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温度-恒载耦合作用下钢纤维混凝土损伤时变规律及其声发射响应 预览
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作者 刘鑫 杨鼎宜 +2 位作者 刘廉 周兴宇 李玉寿 《建筑材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第1期24-30,共7页
为研究建筑工程发生火灾时钢纤维混凝土和普通混凝土材料性能的变化规律,通过MTS电液伺服材料测试系统及其配套的高温炉,对高温下2类混凝土的应变曲线进行了研究;同时对2类混凝土施加其极限压应力30%的荷载并维持定值,对钢纤维混凝土以... 为研究建筑工程发生火灾时钢纤维混凝土和普通混凝土材料性能的变化规律,通过MTS电液伺服材料测试系统及其配套的高温炉,对高温下2类混凝土的应变曲线进行了研究;同时对2类混凝土施加其极限压应力30%的荷载并维持定值,对钢纤维混凝土以及普通混凝土进行了恒定荷载下的高温应变试验,并采用声发射技术对升温及恒温过程进行了全程实时跟踪和在线监测.结果表明:在温度恒载作用下,钢纤维混凝土在目标温度加温段的应变比普通混凝土小,其抵抗破坏、变形的能力更强;在加载破坏时钢纤维混凝土的应变比普通混凝土大,其延性更好;钢纤维混凝土的振铃累计计数高于普通混凝土,钢纤维的掺入可以有效延缓混凝土的损伤. 展开更多
关键词 温度恒载耦合 钢纤维混凝土 应变演化 声发射 高温变形
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基于视觉感知和行走行为的室内空间形态研究 预览
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作者 陈星 刘义 《西安建筑科技大学学报:自然科学版》 北大核心 2019年第3期411-417,共7页
基于人体视觉感知和行走行为特点,研究室内空间设计问题.首先进行1∶1示范性空间中基于时间-碰撞次数-碰撞部位3个指标的视觉感知局限——人体行走碰撞触粉试验,发现碰撞次数与步行时间呈反向增长态势;人体侧面碰撞次数远大于正面碰撞次... 基于人体视觉感知和行走行为特点,研究室内空间设计问题.首先进行1∶1示范性空间中基于时间-碰撞次数-碰撞部位3个指标的视觉感知局限——人体行走碰撞触粉试验,发现碰撞次数与步行时间呈反向增长态势;人体侧面碰撞次数远大于正面碰撞次数;人体上部的肩部和臂部侧面碰撞次数明显高于人体下部的胯部及腿部侧面,而这两区域都存在碰撞部位越低碰撞次数越多的现象;腿部和脚部正面碰撞次数远大于腹部和胸部.其次,基于人体视觉感知局限性分析,探讨了室内空间中视觉感知和碰撞行为的关系与碰撞机理.最后,提出针对侧面和正面碰撞的5个设计要点及计算公式,改善通行空间剖断面形态,促进室内空间中人体行走行为的舒适与便捷. 展开更多
关键词 建筑室内空间 视觉感知 碰撞 行走
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部分高强筋预制混凝土框架节点抗震性能研究 预览
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作者 于建兵 周莉萍 +1 位作者 郭正兴 马洪伟 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2019年第11期17-23,共7页
为了研究新型部分高强筋预制框架节点的抗震性能,对4个后浇整体式预制梁柱节点及1个现浇对比节点进行低周反复荷载试验研究,探讨节点的破坏形态、滞回曲线、位移延性系数、耗能能力及刚度退化。试验结果表明,节点核心区设置附加钢筋,能... 为了研究新型部分高强筋预制框架节点的抗震性能,对4个后浇整体式预制梁柱节点及1个现浇对比节点进行低周反复荷载试验研究,探讨节点的破坏形态、滞回曲线、位移延性系数、耗能能力及刚度退化。试验结果表明,节点核心区设置附加钢筋,能够有效的提高节点的承载能力及变形能力,同时能够实现梁端的塑性饺外移及提高节点的耗能能力;通过与现浇节点对比发现,预制节点的耗能能力在加载前期都弱于现浇节点,但是随着荷载的进一步施加,预制节点表现出了强于现浇节点的耗能能力;所有预制节点的冈慷在弹性阶段都小于现浇节点,但当节点进入屈服阶段后,预制节点的刚度都大于现浇节点。经以上试验结果分析可知,部分高强筋预制框架节点具有较大的安全储备,能够在具有抗震设防的地区规模推广应用。 展开更多
关键词 高强筋 预制装配 框架节点 抗震性能 低周反复荷载试验
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碳纤维布加固钢筋混凝土梁裂缝性能分析 预览
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作者 马洪伟 王梓鉴 +2 位作者 王宏军 赵颖 王选 《低温建筑技术》 2019年第1期19-23,共5页
为了研究钢筋混凝土梁的裂缝扩展规律以及碳纤维布加固对裂缝扩展的影响,建立加固前与加固后钢筋混凝土梁的三维有限元分析模型。对钢筋混凝土梁以及碳纤维布进行受力分析,研究碳纤维布加固对钢筋混凝土梁受力性能与裂缝扩展的影响。结... 为了研究钢筋混凝土梁的裂缝扩展规律以及碳纤维布加固对裂缝扩展的影响,建立加固前与加固后钢筋混凝土梁的三维有限元分析模型。对钢筋混凝土梁以及碳纤维布进行受力分析,研究碳纤维布加固对钢筋混凝土梁受力性能与裂缝扩展的影响。结果表明,碳纤维布加固能提高钢筋混凝土梁的受弯承载能力,粘贴一层碳纤维布钢筋混凝土梁的承载力提高了3.4%,粘贴两层碳纤维布的钢筋混凝土梁的承载力提高了6.5%,并能够延缓和抑制裂缝的发展。文中研究结果为今后优化钢筋混凝土梁加固方式提供参考。 展开更多
关键词 混凝土梁 碳纤维布 加固 裂缝 有限元
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横桥向地震作用对钢拱桥地震损伤发展的影响 预览
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作者 诸葛翰卿 谢旭 +1 位作者 廖燕华 唐站站 《浙江大学学报:工学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第4期702-712,共11页
为了研究横桥向地震作用对钢拱桥结构地震损伤发展的影响,以一座实际中承式钢拱桥为对象,建立考虑损伤区局部变形影响的全桥混合有限元(FE)模型.通过对结构进行不同峰值加速度地震作用下的弹塑性地震反应计算,对比分析在空间三维地震作... 为了研究横桥向地震作用对钢拱桥结构地震损伤发展的影响,以一座实际中承式钢拱桥为对象,建立考虑损伤区局部变形影响的全桥混合有限元(FE)模型.通过对结构进行不同峰值加速度地震作用下的弹塑性地震反应计算,对比分析在空间三维地震作用和仅在桥梁面内地震作用下钢拱桥的损伤发展情况.结果表明,横桥向地震动输入虽然不改变钢拱桥面内的位移时程响应及地震塑性损伤区域的分布位置,但会增大钢板发生局部变形的程度并加速焊接节点超低周疲劳损伤的发展,从而增大结构发生局部失稳破坏和超低周疲劳破坏的可能性.在钢拱桥的抗震设计中宜同时考虑3个方向的地震作用,以确保结构的抗震安全. 展开更多
关键词 中承式钢拱桥 空间三维地震作用 混合有限元模型 钢板局部变形 超低周疲劳损伤
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柱脚损伤木构架的抗震性能研究
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作者 李胜才 骆红振 +2 位作者 胡长勇 周忠晨 殷惠光 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2019年第9期66-70,共5页
为了研究柱脚损伤对古建木构架抗震性能的影响,研制了2种不同损伤工况、缩尺比例为1∶3.52的6个直榫木构架试件,对试件进行水平低周往复加载试验,得到了不同损伤柱脚下木构架的破坏形态与滞回性能,进一步分析讨论了损伤木构架的骨架曲... 为了研究柱脚损伤对古建木构架抗震性能的影响,研制了2种不同损伤工况、缩尺比例为1∶3.52的6个直榫木构架试件,对试件进行水平低周往复加载试验,得到了不同损伤柱脚下木构架的破坏形态与滞回性能,进一步分析讨论了损伤木构架的骨架曲线、刚度退化曲线、耗能曲线。研究结果表明,随着柱脚损伤程度的增大,木构架滞回曲线的饱满程度和峰值逐渐降低,骨架曲线的趋向平缓,等效黏滞阻尼系数也逐渐减小,木构架的抗震性能逐渐下降。 展开更多
关键词 木构架 损伤 低周往复加载试验 抗震性能
极小建筑空间接触性体验研究
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作者 陈星 刘义 《建筑科学》 CSCD 北大核心 2019年第2期140-146,共7页
基于极小空间中人体运动特点,研究极小空间尺度、形态与接触性体验的舒适性问题。通过胶囊公寓和1:1示范性极小建筑空间中基于时间、碰撞次数和碰撞部位3个指标的极小空间接触性体验实验,发现触碰行为是一种常态,下臂和小腿等部位是触... 基于极小空间中人体运动特点,研究极小空间尺度、形态与接触性体验的舒适性问题。通过胶囊公寓和1:1示范性极小建筑空间中基于时间、碰撞次数和碰撞部位3个指标的极小空间接触性体验实验,发现触碰行为是一种常态,下臂和小腿等部位是触碰集中部位,实验主体倚靠冲动强烈;依据极小空间行为特点,进行两种基本形态——方形和圆形极小空间的自由行走接触性体验实验,发现在极小空间中运动障碍和依靠依赖性都会随着空间尺度的增长而改善,而对于方形极小空间,这种改善会更为明显。 展开更多
关键词 极小建筑空间 接触性体验 行走 碰撞 倚靠界面
聚乙烯醇纤维混凝土耐久性能试验研究 预览
8
作者 黄加圣 杨鼎宜 +3 位作者 朱振东 王天琪 杜保聪 王彤章 《混凝土》 CAS 北大核心 2019年第6期61-65,共5页
综述了国内外纤维混凝土长期耐久性能的变化规律。研究了5种水胶比混凝土及聚乙烯醇纤维混凝土的抗硫酸盐侵蚀、抗水渗透以及抗冻融循环性能。研究结果表明,混凝土中掺入聚乙烯醇纤维能提高自身的抗硫酸盐干湿循环性能、抗渗性能和抗冻... 综述了国内外纤维混凝土长期耐久性能的变化规律。研究了5种水胶比混凝土及聚乙烯醇纤维混凝土的抗硫酸盐侵蚀、抗水渗透以及抗冻融循环性能。研究结果表明,混凝土中掺入聚乙烯醇纤维能提高自身的抗硫酸盐干湿循环性能、抗渗性能和抗冻性能。其中纤维对高水胶比混凝土的抗硫酸盐干湿循环性能和抗渗性能提升效果更佳,对低水胶比混凝土的抗冻性能有较明显的增强效果。 展开更多
关键词 混凝土 聚乙烯醇纤维 耐久性能 水胶比
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聚乙烯醇纤维混凝土的长期力学性能研究 预览
9
作者 黄加圣 杨鼎宜 +4 位作者 朱振东 王天琪 王彤章 罗红林 单晨晨 《混凝土》 CAS 北大核心 2019年第4期76-80,共5页
为了研究聚乙烯醇纤维混凝土的长期力学性能,设计了5个纤维掺量的聚乙烯醇纤维混凝土抗压、抗折、坍落度的对比试验,并用所得最佳掺量对5个水胶比下不同龄期聚乙烯醇纤维混凝土的抗压、劈拉以及抗折强度进行试验,分析了混凝土的拉压比... 为了研究聚乙烯醇纤维混凝土的长期力学性能,设计了5个纤维掺量的聚乙烯醇纤维混凝土抗压、抗折、坍落度的对比试验,并用所得最佳掺量对5个水胶比下不同龄期聚乙烯醇纤维混凝土的抗压、劈拉以及抗折强度进行试验,分析了混凝土的拉压比与泊松比的变化规律。结果表明:0.4水胶比下,聚乙烯醇纤维的最佳体积掺量为0.1%;与基准混凝土相比,聚乙烯醇纤维混凝土的抗压、劈拉和抗折强度有一定幅度的提升,聚乙烯醇纤维更有利于低水胶比混凝土长期力学性能的增长;聚乙烯醇纤维提高了混凝土的拉压比和泊松比,增强了混凝土的韧性,改善了混凝土的脆性性能。 展开更多
关键词 混凝土 聚乙烯醇纤维 强度 泊松比
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水泥混凝土用聚乙烯醇纤维的耐碱性能研究 预览
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作者 王天琪 杨鼎宜 +2 位作者 刘鑫 吕锦飞 周兴宇 《混凝土》 CAS 北大核心 2019年第1期106-109,共4页
为研究聚乙烯醇纤维(PVA)在水泥和混凝土中的稳定性,将聚乙烯醇纤维置于不同温度、不同碱性环境中来研究其性能变化规律。测试不同时间下,聚乙烯醇纤维浸泡后的直径变化、断裂强度保留率和断裂伸长率保留率。结果表明,聚乙烯醇纤维在碱... 为研究聚乙烯醇纤维(PVA)在水泥和混凝土中的稳定性,将聚乙烯醇纤维置于不同温度、不同碱性环境中来研究其性能变化规律。测试不同时间下,聚乙烯醇纤维浸泡后的直径变化、断裂强度保留率和断裂伸长率保留率。结果表明,聚乙烯醇纤维在碱溶液的浸泡下,随着时间延长,直径和断裂伸长率逐渐增加,强度逐渐降低;升高环境温度、增加浸泡溶液浓度,对聚乙烯醇纤维的性能有显著的影响。 展开更多
关键词 水泥混凝土 聚乙烯醇纤维 耐碱性 直径变化 力学性能
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高温后聚乙烯醇纤维混凝土受压破坏声发射特性研究 预览
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作者 黄加圣 杨鼎宜 +2 位作者 朱振东 王彤章 王天琪 《混凝土》 CAS 北大核心 2019年第1期47-51,56共6页
通过基准混凝土和聚乙烯醇(PVA)纤维混凝土高温后单轴压缩试验,研究聚乙烯醇纤维混凝土在高温后力学性能的变化规律以及利用声发射(AE)技术对试验全过程进行了动态监测。结果表明:聚乙烯醇纤维的掺入使混凝土的耐高温性能得到了增强;高... 通过基准混凝土和聚乙烯醇(PVA)纤维混凝土高温后单轴压缩试验,研究聚乙烯醇纤维混凝土在高温后力学性能的变化规律以及利用声发射(AE)技术对试验全过程进行了动态监测。结果表明:聚乙烯醇纤维的掺入使混凝土的耐高温性能得到了增强;高温后混凝土声发射能量累计数变化大致分为压密、线弹性、塑性、破坏四个阶段;聚乙烯醇纤维混凝土的能量计数率分布较基准混凝土更广,峰值能量计数率相对较小,聚乙烯醇纤维掺入提高了混凝土高温后的延性。 展开更多
关键词 混凝土 聚乙烯醇纤维 高温 声发射 能量计数率
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非连接式桩筏基础水平特性试验
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作者 朱小军 孔伟阳 +2 位作者 龚维明 李文帅 费康 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第2期97-105,115共10页
为了给非连接式桩筏的设计与施工提供参考,针对大型桥梁工程采用的减隔震基础形式——非连接式桩筏,考虑竖向荷载、垫层厚度等因素的影响,进行了非连接式桩筏水平承载性能的室内模型试验研究。采用粒子图像测速法跟踪了土体水平位移路径... 为了给非连接式桩筏的设计与施工提供参考,针对大型桥梁工程采用的减隔震基础形式——非连接式桩筏,考虑竖向荷载、垫层厚度等因素的影响,进行了非连接式桩筏水平承载性能的室内模型试验研究。采用粒子图像测速法跟踪了土体水平位移路径,利用数字图像关联技术获得了土体位移场与剪切带,分析了竖向荷载、垫层厚度等因素对筏板水平位移、桩身弯矩和剪力分布的影响规律,提出了非连接式桩筏基础水平承载力的简化模型及计算方法,并用试验数据进行了验证。研究结果表明:竖向荷载可有效限制筏板水平位移,设置垫层可显著减小桩身弯矩及剪力,并且桩身弯矩和剪力随垫层厚度的增加而减小;土体在垫层顶部形成位移集中区,产生局部塑性变形并不断扩大,最后局部塑性变形区贯通形成完整的剪切带;非连接式桩筏基础水平承载力与竖向荷载相关,当竖向荷载较小时,其水平承载力由筏板与垫层界面摩擦力控制,当竖向荷载较大时,其水平承载力取决于垫层的水平承载力,这与图像分析获得的垫层破坏结论一致。因此,对于非连接式桩筏基础的设计及具体工程应用,可以通过调整垫层的厚度来减小桩身弯矩及剪力;所揭示的非连接式桩筏基础水平承载力变化规律可为今后大型桥梁隔震基础的设计与研究提供参考。 展开更多
关键词 桥梁工程 桩筏基础 模型试验 砂砾垫层 水平特性 破坏模式
水平循环荷载下非连接式桩筏受力特性分析 预览
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作者 朱小军 孔伟阳 龚维明 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第4期752-758,共7页
为了研究非连接式桩筏基础在水平静力及循环加载作用下的受力机理,在可视化水平循环加载装置中进行了室内模型试验,分析了加载方式、垫层厚度、循环幅值及次数对其水平刚度、土体位移及桩身内力的影响,并利用数字图像量测技术获取了土... 为了研究非连接式桩筏基础在水平静力及循环加载作用下的受力机理,在可视化水平循环加载装置中进行了室内模型试验,分析了加载方式、垫层厚度、循环幅值及次数对其水平刚度、土体位移及桩身内力的影响,并利用数字图像量测技术获取了土体的位移场。试验结果表明:非连接式桩筏基础的水平刚度随着循环次数的增加而增大,而滞回圈面积逐渐减小并趋于稳定;与水平静载试验相比,群桩中各基桩分担的水平荷载比例随循环加载发生重分配,后排桩的作用逐步得到更多发挥;当循环幅值较小时,前、中排桩所承担的弯矩值较为接近,随着循环幅值的增加,前排桩的作用得到加强;较桩筏基础相比,在水平静载及循环加载时,设置垫层均可显著减小桩身弯矩;前、中排桩的桩顶剪力分担比随着循环幅值的增加而增大,后排桩则呈现逐级减小的趋势。非连接式桩筏基础在水平及循环加载下受力特性的揭示可为今后的研究及工程应用提供参考。 展开更多
关键词 桩筏基础 非连接式桩筏 桩基础 垫层 水平循环荷载 水平荷载 受力特性 模型试验
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砂土中桶形基础静压沉贯过程桶-土受力分析
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作者 朱小军 李文帅 +2 位作者 费康 孔伟阳 龚维明 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第1期199-206,共8页
在砂土中采取负压沉贯桶形基础易出现液化、砂沸等现象,导致沉贯失败,而采用静压下沉则可有效避免此现象发生。在室内设计了不同尺寸桶形基础静压沉贯模型试验,探讨了沉贯过程中桶体内外土压力的变化情况,结合数字图像处理技术获取了桶... 在砂土中采取负压沉贯桶形基础易出现液化、砂沸等现象,导致沉贯失败,而采用静压下沉则可有效避免此现象发生。在室内设计了不同尺寸桶形基础静压沉贯模型试验,探讨了沉贯过程中桶体内外土压力的变化情况,结合数字图像处理技术获取了桶形基础下沉过程中的土体位移场。试验结果表明:桶形基础在沉贯深度达到1倍口径时开始出现土塞效应,沉贯结束时土塞填充增量比值约为0.7;沉贯过程中贯入力与内壁土压力随深度线性增加,而当贯入深度达到0.5倍桶裙高时则呈现指数级增长;桶内土塞高度与口径相关,口径为10 cm时土塞高度达到15 cm,闭塞效果最为显著;桶内存在土拱效应,沉贯时首先在桶体端部形成被动土拱,随着贯入深度增加,被动土拱被破坏而形成主动拱。 展开更多
关键词 桶形基础 静压沉贯 贯入过程 土塞效应 模型试验
明清江浙地区“海塘——墩堡”海岸防御体系时空分布与体系研究
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作者 苏锰 张玉坤 谭立峰 《中国文化遗产》 2019年第2期19-26,共8页
江浙长三角地区因在政治、经济、军事上的重要地位,是明清海防的重点设防区域,海防部署十分完备。通过对古代文献、古舆图的分析比较以及对历史遗迹的实地勘察,指出在江浙长三角地区曾构建有独特的"海塘--墩堡"海岸防御工程体... 江浙长三角地区因在政治、经济、军事上的重要地位,是明清海防的重点设防区域,海防部署十分完备。通过对古代文献、古舆图的分析比较以及对历史遗迹的实地勘察,指出在江浙长三角地区曾构建有独特的"海塘--墩堡"海岸防御工程体系,该体系经过多年的发展在明清时期趋于完善,形成了点、线、面相结合,多层次复合型的体系结构和一体两翼、海防与江防相衔接的空间布局。"海塘--墩堡"海岸防御体系是卫、所、堡寨多层级城池体系的屏障和前沿,是明清三级海防体系中不可分割的重要组成部分。 展开更多
关键词 明清海防 海塘 军事工程 江浙地区 时空分布
多因素耦合作用下的停放车辆行驶时间模型
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作者 邓社军 钟煜一 +2 位作者 叶晓飞 陈峻 于世军 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2019年第4期125-134,共10页
以进出城市路外停车场的停放车辆为研究对象,分析了车辆在进入停车场的过程中所受到的主要影响因素,并将其行驶时间定义为穿越等待时间与穿越行驶时间。首先,通过理论分析与实测数据,根据非机动车流的不同群间隙大小,构建了穿越等待时... 以进出城市路外停车场的停放车辆为研究对象,分析了车辆在进入停车场的过程中所受到的主要影响因素,并将其行驶时间定义为穿越等待时间与穿越行驶时间。首先,通过理论分析与实测数据,根据非机动车流的不同群间隙大小,构建了穿越等待时间的计算模型;然后,基于出入口处的道路条件、停放车辆尺寸和非机动车流的群间隙特性,构建了穿越行驶时间的计算模型,并以南京某停车场的实测数据进行了验证分析;最后,基于车辆停车率的实测数据,对不同非机动车道宽度与非机动车流量组合条件下的穿越时间进行了敏感性分析,主要结论有:相对于非机动车道宽度而言,穿越时间受非机动车流量大小的影响更为明显;在相同的非机动车流量下,当车道越宽时,非机动车的行驶空间越大,行驶路径选择的自由度越高,此时对停放车辆的干扰越小,特别是当非机动车道宽度大于6 m时,穿越时间受其影响变化较小;穿越时间的变化与非机动车道宽度成反比,当车道越窄时则自由度降低,对停放车辆的干扰增大,特别是当非机动车道宽度小于5m时,穿越时间受其影响变化显著。文中相关研究结论对于优化城市路外停车场出入口的交通组织与管理具有一定的现实意义。 展开更多
关键词 交通工程 行驶时间 模型 路外停车 影响 非机动车流
基于车辆变道影响的城市路段交通流模型研究 预览
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作者 邓社军 钟煜一 +2 位作者 叶晓飞 陈峻 白桦 《重庆交通大学学报:自然科学版》 CAS CSCD 北大核心 2019年第4期106-115,共10页
为寻找车辆变道特性与目标车道交通流速度之间的变化规律,以车辆变道模型和路阻函数(BPR)模型为理论基础,以城市道路单向相邻两个车道为研究对象,分析了变道车辆与目标车道前、后车的最小安全距离和变道时间,并针对最小安全距离的3种组... 为寻找车辆变道特性与目标车道交通流速度之间的变化规律,以车辆变道模型和路阻函数(BPR)模型为理论基础,以城市道路单向相邻两个车道为研究对象,分析了变道车辆与目标车道前、后车的最小安全距离和变道时间,并针对最小安全距离的3种组合情形,确定了变道影响时间。基于实测数据,建立了车辆从车道3变道至车道2时,对车道2车流的速度影响模型。研究结果表明:变道时间阈值与变道车辆与目标车道后车速度的差值呈现单调递增的变化趋势,与目标车道后车加速度呈现单调递增的规律;受变道影响的目标车道车流速度与相邻两车道的流量和变道加速度密切相关;当变道车辆所在车道的流量为500~600pcu/h且目标车道流量为0~500pcu/h时,或者当变道车辆所在车道的流量为100~300pcu/h且目标车道流量为1 000~1 500pcu/h时,车辆变道对目标车道车流速度的影响幅度较大;变道车辆的加速度越小,由变道引起的目标车道车流速度的变化幅度越大,反之,则越小;当变道车辆的加速度为0.1~2.0m/s2时,变道对目标车道的车流速度影响较大。 展开更多
关键词 交通运输工程 影响模型 变道 城市路段
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政府主导下的城市空间结构变迁解析--基于扬州的实证研究 预览
18
作者 刘雨平 张京祥 《城市规划》 CSSCI CSCD 北大核心 2019年第6期20-26,共7页
基于地方政府充分利用城市土地资源促进增长这一前提,借助相关案例研究中政府采取的空间发展策略,阐述这些行为对城市空间产生的效应,认为地方政府主导下的城市空间发展导致城市空间结构一系列问题的产生,并由此诱发城市的低效扩张,对... 基于地方政府充分利用城市土地资源促进增长这一前提,借助相关案例研究中政府采取的空间发展策略,阐述这些行为对城市空间产生的效应,认为地方政府主导下的城市空间发展导致城市空间结构一系列问题的产生,并由此诱发城市的低效扩张,对城市未来经济社会的可持续发展带来巨大压力。 展开更多
关键词 政府行为 空间策略 “结构诱导型”城市扩张
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非保守功能梯度材料简支梁在过屈曲附近的振动响应
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作者 李清禄 李世荣 《应用基础与工程科学学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第1期95-103,共9页
研究了受沿轴线分布切向随动载荷作用下功能梯度材料简支梁在过屈曲前后的自由振动问题.基于可伸长梁的大变形理论,建立了功能梯度材料梁在随动非保守载荷下的大挠度动力学控制方程.其中,假设功能梯度材料性质沿梁厚度方向按成分含量百... 研究了受沿轴线分布切向随动载荷作用下功能梯度材料简支梁在过屈曲前后的自由振动问题.基于可伸长梁的大变形理论,建立了功能梯度材料梁在随动非保守载荷下的大挠度动力学控制方程.其中,假设功能梯度材料性质沿梁厚度方向按成分含量百分比的幂指数形式连续变化.采用打靶法求解振动问题的控制方程,得到了前三阶固有频率的数值解,给出了不同材料梯度指数下前三阶固有频率随载荷变化的关系曲线,分析和讨论了梁的材料梯度指数对梁振动响应的影响. 展开更多
关键词 随动载荷 功能梯度材料梁 自由振动 固有频率 数值解
基于APDL语言的高速铁路箱型梁车-桥耦合动力响应研究 预览
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作者 赵苗杰 刘荣 宋拓 《工程建设与设计》 2019年第5期88-91,共4页
研究了在高速列车动荷载作用下铁路桥梁的车-桥耦合动力响应。基于ANSYS软件中的APDL语言,根据材料性能和轮轨接触力学,建立了高速列车通过箱型梁的分析模型。结果表明,列车动载引起的桥梁变形约为恒载变形的十分之一。不同列车行驶速... 研究了在高速列车动荷载作用下铁路桥梁的车-桥耦合动力响应。基于ANSYS软件中的APDL语言,根据材料性能和轮轨接触力学,建立了高速列车通过箱型梁的分析模型。结果表明,列车动载引起的桥梁变形约为恒载变形的十分之一。不同列车行驶速度下的箱型梁跨中竖向位移差异很小,表明箱型梁的跨中竖向位移主要受材料性能的影响,而非列车行驶速度的影响。 展开更多
关键词 箱型梁 ANSYS/APDL 高速铁路 车-桥耦合
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