期刊文献+
共找到2,420篇文章
< 1 2 121 >
每页显示 20 50 100
电动汽车轻质复合材料电池架设计与研究 认领
1
作者 郭迎福 谭华江 +1 位作者 张勇 蔡志华 《电源技术》 CAS CSCD 北大核心 2018年第12期1904-1907,共4页
建立电动汽车电池架有限元模型,计算电池架在颠簸、紧急制动与转弯等典型工况下应力、变形分布情况,通过约束模态分析得到电池架前6阶固有频率。提出了几种电池架结构设计,采用复合材料对电池架进行轻质化设计。验证结果表明,采用铝合... 建立电动汽车电池架有限元模型,计算电池架在颠簸、紧急制动与转弯等典型工况下应力、变形分布情况,通过约束模态分析得到电池架前6阶固有频率。提出了几种电池架结构设计,采用复合材料对电池架进行轻质化设计。验证结果表明,采用铝合金箱体、低碳钢加强筋结构的轻质电池架减重42.6%,结构架静、动态特性都能满足要求。 展开更多
关键词 电池架 有限元分析 结构优化 轻质化
在线阅读 免费下载
6061铝合金汽车保险杠横梁的碰撞性能 认领 被引量:13
2
作者 万银辉 王冠 +2 位作者 刘志文 周佳 李落星 《机械工程材料》 CAS CSCD 北大核心 2012年第7期67-71,共5页
基于有限元分析软件LDYNA对设计的一种薄壁、中空且带加强筋的铝合金保险杠横梁的摆锤和台车试验进行了有限元模拟;并进行相关试验,与钢制横梁的碰撞性能进行对比。结果表明:在20km·h-1低速碰撞条件下台车有限元模拟与实际试验... 基于有限元分析软件LDYNA对设计的一种薄壁、中空且带加强筋的铝合金保险杠横梁的摆锤和台车试验进行了有限元模拟;并进行相关试验,与钢制横梁的碰撞性能进行对比。结果表明:在20km·h-1低速碰撞条件下台车有限元模拟与实际试验结果吻合较好;铝合金横梁较原钢制横梁有更好的刚度和吸能性能;在相同的碰撞试验条件下,钢制横梁的吸能性有限,而铝合金横梁能够在较大的速度范围内保持较高的吸能性能。 展开更多
关键词 铝合金 保险杠横梁 碰撞 吸能性能
在线阅读 下载PDF
低耗散低色散有限差分格式误差分析 认领 被引量:2
3
作者 陈志夫 文桂林 +1 位作者 王艳广 王明 《湖南大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第10期36-42,共7页
基于7点中心色散保持(DRP)空间离散格式,结合5种龙格库塔(RK)时间积分方法,从误差构成、误差传播、误差累积3个角度出发,采用传统VonNeumann误差分析方法和修正误差传播分析方法,分析比较了各时间离散格式和全离散格式的耗散色... 基于7点中心色散保持(DRP)空间离散格式,结合5种龙格库塔(RK)时间积分方法,从误差构成、误差传播、误差累积3个角度出发,采用传统VonNeumann误差分析方法和修正误差传播分析方法,分析比较了各时间离散格式和全离散格式的耗散色散误差,波数分辨能力,长距离波计算误差传播,低频波、中频波、高频波的误差累积特性,还从稳定性、求解精度等角度分析比较了各组合格式的优劣,获得了与7点中心DRP格式组合的最佳时间离散格式0RK6;最后对一维标量和矢量波动问题计算验证了各组合格式的准确模拟能力. 展开更多
关键词 耗散 色散 误差分析 计算气动声学 有限差分方法 高精度 龙格库塔方法
在线阅读 下载PDF
耦合共振型进气消声器声学特性分析 认领
4
作者 虞涵仁 文桂林 +1 位作者 陈志夫 王艳广 《工程设计学报》 CSCD 北大核心 2012年第4期289-293,共5页
为了拓宽消声频带、提高消声量,克服传统串并联腔体结构安装空间大等缺点,研究了一种新型耦合共振型进气消声器.利用一维平面波理论探究了Helmholtz消声器的消声机理;为准确模拟消声器突变结构处的高阶次声波,建立了并联共振腔结... 为了拓宽消声频带、提高消声量,克服传统串并联腔体结构安装空间大等缺点,研究了一种新型耦合共振型进气消声器.利用一维平面波理论探究了Helmholtz消声器的消声机理;为准确模拟消声器突变结构处的高阶次声波,建立了并联共振腔结构和新型结构Helmholtz消声器的声学有限元计算模型;计算、分析、比较了各结构的消声特性,重点研究了新型结构尺寸参数对其共振频率与传递损失的影响.计算结果表明:由于腔体间空气耦合共振作用,两腔耦合共振型Helmholtz消声器具有3个共振频率;两共振腔连接管的长度与直径是影响该结构消声性能的关键尺寸,减小连接管长度或者增大直径都可以拓宽消声器的消声频带,提高消声性能.这将为主动、被动耦合共振型进气消声器的设计提供重要参考. 展开更多
关键词 振型进气消声器的设计提供重要参考
在线阅读 下载PDF
基于响应面的大型锻件成形过程模拟技术研究 认领 被引量:3
5
作者 曹立雄 陶友瑞 刘杰 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2012年第7期 75-78,共4页
大型锻件锻造工艺复杂,锻件中心锻造质量难以保证。针对核电用大型圆筒形锻件芯轴扩孔工艺变形特点,结合中心压实法和刚粘塑性有限元法对芯轴扩孔工艺进行有限元数值模拟;应用响应面法,通过建立径向基函数模型,分析下砧量、芯轴转动角... 大型锻件锻造工艺复杂,锻件中心锻造质量难以保证。针对核电用大型圆筒形锻件芯轴扩孔工艺变形特点,结合中心压实法和刚粘塑性有限元法对芯轴扩孔工艺进行有限元数值模拟;应用响应面法,通过建立径向基函数模型,分析下砧量、芯轴转动角度和锻件表面温度对圆筒形锻件锻透性的影响规律,并对优化结果进行讨论,提出了优化锻造工艺的新方法。 展开更多
关键词 圆筒件 锻造工艺 响应面法 有限元模拟 工艺优化
AM80-0.2Sr-1.5Ca镁合金高温压缩过程动态再结晶模拟 认领 被引量:8
6
作者 李落星 何凤亿 +1 位作者 刘筱 周佳 《湖南大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第12期 46-51,共6页
在Gleeble-1500热压缩实验机上对AM80-0.2Sr-1.5Ca镁合金进行高温压缩实验,得到了该合金在温度为300~450 ℃、应变速率为0.01~1 s-1条件下的流变应力曲线.结合改进的Laasraoui-Jonas(L-J)位错密度模型和Kock-Mecking(K-M)位错密度... 在Gleeble-1500热压缩实验机上对AM80-0.2Sr-1.5Ca镁合金进行高温压缩实验,得到了该合金在温度为300~450 ℃、应变速率为0.01~1 s-1条件下的流变应力曲线.结合改进的Laasraoui-Jonas(L-J)位错密度模型和Kock-Mecking(K-M)位错密度模型,获得AM80-0.2Sr-1.5Ca镁合金在改进的L-J位错密度模型中的应变硬化参数和应变软化参数,建立该合金的动态再结晶模型.利用DEFORM-3D软件,实现了对AM80-0.2Sr-1.5Ca镁合金在450 ℃热压缩实验时微观组织演变和位错密度变化过程的有限元模拟,并与实际热压缩实验微观组织进行对比.研究结果表明:在相同的温度和应变量下,应变速率较低时,AM80-0.2Sr-1.5Ca镁合金组织粗大且晶粒分布不均,随着应变速率增大,再结晶组织细小均匀模拟与实验结果一致,说明求解的应变硬化参数和应变软化参数准确,所建立的动态再结晶模型能准确预测该合金高温压缩过程动态再结晶过程. 展开更多
关键词 L—J微观组织模型 微观组织模拟 动态再结晶 位错密度
在线阅读 下载PDF
某商用车车外噪声源识别与控制 认领
7
作者 谢玉声 许家毅 张萍 《科技风》 2011年第16期 113-114,共2页
针对某商用车的车外加速噪声超标的情况,又要满足整车结构不做大的改动,采用在发动机机舱顶部、两侧和后部,油底壳底部,以及变速器上部安装局部吸隔声罩的方案。该方案在实车上取得了明显的降噪效果,整车平均降噪达到5dB(A)。
关键词 车外噪声噪 声源识别 噪声控制 吸隔声罩
在线阅读 下载PDF
某SUV柴油车的NVH测试与治理控制 认领 被引量:1
8
作者 肖学锋 卿宏军 杜文彬 《企业技术开发》 2010年第1期 3-5,共3页
文章首先针对某柴油车的NVH(噪声、振动与舒适性)现状进行了摸底测试,包括针对右翼子板在某转速区域产生共振现象进行了振动测试,找出最大振动加速度值及其对应的转速范围。同时参照相关法规进行了50km/h车外通过噪声、四档60~12... 文章首先针对某柴油车的NVH(噪声、振动与舒适性)现状进行了摸底测试,包括针对右翼子板在某转速区域产生共振现象进行了振动测试,找出最大振动加速度值及其对应的转速范围。同时参照相关法规进行了50km/h车外通过噪声、四档60~120km/h加速噪声、等速噪声、定置加速工况噪声等测试。随后对该车进行NVH治理控制,主要措施包括:采用某公司的减振阻尼材料、吸音棉材料、在进气口加装预滤器,改变进气口位置等。最终测试结果表明:在典型高负荷工况下,整车进气系统进气量、整车动力性和排放性能没有恶化,翼子板振动值明显降低,车内噪声定置加速工况最高降幅达到16.6db,怠速、匀速均明显降低。有效改善了该车NVH性能。 展开更多
关键词 运动型多功能车 噪声 振动与舒适性 测试 控制
在线阅读 免费下载
镁基储氢材料的吸放氢性能 认领 被引量:8
9
作者 周惦武 刘金水 +1 位作者 卢远志 张楚慧 《机械工程材料》 CAS CSCD 北大核心 2008年第4期,共6页
镁基储氢合金作为MH-Ni电池负极的候选材料,是一种很有应用前景的储氢材料。总结了纳米晶、催化剂改性等对镁基储氢材料吸放氢性能的影响,介绍了不同镁基储氢复合材料的吸放氢性能以及基于密度泛函理论的第一原理计算方法在镁基储氢材... 镁基储氢合金作为MH-Ni电池负极的候选材料,是一种很有应用前景的储氢材料。总结了纳米晶、催化剂改性等对镁基储氢材料吸放氢性能的影响,介绍了不同镁基储氢复合材料的吸放氢性能以及基于密度泛函理论的第一原理计算方法在镁基储氢材料吸放氢性能方面所做的一些基础理论研究,指出随着量子化学、凝聚态物理等学科以及计算机技术的发展,理论计算方法在研究镁基储氢材料吸放氢性能方面的作用将越来越重要。 展开更多
关键词 镁基储氢材料 吸放氢性能 纳米晶
在线阅读 下载PDF
激光熔覆金属层柱状晶/等轴晶转变模型的研究进展 认领 被引量:8
10
作者 李大生 刘继常 《机械工程材料》 CAS CSCD 北大核心 2008年第2期,共4页
由于激光熔覆金属层的性能在很大程度上是由显微组织决定的,预测和控制显微组织的变化就显得尤为重要,为此需要对熔覆金属层晶粒形态的演变进行研究。重点综述了激光熔覆金属层柱状晶/等轴晶转变的Hunt模型和Gaumann模型,利用这两个模... 由于激光熔覆金属层的性能在很大程度上是由显微组织决定的,预测和控制显微组织的变化就显得尤为重要,为此需要对熔覆金属层晶粒形态的演变进行研究。重点综述了激光熔覆金属层柱状晶/等轴晶转变的Hunt模型和Gaumann模型,利用这两个模型计算出的临界温度梯度和凝固速度可用来预测晶粒的具体形态,为选择试验参数提供依据;同时简单介绍了国内在柱状晶/等轴晶转变模型方面的研究,最后提出了研究中存在的问题和今后的研究方向。 展开更多
关键词 激光熔覆 柱状晶 等轴晶
在线阅读 下载PDF
基于复杂接触摩擦的圆柱体镦粗的上限解 认领 被引量:1
11
作者 陈芳祖 李光耀 杨海 《湖南大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第1期 45-49,共5页
为了提高计算圆柱体镦粗单位镦粗力上限解的精度,提出了一种基于复杂接触摩擦圆柱体镦粗的上限解法.根据翁克索夫等人提出的镦粗时接触面上摩擦切应力按照库仑摩擦定律、最大摩擦定律及线性分布摩擦定律的组合分布,利用上限法求得了... 为了提高计算圆柱体镦粗单位镦粗力上限解的精度,提出了一种基于复杂接触摩擦圆柱体镦粗的上限解法.根据翁克索夫等人提出的镦粗时接触面上摩擦切应力按照库仑摩擦定律、最大摩擦定律及线性分布摩擦定律的组合分布,利用上限法求得了圆柱体镦粗时单位镦粗力上限解,该解和主应力法解析解完全相同,比通常假设接触面上摩擦切应力为某一常数或按库仑摩擦定律分布的上限解要精确得多,同时还指出了圆柱体镦粗时按库仑摩擦定律求单位镦粗力上限解的适用条件. 展开更多
关键词 圆柱体 镦粗 复杂接触摩擦 运动许可速度场 上限解
在线阅读 下载PDF
矿用电动轮自卸车平顺性及操纵稳定性研究 认领 被引量:2
12
作者 任振林 胡林 +1 位作者 谢培甫 黄晶 《装备制造技术》 2007年第2期,共5页
采用多体动力学仿真软件ADAMS对154tSF32601重型矿用电动轮自卸车进行建模和仿真,分别从平顺性和操纵稳定性两个方面入手,进行了研究计算。用功率谱密度中峰值频率所给定的加权系数对其平顺性进行了校核并从转向盘角阶跃输入下稳瞬态响... 采用多体动力学仿真软件ADAMS对154tSF32601重型矿用电动轮自卸车进行建模和仿真,分别从平顺性和操纵稳定性两个方面入手,进行了研究计算。用功率谱密度中峰值频率所给定的加权系数对其平顺性进行了校核并从转向盘角阶跃输入下稳瞬态响应特性、转向回正性能、横摆角速度频率响应特性、典型工况行驶性能和直线行驶能力六方面对其操纵稳定性进行了研究。仿真计算结果表明SF32601重型矿用电动轮自卸车的平顺性及操纵稳定性良好。 展开更多
关键词 矿用自卸车 平顺性 操纵稳定性
在线阅读 下载PDF
汽车侧碰移动变形壁障仿真模型的开发研究 认领 被引量:6
13
作者 范体强 张维刚 《计算机仿真》 CSCD 2007年第9期 250-254,共5页
汽车侧面碰撞移动变形壁障是进行ECER95法规实验必需的工具,在侧碰仿真研究中必须建立准确的移动变形壁障模型。文中按照ECER95法规的要求,建立了汽车侧碰移动变形壁障的CAD模型,利用Hypermesh软件对所建立的移动变形壁障模型进行了... 汽车侧面碰撞移动变形壁障是进行ECER95法规实验必需的工具,在侧碰仿真研究中必须建立准确的移动变形壁障模型。文中按照ECER95法规的要求,建立了汽车侧碰移动变形壁障的CAD模型,利用Hypermesh软件对所建立的移动变形壁障模型进行了前处理。最后利用LS—dyna软件对模型进行了求解,将仿真结果与法规要求进行了对比,并总结了调整模型材料参数的方法。分析表明模型满足了ECER95法规的要求,证明所开发的移动变形壁障模型可以用于汽车侧面碰撞的计算机仿真研究。 展开更多
关键词 侧面碰撞 法规 移动变形壁障
在线阅读 下载PDF
搭载行星减速器的纯电动客车振动试验研究 认领
14
作者 张邦基 林祥 +3 位作者 谭博欢 王少华 曾梦媛 金秋谈 《汽车工程》 EI 北大核心 2021年第1期129-135,151,共8页
行星减速器为车辆传动系统提供期望传动比的同时,对车辆振动舒适性也会产生特定的影响。本文针对某搭载行星减速器的纯电动客车进行实车振动试验,综合应用计权均方根加速度评价、频谱分析、常相干分析和阶次分析的方法,探讨整车振动特性... 行星减速器为车辆传动系统提供期望传动比的同时,对车辆振动舒适性也会产生特定的影响。本文针对某搭载行星减速器的纯电动客车进行实车振动试验,综合应用计权均方根加速度评价、频谱分析、常相干分析和阶次分析的方法,探讨整车振动特性;与中央直驱式纯电动客车进行对比分析,评价行星减速器对纯电动客车振动舒适性的影响。结果表明,纯电动客车搭载行星减速器改善了驱动电机工作状态,从而显著提高了车内后部振动舒适性;行星减速器太阳轮偏心导致车内中部振动信号中出现以行星架转频为调制频率的调制边带,一定程度上影响了车内中部振动舒适性。 展开更多
关键词 纯电动客车 行星减速器 试验研究 振动特性 振动舒适性
在线阅读 下载PDF
基于便携式排放测试系统与BP神经网络的大型客车排放预测 认领
15
作者 李昌庆 谢小平 《汽车技术》 北大核心 2021年第1期57-62,共6页
以大型客车为研究对象,在长沙市的不同道路工况下进行了车载排放测试,借助道路测试得到的数据,利用BP神经网络,以逐秒的速度、加速度、比功率和油耗数据为输入,建立CO2、CO和NOx的排放预测模型,并用部分试验数据进行了验证。结果表明,CO... 以大型客车为研究对象,在长沙市的不同道路工况下进行了车载排放测试,借助道路测试得到的数据,利用BP神经网络,以逐秒的速度、加速度、比功率和油耗数据为输入,建立CO2、CO和NOx的排放预测模型,并用部分试验数据进行了验证。结果表明,CO2、CO和NOx预测结果的总体相关系数R为0.9167,线性高度相关,在整体误差水平上,CO2、CO和NOx排放因子的相对误差分别为0.0378%、0.3767%、3.7860%,该模型对大型客车尾气排放的预测效果较好。 展开更多
关键词 车载排放测试 聚类分析 比功率 BP神经网络 排放预测
在线阅读 下载PDF
基于改进离散差分进化算法的桁架优化 认领
16
作者 王烁 谷正气 +1 位作者 韩征彤 马晓骙 《计算机工程》 CAS 北大核心 2021年第1期275-283,共9页
为提高离散桁架优化问题的计算效率,提出一种改进的离散差分进化算法。基于种群多样性自适应地选择变异策略以平衡探索和收敛能力,根据个体差异度和种群多样性缩减种群规模以减少计算量,在进行结构分析前舍弃较大的实验个体规避无用计算... 为提高离散桁架优化问题的计算效率,提出一种改进的离散差分进化算法。基于种群多样性自适应地选择变异策略以平衡探索和收敛能力,根据个体差异度和种群多样性缩减种群规模以减少计算量,在进行结构分析前舍弃较大的实验个体规避无用计算,并引入精英选择技术解决选择阶段目标个体和实验个体数量不等的问题,在此基础上,给出一种将数值之间的距离转化为概率的离散化方法,处理离散变量问题。实验结果表明,与IGA、DE等算法相比,该算法在保证最优解质量的同时,能够大幅减少结构分析次数。 展开更多
关键词 离散差分进化算法 自适应变异策略 自适应种群规模 结构分析次数 桁架优化
在线阅读 下载PDF
纯电动客车振动试验分析及动力总成隔振优化 认领
17
作者 王少华 谭博欢 +2 位作者 张邦基 黎志鹏 曾梦媛 《振动与冲击》 EI 北大核心 2021年第1期226-232,共7页
汽车电动化使动力总成的振动噪声特性发生很大变化,带来了新的NVH问题,作为短途客运主要运输工具的纯电动客车尤为明显。针对某纯电动客车在行驶中存在振动较大的问题,结合实车试验与理论仿真,研究其振动传递特性及隔振优化。首先,基于L... 汽车电动化使动力总成的振动噪声特性发生很大变化,带来了新的NVH问题,作为短途客运主要运输工具的纯电动客车尤为明显。针对某纯电动客车在行驶中存在振动较大的问题,结合实车试验与理论仿真,研究其振动传递特性及隔振优化。首先,基于LMS Test.lab振动噪声测试平台,采集了车内地板与底盘关键点的振动信号进行振动试验分析,根据车内地板振动响应特性对18条振动传递路径进行振动贡献量分析,求解出各个传递路径对车内目标点振动的贡献量,确定振动的主要贡献路径。其次,根据传递路径分析结果,针对主要贡献路径上的减振关键环节(动力总成悬置)进行隔振性能分析,结果显示电机动力总成悬置系统较差的隔振性能是引起车内振动过大的主要原因。为此,进一步建立了六自由度动力总成优化模型,采用多岛遗传优化方法对悬置系统参数进行优化匹配设计。结果表明,悬置系统的隔振性能获得了显著提升,车内振动过大问题得到有效解决。 展开更多
关键词 纯电动客车 振动试验 传递路径分析 悬置系统优化
在线阅读 下载PDF
海洋工程用F460Z高强钢大热输入埋弧焊接头性能研究 认领
18
作者 曾鹏 易杰 +2 位作者 周全 罗杨 沈小淳 《电焊机》 2021年第1期83-88,I0008,共7页
采用CHW-S3AB型焊丝匹配CHF102型烧结焊剂,在50 kJ/cm大热输入下进行埋弧自动焊焊接F460Z钢,研究F460Z钢焊接接头力学性能、金相组织和断口形貌。结果表明:当焊接电流为750 A、焊接电压为39 V、焊接速度为33.3 mm/min、预热温度为180℃... 采用CHW-S3AB型焊丝匹配CHF102型烧结焊剂,在50 kJ/cm大热输入下进行埋弧自动焊焊接F460Z钢,研究F460Z钢焊接接头力学性能、金相组织和断口形貌。结果表明:当焊接电流为750 A、焊接电压为39 V、焊接速度为33.3 mm/min、预热温度为180℃时,可获得最优焊接接头,其抗拉强度为583 MPa,焊缝、熔合线和热影响区-60℃冲击吸收能量分别为55 J、62 J和71 J,焊缝组织主要由针状铁素体组成,焊接接头各项指标均满足标准要求,为大热输入埋弧焊在海洋工程领域的应用提供了理论和试验依据。 展开更多
关键词 海洋工程 大热输入 F460Z 埋弧焊 低温韧性
在线阅读 下载PDF
混杂钢纤维对钢纤维–超高性能混凝土界面黏结性能的影响 认领
19
作者 朱平 池颜海 +2 位作者 易笃韬 张哲 邵旭东 《硅酸盐学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第10期1669-1681,共13页
通过单根钢纤维拉拔试验,研究了2种钢纤维(平直型和端钩型钢纤维)在混杂钢纤维超高性能混凝土(UHPC)中的黏结性能。基于实测钢纤维拉拔荷载–位移曲线,分析了钢纤维混杂配比、钢纤维体积掺量对钢纤维–UHPC基体界面黏结性能的影响,以及... 通过单根钢纤维拉拔试验,研究了2种钢纤维(平直型和端钩型钢纤维)在混杂钢纤维超高性能混凝土(UHPC)中的黏结性能。基于实测钢纤维拉拔荷载–位移曲线,分析了钢纤维混杂配比、钢纤维体积掺量对钢纤维–UHPC基体界面黏结性能的影响,以及钢纤维–UHPC基体界面黏结性能与UHPC抗压强度的关系,阐明了钢纤维在混杂钢纤维UHPC中的拔出过程,并建立了平直型和端钩型钢纤维拔出过程的黏结–滑移模型。指出UHPC基体内平直型和端钩型钢纤维体积掺量均为1%(体积分数)时,钢纤维混杂对钢纤维–UHPC基体界面黏结性能的增强效果最佳。 展开更多
关键词 超高性能混凝土 混杂钢纤维 钢纤维拔出行为 界面黏结性能 黏结–滑移模型
年龄因素对行人下肢损伤的影响研究 认领
20
作者 胡林 陈凯 +1 位作者 黄晶 林淼 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第2期106-120,共15页
在行人碰撞的事故中下肢是主要的受伤部位,为了提高对行人的保护,使用具有年龄差异性的行人下肢有限元模型来分析行人下肢损伤的不同。根据来源于中国交通事故深入研究(China in-depth accident study,CIDAS)数据库的真实的行人事故案例... 在行人碰撞的事故中下肢是主要的受伤部位,为了提高对行人的保护,使用具有年龄差异性的行人下肢有限元模型来分析行人下肢损伤的不同。根据来源于中国交通事故深入研究(China in-depth accident study,CIDAS)数据库的真实的行人事故案例,利用PC-Crash软件进行事故重建,依据事故重建的输出参数,对车辆和行人下肢的有限元模型设置载荷和边界条件。通过模拟行人下肢与轿车模型的碰撞,比较年轻组和老年组的损伤差异,结果讨论膝关节的剪切位移、弯曲角度、以及韧带所承受的拉力和长骨的弯矩、剪切力等下肢损伤参数,并且进一步通过逻辑回归的方法分析这些损伤参数与下肢AIS3+严重损伤的相关性,最后得到年轻组和老年组的严重损伤风险曲线。其结果显示年轻组和老年组损伤风险存在差异性,当AIS3+严重损伤概率为50%时,得出年轻组和老年组的长骨和膝关节的损伤阈值及耐受极限。研究的结果可为具有年龄差异的行人下肢损伤评估指标的设定提供参考。 展开更多
关键词 汽车-行人 年龄 下肢损伤 事故重建 有限元 逻辑回归
上一页 1 2 121 下一页 到第
使用帮助 返回顶部 意见反馈