信用、出口商与进口商外生违约以及质押物价值波动三重叠加风险下的出口海陆仓融资决策问题,在设定出口商信用额度,且给定出口商和进口商外生违约概率的前提下,依据双重Stackelber... 质押率优化是出口海陆仓融资决策的核心内容。针对出口商信用、出口商与进口商外生违约以及质押物价值波动三重叠加风险下的出口海陆仓融资决策问题,在设定出口商信用额度,且给定出口商和进口商外生违约概率的前提下,依据双重Stackelberg博弈原理,以供应链协同均衡下的出口商、进口商和船公司的期望利润最大化为目标,建立了质押率与订货量及货物价格联动优化模型,设计了微分法和逆向归纳法求解模型。算例验证了模型和方法的适用性和有效性。敏感性分析结果表明质押率与出口商信用额度呈负相关关系,对出口商和进口商外生违约概率不敏感。研究结论可为出口海陆仓融资优化决策提供科学参考。 展开更多
关键词 出口海陆仓 质押率 信用额度 外生违约概率 优化
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单向航道散货港口船舶调度优化 预览
20
作者 郑红星 刘保利 +1 位作者 邓春远 冯盼盼 《运筹与管理》 CSSCI CSCD 北大核心 2018年第12期28-37,共10页
为提高单向航道散货港口的泊位利用率,研究多港池的散货港口船舶调度优化问题。考虑船舶间需保持安全航行距离、进出港时段交替条件和成簇进出港规则等现实约束,以进港船舶总等待时间最小为目标,构建了混合整数线性规划模型。基于问题... 为提高单向航道散货港口的泊位利用率,研究多港池的散货港口船舶调度优化问题。考虑船舶间需保持安全航行距离、进出港时段交替条件和成簇进出港规则等现实约束,以进港船舶总等待时间最小为目标,构建了混合整数线性规划模型。基于问题的特点,设计了启发式规则与模拟退火算法相结合的混合算法进行求解。在数值实验中分别将该算法的结果同下界值和两种现实调度方案对比。结果表明,运用混合算法求解的结果与下界值的平均相对偏差为5.28%,较两种现实调度方案的目标值优化率提升显著,且平均泊位优化率分别为6.74%和4.71%,验证了方案及算法的有效性。 展开更多
关键词 单向航道 散货港口 多港池 船舶调度 启发式规则
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