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不同热处理工艺对半弦管变形影响的研究
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作者 冯玮 孙进飞 +1 位作者 刘长安 林晨 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2018年第22期243-247,共5页
为了研究半弦管在热处理过程中变形的原因与解决方案,本文利用AG-100kN材料高温性能拉伸试验机测定了半弦管材料A514.GRQ在温度分别为900、770、680、580℃,应变速率分别为0.5、0.05S^-1。时的应力应变曲线。首先,利用ABAQUS软件建立了... 为了研究半弦管在热处理过程中变形的原因与解决方案,本文利用AG-100kN材料高温性能拉伸试验机测定了半弦管材料A514.GRQ在温度分别为900、770、680、580℃,应变速率分别为0.5、0.05S^-1。时的应力应变曲线。首先,利用ABAQUS软件建立了材料模型,然后创建半弦管不同热处理过程的有限元模型,模拟了半弦管分别采用单液淬火和双液淬火时的热处理过程,分析了半弦管在不同淬火模式下热处理阶段变形特点。结果表明:采用双液淬火法时,半弦管的畸变小于单液淬火法,在双液淬火法中,以100℃/h冷却速度冷却4h,转入淬火能力弱的冷却液中冷却至室温的工艺进行淬火所得到的半弦管形状最合理。 展开更多
关键词 半弦管 热处理模拟 畸变 淬火工艺
基于灵敏度分析和评价方法的喷雾机机架轻量化设计 被引量:3
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作者 袁守利 许烁 《机械设计与研究》 CSCD 北大核心 2017年第2期108-112,共5页
为了有效地解决喷杆喷雾机机架的生产成本与其工作性能的之间的矛盾,对机架进行多目标结构优化设计。由机架静力学分析结果可知机架有轻量化的空间和扭转工况下的变形量过大的问题。针对机架结构,运用拓扑优化,改进其结构,在灵敏度... 为了有效地解决喷杆喷雾机机架的生产成本与其工作性能的之间的矛盾,对机架进行多目标结构优化设计。由机架静力学分析结果可知机架有轻量化的空间和扭转工况下的变形量过大的问题。针对机架结构,运用拓扑优化,改进其结构,在灵敏度分析和评价方法确定设计变量的基础上进行机架的多目标的尺寸优化设计并验证优化后模型的强度和刚度,优化后的机架质量减少23.8%和扭转工况下的变形量减小23.7%,证明了此优化方法的有效性。 展开更多
关键词 喷杆喷雾机 灵敏度分析 评价方法 轻量化
接触线磨耗对接触网静态性能的影响研究
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作者 阮杰 林炜钰 +1 位作者 李红梅 路利彬 《数字制造科学》 2019年第1期33-38,共6页
接触线在受电弓滑板摩擦作用下,其表面会产生磨损现象。考虑接触线的磨耗为均匀磨耗,利用有限单元法,建立整个锚段的接触网模型。针对不同磨耗下接触网的静态模型,研究接触网的空间位置和弹性性能变化,最后对接触网因磨耗而产生的几何... 接触线在受电弓滑板摩擦作用下,其表面会产生磨损现象。考虑接触线的磨耗为均匀磨耗,利用有限单元法,建立整个锚段的接触网模型。针对不同磨耗下接触网的静态模型,研究接触网的空间位置和弹性性能变化,最后对接触网因磨耗而产生的几何不平顺提出了修正方案。 展开更多
关键词 接触线 磨耗 接触网 变形 有限元法
汽车急加速进气噪声的试验测试与分析 预览
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作者 刘志恩 黄涛 +5 位作者 邵炯炀 郑卿卿 杜松泽 李秋悦 屈少举 刘浩 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2019年第5期564-570,共7页
汽车的进气噪声能够直接影响车内的噪声水平和声品质。在车内动力感声品质研究过程中,需要借助进气噪声能量增强车内噪声的动力感,在发动机半消声室单纯测试进气噪声的传统方法无法满足汽车声品质研究需要。因此,本文中提出了一种在整... 汽车的进气噪声能够直接影响车内的噪声水平和声品质。在车内动力感声品质研究过程中,需要借助进气噪声能量增强车内噪声的动力感,在发动机半消声室单纯测试进气噪声的传统方法无法满足汽车声品质研究需要。因此,本文中提出了一种在整车半消声室NVH底盘测功机上同时获得进气噪声和车内噪声的方法,通过现场测试人员的主观感受和测试数据的分析,验证了该方法的有效性,能够获得相对纯净的进气噪声;并对研究车型急加速工况下的进气噪声和车内噪声品质的关联性进行了分析,通过对4个典型的声品质客观参量的对比分析发现进气噪声是车内动力感声品质实现中比较优秀的噪声源,其研究对汽车声品质设计具有重要意义。 展开更多
关键词 进气噪声 车内噪声 噪声分离 声品质
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某商用车排气系统吊钩结构与位置优化分析
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作者 袁守利 张顺风 《数字制造科学》 2018年第4期223-228,共6页
以某车企商用车排气系统为研究对象,采用Hyperworks和Optistruct有限元软件对该车排气系统进行有限元仿真建模,并对整个排气系统的自由模态进行分析,得出排气系统的固有振动属性,为整车平顺性匹配提供了依据。同时对排气系统静力学、动... 以某车企商用车排气系统为研究对象,采用Hyperworks和Optistruct有限元软件对该车排气系统进行有限元仿真建模,并对整个排气系统的自由模态进行分析,得出排气系统的固有振动属性,为整车平顺性匹配提供了依据。同时对排气系统静力学、动力学、传递力及位移响应进行分析计算,结果均满足设计要求。在此基础上,对不满足要求的吊钩进行了结构优化,并利用平均驱动自由度法(ADDOFD)对排气系统吊钩位置进行了优化,优化后的吊钩约束模态均满足企业要求。 展开更多
关键词 排气系统 NVH 模态分析 吊钩优化
某SUV车内低速轰鸣的分析与优化 预览 被引量:1
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作者 袁守利 尹凡 刘志恩 《江苏大学学报:自然科学版》 CSCD 北大核心 2018年第4期397-402,共6页
为了改善某SUV汽车加速过程中存在的低速抖动和轰鸣问题,进行了振动与噪声测试和仿真分析,提出了将单质量飞轮改成双质量飞轮、减小离合器弹簧的扭转刚度、增大传动轴的轴径以及在传动轴的末端安装扭转减振器等多种优化方案.通过综... 为了改善某SUV汽车加速过程中存在的低速抖动和轰鸣问题,进行了振动与噪声测试和仿真分析,提出了将单质量飞轮改成双质量飞轮、减小离合器弹簧的扭转刚度、增大传动轴的轴径以及在传动轴的末端安装扭转减振器等多种优化方案.通过综合路况实车试验,发现了安装的扭转减振器的橡胶存在老化和难以控制阻尼的问题.结果表明:低速抖动和轰鸣问题发生在发动机转速在1200r·min^-1附近,主要由传动系统的低速扭振引起;提出的优化方案能有效改善传动系统的低速扭振问题,同时能降低驾驶员和乘客耳旁的A级噪声2-3dB;减小离合器的扭转弹簧刚度和增大传动轴的轴径为最终确定的优化方案. 展开更多
关键词 低速轰鸣 扭振 双质量飞轮 转动惯量 扭转刚度 噪声与振动测试
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基于声场特性研究的汽车空气滤清器噪声优化
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作者 袁守利 王鑫 刘志恩 《数字制造科学》 2018年第1期1-5,共5页
针对某款乘用车进气噪声大的问题,对发动机进气噪声频谱特性进行了研究,然后针对主要消声元件空气滤清器采用一维和三维方法进行声学特性对比分析,验证了建模的正确性,并根据分析结果优化了空气滤清器的结构,增大其中低频段的消声能力... 针对某款乘用车进气噪声大的问题,对发动机进气噪声频谱特性进行了研究,然后针对主要消声元件空气滤清器采用一维和三维方法进行声学特性对比分析,验证了建模的正确性,并根据分析结果优化了空气滤清器的结构,增大其中低频段的消声能力。优化后再次进行声学特性分析和试验验证,结果表明优化后的进气噪声低于目标值,进气背压3.1 k Pa低于原始值3.4 k Pa,满足目标要求。 展开更多
关键词 声学特性 空气滤清器 进气噪声 频谱
基于声模态和板件贡献分析的车身降噪研究 预览 被引量:1
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作者 侯献军 郭金 +1 位作者 杜松泽 郭彩祎 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2018年第5期41-45,共5页
通过对白车身有限元模型分析建立了车内声腔声学模型,结合对车内噪声峰值频率和声腔模态频率的对应性分析,找出了板件辐射噪声的主要贡献频率。通过对板件贡献量分析找出对驾驶员右耳声学贡献量较大的板件,确定了阻尼材料的最佳粘贴位... 通过对白车身有限元模型分析建立了车内声腔声学模型,结合对车内噪声峰值频率和声腔模态频率的对应性分析,找出了板件辐射噪声的主要贡献频率。通过对板件贡献量分析找出对驾驶员右耳声学贡献量较大的板件,确定了阻尼材料的最佳粘贴位置和厚度。实车测试表明,粘贴阻尼材料后车内(90 Hz处)声压级降低了4.97 d B,达到了降噪的目的。 展开更多
关键词 白车身 声腔模态 板件贡献 降噪
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某SUV动力传动系统扭振问题分析
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作者 尹凡 袁守利 刘志恩 《数字制造科学》 2017年第3期78-83,96共7页
为改善某SUV汽车动力传动系统存在的扭转振动问题,以该前置后驱式SUV汽车动力传动系统为研究对象,根据多体动力学理论和力学原理进行适当简化,利用AVL EXCITE Designer软件建立其扭转振动的动力学模型。计算分析发现,当发动机转速在1 68... 为改善某SUV汽车动力传动系统存在的扭转振动问题,以该前置后驱式SUV汽车动力传动系统为研究对象,根据多体动力学理论和力学原理进行适当简化,利用AVL EXCITE Designer软件建立其扭转振动的动力学模型。计算分析发现,当发动机转速在1 685 r/min附近时,发动机二阶激励频率(56.2 Hz)与传动系统二阶固有频率(56.4 Hz)非常接近,发生共振现象,严重影响司机和乘员的乘车舒适性。然后针对其扭振特性,对传动系部件的敏感参数进行分析研究,从而提出了改善传动系扭振问题的优化方案。 展开更多
关键词 动力传动系 扭转振动 多体动力学 AVL EXCITE DESIGNER 优化
声品质排气消声器的正向设计方法 预览
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作者 刘志恩 郭彩祎 +3 位作者 颜伏伍 杜松泽 肖生浩 郭金 《噪声与振动控制》 CSCD 2017年第2期182-187,共6页
为提升某乘用车急加速工况下排气噪声的运动感,通过控制排气噪声主要阶次声压级和能量配比从而达到改善排气声品质的目标。从典型消声器结构单元消声频率与阶次对应关系入手,推导典型消声单元传递损失与排气噪声的阶次相关性;基于某... 为提升某乘用车急加速工况下排气噪声的运动感,通过控制排气噪声主要阶次声压级和能量配比从而达到改善排气声品质的目标。从典型消声器结构单元消声频率与阶次对应关系入手,推导典型消声单元传递损失与排气噪声的阶次相关性;基于某乘用车排气系统消声器模型设计四组正交组合方案,采用CAE方法研究抗性消声器结构对阶次噪声的影响规律,总结出排气噪声中四阶成分与六阶成分对扩张腔结构参数、四阶成分对共振腔结构参数、二阶成分对赫尔姆兹谐振腔结构参数变化敏感的规律。以此为依据正向设计消声器,实现排气噪声阶次成分调整。加工样件并进行排气噪声尾管试验,证明排气噪声阶次成分分布满足设计要求,主观感受声品质满足运动感目标。该研究可为消声器正向开发及声品质目标实现提供借鉴。 展开更多
关键词 声学 抗性消声器 声品质 排气噪声 阶次分布
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基于MC9S12XEP100的纯电动物流车整车控制器设计 预览 被引量:2
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作者 韩爱国 王萌 《自动化与仪表》 2017年第9期20-23,56共5页
该文基于飞思卡尔核心控制器MC9S12XEP100设计了一款纯电动物流车整车控制器,包括硬件设计、应用软件设计,并进行了整车控制系统的集成设计和测试验证。硬件设计充分考虑接口和使用环境的强干扰,采用防护性强的硬件电路布局布线;应用软... 该文基于飞思卡尔核心控制器MC9S12XEP100设计了一款纯电动物流车整车控制器,包括硬件设计、应用软件设计,并进行了整车控制系统的集成设计和测试验证。硬件设计充分考虑接口和使用环境的强干扰,采用防护性强的硬件电路布局布线;应用软件设计制定了整车控制策略、CAN通信管理、加速踏板解析策略、制动能量回收系统以及故障诊断及处理措施;基于外围硬件电路对整车控制器需采集的模拟量信号和开关量信号进行集成设计,并结合标定系统模拟整车运行环境,对整车行驶性能进行验证。试验结果表明,开发的整车控制器能满足整车需求,制定的控制策略能正确解析驾驶员意图,实现预期功能。 展开更多
关键词 纯电动物流车 整车控制器 硬件电路设计 标定系统
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模糊PI控制在EMT台架上的调速研究 预览
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作者 杜常清 赵文帅 武冬梅 《自动化与仪表》 2017年第12期36-39,54共5页
针对电驱动机械式自动变速器(EMT)在换挡过程中转速主动同步的问题,该文提出基于西门子S7—200PLC的模糊PI控制方法。首先,通过在线采集大量的试验数据,进行偏差及偏差变化率分析,利用Madab模糊工具箱进行隶属度函数的选择、模糊... 针对电驱动机械式自动变速器(EMT)在换挡过程中转速主动同步的问题,该文提出基于西门子S7—200PLC的模糊PI控制方法。首先,通过在线采集大量的试验数据,进行偏差及偏差变化率分析,利用Madab模糊工具箱进行隶属度函数的选择、模糊规则的制定,并进行系统测试获取模糊控制参数。再通过PLC编程语言实现模糊控制表的在线查询3LPI控制器的设计。经EMT台架试验验证,基于模糊控制与PI控制相结合的控制系统能在响应时间及调节精度等方面有较好的表现。 展开更多
关键词 电驱动机械式自动变速器 转速同步 可编程逻辑控制器 模糊控制 PI控制器
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基于遗传模拟退火算法的排气系统振动分析及优化 被引量:2
13
作者 袁守利 喻盼 +1 位作者 刘志恩 尹凡 《数字制造科学》 2017年第3期71-77,共7页
针对某SUV汽车在1 200 r/min附近车内出现轰鸣声的问题,采用基于遗传模拟退火算法的汽车排气系统优化设计方法,经仿真分析发现主要是由于排气系统自身结构不合理引起的。建立排气系统振动和吊钩疲劳性能的多目标模型,运用遗传模拟退火... 针对某SUV汽车在1 200 r/min附近车内出现轰鸣声的问题,采用基于遗传模拟退火算法的汽车排气系统优化设计方法,经仿真分析发现主要是由于排气系统自身结构不合理引起的。建立排气系统振动和吊钩疲劳性能的多目标模型,运用遗传模拟退火算法对波纹管刚度和吊钩垂直动刚度进行优化。为证明优化方案的可行性,对实车进行噪声与振动测试试验,测试结果证明优化波纹管刚度和吊钩垂直动刚度可以有效提高吊钩疲劳耐久性能和汽车噪声振动性能,优化后在1 200 r/min附近的车内噪声下降2~3 d B(A),同时在发动机高转速时的噪声也2~3 d B(A)。 展开更多
关键词 排气系统 轰鸣 遗传模拟退火算法 优化
车辆高速侧翻的车身结构安全性仿真研究 预览
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作者 乔维高 涂进进 汤超群 《武汉理工大学学报:交通科学与工程版》 2016年第1期50-54,共5页
借助于LS-DYNA和正交试验设计方法,通过加装车顶支撑横梁和对车身部件结构厚度尺寸进行参数优化设计来改进车辆高速侧翻碰撞中车顶结构的变形特性,得到车顶侵入量指标对车顶各部件的敏感度顺序及对侵入量优化后的车顶部件厚度尺寸.
关键词 车辆侧翻 仿真模拟 正交试验 侵入量
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基于乘员伤害保护的车辆翻滚试验仿真研究 预览 被引量:4
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作者 乔维高 汤超群 《武汉理工大学学报:交通科学与工程版》 2014年第4期749-752,共4页
基于SAE J2114平台翻滚试验标准,利用MADYMO软件建立了带有驾驶员约束系统的车辆翻滚试验仿真模型,分析了安全带、乘员头部空间、翻滚初始整车模型质心加速度对翻滚碰撞中乘员伤害的影响;得出系安全带能有效保护乘员减轻乘员头部伤害、... 基于SAE J2114平台翻滚试验标准,利用MADYMO软件建立了带有驾驶员约束系统的车辆翻滚试验仿真模型,分析了安全带、乘员头部空间、翻滚初始整车模型质心加速度对翻滚碰撞中乘员伤害的影响;得出系安全带能有效保护乘员减轻乘员头部伤害、避免乘员被抛出车外,较小的乘员头部空间可以减轻对乘员头部和颈部的伤害,以及相对于胸部伤害乘员头部伤害对模型抛出加速度更敏感的结论. 展开更多
关键词 汽车 翻滚碰撞 仿真模拟 乘员保护
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