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大数据在广州市第三次交通综合调查中的应用 预览
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作者 苏跃江 陈先龙 吴德馨 《城市交通》 2019年第3期30-38,共9页
传统抽样调查往往是调查某个时段某类群体的个体属性和出行信息,难以确定个体的连续活动模式和活动特征。而利用大数据进行连续的特征追踪、动态观测和分析个体的空间活动特征成为可能。首先分析传统抽样调查与大数据挖掘的差别与关系,... 传统抽样调查往往是调查某个时段某类群体的个体属性和出行信息,难以确定个体的连续活动模式和活动特征。而利用大数据进行连续的特征追踪、动态观测和分析个体的空间活动特征成为可能。首先分析传统抽样调查与大数据挖掘的差别与关系,进而总结北京、上海、广州城市交通综合调查的演变历程及特点。以广州市为例进行实证研究,梳理2017年广州市第三次交通综合调查的框架和特点,从挖掘特殊指标、实现多源数据相互补充与校核两个层面探讨大数据在交通综合调查中的作用。 展开更多
关键词 交通规划 大数据 抽样调查 数据融合 广州市
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城市公交平均候车时间估计模型 预览
2
作者 余畅 《交通与港航》 2019年第3期52-57,共6页
城市公交系统中包含海量的IC卡刷卡数据与公交智能调度数据,这些数据是对城市公交的运营状况和服务水平进行全面、客观、科学评价的基础。公交候车时间可以直接反映公交系统的运营和服务水平,是影响公交运输竞争力的一个重要因素。该文... 城市公交系统中包含海量的IC卡刷卡数据与公交智能调度数据,这些数据是对城市公交的运营状况和服务水平进行全面、客观、科学评价的基础。公交候车时间可以直接反映公交系统的运营和服务水平,是影响公交运输竞争力的一个重要因素。该文分别针对普通公交站点和快速公交(BRT)站点建立平均候车时间估计模型。其中对于普通站点,通过泊松分布、伽马分布等概率模型来估计乘客到达车站的时间,结合公交车的报站信息获取公交车辆的到达间隔,以此进行平均候车时间的计算;而对于BRT站点,通过上下车信息推断算法,估计乘客的上车时间,再结合乘客刷卡进站的时间来进行平均候车时间的计算。通过对公交站点的实地调查,验证了该模型估计的准确性。最后将其应用于广州市公交系统全网的分析计算,实现线路—班次—站点的层面对平均候车时间进行估计。 展开更多
关键词 城市公交系统 平均候车时间 普通站点 BRT站点 伽马分布
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基于高速公路流水数据的通勤车辆特征研究 预览
3
作者 魏广奇 苏跃江 +1 位作者 吴德馨 袁敏贤 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2019年第3期237-244,共8页
随着居民利用高速公路进行通勤出行车辆的增加,高速公路缓行和交通拥堵等问题时有发生,特别是在重大节假日期间.目前,解决上述交通问题的主要方法是交通需求管理措施,而实现有针对性的交通需求管理需要对高速公路收费流水数据进行精确... 随着居民利用高速公路进行通勤出行车辆的增加,高速公路缓行和交通拥堵等问题时有发生,特别是在重大节假日期间.目前,解决上述交通问题的主要方法是交通需求管理措施,而实现有针对性的交通需求管理需要对高速公路收费流水数据进行精确的挖掘分析,掌握车辆在高速公路上的运行状态与时空分布特征.本文基于高速公路收费流水数据,借助K-means++聚类方法识别使用高速公路日常通勤的车辆,进一步分析通勤车辆的出行时空分布特征.从通勤出行的角度,挖掘城市通勤快速出行廊道分布,研究高速公路网与城市道路网络的关系,对提高交通系统效率和缓解交通问题具有重要的意义. 展开更多
关键词 城市交通 高速公路收费流水数据 通勤识别 特征聚类
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广州市出租车运价调整对利益相关者的影响 预览
4
作者 崔昂 凃中秋 苏跃江 《交通与运输》 2019年第4期69-71,共3页
为给广州市出租车行业结构改革提供依据,对出租车运价调整后利益相关者的影响进行探讨。通过对广州市司机、企业和乘客三方进行抽样调查及行业统计数据进行分析,结果表明:此次运价调整获得各方较高满意度,乘客打车频率并未发生明显下降... 为给广州市出租车行业结构改革提供依据,对出租车运价调整后利益相关者的影响进行探讨。通过对广州市司机、企业和乘客三方进行抽样调查及行业统计数据进行分析,结果表明:此次运价调整获得各方较高满意度,乘客打车频率并未发生明显下降;司机收入明显提高,对拥堵路段、远郊区域交通运输得到保障,对管理配合度提高,服务质量逐步改善;企业管理积极性明显提升,巡游车行业呈回暖趋势。 展开更多
关键词 出租车 运价调整 利益相关者 广州市
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城市道路交通运行指数的对比和思考 预览
5
作者 苏跃江 韦清波 +1 位作者 吴德馨 崔昂 《城市交通》 2019年第2期96-101,共6页
中国主要城市通过道路交通运行指数及时评价当前道路运行情况,并在交通管理、公众出行服务等方面发挥了重要作用。首先,总结交通拥堵和道路交通运行指数的内涵,梳理主要城市道路交通运行指数的差异。其次,从基础数据采集不全面、指标评... 中国主要城市通过道路交通运行指数及时评价当前道路运行情况,并在交通管理、公众出行服务等方面发挥了重要作用。首先,总结交通拥堵和道路交通运行指数的内涵,梳理主要城市道路交通运行指数的差异。其次,从基础数据采集不全面、指标评价分析不系统等方面分析交通运行指数评估的不足。最后,从完善交通评估模型、建立交通运行指数预测模型和发布机制、新技术应用促进数据采集更全面和指数评估更科学、系统构建交通运行综合指数等方面提出对策,为今后道路交通运行评估提供启示。 展开更多
关键词 交通管理 道路交通运行指数 拥堵里程比例 行程时间比
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基于卡口车牌识别数据的车辆出行分析 预览
6
作者 龙小强 苏跃江 +1 位作者 余畅 吴德馨 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2019年第2期66-72,共7页
车辆出行是城市道路交通的基本组成单元,掌握城市道路网车辆的出行信息,深入挖掘车辆出行特征与规律,能为城市交通管理提供决策信息.本文基于卡口车牌识别数据,提出了一套车辆出行分析框架.首先对全路网运行的所有车辆的个体出行进行辨... 车辆出行是城市道路交通的基本组成单元,掌握城市道路网车辆的出行信息,深入挖掘车辆出行特征与规律,能为城市交通管理提供决策信息.本文基于卡口车牌识别数据,提出了一套车辆出行分析框架.首先对全路网运行的所有车辆的个体出行进行辨识,提取所有车辆出行的路径和行程信息,并从个体和集计层面获取车辆出行的规律特征;利用车辆的多日出行信息和统计特征,提出了车辆职住地识别方法;基于外地车的出行特征,利用K-means++算法对外地车进行分类.在实例分析中,以广州市道路网运行车辆作为研究对象,开展了车辆出行分析,实验结果验证了本文方法的有效性.通过本文方法挖掘的信息对城市道路交通管理具有重要意义. 展开更多
关键词 智能交通 车牌识别数据 个体出行信息 出行特征 职住地识别 特征聚类
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同城化城市公共交通发展模式探究 预览
7
作者 钟志新 《交通与运输》 2019年第2期1-4,共4页
为构建'双城'一体化公共交通体系,满足市民美好出行愿望,在珠三角、粤港澳湾区一体化发展大环境下,对同城化发展模式进行了探究。通过选取汕潮揭都市圈、广佛都市圈以及台北都市圈三个典型代表,分别对发展阶段、面临问题、发展... 为构建'双城'一体化公共交通体系,满足市民美好出行愿望,在珠三角、粤港澳湾区一体化发展大环境下,对同城化发展模式进行了探究。通过选取汕潮揭都市圈、广佛都市圈以及台北都市圈三个典型代表,分别对发展阶段、面临问题、发展途径等方面进行对比分析。结果表明,不同发展阶段对应着与之相适应的公共交通体系:雏形期着力构建一体化的地面公交客运体系;融合期重点构建多元化的公交客运体系;同城期注重构建立体化公共交通客运体系。 展开更多
关键词 同城化 公共交通 发展模式 一体化
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广州机场高速公路交通拥堵原因分析及改善对策 预览
8
作者 刘晓娟 《交通与运输》 2019年第2期10-13,共4页
为保障广州机场高速公路顺畅运行,对其交通现状问题及改善对策进行了探讨。基于浮动车数据和高速公路联网收费数据对机场高速日常和节假日的交通运行特征进行分析,结果表明:机场高速主要存在过境交通量大、短途借道车辆多、部分路段和... 为保障广州机场高速公路顺畅运行,对其交通现状问题及改善对策进行了探讨。基于浮动车数据和高速公路联网收费数据对机场高速日常和节假日的交通运行特征进行分析,结果表明:机场高速主要存在过境交通量大、短途借道车辆多、部分路段和节点通行能力不足、出口车流倒灌等问题。应当从优化运营管理、加强交通引导、强化拥堵防控、完善路网结构等方面提出改善措施,为机场高速及类似道路的交通改善提供参考。 展开更多
关键词 广州机场高速公路 拥堵 改善对策
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基于价格杠杆的广州地铁分流方案 预览
9
作者 孟娟 余畅 《交通与运输》 2019年第2期19-22,共4页
为解决广州市地铁高峰拥挤问题,在加快地铁运力投放、优化高峰客流组织、加强公交与地铁衔接等措施之外,分析使用价格杠杆引导地铁乘客错峰出行的可行性,研究用票价弹性系数法对备选方案开展测算评估,经综合对比推荐7:45—9:00实施阶梯... 为解决广州市地铁高峰拥挤问题,在加快地铁运力投放、优化高峰客流组织、加强公交与地铁衔接等措施之外,分析使用价格杠杆引导地铁乘客错峰出行的可行性,研究用票价弹性系数法对备选方案开展测算评估,经综合对比推荐7:45—9:00实施阶梯化的票价优惠方案,并提出相关实施建议,以期为广州地铁缓解拥堵提供决策参考。 展开更多
关键词 价格杠杆 票价弹性系数 地铁拥挤 错峰出行
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试分析事业单位纳税筹划的风险及防范措施 预览
10
作者 廖小霞 《纳税》 2019年第23期39-39,41共2页
事业单位虽与以盈利为目标的企业不同,但在发挥政府职能,提供良好公益服务等过程中,仍会面临税收负担,遇到成本控制问题。就事业单位纳税筹划而言,其能在遵守国家相关法律法规的基础上,于合理范围内减少税收支出,提高事业单位的整体效... 事业单位虽与以盈利为目标的企业不同,但在发挥政府职能,提供良好公益服务等过程中,仍会面临税收负担,遇到成本控制问题。就事业单位纳税筹划而言,其能在遵守国家相关法律法规的基础上,于合理范围内减少税收支出,提高事业单位的整体效益。只是,从实际情况看,受相关人员综合素养、税法环境等影响,我国事业单位或多或少都会遇到纳税筹划风险。因此,本文从事业单位可能会面临的纳税筹划风险入手分析,并重点研究了防范措施,希望能借此促进我国事业单位发展。 展开更多
关键词 事业单位 纳税筹划 风险 防范措施
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同城化背景下的广顺公交一体化策略 预览
11
作者 钟志新 於超 《交通与运输》 2019年第3期10-13,共4页
为应对大湾区发展新形势,探索广州市—顺德区公共交通同城化发展策略,提升两地公共交通辐射能力。通过深入分析广顺两地同城化发展基础、现阶段发展存在的问题,摸清两地同城化发展客流特征,并找出了两地同城化发展存在的壁垒。从构建快... 为应对大湾区发展新形势,探索广州市—顺德区公共交通同城化发展策略,提升两地公共交通辐射能力。通过深入分析广顺两地同城化发展基础、现阶段发展存在的问题,摸清两地同城化发展客流特征,并找出了两地同城化发展存在的壁垒。从构建快捷的公共交通网络、多网融合、主动融入湾区交通体系、区域一体化公交管理模式、统一完善的管理决策机制等方面针对性的提出了广顺同城化发展的策略和实施路径。 展开更多
关键词 同城化 公共交通 多网融合 管理模式 决策机制
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广州市地铁站点衔接公交站配置模式研究 预览
12
作者 钟志新 潘雷 周略略 《交通与港航》 2019年第3期62-67,共6页
为实现公交与地铁协同发展,适应公交+地铁组合出行模式,对广州市地铁站点衔接公交站配置模式进行了研究。将地铁衔接中途站的模式划分为一对站、两对站和多对站等3类中途站接驳模式,分别测算其集散能力,并综合考虑综合枢纽、枢纽、一般... 为实现公交与地铁协同发展,适应公交+地铁组合出行模式,对广州市地铁站点衔接公交站配置模式进行了研究。将地铁衔接中途站的模式划分为一对站、两对站和多对站等3类中途站接驳模式,分别测算其集散能力,并综合考虑综合枢纽、枢纽、一般站的功能特点、区位情况等因素,给出相应地铁站公交站配置指引,为正在运营、建设和准备建设的轨道交通站点公交衔接设施规划提供了依据,从而提前预留用地条件。 展开更多
关键词 地铁 常规公交 公交场站 综合枢纽
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广州市机场高速春运保障措施评估 预览
13
作者 崔昂 《公路与汽运》 2019年第5期44-47,共4页
春运期间高速公路网整体拥堵呈逐年恶化趋势,广州机场高速公路是广大旅客前往白云机场的主要快速通道,确保春运期间该高速公路的畅通尤为重要。文中对2018年该高速公路的春运保障措施实施效果进行评估,验证其交通保障能力。
关键词 城市交通 广州机场高速公路 春运保障措施
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新形势下广州地面常规公交转型发展的思考 预览
14
作者 刘澍 《交通与运输》 2019年第3期74-76,共3页
为主动适应轨道网络巨网运营,网约出租车规模化发展,以及网约单车爆发式投入等新的发展形势,对广州市地面常规公交的发展现状和面临的问题深入剖析。结果表明:随着大数据挖掘、互联网+、无人驾驶等新技术的应用,以及高品质的公交服务,... 为主动适应轨道网络巨网运营,网约出租车规模化发展,以及网约单车爆发式投入等新的发展形势,对广州市地面常规公交的发展现状和面临的问题深入剖析。结果表明:随着大数据挖掘、互联网+、无人驾驶等新技术的应用,以及高品质的公交服务,要求广州市打造出行更便捷、服务更优质、层次更合理、模式更多样的公交体系,从而促进广州市地面常规公交供给侧结构改革。 展开更多
关键词 公共交通 新形式 地面公交 发展策略
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交通执法困境的大数据突破 预览
15
作者 崔昂 《交通与运输》 2019年第1期25-28,共4页
为进一步规范道路运输市场,减少不公平市场竞争,提高行业服务水平,对如何有效打击非法营运问题进行探讨。通过分析贵阳、深圳和广州基于大数据交通运输综合执法平台的应用案例,总结相关经验。结果表明:大数据分析平台可以有效提高执法效... 为进一步规范道路运输市场,减少不公平市场竞争,提高行业服务水平,对如何有效打击非法营运问题进行探讨。通过分析贵阳、深圳和广州基于大数据交通运输综合执法平台的应用案例,总结相关经验。结果表明:大数据分析平台可以有效提高执法效率,交通执法部门应深化顶层设计、推进硬件建设、提升软件性能、促进数据共享。 展开更多
关键词 非法营运 交通执法 大数据
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基于大数据的共享单车投放及管理 预览
16
作者 孟娟 《交通与运输》 2019年第A01期207-211,共5页
为解决共享单车无序投放问题,提出以地铁站点为典型场景,利用手机信令大数据识别地铁乘客来源去向分布,再结合地铁进出站刷卡数据及共享单车服务范围、分担率、周转率等,匡算地铁站点共享单车投放规模的思路及方法,并以广州市地铁全网... 为解决共享单车无序投放问题,提出以地铁站点为典型场景,利用手机信令大数据识别地铁乘客来源去向分布,再结合地铁进出站刷卡数据及共享单车服务范围、分担率、周转率等,匡算地铁站点共享单车投放规模的思路及方法,并以广州市地铁全网及三号线同和站为例进行推演,结果相对可靠,最后提出相关管理措施及建议,以期为共享单车企业及政府主管部门提供决策参考。 展开更多
关键词 手机信令 驻点识别 共享单车 投放规模 运维管理
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居住区共享停车泊位分配模型 预览 被引量:1
17
作者 张文会 苏永民 +1 位作者 戴静 王连震 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2019年第1期89-96,共8页
为了提高停车泊位利用率,减少停车后步行距离,根据商业区和居住区停车需求时段的错峰特征,建立共享停车泊位利用率最大化和步行距离最小化的双目标泊位分配模型.模型考虑了停车泊位供需空间和时间冲突特征,界定了模型的边界约束条件,采... 为了提高停车泊位利用率,减少停车后步行距离,根据商业区和居住区停车需求时段的错峰特征,建立共享停车泊位利用率最大化和步行距离最小化的双目标泊位分配模型.模型考虑了停车泊位供需空间和时间冲突特征,界定了模型的边界约束条件,采用粒子群多目标搜索算法求解.以聊城市金鼎商圈为例,调研了商业区和居住区的停车泊位数量、高峰时段停车需求和平均步行距离等模型参数.通过算法仿真,实验结果验证了模型的可行性.研究结果表明,建立的停车共享分配模型可用于居住区共享停车泊位分配,有效地提高了泊位利用率,降低了停车后的平均步行距离. 展开更多
关键词 交通工程 共享停车 泊位分配 粒子群多目标搜索算法
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中心城区轨道交通站点配套公交站场规模测算研究 预览
18
作者 段英侠 刘建齐 刘晓娟 《交通与运输》 2018年第A01期117-120,共4页
当前常用的公交站场规模测算方法主要是基于人口规模预测公交车辆发展规模,进而根据规范标准及实际工程应用经验确定标准车所需公交站场用地面积,考虑的因素和指标过于单一、笼统,应用存在局限性。在中心城区用地紧张的情况下,基于轨道... 当前常用的公交站场规模测算方法主要是基于人口规模预测公交车辆发展规模,进而根据规范标准及实际工程应用经验确定标准车所需公交站场用地面积,考虑的因素和指标过于单一、笼统,应用存在局限性。在中心城区用地紧张的情况下,基于轨道交通站点公交集散客流量规模,考虑轨道交通站点周边既有衔接的公交设施(既有公交首末站、中途站)的配置及运营容纳能力,根据公交运营相关统计指标及现有的相关规范标准,提出轨道交通站点配套公交首末站规模测算的技术方法,并将该方法应用于广州市轨道交通11号线衔接规划的实践中,为同类规划研究和方案设计提供示范和指导。 展开更多
关键词 轨道交通 衔接规划 公交站场规模
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基于手机加速度传感器数据的出行方式识别方法研究 预览
19
作者 韩旭 《科学与信息化》 2018年第19期7-8,共2页
本研究设计了手机加速度传感器数据采集实验,选择了两条出行路线,结合多种交通出行方式,应用GPSurvey手机软件进行数据采集工作,同时记录出行日志,用小波分析工具对加速度传感器数据进行分段并应用决策树算法进行出行方式识别,最后对比... 本研究设计了手机加速度传感器数据采集实验,选择了两条出行路线,结合多种交通出行方式,应用GPSurvey手机软件进行数据采集工作,同时记录出行日志,用小波分析工具对加速度传感器数据进行分段并应用决策树算法进行出行方式识别,最后对比出行日志进行识别效果评估。 展开更多
关键词 手机加速度传感器 出行方式 识别方法
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职住平衡影响因素分析 预览
20
作者 许素梅 《河南科技》 2018年第16期120-121,共2页
随着城市交通问题的凸显, 职住平衡越来越受到关注.本文首先分析职住平衡指标然后以广州市天河区交通出行数据为例, 研究职住平衡与区域面积、 片区功能片区交通条件之间的关系.
关键词 职住平衡 职住比 内外通勤比 通勤交通
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