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小型化工船靠泊宁波大榭万华化工码头操纵探讨 预览
1
作者 穆鹏辉 《中国水运:下半月》 2019年第2期10-11,共2页
宁波大榭万华化工码头由于地理位置原因,附近水域潮流复杂多变。小型化工船舶一般只有一条助泊拖轮,而码头前沿水深变化较大,不利于操纵用锚,靠泊时存在较大风险。本文分析了万华化工码头的潮流,图文并茂地详细再现了两条小型化工船的... 宁波大榭万华化工码头由于地理位置原因,附近水域潮流复杂多变。小型化工船舶一般只有一条助泊拖轮,而码头前沿水深变化较大,不利于操纵用锚,靠泊时存在较大风险。本文分析了万华化工码头的潮流,图文并茂地详细再现了两条小型化工船的靠泊经过,并总结出靠泊该码头的部分操纵要点,以期对驾引人员有所帮助。 展开更多
关键词 小型化工船 万华化工码头 潮流 靠泊
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对引航艇船舶经济航行的思考 预览
2
作者 杨日良 《中国水运:下半月》 2019年第5期21-22,共2页
引航船舶主要是以接送引航员为主,在运营过程中燃油费用和船舶维修费用是公司运营成本的重要组成部分。在船舶航行中,船舶的航速、主机功率、油耗量之间的关系是在船舶设计时确定的静态工况匹配关系基础上的一个重要关系式。因为引航艇... 引航船舶主要是以接送引航员为主,在运营过程中燃油费用和船舶维修费用是公司运营成本的重要组成部分。在船舶航行中,船舶的航速、主机功率、油耗量之间的关系是在船舶设计时确定的静态工况匹配关系基础上的一个重要关系式。因为引航艇发作的特殊性,并非航速越小越经济,从不同角度考虑,可得到满足不同要求的相应航速。 展开更多
关键词 引航艇 工作特性 经济航速
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新型数字化主机监控系统在老旧引航船上的应用研究 预览
3
作者 史军平 《工程技术研究》 2019年第12期247-248,共2页
引航船长时间在风浪恶劣的海况下工作,普遍存在设备老化、破损,原有设备的检测精度低下,检测参数不完整等问题。文章探讨利用先进的数字化电控设备改造主机电控系统,通过数字化参数显示和智能化状态报警,提升船舶安全性,更好地保护了主... 引航船长时间在风浪恶劣的海况下工作,普遍存在设备老化、破损,原有设备的检测精度低下,检测参数不完整等问题。文章探讨利用先进的数字化电控设备改造主机电控系统,通过数字化参数显示和智能化状态报警,提升船舶安全性,更好地保护了主机。同时,先进的自诊断功能和高集成度的模块化设计进一步提升了船舶系统管理水平。 展开更多
关键词 引航船 数字化电控设备 技术改造
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浅谈“二号警戒区”水域的航行注意事项 预览
4
作者 汪宋 《珠江水运》 2019年第7期74-75,共2页
本文通过对宁波-舟山港核心港区二号警戒区船舶航行特点的分析,特别是对警戒区主要船舶航行的一些习惯性航法作出了重点分析,得出了在该警戒区内航行的一些注意事项,希望对途径该水域的驾引人员有所帮助。
关键词 二号警戒区 习惯性航法 穿越 特别谨慎
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FSA在引航风险控制中的应用 预览
5
作者 周胜刚 《世界海运》 2019年第4期24-27,共4页
船舶引航是一项高风险的工作。由于船舶建造技术的进步与航运业发展的需求,船舶日趋大型化与高速化,港口交通密度不断增大,这些因素都导致了引航工作风险增加。从实际引航案例入手,根据FSA的方法和步骤,即危险源识别、风险分析、控制风... 船舶引航是一项高风险的工作。由于船舶建造技术的进步与航运业发展的需求,船舶日趋大型化与高速化,港口交通密度不断增大,这些因素都导致了引航工作风险增加。从实际引航案例入手,根据FSA的方法和步骤,即危险源识别、风险分析、控制风险的备选方案、费用与效益评估、提供决策建议,总结如何进行风险控制和选择最佳引航方案。 展开更多
关键词 综合安全评估 引航 风险控制
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宁波港四期2、3号泊位非常规潮水涨水区向左掉头靠泊的体会 预览
6
作者 李进 《航海》 2019年第2期33-38,共6页
根据宁波港四期集装箱码头2、3号泊位所处的特殊地理位置和潮水特点,通过引航实践,探索集装箱船舶在非常规潮水、外落里涨时期,在码头边涨水区进行向左掉头靠泊的可行性与操作要点。
关键词 外落里涨 涨水区内 向左掉头 靠泊
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光明码头靠泊体验 预览
7
作者 周宏国 《中国水运:下半月》 2018年第4期30-31,共2页
光明码头是宁波港重要的散杂货中转码头之一,由于码头所处的地理位置特殊、潮流复杂、船舶制动水域有限等原因,对靠泊作业带来一定的困难。笔者通过自己引领巴拿马型散货船安全靠泊经历,提出该码头靠泊的注意事项及处理方法。
关键词 光明 切变线 ROT 淌航
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等深线与潮流切变线的关系 预览
8
作者 张家丰 《中国水运:下半月》 2018年第1期19-20,共2页
宁波港是有流深水良港,地处舟山群岛包围之中,潮流多变。本文通过宁波几个典型的流场切变现象,来说明流场的切变与海地等深线的关系!
关键词 岛礁水域 流场切变 等深线 切变线水域操作
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宁波舟山港2号警戒区引航风险应对
9
作者 任明星 《航海技术》 2018年第4期12-15,共4页
0引言宁波舟山港2017年成为全球首个年货物吞吐量超10亿t的大港,年货物吞吐量连续9年位居世界第一,其核心港区的航道、水文气象复杂,进出港和过境船舶的船型众多,通航密度日趋增大。为保障航路更安全、航行更高效通畅,新版《宁波舟山港... 0引言宁波舟山港2017年成为全球首个年货物吞吐量超10亿t的大港,年货物吞吐量连续9年位居世界第一,其核心港区的航道、水文气象复杂,进出港和过境船舶的船型众多,通航密度日趋增大。为保障航路更安全、航行更高效通畅,新版《宁波舟山港核心港区深水航路船舶定线制》(以下简称《定线制》)、《宁波舟山港核心港区深水航路船舶报告制》. 展开更多
关键词 警戒区 通航分道 定线制 船舶航行 舟山港
引航员职业倦怠问题分析 预览
10
作者 魏铭君 《世界海运》 2018年第8期8-11,共4页
船舶的日趋大型化、多样化,新建码头的开放以及船舶数量的急剧增加,给引航员带来了极大的心理压力。引航工作具有高风险、高压力、高强度、生活无规律、社会认识程度低等特点,长期高负荷工作的引航员容易出现职业倦怠。加强引航队伍的... 船舶的日趋大型化、多样化,新建码头的开放以及船舶数量的急剧增加,给引航员带来了极大的心理压力。引航工作具有高风险、高压力、高强度、生活无规律、社会认识程度低等特点,长期高负荷工作的引航员容易出现职业倦怠。加强引航队伍的心理建设,使引航员能够有效避免职业倦怠,始终保持良好的心态投入到引航工作中,确保港口和来港船舶的安全,是本文研究的目的和意义。在分析引航员职业倦怠产生诱因的基础上,从引航员个人层面和引航机构组织层面加强心理建设、有效预防职业倦怠方面提出对策建议。 展开更多
关键词 引航员 压力 职业倦怠 积极情绪
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“鸿达鑫88”轮甬江内掉头离泊分析 预览
11
作者 苑冰 《中国水运:下半月》 2017年第6期38-39,共2页
'鸿达鑫88'轮船长(LOA)158.43m,右舷靠泊在甬江内镇海港埠公司9#泊位,于2014年8月31日卸货完毕,可调最小吃水为4.5m,等待掉头离泊出口。该码头前沿距5m等深线最小距离为160m,掉头水域远远低于船舶操纵要求的极限值,即2倍船长,... '鸿达鑫88'轮船长(LOA)158.43m,右舷靠泊在甬江内镇海港埠公司9#泊位,于2014年8月31日卸货完毕,可调最小吃水为4.5m,等待掉头离泊出口。该码头前沿距5m等深线最小距离为160m,掉头水域远远低于船舶操纵要求的极限值,即2倍船长,该轮如何在这个极限掉头水域里顺利完成掉头,是考验船舶操纵者的一大难题,本文以该轮当日掉头离泊为实例,分析了该类型船舶江内掉头如何选择航道宽度、潮水、时机、离泊方式等,及各个节点的注意事项,提出了锚、头缆、首倒缆的合力在船头形成船舶转动的支点,让船舶在极其有限的水域完成掉头的船舶操纵方法。 展开更多
关键词 船长 离泊 潮流 掉头水域 航道宽度
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ECDIS在船舶避碰系统中的应用研究 预览
12
作者 苑冰 《中国水运:下半月》 2017年第1期76-77,共2页
作为检测和识别船只的主要设备,雷达对在海上航行的船只的重要性不言而喻。但是另一方面,雷达的效果也受到了多种因素的影响,往往难以达到预期的效果。随着科技的发展,电子海图技术应运而生,为船只的安全航行提供了新的保障。本文将简述... 作为检测和识别船只的主要设备,雷达对在海上航行的船只的重要性不言而喻。但是另一方面,雷达的效果也受到了多种因素的影响,往往难以达到预期的效果。随着科技的发展,电子海图技术应运而生,为船只的安全航行提供了新的保障。本文将简述ECDIS的由来及发展,基于船舶避碰系统的实现流程进行了两船会遇情景的模拟仿真实验,希望对ECDIS的推广运用有所裨益。 展开更多
关键词 ECDIS 船舶 避碰系统 模拟仿真
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对“宁波-舟山港核心港区定线制”的思考 预览
13
作者 周胜刚 《中国水运:下半月》 2017年第9期67-68,共2页
船舶定线(ships’ routeing)是船舶交通管理系统的一个重要组成部分,它是由岸基部门用法规或推荐的形式制定船舶在海上某些区域航行时应遵循或采用的航线、航路或通航分道,以增进船舶的航行安全。
关键词 AIS虚拟浮标 穿越分道通航 实施单向通航
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远东码头非常规潮水向右掉头靠泊探讨 预览
14
作者 刘国臣 《中国水运:下半月》 2017年第9期21-23,共3页
宁波港穿山港区集装箱码头对开,在螺头水道急落水时存在着里涨外落的潮流,在此期间靠泊的船舶一般均选择向左掉头右舷靠涨水。但是由于潮汛的不同,涨水区域的大小也存在着较大差异,给船舶掉头带来了一定的困难。本文结合平时工作中实际... 宁波港穿山港区集装箱码头对开,在螺头水道急落水时存在着里涨外落的潮流,在此期间靠泊的船舶一般均选择向左掉头右舷靠涨水。但是由于潮汛的不同,涨水区域的大小也存在着较大差异,给船舶掉头带来了一定的困难。本文结合平时工作中实际操作,以及穿山集装箱码头前沿潮流特点,以远东八号泊位为例,介绍一下在码头边沿向右掉头右舷靠泊的方法,与大家共同探讨。 展开更多
关键词 切变线 非常规潮流 偏转 回流区
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虾峙门航道强流对船舶安全的影响及应对措施 预览 被引量:1
15
作者 黄少忠 《中国水运:下半月》 2017年第7期29-33,共5页
虾峙门航道为宁波━舟山港大型船舶进出口的咽喉要道,航道内交通流密度大,会遇频繁,加之强流的不利影响,发生过多次事故及险情。本文从引航实践出发,结合相关案例对虾峙门航道强流的特点、危害及应对措施进行论述并提出相应解决方法,以... 虾峙门航道为宁波━舟山港大型船舶进出口的咽喉要道,航道内交通流密度大,会遇频繁,加之强流的不利影响,发生过多次事故及险情。本文从引航实践出发,结合相关案例对虾峙门航道强流的特点、危害及应对措施进行论述并提出相应解决方法,以期对航经该水域的船舶提供参考。 展开更多
关键词 虾峙门航道 强流 危害 应对措施 航法
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宁波光明码头的流况和靠离泊时机选择探讨 预览
16
作者 王宝金 《中国水运:下半月》 2017年第6期24-26,共3页
宁波穿山港区光明码头所处的特殊地理位置附近潮流的流向和强度极其特殊,因此给船舶靠离泊的安全带来很大隐患,作为操纵船舶靠离泊的驾引人员必须对此要有足够的重视。
关键词 光明码头 潮流 靠离泊时机
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浅谈巴拿马型煤船进靠镇海22泊位的操纵 预览
17
作者 曹中晖 《中国水运:下半月》 2016年第4期24-26,共3页
文中根据满载巴拿马型船舶操纵特点,结合镇海港区有限的港口水域条件和自然环境,宁波-舟山港定线制水域航段复杂多变的交通流态,介绍了靠泊镇海22泊位的引航操纵。
关键词 宁波舟山港定线制 虾峙门 巴拿马型船 镇海港区 靠泊操纵
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关于企业文化建设在国企管理中的作用探讨 预览 被引量:2
18
作者 赵方斌 《现代国企研究》 2016年第2期278-279,共2页
本文阐述了企业党建工作与企业文化的内涵,分析了现有国有企业党的建设工作存在的问题,我们提出了加强民主建设,促进党建工作方法与企业文化路径有机结合;注意党员素质培养,关注企业文化建设的载体枢纽;加强对国企党委干部的培养力度;... 本文阐述了企业党建工作与企业文化的内涵,分析了现有国有企业党的建设工作存在的问题,我们提出了加强民主建设,促进党建工作方法与企业文化路径有机结合;注意党员素质培养,关注企业文化建设的载体枢纽;加强对国企党委干部的培养力度;与企业人本管理相结合,提升员工综合素质等党建工作方法与企业文化路径有机结合相关对策。 展开更多
关键词 企业文化建设 国企管理 作用
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试论引航员心理素质对引航安全造成的影响 预览
19
作者 陶东升 《中国水运:下半月》 2014年第3期71-72,共2页
引航员心理素质对于引航安全有着重要的影响,文中通过对人的正常心理进行剖析,基于人的心理影响因素分析,对事故发生时引航员的心理状态的变化规律来对引航的心理素质培养提出一些建议,只有通过不断地培养与锻炼,才能不断增强引航员的... 引航员心理素质对于引航安全有着重要的影响,文中通过对人的正常心理进行剖析,基于人的心理影响因素分析,对事故发生时引航员的心理状态的变化规律来对引航的心理素质培养提出一些建议,只有通过不断地培养与锻炼,才能不断增强引航员的心理素质,承受更大的压力,确保在岗位上能够尽忠职守,发挥好自己的作用,保证引航安全。 展开更多
关键词 引航员 心理素质 引航安全 影响
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交通艇费用管理及选型 预览
20
作者 胡光明 《船舶标准化工程师》 2014年第4期42-45,共4页
依据宁波大港弓『航有限公司二十年来的4种不同类型交通艇的使用情况,估算后期费用,提出管理方法,为相关单位建造安全、经济、舒适的交通艇提供参考。
关键词 交通艇 费用估算 管理 选型
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