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沈丹客专动车抖动情况分析
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作者 马德东 刘永乾 张紫龙 《哈尔滨铁道科技》 2018年第2期1-6,11共7页
沈丹客专开通后,个别CRH5型动车组存在不同程度的抖动现象,随着运营时间的延长,抖动更为明显和频繁。本文通过添乘确定抖动位置和车号,通过现场采集钢轨廓形、钢轨表面波磨情况、测量动车组车轮廓形、分析轮轨接触关系等方法进行研究分... 沈丹客专开通后,个别CRH5型动车组存在不同程度的抖动现象,随着运营时间的延长,抖动更为明显和频繁。本文通过添乘确定抖动位置和车号,通过现场采集钢轨廓形、钢轨表面波磨情况、测量动车组车轮廓形、分析轮轨接触关系等方法进行研究分析,给出了动车组抖动的可能原因并提出了整治抖动的建议。 展开更多
关键词 沈丹客专 动车 钢轨 抖动 打磨
辙叉与钢轨间采用奥氏体钢过渡的闪光焊工艺和设备 预览
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作者 Kuchuk-Yatsenko.Serhii.Ivanovych Kavunichenko.Oleksandr.Vasylovych +1 位作者 马萍 张铭达 《铁道建筑》 北大核心 2017年第12期102-105,共4页
道岔相关技术是高速铁路关键技术之一。为提高铁路辙叉的使用寿命,采取了将辙叉和与之连接的钢轨焊连在一起的形式,取代了接头原有的螺栓连接。乌克兰国家科学院巴顿电焊研究所开展了相关研究,研发出了辙叉与钢轨焊接的连续闪光对焊设备... 道岔相关技术是高速铁路关键技术之一。为提高铁路辙叉的使用寿命,采取了将辙叉和与之连接的钢轨焊连在一起的形式,取代了接头原有的螺栓连接。乌克兰国家科学院巴顿电焊研究所开展了相关研究,研发出了辙叉与钢轨焊接的连续闪光对焊设备,同时,开发了高锰钢辙叉心与普通钢轨之间插入奥氏体钢过渡段的脉动闪光焊接工艺,焊接接头不需要采取后续热处理即可达到相关要求。 展开更多
关键词 道岔 闪光对焊 脉动闪光焊接 试验研究 辙叉 高锰钢 奥氏体过渡段 微观结构 热处理
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高铁防灾系统传感器在线监测装置的研究 预览 被引量:1
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作者 张明杰 崔高峰 +2 位作者 贾继峰 戈明喆 曹密 《中国新技术新产品》 2015年第24期175-177,共3页
高铁防灾系统对于保障行车安全有重要意义,本文对高铁防灾系统的结构进行了分析,并提出了高铁防灾系统传感器在线监测技术研究的解决方案,在此基础上,研究了高铁防灾系统传感器在线监测装置,并介绍了其工作原理和硬件开发。
关键词 高铁 防灾系统 传感器 在线监测 风速计 雨量计 雪深计
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轨道静态检测数据应用分析 预览
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作者 苏树明 赵英杰 陈峰 《电脑与信息技术》 2015年第1期43-45,共3页
目前许多国家陆续建立了较为完善的铁路线路养护管理系统,有效地保证了铁路线路养护的科学性,但普遍面临数据采集手段相对落后,大多数的检测设备在使用时费时、费力、干扰运输,数据的精度也难以保证等问题,数据处理难度大。随着计算机... 目前许多国家陆续建立了较为完善的铁路线路养护管理系统,有效地保证了铁路线路养护的科学性,但普遍面临数据采集手段相对落后,大多数的检测设备在使用时费时、费力、干扰运输,数据的精度也难以保证等问题,数据处理难度大。随着计算机、通信、自动控制、高精度测微等技术的进步,轨道静态检测作为工务检测的重要手段,需要引进新的技术与设备,使轨道的静态检测更加准确、科学。 展开更多
关键词 铁路工务 静态检测 设备数据
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浅谈严寒地区高铁路基冻胀产生的原因及整治措施 预览 被引量:1
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作者 艾强 陈志新 张柏生 《科教文汇》 2014年第25期108-109,共2页
阐述路基冻胀产生的过程,分析冻胀产生的原因,研究严寒地区路基冻胀机理及整治方法,结合哈大高铁开通运营后冬季路基冻胀维修整治实践,提出对解决高铁路基冻胀问题的进一步思考。
关键词 高铁 路基 冻胀 维修
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严寒地区CRTSⅠ型板式无砟轨道养护维修技术研究 预览 被引量:7
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作者 滕德巍 《铁道建筑》 北大核心 2013年第8期127-130,共4页
在简要介绍严寒地区CRTSⅠ板式无砟轨道的结构组成的基础上,分析了无砟轨道的结构主要伤损形式及维修内容,指出轨道板、水泥乳化沥青砂浆层等无砟道床的裂缝是板式无砟轨道主要伤损形式。在CRTSⅠ型板式无砟轨道维修中重点说明了轨道板... 在简要介绍严寒地区CRTSⅠ板式无砟轨道的结构组成的基础上,分析了无砟轨道的结构主要伤损形式及维修内容,指出轨道板、水泥乳化沥青砂浆层等无砟道床的裂缝是板式无砟轨道主要伤损形式。在CRTSⅠ型板式无砟轨道维修中重点说明了轨道板伤损修复、砂浆调整层伤损修复和混凝土底座伤损修复的方法。 展开更多
关键词 CRTSⅠ型板式无砟轨道 维修技术
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京哈线秦沈段冻害整治方法的研究 预览 被引量:1
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作者 翟峰 《铁道标准设计》 北大核心 2012年第11期共4页
深入调研京哈线秦沈段的冻害情况,了解掌握冻害的起因、规律、状态和危害,根据不同地点的冻害性质提出了冻害的整治方法,重点研究了涵上冻害的整治方法,包含:道床注盐、平孔排水、贴保温板等方法,综合地对冻害进行处理,取得了良好效果.
关键词 客运专线 冻害 整治方法
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无缝线路钢轨轨温和钢轨温度力实时监测系统的研制和应用 预览 被引量:4
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作者 翟峰 孙国钧 《铁道建筑》 北大核心 2012年第10期128-129,共2页
无缝线路会因为锁定轨温不准确,钢轨温度力调整不及时,造成断轨、胀轨跑道,严重威胁行车安全。无缝线路钢轨轨温和温度力实时监测系统是通过对温度和温度力的测量,换算出锁定轨温,对准确掌握钢轨的锁定轨温,防止出现断轨、胀轨跑... 无缝线路会因为锁定轨温不准确,钢轨温度力调整不及时,造成断轨、胀轨跑道,严重威胁行车安全。无缝线路钢轨轨温和温度力实时监测系统是通过对温度和温度力的测量,换算出锁定轨温,对准确掌握钢轨的锁定轨温,防止出现断轨、胀轨跑道,指导维修作业、保证行车安全具有重要意义。根据监测到的数据,可以有针对性地采取措施,控制钢轨温度力,确保无缝线路稳定,从而实现无缝线路的科学管理。 展开更多
关键词 无缝线路 锁定轨温 钢轨温度力 实时 监测系统
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250 km/h提速区段涵顶路基冻害整治 预览 被引量:1
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作者 乔连军 《铁道建筑》 北大核心 2011年第3期 80-82,共3页
本文对京哈线250 km/h提速区段冻害产生的原因进行了分析,指出冻害是由于路基土体含水量较大、涵洞结构设计不合理造成的,根据冻害形成的特点,对涵上路基冻高超过8 mm的涵洞采取路基平孔排水方法整治,冻高小于8 mm的冻害利用垫板和调高... 本文对京哈线250 km/h提速区段冻害产生的原因进行了分析,指出冻害是由于路基土体含水量较大、涵洞结构设计不合理造成的,根据冻害形成的特点,对涵上路基冻高超过8 mm的涵洞采取路基平孔排水方法整治,冻高小于8 mm的冻害利用垫板和调高扣件进行日常维修,实践表明整治效果明显。 展开更多
关键词 涵顶路基 冻害整治 平孔排水法
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三维精确定位系统在京哈线的应用 预览 被引量:2
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作者 乔连军 《铁道建筑》 北大核心 2011年第4期 127-129,共3页
三维定位系统用来观测轨面高程(高低)、横距(线路方向)和纵距(钢轨纵向位移)位置的变化,通过分析测量点数值变化,及时发现线路三维变化情况。本文介绍了三维精确定位系统的建立和应用,在既有提速线路上用于线路的精确养护维修,适... 三维定位系统用来观测轨面高程(高低)、横距(线路方向)和纵距(钢轨纵向位移)位置的变化,通过分析测量点数值变化,及时发现线路三维变化情况。本文介绍了三维精确定位系统的建立和应用,在既有提速线路上用于线路的精确养护维修,适用性较好。 展开更多
关键词 既有线 三维精确定位 精确养护
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钢轨探伤漏检螺孔裂纹的原因分析和应对措施 预览 被引量:5
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作者 李锦 牟国义 马铁雷 《铁道建筑》 北大核心 2010年第11期 132-134,共3页
在日常的钢轨探伤作业中螺孔裂纹易被发现,,按规定螺孔裂纹为重伤必须进行更换。但在实际养护维修中,由于受维修天窗时间和周转钢轨等条件的限制,存在无法及时更换的情况,尤其个别胶结接头由于探伤工无法抽取伤损螺栓进行验证,胶结接头... 在日常的钢轨探伤作业中螺孔裂纹易被发现,,按规定螺孔裂纹为重伤必须进行更换。但在实际养护维修中,由于受维修天窗时间和周转钢轨等条件的限制,存在无法及时更换的情况,尤其个别胶结接头由于探伤工无法抽取伤损螺栓进行验证,胶结接头较易形成安全隐患。结合现场探伤实际情况,针对裂纹取向不佳时,探伤检测困难,提出针对性措施。 展开更多
关键词 孔裂 大型钢轨探伤车 探伤小车 伤损图谱 超声波检测
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钢轨铝热焊焊缝边缘伤损的超声波检测技术 预览 被引量:7
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作者 李锦 刘景利 《铁道建筑》 北大核心 2009年第9期 104-106,共3页
钢轨铝热焊焊缝边缘在轨头下颚、轨腰表面与溢流飞边交界的根部容易出现伤损,采用常规的超声波检测探伤方法很难发现此类缺陷,介绍了3种探测此类伤损的检测方法,详细说明解决检测过程中出现问题和判断方法。
关键词 铝热焊 伤损 超声波检测
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岩溶地区隧道超前地质预测预报技术 预览 被引量:2
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作者 胡海波 李婕 《铁道勘察》 2008年第4期 67-70,共4页
以某岩溶隧道的施工为例,介绍岩溶隧道超前地质预测预报技术,采用常规地质法、TSP203地质预报、地质雷达、地质钻探等组成的综合超前地质预报系统,对隧道工作面前方、环向四周、隧底等不良地质进行探测,确保隧道施工安全。
关键词 岩溶隧道 超前地质预测预报 地质法 地质雷达 地质钻探
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京通线K288-K289段路基病害的成因分析 预览 被引量:1
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作者 田彦福 《铁道建筑》 北大核心 2008年第8期 86-87,共2页
对病害段路基采用竖向探井开挖、瞬变电磁法物理勘探和高密度电阻率CT探测,通过对探测结果的综合分析,得出了路基病害的主要原因,并根据病害状况,拟定了两套整治方案。
关键词 路基病害 成因分析 整治建议
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京哈线38号道岔病害及整治措施 预览 被引量:2
15
作者 乔连军 《铁道建筑》 北大核心 2008年第12期 91-92,共2页
京哈线秦沈段于2007年以来,列车运行速度提高到250 km/h,显现出许多线路病害。其中主要病害有38号道岔、滑床板下的大胶垫、轨距块和垫板难以保证线路作业精度、附加侧向弯矩和小轨距,车轮对尖轨作用边有磨痕,焊头轨面不平顺和滑床板与... 京哈线秦沈段于2007年以来,列车运行速度提高到250 km/h,显现出许多线路病害。其中主要病害有38号道岔、滑床板下的大胶垫、轨距块和垫板难以保证线路作业精度、附加侧向弯矩和小轨距,车轮对尖轨作用边有磨痕,焊头轨面不平顺和滑床板与尖轨轨底有缝隙等,针对病害类型采取了相应的整治措施。 展开更多
关键词 京哈线 38号道岔 整治
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铁路道口安全管理的几点措施 预览
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作者 杨广成 《铁道建筑技术》 2008年第S1期373-374,共2页
随着铁路列车速度的提高、密度的增大和公路机动车辆的增加,道口安全问题已变得更加严峻。而通过准确定位道口性质、有针对性地进行投入,转变观念、防护关口前移,加大设备投入,建立健全动态考核机制等手段和措施,可以起到确保道口安全... 随着铁路列车速度的提高、密度的增大和公路机动车辆的增加,道口安全问题已变得更加严峻。而通过准确定位道口性质、有针对性地进行投入,转变观念、防护关口前移,加大设备投入,建立健全动态考核机制等手段和措施,可以起到确保道口安全的作用。 展开更多
关键词 铁路道口 安全 管理 措施
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道岔打磨车在道岔不平顺病害整治中的应用 预览 被引量:4
17
作者 胡海波 高亮 《铁道标准设计》 2008年第6期 32-34,52,共4页
道岔的平顺性直接影响着列车运行品质,是线路提速的关键之处。在对提速道岔几种常见不平顺病害类型分析的基础上,探讨道岔打磨车的作业控制范围和工艺流程进行道岔不平顺的病害处理,提高道岔平顺性。
关键词 铁路道岔 平顺性 打磨范围 工艺流程
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提速道岔破底清筛作业的施工方法 预览
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作者 安忠 姜大力 《铁道建筑》 北大核心 2007年第10期 93-94,共2页
人工破底清筛是目前解决提速道岔道床板结、翻浆冒泥和弹性不足等问题的主要施工方法。文章介绍提速道岔破底清筛作业的施工方法,如劳力组织、机具配备、慢行准备作业以及封锁施工作业工序、限速条件等。
关键词 提速道岔 人工清筛 施工方法
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工务大修系统中推行施工项目经理负责制的探讨 预览 被引量:1
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作者 安忠 姜大力 《铁道建筑》 北大核心 2007年第11期 86-87,共2页
文章主要介绍在工务大修系统中推行施工项目经理负责制的目的、内容、依据以及实施的程序等方案,进一步明确和界定逐级负责、岗位负责、科目负责体制,注重经营管理、精细管理,达到全面控制大修成本,充分调动各级干部和职工的积极性... 文章主要介绍在工务大修系统中推行施工项目经理负责制的目的、内容、依据以及实施的程序等方案,进一步明确和界定逐级负责、岗位负责、科目负责体制,注重经营管理、精细管理,达到全面控制大修成本,充分调动各级干部和职工的积极性,提高大修施工效率的目的。 展开更多
关键词 工务大修 项目经理负责制 实施方案
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大型养路机械检修的工艺管理 预览 被引量:2
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作者 刘光煜 冯贺微 《铁道技术监督》 2007年第1期 23-24,共2页
在对工务机械段大型养路机械工艺执行情况检查及工艺管理进行调研的基础上,针对检修工艺竺詈芒孽中存在的问题,进行了分析并提出相应的措施,同时阐述了检修工艺管理的理论基础,对检修工艺管理的模式进行了探讨。
关键词 工务机械段 大型养路机械 运用检修 工艺管理 措施 探讨
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