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电动汽车轻质复合材料电池架设计与研究 预览
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作者 郭迎福 谭华江 +1 位作者 张勇 蔡志华 《电源技术》 CSCD 北大核心 2018年第12期1904-1907,共4页
建立电动汽车电池架有限元模型,计算电池架在颠簸、紧急制动与转弯等典型工况下应力、变形分布情况,通过约束模态分析得到电池架前6阶固有频率。提出了几种电池架结构设计,采用复合材料对电池架进行轻质化设计。验证结果表明,采用铝合... 建立电动汽车电池架有限元模型,计算电池架在颠簸、紧急制动与转弯等典型工况下应力、变形分布情况,通过约束模态分析得到电池架前6阶固有频率。提出了几种电池架结构设计,采用复合材料对电池架进行轻质化设计。验证结果表明,采用铝合金箱体、低碳钢加强筋结构的轻质电池架减重42.6%,结构架静、动态特性都能满足要求。 展开更多
关键词 电池架 有限元分析 结构优化 轻质化
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6061铝合金汽车保险杠横梁的碰撞性能 预览 被引量:11
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作者 万银辉 王冠 +2 位作者 刘志文 周佳 李落星 《机械工程材料》 CAS CSCD 北大核心 2012年第7期67-71,共5页
基于有限元分析软件LDYNA对设计的一种薄壁、中空且带加强筋的铝合金保险杠横梁的摆锤和台车试验进行了有限元模拟;并进行相关试验,与钢制横梁的碰撞性能进行对比。结果表明:在20km·h-1低速碰撞条件下台车有限元模拟与实际试验... 基于有限元分析软件LDYNA对设计的一种薄壁、中空且带加强筋的铝合金保险杠横梁的摆锤和台车试验进行了有限元模拟;并进行相关试验,与钢制横梁的碰撞性能进行对比。结果表明:在20km·h-1低速碰撞条件下台车有限元模拟与实际试验结果吻合较好;铝合金横梁较原钢制横梁有更好的刚度和吸能性能;在相同的碰撞试验条件下,钢制横梁的吸能性有限,而铝合金横梁能够在较大的速度范围内保持较高的吸能性能。 展开更多
关键词 铝合金 保险杠横梁 碰撞 吸能性能
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低耗散低色散有限差分格式误差分析 预览 被引量:2
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作者 陈志夫 文桂林 +1 位作者 王艳广 王明 《湖南大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第10期36-42,共7页
基于7点中心色散保持(DRP)空间离散格式,结合5种龙格库塔(RK)时间积分方法,从误差构成、误差传播、误差累积3个角度出发,采用传统VonNeumann误差分析方法和修正误差传播分析方法,分析比较了各时间离散格式和全离散格式的耗散色... 基于7点中心色散保持(DRP)空间离散格式,结合5种龙格库塔(RK)时间积分方法,从误差构成、误差传播、误差累积3个角度出发,采用传统VonNeumann误差分析方法和修正误差传播分析方法,分析比较了各时间离散格式和全离散格式的耗散色散误差,波数分辨能力,长距离波计算误差传播,低频波、中频波、高频波的误差累积特性,还从稳定性、求解精度等角度分析比较了各组合格式的优劣,获得了与7点中心DRP格式组合的最佳时间离散格式0RK6;最后对一维标量和矢量波动问题计算验证了各组合格式的准确模拟能力. 展开更多
关键词 耗散 色散 误差分析 计算气动声学 有限差分方法 高精度 龙格库塔方法
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耦合共振型进气消声器声学特性分析 预览
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作者 虞涵仁 文桂林 +1 位作者 陈志夫 王艳广 《工程设计学报》 CSCD 北大核心 2012年第4期289-293,共5页
为了拓宽消声频带、提高消声量,克服传统串并联腔体结构安装空间大等缺点,研究了一种新型耦合共振型进气消声器.利用一维平面波理论探究了Helmholtz消声器的消声机理;为准确模拟消声器突变结构处的高阶次声波,建立了并联共振腔结... 为了拓宽消声频带、提高消声量,克服传统串并联腔体结构安装空间大等缺点,研究了一种新型耦合共振型进气消声器.利用一维平面波理论探究了Helmholtz消声器的消声机理;为准确模拟消声器突变结构处的高阶次声波,建立了并联共振腔结构和新型结构Helmholtz消声器的声学有限元计算模型;计算、分析、比较了各结构的消声特性,重点研究了新型结构尺寸参数对其共振频率与传递损失的影响.计算结果表明:由于腔体间空气耦合共振作用,两腔耦合共振型Helmholtz消声器具有3个共振频率;两共振腔连接管的长度与直径是影响该结构消声性能的关键尺寸,减小连接管长度或者增大直径都可以拓宽消声器的消声频带,提高消声性能.这将为主动、被动耦合共振型进气消声器的设计提供重要参考. 展开更多
关键词 振型进气消声器的设计提供重要参考
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基于响应面的大型锻件成形过程模拟技术研究 被引量:3
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作者 曹立雄 陶友瑞 刘杰 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2012年第7期 75-78,共4页
大型锻件锻造工艺复杂,锻件中心锻造质量难以保证。针对核电用大型圆筒形锻件芯轴扩孔工艺变形特点,结合中心压实法和刚粘塑性有限元法对芯轴扩孔工艺进行有限元数值模拟;应用响应面法,通过建立径向基函数模型,分析下砧量、芯轴转动角... 大型锻件锻造工艺复杂,锻件中心锻造质量难以保证。针对核电用大型圆筒形锻件芯轴扩孔工艺变形特点,结合中心压实法和刚粘塑性有限元法对芯轴扩孔工艺进行有限元数值模拟;应用响应面法,通过建立径向基函数模型,分析下砧量、芯轴转动角度和锻件表面温度对圆筒形锻件锻透性的影响规律,并对优化结果进行讨论,提出了优化锻造工艺的新方法。 展开更多
关键词 圆筒件 锻造工艺 响应面法 有限元模拟 工艺优化
AM80-0.2Sr-1.5Ca镁合金高温压缩过程动态再结晶模拟 预览 被引量:7
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作者 李落星 何凤亿 +1 位作者 刘筱 周佳 《湖南大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第12期 46-51,共6页
在Gleeble-1500热压缩实验机上对AM80-0.2Sr-1.5Ca镁合金进行高温压缩实验,得到了该合金在温度为300~450 ℃、应变速率为0.01~1 s-1条件下的流变应力曲线.结合改进的Laasraoui-Jonas(L-J)位错密度模型和Kock-Mecking(K-M)位错密度... 在Gleeble-1500热压缩实验机上对AM80-0.2Sr-1.5Ca镁合金进行高温压缩实验,得到了该合金在温度为300~450 ℃、应变速率为0.01~1 s-1条件下的流变应力曲线.结合改进的Laasraoui-Jonas(L-J)位错密度模型和Kock-Mecking(K-M)位错密度模型,获得AM80-0.2Sr-1.5Ca镁合金在改进的L-J位错密度模型中的应变硬化参数和应变软化参数,建立该合金的动态再结晶模型.利用DEFORM-3D软件,实现了对AM80-0.2Sr-1.5Ca镁合金在450 ℃热压缩实验时微观组织演变和位错密度变化过程的有限元模拟,并与实际热压缩实验微观组织进行对比.研究结果表明:在相同的温度和应变量下,应变速率较低时,AM80-0.2Sr-1.5Ca镁合金组织粗大且晶粒分布不均,随着应变速率增大,再结晶组织细小均匀模拟与实验结果一致,说明求解的应变硬化参数和应变软化参数准确,所建立的动态再结晶模型能准确预测该合金高温压缩过程动态再结晶过程. 展开更多
关键词 L—J微观组织模型 微观组织模拟 动态再结晶 位错密度
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某商用车车外噪声源识别与控制 预览
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作者 谢玉声 许家毅 张萍 《科技风》 2011年第16期 113-114,共2页
针对某商用车的车外加速噪声超标的情况,又要满足整车结构不做大的改动,采用在发动机机舱顶部、两侧和后部,油底壳底部,以及变速器上部安装局部吸隔声罩的方案。该方案在实车上取得了明显的降噪效果,整车平均降噪达到5dB(A)。
关键词 车外噪声噪 声源识别 噪声控制 吸隔声罩
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某SUV柴油车的NVH测试与治理控制 预览 被引量:1
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作者 肖学锋 卿宏军 杜文彬 《企业技术开发》 2010年第1期 3-5,共3页
文章首先针对某柴油车的NVH(噪声、振动与舒适性)现状进行了摸底测试,包括针对右翼子板在某转速区域产生共振现象进行了振动测试,找出最大振动加速度值及其对应的转速范围。同时参照相关法规进行了50km/h车外通过噪声、四档60~12... 文章首先针对某柴油车的NVH(噪声、振动与舒适性)现状进行了摸底测试,包括针对右翼子板在某转速区域产生共振现象进行了振动测试,找出最大振动加速度值及其对应的转速范围。同时参照相关法规进行了50km/h车外通过噪声、四档60~120km/h加速噪声、等速噪声、定置加速工况噪声等测试。随后对该车进行NVH治理控制,主要措施包括:采用某公司的减振阻尼材料、吸音棉材料、在进气口加装预滤器,改变进气口位置等。最终测试结果表明:在典型高负荷工况下,整车进气系统进气量、整车动力性和排放性能没有恶化,翼子板振动值明显降低,车内噪声定置加速工况最高降幅达到16.6db,怠速、匀速均明显降低。有效改善了该车NVH性能。 展开更多
关键词 运动型多功能车 噪声 振动与舒适性 测试 控制
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镁基储氢材料的吸放氢性能 预览 被引量:6
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作者 周惦武 刘金水 +1 位作者 卢远志 张楚慧 《机械工程材料》 CAS CSCD 北大核心 2008年第4期,共6页
镁基储氢合金作为MH-Ni电池负极的候选材料,是一种很有应用前景的储氢材料。总结了纳米晶、催化剂改性等对镁基储氢材料吸放氢性能的影响,介绍了不同镁基储氢复合材料的吸放氢性能以及基于密度泛函理论的第一原理计算方法在镁基储氢材... 镁基储氢合金作为MH-Ni电池负极的候选材料,是一种很有应用前景的储氢材料。总结了纳米晶、催化剂改性等对镁基储氢材料吸放氢性能的影响,介绍了不同镁基储氢复合材料的吸放氢性能以及基于密度泛函理论的第一原理计算方法在镁基储氢材料吸放氢性能方面所做的一些基础理论研究,指出随着量子化学、凝聚态物理等学科以及计算机技术的发展,理论计算方法在研究镁基储氢材料吸放氢性能方面的作用将越来越重要。 展开更多
关键词 镁基储氢材料 吸放氢性能 纳米晶
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激光熔覆金属层柱状晶/等轴晶转变模型的研究进展 预览 被引量:7
10
作者 李大生 刘继常 《机械工程材料》 CAS CSCD 北大核心 2008年第2期,共4页
由于激光熔覆金属层的性能在很大程度上是由显微组织决定的,预测和控制显微组织的变化就显得尤为重要,为此需要对熔覆金属层晶粒形态的演变进行研究。重点综述了激光熔覆金属层柱状晶/等轴晶转变的Hunt模型和Gaumann模型,利用这两个模... 由于激光熔覆金属层的性能在很大程度上是由显微组织决定的,预测和控制显微组织的变化就显得尤为重要,为此需要对熔覆金属层晶粒形态的演变进行研究。重点综述了激光熔覆金属层柱状晶/等轴晶转变的Hunt模型和Gaumann模型,利用这两个模型计算出的临界温度梯度和凝固速度可用来预测晶粒的具体形态,为选择试验参数提供依据;同时简单介绍了国内在柱状晶/等轴晶转变模型方面的研究,最后提出了研究中存在的问题和今后的研究方向。 展开更多
关键词 激光熔覆 柱状晶 等轴晶
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基于复杂接触摩擦的圆柱体镦粗的上限解 预览 被引量:1
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作者 陈芳祖 李光耀 杨海 《湖南大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第1期 45-49,共5页
为了提高计算圆柱体镦粗单位镦粗力上限解的精度,提出了一种基于复杂接触摩擦圆柱体镦粗的上限解法.根据翁克索夫等人提出的镦粗时接触面上摩擦切应力按照库仑摩擦定律、最大摩擦定律及线性分布摩擦定律的组合分布,利用上限法求得了... 为了提高计算圆柱体镦粗单位镦粗力上限解的精度,提出了一种基于复杂接触摩擦圆柱体镦粗的上限解法.根据翁克索夫等人提出的镦粗时接触面上摩擦切应力按照库仑摩擦定律、最大摩擦定律及线性分布摩擦定律的组合分布,利用上限法求得了圆柱体镦粗时单位镦粗力上限解,该解和主应力法解析解完全相同,比通常假设接触面上摩擦切应力为某一常数或按库仑摩擦定律分布的上限解要精确得多,同时还指出了圆柱体镦粗时按库仑摩擦定律求单位镦粗力上限解的适用条件. 展开更多
关键词 圆柱体 镦粗 复杂接触摩擦 运动许可速度场 上限解
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矿用电动轮自卸车平顺性及操纵稳定性研究 预览 被引量:2
12
作者 任振林 胡林 +1 位作者 谢培甫 黄晶 《装备制造技术》 2007年第2期,共5页
采用多体动力学仿真软件ADAMS对154tSF32601重型矿用电动轮自卸车进行建模和仿真,分别从平顺性和操纵稳定性两个方面入手,进行了研究计算。用功率谱密度中峰值频率所给定的加权系数对其平顺性进行了校核并从转向盘角阶跃输入下稳瞬态响... 采用多体动力学仿真软件ADAMS对154tSF32601重型矿用电动轮自卸车进行建模和仿真,分别从平顺性和操纵稳定性两个方面入手,进行了研究计算。用功率谱密度中峰值频率所给定的加权系数对其平顺性进行了校核并从转向盘角阶跃输入下稳瞬态响应特性、转向回正性能、横摆角速度频率响应特性、典型工况行驶性能和直线行驶能力六方面对其操纵稳定性进行了研究。仿真计算结果表明SF32601重型矿用电动轮自卸车的平顺性及操纵稳定性良好。 展开更多
关键词 矿用自卸车 平顺性 操纵稳定性
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汽车侧碰移动变形壁障仿真模型的开发研究 预览 被引量:6
13
作者 范体强 张维刚 《计算机仿真》 CSCD 2007年第9期 250-254,共5页
汽车侧面碰撞移动变形壁障是进行ECER95法规实验必需的工具,在侧碰仿真研究中必须建立准确的移动变形壁障模型。文中按照ECER95法规的要求,建立了汽车侧碰移动变形壁障的CAD模型,利用Hypermesh软件对所建立的移动变形壁障模型进行了... 汽车侧面碰撞移动变形壁障是进行ECER95法规实验必需的工具,在侧碰仿真研究中必须建立准确的移动变形壁障模型。文中按照ECER95法规的要求,建立了汽车侧碰移动变形壁障的CAD模型,利用Hypermesh软件对所建立的移动变形壁障模型进行了前处理。最后利用LS—dyna软件对模型进行了求解,将仿真结果与法规要求进行了对比,并总结了调整模型材料参数的方法。分析表明模型满足了ECER95法规的要求,证明所开发的移动变形壁障模型可以用于汽车侧面碰撞的计算机仿真研究。 展开更多
关键词 侧面碰撞 法规 移动变形壁障
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针对打车软件的分心驾驶研究 预览
14
作者 冯谢星 张新钰 +1 位作者 张颖麟 曹立波 《中国机械工程》 CAS CSCD 北大核心 2019年第15期1776-1781,共6页
研究了打车软件信息提醒方式和操作方式对驾驶员驾驶行为的影响。利用模拟驾驶仪生成虚拟驾驶场景,包括跟车、变道以及危机驾驶工况以提供真实可控的试验环境,并通过APP Inventor软件制作试验所用打车软件以保证打车订单的内容与发生时... 研究了打车软件信息提醒方式和操作方式对驾驶员驾驶行为的影响。利用模拟驾驶仪生成虚拟驾驶场景,包括跟车、变道以及危机驾驶工况以提供真实可控的试验环境,并通过APP Inventor软件制作试验所用打车软件以保证打车订单的内容与发生时间可控;针对分心事故高发群体招募志愿者,按照试验流程进行试验并记录驾驶员行为、接近速度、最小跟车时距等数据;利用方差分析(ANOVA)和事后检验分析方法(Post Hoc)进行数据分析,并通过可靠度评价模型评价对比各工况下的驾驶安全性。对18名志愿者的驾驶表现数据进行了统计学分析,结果表明:可靠度模型显示提醒方式对可靠度的影响明显,可靠度由高到低是文字提醒、语音提醒、综合提醒,最安全的提醒和操控模式为“文字提醒+声控操作”。 展开更多
关键词 分心驾驶 打车软件 模拟驾驶仪 驾驶安全
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铝合金焊接结构塑性变形及断裂失效预测方法 预览
15
作者 胡朝辉 杜鹏 +2 位作者 段利斌 周聪 杜展鹏 《汽车工程学报》 2019年第2期115-122,共8页
铝合金焊接接头力学性能不均匀加大了焊接结构变形及开裂失效预测的难度。通过特殊样件拉伸试验,结合有限元反求方法获得了铝合金焊接接头焊缝、热影响区局部材料参数,建立从细观损伤力学角度预测铝合金焊接结构变形开裂的GTN(Gurson-Tv... 铝合金焊接接头力学性能不均匀加大了焊接结构变形及开裂失效预测的难度。通过特殊样件拉伸试验,结合有限元反求方法获得了铝合金焊接接头焊缝、热影响区局部材料参数,建立从细观损伤力学角度预测铝合金焊接结构变形开裂的GTN(Gurson-Tvergaard-Needlemen)损伤模型。将焊接接头按照材料性能差异进行分区,构建精细有限元模型,采用Ls-dyna软件结合GTN损伤模型对铝合金拼焊薄壁梁结构轴向压溃变形及开裂失效进行了预测,预测结果与试验吻合很好,验证了该方法的有效性。 展开更多
关键词 铝合金焊接结构 局部材料性能 损伤模型 开裂
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应用混合单元基光滑点插值法的声固耦合分析 预览
16
作者 陈泽聪 陈毓珍 +2 位作者 何智成 张桂勇 王海英 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2019年第8期238-245,共8页
基于有限元法的声固耦合计算模型由于刚度过硬,频率增高时计算结果容易出现较大的色散误差。为提高计算精度,提出将采用梯度光滑技术的混合单元基光滑点插值法(CSαPIM)应用于三维声学模拟,通过与边基光滑有限元(ESFEM)的二维板单元结合... 基于有限元法的声固耦合计算模型由于刚度过硬,频率增高时计算结果容易出现较大的色散误差。为提高计算精度,提出将采用梯度光滑技术的混合单元基光滑点插值法(CSαPIM)应用于三维声学模拟,通过与边基光滑有限元(ESFEM)的二维板单元结合,对结构声振耦合系统进行模态和频率响应分析。结果表明梯度光滑可以有效软化系统刚度,提供更加准确的计算结果;同时,新方法采用三角形和四面体单元来分别离散结构域和声学域,对任意几何形状具有普遍适应性,可以减少复杂模型的前处理时间,具有很好的工程应用前景。 展开更多
关键词 光滑点插值法 声固耦合 系统刚度
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小直径青铜结合剂微粉砂轮的电火花精密修整实验研究
17
作者 余剑武 何利华 +2 位作者 尚振涛 罗红 梁七华 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期199-207,共9页
青铜结合剂微粉金刚石砂轮常用于脆硬材料的超精密磨削加工,但其修整十分困难;采用内冲式弧面铜钨电极对W10青铜结合剂微粉金刚石砂轮进行了电火花修整试验研究;搭建试验平台并设计三种不同弧度的内冲式电极,采用超景深三维显微镜、精... 青铜结合剂微粉金刚石砂轮常用于脆硬材料的超精密磨削加工,但其修整十分困难;采用内冲式弧面铜钨电极对W10青铜结合剂微粉金刚石砂轮进行了电火花修整试验研究;搭建试验平台并设计三种不同弧度的内冲式电极,采用超景深三维显微镜、精密粗糙度仪、CCD激光位移传感器以及扫描电子显微镜,对修整后的砂轮进行了表面形貌检测、轮廓检测和磨削性能测试;检测结果表明60?弧面电极的内冲效果最好,修整砂轮表面磨粒突出明显,数量较多且密集度高,金刚石磨粒保存完好;砂轮圆跳动误差值最小,可达1.7?m、1.8?m、1.8?m;试验验证了采用60?弧面电极修整砂轮的磨削性能最好,加工的试件表面粗糙度可达Ra2.273 nm,已基本达到超精密镜面磨削的质量。 展开更多
关键词 电火花修整 弧面电极 微粉砂轮 圆跳动误差 表面微观形貌
全文增补中
汽车内饰设计认知模式研究及应用 预览
18
作者 黄颖捷 赵江洪 赵丹华 《包装工程》 CAS 北大核心 2019年第8期290-295,共6页
目的特征识别是认知过程的核心,探究普通用户与有专业背景的设计师对汽车内饰造型特征和特征线的认知差异,构建普通用户与设计师对汽车内饰造型的认知模型。方法以豪华车、SUV 以及跑车 3 类车型作为实验对象,每个类别各取 8 个车款共计... 目的特征识别是认知过程的核心,探究普通用户与有专业背景的设计师对汽车内饰造型特征和特征线的认知差异,构建普通用户与设计师对汽车内饰造型的认知模型。方法以豪华车、SUV 以及跑车 3 类车型作为实验对象,每个类别各取 8 个车款共计 24 个样本,采用问卷调查和统计分析的方法,获取汽车特征及特征线的相关数据,确定不同人群对汽车内饰造型特征的认知差异。结论在汽车内饰造型认知中,普通用户对于内饰造型元素的认知偏向于对造型特征的认知,而设计师则没有明显的偏向。对特征与特征线的识别而言,普通用户对两者的认知存在差异,设计师对两者的认知并不存在差异。构建了关于汽车内饰的用户与设计师特征识别模型,通过内饰设计实例,为汽车内饰的设计和评价提供有价值的参考。 展开更多
关键词 工业设计 认知模式 评价实验 造型特征 汽车内饰
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基于情境分类的3D打印交互信息模型构建 预览
19
作者 李雪楠 赵江洪 赵丹华 《包装工程》 CAS 北大核心 2019年第2期128-133,共6页
目的基于复杂情境中交互信息的属性与表征,为平台化编辑型软件设计提供一种复杂信息的分类与组织方法。方法从交互设计角度,运用文献研究、比较分析法以及案例推理法,对复杂情境中的交互信息进行属性与表征分析,比较不同角度中情境建模... 目的基于复杂情境中交互信息的属性与表征,为平台化编辑型软件设计提供一种复杂信息的分类与组织方法。方法从交互设计角度,运用文献研究、比较分析法以及案例推理法,对复杂情境中的交互信息进行属性与表征分析,比较不同角度中情境建模思路的差异性,并构建以交互设计角度为切入点的情境模型,最后通过笔者参与的设计实践进行实例验证。结果通过情境建模,可以看出复杂情境信息一般分为内容与流程两种属性,同时也存在属性的交叉,其中内容层面的非结构化信息为设计的重点。结论通过实例验证来看,基于复杂情境的交互信息模型可以将设计信息进行有效分类组织,为基于3D打印的平台化编辑型软件的设计与开发提供了一种辅助设计思路。 展开更多
关键词 情境 交互设计 情境建模 3D打印软件
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基于视觉特征的智能产品光效交互设计研究 预览
20
作者 谭浩 沈婕 《包装工程》 CAS 北大核心 2019年第10期107-112,共6页
目的面向智能产品状态信息的视觉性表达,探讨提取、匹配与重组智能产品光效视觉特征的设计方法。方法以空气净化器的光效设计为例,根据产品符号学和认知心理学理论,基于视觉特征,运用限定式KJ法建立智能产品光效特征的要素清单,运用问... 目的面向智能产品状态信息的视觉性表达,探讨提取、匹配与重组智能产品光效视觉特征的设计方法。方法以空气净化器的光效设计为例,根据产品符号学和认知心理学理论,基于视觉特征,运用限定式KJ法建立智能产品光效特征的要素清单,运用问卷与量表建立光效闪烁样式、闪烁频率与灯光亮度3个特征与智能产品状态信息相匹配的设计模型,最后通过匹配实验证明本方法在智能产品光效设计中的有效性。结果设计出针对空气净化器运行活跃、夜间睡眠、通知换芯和程序故障4种状态的光效。结论通过将智能产品光效视觉特征进行提取、匹配与重组,增强光效对智能产品状态信息的准确性表达。与此同时,将光效作为用户与产品沟通的媒介,以提升用户对智能产品状态的认知,并引导用户对智能产品作出相应的操作反馈。 展开更多
关键词 产品光效 视觉特征 交互设计 智能产品
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