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从有机主义到演化理论--漫谈城市规划演化观的构建 预览
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作者 龚嘉佳 华晨 张佳 《规划师》 北大核心 2019年第13期87-92,共6页
文章概述了演化理论的发展及其对城市规划理论的影响,并从演化本体论的角度探讨演化理论在城市规划中运用的适应性。文章认为,城市是一个复杂、动态的演化系统,可以建立一种基于现代演化理论的演化分析框架,更好地理解和解释城市发展的... 文章概述了演化理论的发展及其对城市规划理论的影响,并从演化本体论的角度探讨演化理论在城市规划中运用的适应性。文章认为,城市是一个复杂、动态的演化系统,可以建立一种基于现代演化理论的演化分析框架,更好地理解和解释城市发展的因果逻辑,明确城市规划和公共政策在城市发展过程中的合理定位。 展开更多
关键词 演化理论 本体论 城市规划理论 有机主义 城市复杂性理论 演化观
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压缩空气排水井在填埋场滑移控制中的应用及分析
2
作者 何海杰 兰吉武 +3 位作者 高武 陈云敏 马鹏程 肖电坤 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第1期343-350,共8页
在西北某失稳填埋场设置34口平均深度为15 m的压缩空气排水井开展滑移控制。对比控制前后的表面位移、深层水平位移和渗滤液水位,分析压缩空气排水井的滑移控制效果。结果表明:采用压缩空气排水井治理后,表面位移最大速率从237.3 mm/d降... 在西北某失稳填埋场设置34口平均深度为15 m的压缩空气排水井开展滑移控制。对比控制前后的表面位移、深层水平位移和渗滤液水位,分析压缩空气排水井的滑移控制效果。结果表明:采用压缩空气排水井治理后,表面位移最大速率从237.3 mm/d降为78.7 mm/d;压缩空气排水井的最大导排速率为255 m~3/d,平均导排速率为132 m~3/d,单口排水井导排速率为3.88 m~3/d。压缩空气排水井造价低、工期短,对填埋场滑移治理效果好,可为各地填埋场滑移控制提供参考。 展开更多
关键词 填埋场 局部滑移 稳定控制 压缩空气排水井 现场监测
基坑开挖引起临近盾构隧道剪切错台变形计算研究 预览
3
作者 魏纲 俞国骅 +2 位作者 张佳 张治国 王立忠 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第5期149-155,共7页
基坑开挖时会造成地层扰动,进而引发临近盾构隧道发生位移和环间错台,利用剪切错台模型将盾构隧道简化为由剪切弹簧连接的地基梁,以此来描述盾构隧道变形特征,结合最小势能原理,建立盾构隧道的位移方程,求得临近隧道的水平位移值、环间... 基坑开挖时会造成地层扰动,进而引发临近盾构隧道发生位移和环间错台,利用剪切错台模型将盾构隧道简化为由剪切弹簧连接的地基梁,以此来描述盾构隧道变形特征,结合最小势能原理,建立盾构隧道的位移方程,求得临近隧道的水平位移值、环间剪力及错台量。研究表明:建模时考虑基坑围护对卸荷传力路径的影响后,计算得到的盾构隧道水平位移值可以较好地反映盾构实际变形;盾构隧道在水平位移最大值处几乎不发生错台变形,该处的管片环之间没有相互错动,也就不会产生剪切力;盾构隧道的错台量与环间剪切力成正比;在水平位移曲线反弯点处的盾构隧道环间错台量与剪力值最大;临近隧道的基坑侧壁卸荷是导致隧道产生水平向位移的主要原因。 展开更多
关键词 基坑开挖 盾构隧道 剪切错台 隧道水平位移
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基坑全过程开挖及邻近地铁隧道变形实测分析
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作者 丁智 张霄 +1 位作者 金杰克 王立忠 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第A01期415-423,共9页
根据邻近已运营地铁隧道的基坑工程监测数据,对基坑开挖全阶段施工过程的深层土体侧向位移与邻近地铁隧道变形之间的规律展开研究,探讨基坑开挖的施工危险节点与重点影响区域。研究发现,基坑开挖前期围护结构施工和降水均对地层和邻近... 根据邻近已运营地铁隧道的基坑工程监测数据,对基坑开挖全阶段施工过程的深层土体侧向位移与邻近地铁隧道变形之间的规律展开研究,探讨基坑开挖的施工危险节点与重点影响区域。研究发现,基坑开挖前期围护结构施工和降水均对地层和邻近地铁产生了不容忽视的初始位移影响,围护结构长时间无支撑暴露是基坑侧移快速增长的危险时段;基坑开挖具有空间效应,中部侧向变形要大于边角,且单向开挖易造成后挖区土体的位移场和应力场叠加,引起邻近隧道的最大变形向后挖区偏移;基坑开挖深度与邻近地铁埋深相近时,隧道结构产生显著的水平位移和'横鸭蛋'式收敛变形,竖向位移波动不大;深层土体侧移曲线表现为'阶梯鼓肚形',土体最大水平位移与隧道变形在小范围内呈线性关系,但随着侧移量的增大,隧道变形发生偏离拟合曲线的超线性增长,在工程中应值得关注。 展开更多
关键词 基坑开挖 地铁隧道 实测分析 危险施工节点
遥感技术在历史文化名城保护与监测中的运用--以大同为例 预览
5
作者 傅舒兰 游奕辉 庞佳燕 《中国名城》 2019年第7期47-53,共7页
以大同历史文化名城核心区为例,针对名城保护和建设工作所存在的城市历史空间要素改变这一问题,验证了基于遥感图像捕捉、形态学和类型学原理的分析方法,提出方便实时跟踪和客观测评历史城区空间变化特征——包括建设前后的历史空间要... 以大同历史文化名城核心区为例,针对名城保护和建设工作所存在的城市历史空间要素改变这一问题,验证了基于遥感图像捕捉、形态学和类型学原理的分析方法,提出方便实时跟踪和客观测评历史城区空间变化特征——包括建设前后的历史空间要素变化(物理空间)与城市空间使用功能变化(空间赋意)的基础方法。 展开更多
关键词 历史文化名城 监测评估 大同 遥感技术 建筑类型学
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多因素下竖向顶管施工引起的土体变形研究 预览
6
作者 彭加强 闫自海 +3 位作者 魏新江 周烽淼 王霄 魏纲 《低温建筑技术》 2019年第4期100-105,共6页
建立掘进机与土体间的摩擦力、后续管道与土体间的摩擦力、开挖面前顶管推力、土体损失四个因素下竖向顶管法施工的力学模型.前三个因素引起的土体变形解根据弹性力学Mindlin解得到;土体损失引起的土体变形解通过随机介质理论得到,最后... 建立掘进机与土体间的摩擦力、后续管道与土体间的摩擦力、开挖面前顶管推力、土体损失四个因素下竖向顶管法施工的力学模型.前三个因素引起的土体变形解根据弹性力学Mindlin解得到;土体损失引起的土体变形解通过随机介质理论得到,最后二者相加获得多因素下总的土体变形理论解.通过算例对计算结果进行了分析,研究了开挖面前顶管推力的改变对土体变形的影响。研究结果表明,土体竖向位移的最大值随z的增大基本呈减小趋势;竖向顶管施工引起土体隆起的范围在距顶管横截面中心线D~10D之间,土体隆起值随着深度的增加而增加;水平位移的最大值出现在距竖向顶管横截面中垂线2.5D处;开挖面前顶管推力对竖向位移的影响范围主要在距顶管横截面中心线±2.5D之间,在影响范围内,其引起的竖向位移随开挖面前顶管推力的增加而逐渐增大;在0<z<0.5D时,开挖面前顶管推力引起的水平位移主要表现为较小的朝向竖向顶管的移动;在0.5D<z<4D时,主要表现为远离竖向顶管的移动,且随着深度增加,水平位移越大。因此,在竖向顶管施工时,需重点关注±2.5D范围内的竖向位移以及0.5D<z<4D范围内的水平位移。 展开更多
关键词 竖向顶管法 多因素 土体变形 随机介质理论
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偏心堆载引起的盾构隧道横向受力理论计算 预览
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作者 魏纲 洪文强 +2 位作者 魏新江 林心蓓 王立忠 《中南大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第7期1645-1654,共10页
针对隧道邻域内偏心堆载工况导致隧道破坏,考虑偏心堆载和盾构衬砌环间作用力的影响,基于修正惯用法,推导出衬砌围压和内力(弯矩、轴力、剪力)的计算公式。通过算例分析,研究堆载数值、堆载位置和隧道埋深对隧道衬砌围压和内力的影响规... 针对隧道邻域内偏心堆载工况导致隧道破坏,考虑偏心堆载和盾构衬砌环间作用力的影响,基于修正惯用法,推导出衬砌围压和内力(弯矩、轴力、剪力)的计算公式。通过算例分析,研究堆载数值、堆载位置和隧道埋深对隧道衬砌围压和内力的影响规律。研究结果表明:偏心堆载会使隧道衬砌围压产生不对称分布,其中加载侧的围压大于非加载侧的围压,最大围压出现在加载侧的下方;偏心堆载对加载侧的弯矩和剪力影响较大,对轴力影响较小;随着堆载载荷不断增大,衬砌围压和剪力整体不断变大,零剪力的位置不变;随着堆载中心偏移距离变大,衬砌围压和弯矩不断减小;随着隧道埋深增大,衬砌围压和轴力变大,堆载对隧道产生的附加应力减小。 展开更多
关键词 偏心堆载 盾构隧道 横向受力 修正惯用法
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类矩形盾构施工引起地下管线的附加荷载研究 预览
8
作者 蔡诗淇 魏纲 +1 位作者 蒋丞武 张鑫海 《低温建筑技术》 2019年第3期60-64,88共6页
对类矩形盾构施工引起的垂直交叉地下管线的附加荷载规律进行研究。考虑附加注浆压力和土体损失的作用,对类矩形盾构隧道施工引起的土体附加应力公式进行了修正;通过算例研究了地下管线附加荷载的分布规律,分析了管线埋深的影响。算例... 对类矩形盾构施工引起的垂直交叉地下管线的附加荷载规律进行研究。考虑附加注浆压力和土体损失的作用,对类矩形盾构隧道施工引起的土体附加应力公式进行了修正;通过算例研究了地下管线附加荷载的分布规律,分析了管线埋深的影响。算例分析结果表明:类矩形盾构施工过程中,在x、y方向上产生的地下管线附加荷载中,盾壳摩擦力和附加注浆压力影响较大,正面附加推力的影响较小;在z方向上附加荷载主要由土体损失决定;附加荷载最大值出现在隧道轴线及其附近位置;管线埋深对x、y方向上的附加荷载影响较大,对z方向上的附加荷载影响较小。 展开更多
关键词 类矩形盾构 地下管线 附加荷载 MINDLIN解
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竖向顶管施工对周围环境影响的数值模拟 预览
9
作者 孙樵 魏纲 +3 位作者 王霄 闫自海 周烽淼 魏新江 《低温建筑技术》 2019年第7期92-96,118共6页
研究综合管廊内向上顶进的竖向顶管施工对综合管廊及周围土体的影响。建立垂直向上顶进竖向顶管的三维有限元模型,考虑顶进距离、综合管廊埋置深度、土质条件的变化,分析竖向顶管施工对综合管廊及周围土体的受力和变形影响规律。研究结... 研究综合管廊内向上顶进的竖向顶管施工对综合管廊及周围土体的影响。建立垂直向上顶进竖向顶管的三维有限元模型,考虑顶进距离、综合管廊埋置深度、土质条件的变化,分析竖向顶管施工对综合管廊及周围土体的受力和变形影响规律。研究结果表明,竖向顶管向上顶进距离越大,周围土体的变形越大,但最大地表沉降小于1mm,综合管廊的最大第一主应力也增大;随着作用在管廊内部找平层上的竖向荷载的增大,管廊最大剪应变减小;管廊埋深越大,土质条件越差,周围土体及综合管廊的受力和变形均越大。向上顶进竖向顶管施工方法对周围环境影响较小,具有较好的施工效益。 展开更多
关键词 竖向顶管 向上顶进 综合管廊 数值分析法
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基坑开挖引起邻近盾构隧道转动与错台变形计算
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作者 魏纲 洪文强 +2 位作者 魏新江 张鑫海 罗经纬 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第7期1251-1259,共9页
基坑开挖会对邻近盾构隧道的变形产生显著影响。考虑基坑开挖时卸载在隧道轴线处产生的附加应力,建立了综合考虑剪切错台变形和刚体转动变形的隧道变形计算模型,结合最小势能原理推导出隧道的纵向变形量、环间错台量、环间转角和环间剪... 基坑开挖会对邻近盾构隧道的变形产生显著影响。考虑基坑开挖时卸载在隧道轴线处产生的附加应力,建立了综合考虑剪切错台变形和刚体转动变形的隧道变形计算模型,结合最小势能原理推导出隧道的纵向变形量、环间错台量、环间转角和环间剪切力的计算公式。选取两组工程实例进行分析,将计算结果与实测数据进行比较。研究结果表明:邻近并平行于盾构隧道的基坑侧壁的卸荷效应对旁边隧道的影响最大;隧道水平位移最大值附近的管片基本不发生错台变形和刚体转动变形,环间剪切力值也很小;而在隧道水平位移曲线的反弯点处,隧道的剪切错台量、环间转角和环间剪切力值达到最大;在基坑开挖工况下,邻近隧道的水平位移变形模式以剪切错台为主,刚体转动为辅。 展开更多
关键词 盾构隧道 刚体转动效应 剪切错台效应 基坑开挖 变形模式
本科拔尖创新学生培养质量评价指标体系研究 预览
11
作者 叶景佳 张帆 唐晓武 《教育教学论坛》 2019年第32期169-171,共3页
为评估拔尖创新学生培养的成效,本文借鉴世界一流大学本科生评估指标体系,结合国内大学本科拔尖创新学生培养的实际情况,构建基于学生增值的教学质量评价指标体系,为提升拔尖学生的培养质量提供参考和依据。
关键词 拔尖创新学生 质量评价指标体系 学生增值
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基于熵权-功效系数法的岩爆烈度分级预测研究 预览
12
作者 魏新江 陈涛涛 +2 位作者 王霄 虞兴福 周联英 《低温建筑技术》 2019年第3期114-117,125共5页
岩爆是高地应力区开挖过程中常遇到的工程地质灾害,发生突然且破坏性极大,因此岩爆的预测一直是岩爆课题的研究热点。在综合分析岩爆影响因素的基础上,选取切向应力与单轴抗压强度比值σθ/σc、岩石脆性系数σc/σt、围岩弹性储能Wet... 岩爆是高地应力区开挖过程中常遇到的工程地质灾害,发生突然且破坏性极大,因此岩爆的预测一直是岩爆课题的研究热点。在综合分析岩爆影响因素的基础上,选取切向应力与单轴抗压强度比值σθ/σc、岩石脆性系数σc/σt、围岩弹性储能Wet及岩石完整性系数Kv作为评价指标,将熵权法与功效系数法进行结合,采用熵权法确定各指标权重,并利用功效系数法进行综合评价,从而建立出岩爆预测的熵权-功效系数法模型。利用国内外17组典型工程实例对模型进行验证,将所得结果与功效系数法、熵权-正态云模型、RS-TOPSIS模型预测结果及实际情况进行对比。为进一步考查模型的适用性,利用该模型对猴子岩水电站及锦屏二级水电站进行岩爆烈度等级预测。研究结果表明,熵权-功效系数法模型能够综合考虑影响岩爆发生的主要因素,预测准确性较高且原理简单易懂,具有一定的工程运用前景。 展开更多
关键词 岩爆 预测 熵权 功效系数法
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价值工程在隧道洞口边仰坡治理中的应用探讨 预览
13
作者 魏新江 王磊 +2 位作者 韩同春 张阳 陈浙江 《低温建筑技术》 2019年第6期61-65,74共6页
价值工程是一种经济与技术相结合的现代管理技术,对实现项目功能与成本的最佳组合发挥着重要的作用。本文在总结隧道洞口边坡稳定性分析和加固治理方法研究成果的基础上,介绍了价值工程在工程建设项目中的应用现状,探讨了价值工程在隧... 价值工程是一种经济与技术相结合的现代管理技术,对实现项目功能与成本的最佳组合发挥着重要的作用。本文在总结隧道洞口边坡稳定性分析和加固治理方法研究成果的基础上,介绍了价值工程在工程建设项目中的应用现状,探讨了价值工程在隧道洞口边仰坡治理中的应用可行性和研究思路,可为后续研究提供参考。 展开更多
关键词 价值工程 隧道洞口边仰坡 稳定性 加固治理
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沉管隧道管节柔性接头模型研究现状及展望
14
作者 魏纲 陆世杰 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2019年第1期6-13,共8页
沉管隧道柔性接头柔度较大,能够适应软弱河床引起的不均匀沉降,并满足抗震要求,在实际工程中应用广泛。然而,柔性接头部件繁多,作用复杂,模型建立较为困难,造成沉管隧道静力及动力分析结果不准确。文章介绍了沉管隧道管节接头类型及柔... 沉管隧道柔性接头柔度较大,能够适应软弱河床引起的不均匀沉降,并满足抗震要求,在实际工程中应用广泛。然而,柔性接头部件繁多,作用复杂,模型建立较为困难,造成沉管隧道静力及动力分析结果不准确。文章介绍了沉管隧道管节接头类型及柔性接头基本构造,从理论计算模型和数值计算模型两方面对国内外研究现状进行了回顾总结,简述了多种柔性接头模型作用机理,分析其合理性及不足之处,并对今后柔性接头模型研究提出了建议,包括:尝试采用接头模型试验研究方法,使结果更为直观;考虑主要接头部件,添加合理初始条件,建议采用数值解对柔性接头刚度进行描述;采用多种研究方法对比分析或多种接头模型对比分析,验证接头模型的可靠性。 展开更多
关键词 沉管隧道 柔性接头模型 理论计算 数值模拟 现状及展望
考虑河谷地形影响的多层框架结构地震易损性 预览
15
作者 黄博 廖凯龙 +1 位作者 赵宇 蒋建群 《浙江大学学报:工学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第4期692-701,723共11页
针对杭嘉湖地区冲淤河谷地形分布广泛的特殊情况,结合当地土体工程特性和抗震设防区划设置现状,基于动力时程分析以及概率统计方法,给出适用于杭嘉湖地区多层框架结构的地震易损性曲线,对比不考虑地基、均质地基和河谷地基条件下多层框... 针对杭嘉湖地区冲淤河谷地形分布广泛的特殊情况,结合当地土体工程特性和抗震设防区划设置现状,基于动力时程分析以及概率统计方法,给出适用于杭嘉湖地区多层框架结构的地震易损性曲线,对比不考虑地基、均质地基和河谷地基条件下多层框架结构的动力分析结果.研究土-结动力相互作用以及局部河谷地形对结构动力响应和易损性的影响,考察房屋结构位于河谷不同位置处的差异.结果表明,土-结动力相互作用对结构的动力分析结果有显著影响,不考虑土-结动力相互作用将低估房屋结构变形,易损性性能水平超越概率偏低,偏差可达7.9%,结果偏于危险;局部河谷地形对地震波独特的聚焦效应会增大结构变形,地震易损性超越概率与均质地基相比增幅可达12.1%,且河谷不同位置处的聚焦效果不同,在选取的地震波输入下表现为房屋结构距河谷中心越近,结构变形越大、地震易损性超越概率越大. 展开更多
关键词 地震易损性 多层框架结构 土-结动力相互作用 局部河谷地形 聚焦效应
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坑蚀对结构钢材低周疲劳性能的影响 预览
16
作者 沈玲华 AMOAKO-ATTA Godwin 王彤 《建筑科学与工程学报》 CAS 北大核心 2019年第3期83-90,共8页
为研究坑蚀对钢材低周疲劳性能的影响,以中国常用的结构钢材Q345为例,通过有限元分析并基于微观断裂判据循环空穴扩张模型(CVGM),对坑蚀钢材试件进行低周疲劳断裂预测,并通过与完好试件的结果对比,分析了蚀坑对钢材低周疲劳寿命的影响... 为研究坑蚀对钢材低周疲劳性能的影响,以中国常用的结构钢材Q345为例,通过有限元分析并基于微观断裂判据循环空穴扩张模型(CVGM),对坑蚀钢材试件进行低周疲劳断裂预测,并通过与完好试件的结果对比,分析了蚀坑对钢材低周疲劳寿命的影响机理。在此基础上,研究了蚀坑的几何特征、分布形式以及荷载的应变幅等因素对钢材低周疲劳寿命的影响规律。结果表明:由于蚀坑断裂起始点等效塑性应变的加倍累积,与均匀锈蚀相比,蚀坑的存在更显著地改变了钢材的应力分布,进而降低其低周疲劳寿命,降低幅度可达50%以上;蚀坑深度和直径分别达到截面宽度的5%和厚度的20%以上时,断裂起始点的等效塑性应变随蚀坑深度增大而增加,低周疲劳寿命相应减小;多蚀坑试件的低周疲劳寿命总体上比单蚀坑试件明显降低,降幅为20%~30%;随应变幅增大,坑蚀对钢材低周疲劳性能的影响逐渐增大;基于强度等效原则的等效厚度设计方法无法反映坑蚀对钢材低周疲劳性能的影响。 展开更多
关键词 钢材 坑蚀 低周疲劳 循环空穴扩张模型 等效塑性应变
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基于渗透特性的MSW颗粒组成和结构分析 预览
17
作者 秦蕊 柯瀚 +1 位作者 胡杰 兰吉武 《中国环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第1期203-209,共7页
在南方某填埋场埋深5~30m范围内取6组重约5kg的试样,对其进行筛分与分拣,研究垃圾颗粒组成随埋深的变化规律,同时对不同荷载作用下的垃圾试样进行染色切片,对比分析上覆压力对垃圾内部结构的影响.结果表明:对于不同埋深的城市固体废弃物... 在南方某填埋场埋深5~30m范围内取6组重约5kg的试样,对其进行筛分与分拣,研究垃圾颗粒组成随埋深的变化规律,同时对不同荷载作用下的垃圾试样进行染色切片,对比分析上覆压力对垃圾内部结构的影响.结果表明:对于不同埋深的城市固体废弃物,细颗粒(0D,即粒径<2cm)所占比例最大,几乎均超过50%,粗粒中2D颗粒所占比例最高,而塑料在2D颗粒中占比最大;随着荷载的增大,细粒含量增加,大孔隙和优先流通道减小.上覆压力主要通过减少垃圾内部孔隙通道,进而减小渗透系数;2D颗粒在荷载的作用下能定向排列,使渗流路径发生曲折,进而导致渗流各向异性.2D颗粒的定向排列是垃圾渗流各向异性产生的关键因素,其中塑料又是其最重要的因素. 展开更多
关键词 城市固体废弃物(MSW) 渗透特性 颗粒组成 2D颗粒 内部结构
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循环荷载下土工格栅加筋铁路道床累积沉降模型试验研究
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作者 边学成 陈华晗 +1 位作者 何波 宫小青 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第8期120-128,共9页
散粒体道床层的循环累积变形是有砟轨道沉降的主要来源,文章采用有砟轨道路基模型试验来研究道砟层与底砟层间布置土工格栅加固道床控制有砟轨道沉降,开展了高速和重载等不同列车荷载下与不同类型土工格栅加固条件下的多组循环加载试验... 散粒体道床层的循环累积变形是有砟轨道沉降的主要来源,文章采用有砟轨道路基模型试验来研究道砟层与底砟层间布置土工格栅加固道床控制有砟轨道沉降,开展了高速和重载等不同列车荷载下与不同类型土工格栅加固条件下的多组循环加载试验,加载过程中全程监测道砟层累积沉降、轨枕振动、道砟层底部土压力与土工格栅应变数据并进行分析,以研究土工格栅控制有砟轨道道床沉降的作用机理。研究结果表明:土工格栅对于控制道砟层累积沉降具有较显著的效果,但当土工格栅的刚度达到一定程度后刚度对土工格栅控制沉降效果的影响不大;土工格栅能够显著减小轨枕下方道砟层土压力峰值,从而降低道砟磨耗破碎程度及由此引起的道床沉降;道砟层累积沉降的发展意味着道砟颗粒的错动,而道砟颗粒的错动与位移将引起嵌锁于道砟层中的土工格栅发生张拉,从而土工格栅将反过来对道砟颗粒的进一步位移错动形成侧向约束,体现于宏观即表现为道砟层累积沉降得到控制。 展开更多
关键词 有砟道床 土工格栅 加固作用 加固机理
填埋生活垃圾稳定化特征与可开采性分析:以我国第一代卫生填埋场为例
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作者 陈云敏 刘晓成 +5 位作者 徐文杰 李育超 兰吉武 詹良通 李鹤 李聪明 《中国科学:技术科学》 EI CSCD 北大核心 2019年第2期199-211,共13页
针对我国卫生填埋场库容严重不足和简易填埋场急需治理的难题,提出了通过现场全断面钻孔取样测试填埋垃圾固相降解稳定化归一指标来判断稳定化程度,对基本稳定化的填埋垃圾通过开挖筛分分质利用和处置实现卫生填埋场库容循环再利用和简... 针对我国卫生填埋场库容严重不足和简易填埋场急需治理的难题,提出了通过现场全断面钻孔取样测试填埋垃圾固相降解稳定化归一指标来判断稳定化程度,对基本稳定化的填埋垃圾通过开挖筛分分质利用和处置实现卫生填埋场库容循环再利用和简易填埋场环境治理的方法.结合我国第一代卫生填埋场——杭州天子岭第一填埋场,进行全断面钻孔取样.经过筛分分选得到建筑组分、可燃组分和细粒组分;重点测试并分析了细粒组分的含量和颗分曲线及其理化特性参数随填埋深度的变化规律;然后提出固相降解稳定化归一指标,研究了细粒组分和污染物含量随固相降解稳定化归一指标的变化规律;最后分析了填埋场的可开采性.结果表明,采用固相降解稳定化归一指标能较好地表征填埋垃圾的生化降解程度,当该指标大于0.83时,填埋垃圾基本稳定化,细粒组分浸出液的电导率(EC)和化学需氧量(COD)测试值趋于稳定,但细粒组分重金属和有机污染物含量均超标.如果采用保守的再回填方式处理细粒组分,混合收集的新鲜垃圾经填埋基本稳定化后再开采的减量率可达83%,能够有效实现卫生填埋场的库容循环再利用. 展开更多
关键词 填埋生活垃圾 细粒组分 固相降解稳定化归一指标 开采可行性
地下水降低对高速铁路桥梁群桩基础的影响 预览
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作者 董亮 苏永华 +1 位作者 付蕾 边学成 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第4期1-9,共9页
采用Plaxis有限元软件,建立地下水—土—桩基础相互作用的三维实体有限元模型,研究地下水水位降低对高铁桥梁群桩基础的影响。结果表明:地下水下降幅度对群桩基础的影响显著,当地下水下降时,桩基的桩顶沉降和轴力增大;不同位置的桩基受... 采用Plaxis有限元软件,建立地下水—土—桩基础相互作用的三维实体有限元模型,研究地下水水位降低对高铁桥梁群桩基础的影响。结果表明:地下水下降幅度对群桩基础的影响显著,当地下水下降时,桩基的桩顶沉降和轴力增大;不同位置的桩基受到的响应程度不同,群桩中内层桩桩顶荷载增加幅度较大,最外层角桩桩顶轴力变化不明显;群桩对地表沉降有影响,但靠近桩基础的地基沉降较小,距离群桩超过30m时地表沉降与桩长关系不大。基于本研究提出高速铁路桥梁基础水位下降幅度限值,最大沉降40mm情况下允许水位下降约7m。 展开更多
关键词 高速铁路 桥梁 群桩基础 地下水 有限元分析 轴力 附加沉降
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