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基于径向基插值的曲面变形方法在船型多目标优化中的应用 预览
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作者 冯佰威 冯梅 +1 位作者 常海超 张丽妹 《华南理工大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第2期128-136,共9页
在船体型线优化中,精确有效的船体曲面表达和变形技术在优化中起着重要的作用,文中研究基于径向基插值的曲面变形方法在船型多目标优化中的应用,采用基于径向基插值技术的船体曲面变形方法,以DTMB5415船型为研究对象,结合计算流体力学... 在船体型线优化中,精确有效的船体曲面表达和变形技术在优化中起着重要的作用,文中研究基于径向基插值的曲面变形方法在船型多目标优化中的应用,采用基于径向基插值技术的船体曲面变形方法,以DTMB5415船型为研究对象,结合计算流体力学计算工具和多目标粒子群算法,以兴波阻力最小为优化目标,完成了不同弗劳德数(Fr)下的船舶阻力性能优化.在优化结果中选择3条典型船型进行分析:Fr为0.41时方案1较优,兴波阻力减小了18.83%;Fr为0.22时方案3较优,兴波阻力减小了49.66%;Fr为0.28时方案2为折中方案,兴波阻力减小了30.23%.优化结果表明,基于径向基插值技术的船体曲面变形方法可有效产生光顺的船体型线. 展开更多
关键词 径向基插值技术 粒子群优化算法 船体型线设计
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不同耦合模式水下结构声辐射计算方法研究 预览
2
作者 蒋坤 向阳 张波 《噪声与振动控制》 CSCD 2019年第3期11-17,34共8页
针对水下双层圆柱壳中低频声辐射预报,分别利用基于流固耦合的FE-IBEM法和基于声固耦合的FEIBEM法进行水下声辐射计算,比较上述两种算法在理论和计算特性方面的差异,并通过算例对这两种算法进行分析。另外,还研究了环肋间距以及环肋厚... 针对水下双层圆柱壳中低频声辐射预报,分别利用基于流固耦合的FE-IBEM法和基于声固耦合的FEIBEM法进行水下声辐射计算,比较上述两种算法在理论和计算特性方面的差异,并通过算例对这两种算法进行分析。另外,还研究了环肋间距以及环肋厚度等对双层圆柱壳结构水下辐射噪声的影响。研究结果表明,流固耦合模式由于忽略了流体的可压缩性使得计算结果偏大,声固耦合模式充分考虑了流体对结构的耦合作用使得计算结果更合理,两种耦合模式在0~12Hz范围内求解结果近似,在12Hz~200Hz范围内求解结果差距较大,基于声固耦合模式的FEIBEM法是计算结构水下辐射噪声的优选方法。合理选择环肋间距以及增加环肋厚度可以降低结构中低频水下辐射噪声。 展开更多
关键词 声学 水下声辐射 声固耦合 流固耦合 有限元-边界元法 减振降噪
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舱室密闭空间中爆炸载荷后燃烧效应数值计算研究 预览
3
作者 孔祥韶 徐敬博 +2 位作者 徐维铮 郑成 吴卫国 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第4期799-806,共8页
为准确分析梯恩梯炸药在密闭空间中的爆炸载荷,在统一设施标准模型和基于能量守恒的简化计算公式基础上,提出了一种计算爆炸产物后燃烧能量的方法。该方法应用到基于有限元分析软件ANSYS/AUTODYN平台的数值模拟中,实现负氧平衡炸药在密... 为准确分析梯恩梯炸药在密闭空间中的爆炸载荷,在统一设施标准模型和基于能量守恒的简化计算公式基础上,提出了一种计算爆炸产物后燃烧能量的方法。该方法应用到基于有限元分析软件ANSYS/AUTODYN平台的数值模拟中,实现负氧平衡炸药在密闭空间中爆炸过程的数值仿真计算。计算结果与试验测试结果表明:梯恩梯炸药在密闭空间中发生爆炸时,其爆轰产物的后燃烧效应不可忽视;不考虑爆炸产物的后燃烧效应,数值计算得到的准静态压力较试验值低55%以上,50ms内冲量较试验值低49%以上;将爆轰产物的后燃烧能量计入后,爆炸压力及冲量时程的计算值与试验值吻合较好,为结构受爆炸载荷响应分析提供了准确的输入载荷。 展开更多
关键词 爆炸载荷 密闭空间 后燃烧效应 准静态压力
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基于EKF的高速无人艇操纵响应模型参数辨识 预览
4
作者 杨鑫 茅云生 +3 位作者 董早鹏 包涛 曾小龙 黄铖 《武汉理工大学学报:交通科学与工程版》 2019年第5期957-961,967共6页
为了对高速无人艇的操纵性能进行预报,提升其操控性,需要准确地获得无人艇操纵响应模型的各项参数.针对传统实验方法下获取模型参数缺陷,提出一种基于EKF的高速无人艇操纵响应模型参数辨识方法.首先利用差分法对高速无人艇的二阶非线性... 为了对高速无人艇的操纵性能进行预报,提升其操控性,需要准确地获得无人艇操纵响应模型的各项参数.针对传统实验方法下获取模型参数缺陷,提出一种基于EKF的高速无人艇操纵响应模型参数辨识方法.首先利用差分法对高速无人艇的二阶非线性操纵响应模型进行离散化,并通过变换将其转化成基于EKF的增广状态向量形式.基于四阶龙格-库塔法,仿真模拟辨识模型的输入数据,并对转化后的状态向量进行辨识,进一步解方程得到响应模型各项参数的辨识结果.对响应模型的各项参数进行敏感性分析,得到各参数对模型输出结果的敏感系数,从而对参数辨识结果误差分析论证.通过对原始模型和辨识模型的操纵运动仿真结果对比分析,验证了基于EKF所得到的辨识模型具有良好的泛化能力,能够更好的对高速无人艇进行操纵运动控制和预报. 展开更多
关键词 高速无人艇 操纵响应模型 扩展卡尔曼滤波 敏感性 泛化能力
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基于进化势场模型的无人艇路径规划算法 预览
5
作者 陈卓 茅云生 +3 位作者 宋利飞 董早鹏 杨鑫 房新楠 《武汉理工大学学报:交通科学与工程版》 2019年第1期113-117,124共6页
人工势场法广泛地应用于无人艇的路径规划问题,但传统势场模型下所规划的路径并不具有最优性,无法满足无人艇的实际规划要求.针对此问题,文中提出了一种基于进化势场模型的无人艇路径规划算法.在势场模型中,引入势场路径评价方程和微分... 人工势场法广泛地应用于无人艇的路径规划问题,但传统势场模型下所规划的路径并不具有最优性,无法满足无人艇的实际规划要求.针对此问题,文中提出了一种基于进化势场模型的无人艇路径规划算法.在势场模型中,引入势场路径评价方程和微分进化算法,以实现对势场模型的评估和优化;同时考虑到无人艇的最大转向角约束,提出平滑算法对势场路径进行二次优化.仿真结果验证了算法的有效性和可靠性. 展开更多
关键词 无人艇 路径规划 势场模型 微分进化算法 路径最优化 最大转向角约束
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面向智能船舶的自校正加权融合估计算法
6
作者 徐海祥 周志杰 +1 位作者 韩鑫 李文娟 《华中科技大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期25-30,共6页
针对智能船舶多传感器系统因未知海洋环境干扰和设备间干扰等因素,导致一个或数个传感器产生间歇性随机故障,进而导致融合估计结果出现偏差甚至失真的问题,设计了一种自适应加权融合估值算法,并引入了衰减记忆因子降低旧测量数据对融合... 针对智能船舶多传感器系统因未知海洋环境干扰和设备间干扰等因素,导致一个或数个传感器产生间歇性随机故障,进而导致融合估计结果出现偏差甚至失真的问题,设计了一种自适应加权融合估值算法,并引入了衰减记忆因子降低旧测量数据对融合估计的影响权重.为增强融合估值器对于量测故障信号的容错性,添加了故障检测与校正模块对量测信号进行检测与校正.为了验证算法的容错性能和融合估计的精度,对带有间歇性随机故障的三传感器系统进行了仿真实验,并与改进前的自适应加权融合结果进行了对比.结果表明:对于带间歇性随机故障的多传感器系统而言,设计的自校正加权融合估计算法不仅具有鲁棒性,而且具有较高的融合精度. 展开更多
关键词 智能船舶 容错融合 融合估计 自适应加权 衰减记忆因子
低频线谱激励下动力吸振器设计研究 预览
7
作者 贺辉雄 向阳 张波 《噪声与振动控制》 CSCD 2019年第2期186-193,共8页
针对动力吸振器在船舶领域应用较少及舰艇在低频振动时减振降噪措施较难实现这一现状,构建低频线谱激励下舰艇附加动力吸振器设计流程及研究其减振降噪特性。首先,按比例建立某舰艇双层底仿真模型,并在20Hz~400Hz频段内对离心泵机脚加... 针对动力吸振器在船舶领域应用较少及舰艇在低频振动时减振降噪措施较难实现这一现状,构建低频线谱激励下舰艇附加动力吸振器设计流程及研究其减振降噪特性。首先,按比例建立某舰艇双层底仿真模型,并在20Hz~400Hz频段内对离心泵机脚加速度激励下的该双层底模型进行谐响应分析,得到各节点处位移响应峰值并确定33Hz为动力吸振器吸振频率,然后应用有理分式多项式法识别安装位置处主系统等效参数及通过定点理论确定动力吸振器参数,同时探究动力吸振器质量和安装数量对吸振效果的影响。最后,建立VirtualLab边界元模型,求解吸振前后双层底模型外底辐射声功率。仿真结果表明:动力吸振器设计流程合理,双层底模型在吸振频率33Hz处振动烈度数值及辐射声功率均有较大程度降低;20Hz~60Hz频段内外底板合成声功率降低9.55dB,减振降噪效果明显。 展开更多
关键词 振动与波 动力吸振器 船舶减振降噪 低频线谱激励 有理分式多项式法
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基于饱和响应时间的封闭空间内爆炸载荷等效方法研究 预览
8
作者 孔祥韶 周沪 +1 位作者 郑成 吴卫国 《爆炸与冲击》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第9期12-22,共11页
针对舱内爆炸载荷形式复杂、作用时间长、缺乏有效的简化描述方法的问题,首先采用显式动力学计算程序开展了内爆载荷作用下钢板动态响应的数值计算,在与试验结果对比验证的基础上分析了金属板的内爆载荷饱和冲量。通过对216种不同爆炸... 针对舱内爆炸载荷形式复杂、作用时间长、缺乏有效的简化描述方法的问题,首先采用显式动力学计算程序开展了内爆载荷作用下钢板动态响应的数值计算,在与试验结果对比验证的基础上分析了金属板的内爆载荷饱和冲量。通过对216种不同爆炸载荷加载时长与金属板响应关系的分析,提出了内爆炸载荷作用下结构最大变形所对应的饱和时间计算经验公式,并给出了饱和时间的无量纲系数建议值。考虑到内爆载荷初始冲击波的影响,结合爆炸载荷饱和作用时间的规律,提出了封闭空间爆炸载荷的矩形载荷等效方法,对比了18组简化载荷与耦合载荷分别作用下钢板的动力响应,验证了等效方法的有效性。 展开更多
关键词 舱内爆炸 金属板 饱和冲量 等效方法
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内埋光纤L型夹芯复合材料结构渐进失效分析 预览
9
作者 严仁军 于启成 《武汉理工大学学报:交通科学与工程版》 2019年第1期11-15,共5页
针对内埋光纤L型夹芯复合材料接头结构,通过有限元仿真,研究了内埋光纤夹芯结构的损伤失效问题.建立了含内埋光纤和不含内埋光纤的L型夹芯复合材料接头的三维有限元模型,编制用户子程序进行渐进失效分析.通过与文献中的试验结果进行对... 针对内埋光纤L型夹芯复合材料接头结构,通过有限元仿真,研究了内埋光纤夹芯结构的损伤失效问题.建立了含内埋光纤和不含内埋光纤的L型夹芯复合材料接头的三维有限元模型,编制用户子程序进行渐进失效分析.通过与文献中的试验结果进行对比验证了有限元方法的有效性.在此基础上,讨论了含内埋光纤夹芯复合材料结构的损伤失效机制,并研究了内埋光纤形成的树脂富集区的高度对结构损伤失效的影响.结果表明,埋入光纤引起夹芯结构圆弧肘板上面板应力集中系数超过1.10,使面板处的材料提前发生失效,导致夹芯结构强度降低约3%;当树脂富集区高度大于1.5mm时,埋入光纤对夹芯结构的损伤失效影响增大. 展开更多
关键词 夹芯复合材料结构 光纤光栅传感器 L型节点 渐进失效分析
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船舶圆弧过渡肘板节点的屈曲破坏研究
10
作者 严仁军 崔进 +2 位作者 谌伟 徐琳 赵应江 《船舶工程》 CSCD 北大核心 2019年第2期19-23,共5页
船体构件腹板在连接端部逐渐升高形成圆弧过渡肘板节点,较大的腹板尺寸导致其受弯时易出现屈曲破坏,从而影响船体结构的安全性。以典型圆弧过渡肘板连接的横梁-肋骨节点结构为研究对象,采用极限强度试验与非线性有限元模拟方法,研究肘... 船体构件腹板在连接端部逐渐升高形成圆弧过渡肘板节点,较大的腹板尺寸导致其受弯时易出现屈曲破坏,从而影响船体结构的安全性。以典型圆弧过渡肘板连接的横梁-肋骨节点结构为研究对象,采用极限强度试验与非线性有限元模拟方法,研究肘板节点受弯时的破坏模式、极限载荷以及屈曲过程,讨论肘板臂长、圆弧半径、面板厚度对节点结构屈曲破坏的影响。结果显示:考虑初始缺陷的非线性有限元模拟结果与试验结果一致;根据肘板尺寸的不同,屈曲破坏的位置包括靠近肋骨的横梁腹板区域以及肘板与横梁过渡圆弧处的腹板区域;随着肘板臂长的增加,不同圆弧半径时节点的极限载荷均为先增大后趋于不变;随着圆弧半径的增加,肘板臂长较小的节点极限载荷缓慢上升,肘板臂长较大的节点极限载荷则近似呈线性增长趋势;面板厚度对极限载荷的影响较小,随着面板厚度的增加,极限载荷先缓慢增加后趋于不变。 展开更多
关键词 圆弧过渡肘板节点 屈曲破坏 极限载荷 破坏模式
基于变分模态和奇异值分解的柴油机气门间隙故障诊断方法研究 预览
11
作者 高清春 胡甫才 《武汉理工大学学报:交通科学与工程版》 2019年第4期746-751,共6页
气门是柴油机中主要的零部件,对其进排气门间隙故障进行诊断研究具有重要的工程意义.文中采用变分模态和奇异值分解相结合的方法对其进行故障诊断.对柴油机振动信号进行变分模态分解,对变分模态分量进行奇异值分解,提取奇异值特征向量,... 气门是柴油机中主要的零部件,对其进排气门间隙故障进行诊断研究具有重要的工程意义.文中采用变分模态和奇异值分解相结合的方法对其进行故障诊断.对柴油机振动信号进行变分模态分解,对变分模态分量进行奇异值分解,提取奇异值特征向量,用模糊C均值聚类方法对故障种类进行识别,并进行了试验验证.研究结果表明,与基于经验模态分解和奇异值分解相结合的方法相比,该方法能够更加准确有效地对不同的气门间隙异常故障进行识别,具有更高的诊断精度. 展开更多
关键词 柴油机 变分模态分解 奇异值分解 气门间隙
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基于Gardiner公式改进的船体外板回弹预测方法 预览
12
作者 兰继雷 茅云生 +1 位作者 黄灿 郭荣 《武汉理工大学学报:交通科学与工程版》 2019年第3期571-574,共4页
船体外板在冷弯加工过程中会发生回弹现象,回弹导致冷弯成形精度降低,从而使生产周期变长,因此,回弹预测对于准确制造产品是很重要的.文中基于单向应力和平断面假设,考虑到材料在加工硬化阶段更符合幂硬化现象,以幂指数函数表示材料的... 船体外板在冷弯加工过程中会发生回弹现象,回弹导致冷弯成形精度降低,从而使生产周期变长,因此,回弹预测对于准确制造产品是很重要的.文中基于单向应力和平断面假设,考虑到材料在加工硬化阶段更符合幂硬化现象,以幂指数函数表示材料的真实应力应变关系,对Gardiner公式做出改进,推导出一种新的回弹预测公式.实验数据表明,当应变硬化指数较小时改进的公式回弹预测的误差小于Gardiner公式计算的回弹量的误差,在加工小曲率板材时改进公式计算的回弹量明显优于Gardiner公式计算的结果. 展开更多
关键词 Gardiner公式 船体外板 回弹预测
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考虑接触的斜裂纹动态应力强度因子分析 预览
13
作者 彭英 杨平 姜伟 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第8期1399-1405,共7页
为了研究含中心穿透斜裂纹的有限板在拉伸冲击载荷下裂纹尖端的动态应力强度因子,本文采用有限元方法建立模型进行系列分析。裂尖的应力奇异性通过1/4节点奇异单元来模拟,应用相互作用积分法计算动态应力强度因子,考虑了裂纹面接触作用... 为了研究含中心穿透斜裂纹的有限板在拉伸冲击载荷下裂纹尖端的动态应力强度因子,本文采用有限元方法建立模型进行系列分析。裂尖的应力奇异性通过1/4节点奇异单元来模拟,应用相互作用积分法计算动态应力强度因子,考虑了裂纹面接触作用、冲击载荷形式、裂纹长度、裂纹角度及裂纹位置等参数的影响,并给出了接触应力随时间的变化曲线。数值结果表明:裂纹面的接触作用可消除负的Ⅰ型动态应力强度因子,接触刚度比摩擦系数的影响明显,载荷形式在总冲量不变的情况下对动态应力强度因子的影响也非常大,而裂纹长度等裂纹参数对Ⅰ型动态应力强度因子的影响比Ⅱ型显著。 展开更多
关键词 斜裂纹 拉伸冲击载荷 动态应力强度因子 相互作用积分 裂纹面接触 载荷形式 裂纹参数 接触应力
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基于自适应重组遗传算法的动力定位船舶水动力参数辨识 预览
14
作者 蒋帆 徐海祥 +1 位作者 余文瞾 李文娟 《武汉理工大学学报:交通科学与工程版》 2019年第2期276-280,共5页
针对动力定位船舶水动力参数确定以及传统遗传算法在收敛速度与解的质量之间存在矛盾的问题,设计了一种自适应重组遗传算法,通过辨识仿真试验得到基于MMG模型的水动力参数,并与传统遗传算法以及自适应遗传算法进行相关辨识结果对比,结... 针对动力定位船舶水动力参数确定以及传统遗传算法在收敛速度与解的质量之间存在矛盾的问题,设计了一种自适应重组遗传算法,通过辨识仿真试验得到基于MMG模型的水动力参数,并与传统遗传算法以及自适应遗传算法进行相关辨识结果对比,结果表明设计的自适应重组遗传算法在保证收敛速度的情况下,其辨识结果精度有较大的提高。 展开更多
关键词 动力定位船舶 参数辨识 自适应遗传算子 重组替代策略
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船舶尾浪中系泊船舶的运动响应研究 预览
15
作者 杨吉 周利兰 高高 《武汉理工大学学报:交通科学与工程版》 2019年第4期676-681,共6页
采用两种方法相耦合的算法计算了航行船舶产生的尾浪对系泊船舶的影响,以基于NURBS的广义边界元方法对航行船舶产生的尾浪进行了预报,基于线性势流理论和Cummins的间接时域理论,以航行船舶产生的尾浪作为输入边界,数值模拟了系泊船舶在... 采用两种方法相耦合的算法计算了航行船舶产生的尾浪对系泊船舶的影响,以基于NURBS的广义边界元方法对航行船舶产生的尾浪进行了预报,基于线性势流理论和Cummins的间接时域理论,以航行船舶产生的尾浪作为输入边界,数值模拟了系泊船舶在航行船舶尾浪中的运动情况.计算结果与试验结果的比较,表明了文中采用方法的可行性.文中还讨论了航行船舶速度、水深、两船间距等对系泊船舶在船舶尾浪中的运动响应的影响. 展开更多
关键词 多区域相结合 尾浪 系泊船舶 间接时域
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基于改进渐消记忆滤波的动力定位状态估计 预览
16
作者 蒋帆 徐海祥 +3 位作者 余文瞾 冯辉 李文娟 陈亚豪 《武汉理工大学学报:交通科学与工程版》 2019年第4期682-686,共5页
针对动力定位船舶的系统过程噪声与实际过程噪声统计特性不匹配及常规渐消记忆滤波无法得到最优渐消记忆因子的问题,提出了一种改进渐消记忆滤波算法,该算法基于新息序列协方差的弱相关性求解渐消记忆因子,进而修正误差协方差矩阵和增... 针对动力定位船舶的系统过程噪声与实际过程噪声统计特性不匹配及常规渐消记忆滤波无法得到最优渐消记忆因子的问题,提出了一种改进渐消记忆滤波算法,该算法基于新息序列协方差的弱相关性求解渐消记忆因子,进而修正误差协方差矩阵和增益矩阵以达到改善滤波器性能的目的.仿真结果表明,改进渐消记忆滤波的滤波精度和鲁棒性要明显优于常规渐消记忆滤波. 展开更多
关键词 动力定位 过程噪声 渐消记忆因子 新息序列
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变化海况下推力分配多模式自适应切换研究 预览
17
作者 朱梦飞 徐海祥 +1 位作者 余文曌 李文娟 《武汉理工大学学报:交通科学与工程版》 2019年第4期692-697,共6页
针对配置多个推进器的船舶处于变化海况的推力分配问题,为满足船舶的作业需求和提高系统的稳定性,设计了三种推力分配模式,建立了符合工程实际的切换机制,实现了多种分配模式的自适应切换,完成了推力分配任务.该方法根据海况与工况设计... 针对配置多个推进器的船舶处于变化海况的推力分配问题,为满足船舶的作业需求和提高系统的稳定性,设计了三种推力分配模式,建立了符合工程实际的切换机制,实现了多种分配模式的自适应切换,完成了推力分配任务.该方法根据海况与工况设计多种分配模式,考虑环境力、推力误差、推进器限制,以及能耗等因素来设置切换指标,以此建立基于多指标与迟滞切换逻辑的切换机制,进而运用契合不同海况的推力分配算法实现多种模式间的自适应切换.仿真结果表明,该方法能够有效地实现变化海况下动力定位船舶推力分配多种模式的自适应切换. 展开更多
关键词 变化海况 推力分配 分配模式 切换机制 自适应切换
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模型不确定下无人艇编队鲁棒自适应循迹控制
18
作者 徐海祥 廖刚 +1 位作者 余文曌 冯辉 《华中科技大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第8期71-75,85共6页
针对存在外界环境干扰和模型中不确定性的编队问题,设计了鲁棒自适应控制.通过计算预定路径上的期望点与船舶当前位置之间的偏差,使用反步法设计路径跟随子控制器,保证每艘无人艇在水平面中沿着参考路径行驶.编队协调子控制器采用鲁棒... 针对存在外界环境干扰和模型中不确定性的编队问题,设计了鲁棒自适应控制.通过计算预定路径上的期望点与船舶当前位置之间的偏差,使用反步法设计路径跟随子控制器,保证每艘无人艇在水平面中沿着参考路径行驶.编队协调子控制器采用鲁棒自适应控制方法设计,通过调整跟随艇的速度以实现设定的编队队形,同时自适应地估计出外界环境力和由模型参数不确定导致的系统不确定项的界值.仿真结果验证了所提出的路径跟随编队控制方法的有效性. 展开更多
关键词 无人艇 路径跟踪 编队控制 模型不确定性 鲁棒自适应
船行波对系泊船舶影响的数值计算
19
作者 周利兰 杜伟娜 秦江涛 《华中科技大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第10期63-68,共6页
针对限制水域中船行波对系泊船舶的影响问题,运用重叠网格技术,基于数值方法的有效性验证,对系泊船舶在船行波中的运动响应及受力进行了数值计算分析,探讨了不同航速、航道几何形状及码头形状对船行波中系泊船舶的运动响应和受力的影响... 针对限制水域中船行波对系泊船舶的影响问题,运用重叠网格技术,基于数值方法的有效性验证,对系泊船舶在船行波中的运动响应及受力进行了数值计算分析,探讨了不同航速、航道几何形状及码头形状对船行波中系泊船舶的运动响应和受力的影响规律.结果表明:航行船舶的航速对系泊船舶的运动响应及波浪力有显著的影响,当航速增大30%时,橫摇最大幅值和横向力最大幅值分别增加了14倍和6倍;不同码头形状对系泊船舶的影响程度不同,直壁式航道中系泊船舶受到的横向波浪力和横摇的最大幅值几乎是在斜坡航道中的2倍,而斜坡倾角的变化对系泊船舶的运动影响则较小. 展开更多
关键词 船行波 系泊船舶 重叠网格 水动力作用 数值计算
N2、CO2和H2O稀释对天然气层流燃烧速度的影响
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作者 张尊华 曾璇 +2 位作者 梁俊杰 王亮 李格升 《大连海事大学学报:自然科学版》 CAS CSCD 北大核心 2019年第1期117-128,共12页
利用CHEMKIN PRO软件分别探究了在标准大气压、393 K条件下, N2、CO2和H2O三种稀释成分对天然气层流燃烧速度的影响规律,并进行了化学动力学分析.结果表明,天然气的层流燃烧速度随稀释气掺混量的增大逐渐降低,其中CO2对层流燃烧速度的... 利用CHEMKIN PRO软件分别探究了在标准大气压、393 K条件下, N2、CO2和H2O三种稀释成分对天然气层流燃烧速度的影响规律,并进行了化学动力学分析.结果表明,天然气的层流燃烧速度随稀释气掺混量的增大逐渐降低,其中CO2对层流燃烧速度的影响最为显著.自由基OH、H和O的浓度随稀释气掺混量的增大而逐渐减小,并且,天然气层流燃烧速度与OH和H的浓度之和密切相关.此外,通过设计几种虚拟成分分离了稀释气对天然气层流燃烧速度影响的物理效应(包括稀释效应与吸热效应)与化学效应,结果显示,稀释气体主要通过吸热效应对天然气的层流燃烧速度产生影响.在不考虑NOx生成情况下,N2影响天然气层流燃烧速度的主要方式是稀释与吸热;CO2的化学效应随着稀释比增大逐渐减小,稀释与吸热效应则有所增强;不同稀释比下,H2O的三种效应贡献率基本不变. 展开更多
关键词 天然气 稀释气体 层流燃烧速度 化学动力学
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