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疲劳预警分级提示下的驾驶行为响应特征 预览
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作者 胥川 郭启明 王雪松 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第1期189-195,共7页
确定疲劳预警提示时机是车载疲劳预警提示技术中的关键和难点,通过驾驶员对预警提示的驾驶行为响应特征来判断提示时机的合理性是解决该问题的新思路.通过开展在疲劳分级预警提示环境下的驾驶模拟试验,采集驾驶员眼动(眼闭合时间比例)... 确定疲劳预警提示时机是车载疲劳预警提示技术中的关键和难点,通过驾驶员对预警提示的驾驶行为响应特征来判断提示时机的合理性是解决该问题的新思路.通过开展在疲劳分级预警提示环境下的驾驶模拟试验,采集驾驶员眼动(眼闭合时间比例)和车道偏移(车道偏移标准差、车道偏移均值、车道越线面积)指标,并通过成对Wilcoxon signed-rank检验,分析不同等级预警提示前后15s时间内关键驾驶行为指标的差异.研究结果表明:在设定的疲劳分级规则下,一般疲劳预警提示后,车道偏移标准差均值显著下降0.1291,车道越线面积均值显著下降8.5744;在严重疲劳预警提示后,眼闭合时间比例显著下降0.0449,但车道偏移标准差和车道越线面积均未发生显著改变,驾驶员应该尽快停车休息. 展开更多
关键词 驾驶模拟器 驾驶行为 提示时机 提示响应 疲劳驾驶
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一种高效的移动云服务环境下隐私保护认证协议 预览
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作者 熊玲 彭代渊 +1 位作者 彭图 梁宏斌 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第1期202-210,共9页
为了解决移动云服务环境的互相认证和隐私保护问题,设计了一种改进的移动云服务环境下隐私保护认证协议.该协议结合基于身份的签密技术和多服务器认证技术,保证用户只需注册一次,就可以访问多个移动云服务提供者,同时认证过程不需要可... 为了解决移动云服务环境的互相认证和隐私保护问题,设计了一种改进的移动云服务环境下隐私保护认证协议.该协议结合基于身份的签密技术和多服务器认证技术,保证用户只需注册一次,就可以访问多个移动云服务提供者,同时认证过程不需要可信第三方参与;该协议在移动终端未使用计算复杂度高的双线性对运算和映射到域上的hash运算,其计算效率显著提高.通过理论分析和实验结果可知:该协议与目前已有的同类协议相比,在移动端的计算时间为45.242s,其计算效率约为已有同类协议的2倍;具有用户匿名和不可追踪等安全性质;能够抵抗错误口令登录、更改攻击. 展开更多
关键词 移动云 认证 隐私保护
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铁路改革:历史方位、关键问题与突出任务
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作者 左大杰 黄蓉 《综合运输》 2019年第1期23-30,共8页
我国国企改革可分为国家所有权政策、国有资产管理体制、企业治理结构、企业运行机制四个层次。本文指出2013年后我国铁路改革长期徘徊于企业运行机制层次,铁路一系列深层次问题难以解决,铁路改革亟需向更深层次推进;结合我国国企改革... 我国国企改革可分为国家所有权政策、国有资产管理体制、企业治理结构、企业运行机制四个层次。本文指出2013年后我国铁路改革长期徘徊于企业运行机制层次,铁路一系列深层次问题难以解决,铁路改革亟需向更深层次推进;结合我国国企改革的四个层次,指出我国铁路改革亟需解决铁路国家所有权政策、网运关系调整、混合所有制、现代企业制度、投融资体制、债务处置、运价机制、公益性补偿、企业运行机制、改革保障机制、监管体制、改革目标与路径等12个关键问题,其中:铁路网运关系调整、现代企业制度建立以及债务处置为当前我国铁路改革最为紧迫的三项任务。 展开更多
关键词 国企改革 铁路改革 企业运行机制
高速铁路轨道不平顺参数多尺度相关性分析 预览
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作者 杨友涛 刘国祥 +2 位作者 刘成龙 张跃 尹紫红 《吉林大学学报:工学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第2期416-425,共10页
基于多元经验模态分解的多分辨率特性,提出从不同尺度分析轨道不平顺参数之间相关性的方法。首先,利用多元希尔伯特-黄变换,分析轨道不平顺的能量分布及对应的波长特征;然后,利用改进的时变内在相关方法分析轨道不平顺在不同尺度下的相... 基于多元经验模态分解的多分辨率特性,提出从不同尺度分析轨道不平顺参数之间相关性的方法。首先,利用多元希尔伯特-黄变换,分析轨道不平顺的能量分布及对应的波长特征;然后,利用改进的时变内在相关方法分析轨道不平顺在不同尺度下的相关性。对实测的轨道不平顺数据分析表明:样本数据的能量主要分布在空间波长4~36m的尺度内;左、右轨道在轨向和高低两方面整体上具有较强的相关性,轨距与轨向较差以及水平与高低较差在4~60m尺度内相关性较强。提出的轨道不平顺相关性分析方法可为科学地评价轨道质量奠定方法基础。 展开更多
关键词 道路与铁道工程 轨道不平顺 多元经验模态分解 希尔伯特变换 时变内在相关
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改进协方差矩阵的智能车视觉目标跟踪方法 预览
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作者 刘红星 胡广地 +1 位作者 朱晓媛 李进龙 《计算机工程与应用》 CSCD 北大核心 2019年第3期171-178,共8页
智能车辆视觉目标具有非线性、噪声分布非高斯性的典型特点,现有算法难以实时估计目标的状态。针对识别物体复杂且多变,很难用完全的特征来描述待识别目标及其背景的不断变化,提出了一种用于融合颜色特征及SURF(Speed-UpRobust Features... 智能车辆视觉目标具有非线性、噪声分布非高斯性的典型特点,现有算法难以实时估计目标的状态。针对识别物体复杂且多变,很难用完全的特征来描述待识别目标及其背景的不断变化,提出了一种用于融合颜色特征及SURF(Speed-UpRobust Features)特征的协方差矩阵来改进粒子滤波算法,从而提升视觉目标跟踪的实时性,满足智能车辆的要求。首先,对采集的图像进行预处理来获取感兴趣区域。接着,通过融合颜色特征及SURF特征构造范围感兴趣区域(Region Of Interest,ROI)的目标特征协方差矩阵,建立目标状态预测模型及状态观测模型,用于改进粒子滤波算法粒子重采样过程,实现对目标的精确跟踪。最后,将该方法与Mean-shift算法和颜色属性(CN)算法进行对比。实验结果表明,在智能车视觉跟踪过程中对光环境瞬时变化、目标物体存在短时遮挡以及目标物体姿态改变时,该算法在满足智能车辆对实时性要求的前提下,有效提升算法的精确度及鲁棒性。 展开更多
关键词 视觉目标追踪 粒子滤波算法 协方差矩阵 特征融合
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三支决策的时空性 预览
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作者 刘盾 李天瑞 +1 位作者 梁德翠 杨新 《智能系统学报》 CSCD 北大核心 2019年第1期141-149,共9页
从三支决策发展历史和已有研究出发,在总结和分析三支决策近年来理论、方法、算法及应用的基础上,基于时间和空间两个维度,分别提出了时间三支决策模型和空间三支决策模型。时间三支决策注重在动态决策环境下对序贯决策进行诠释;空间三... 从三支决策发展历史和已有研究出发,在总结和分析三支决策近年来理论、方法、算法及应用的基础上,基于时间和空间两个维度,分别提出了时间三支决策模型和空间三支决策模型。时间三支决策注重在动态决策环境下对序贯决策进行诠释;空间三支决策主要基于"多层次"和"多视角"的粒计算思想对最优粒层和粒度进行选择。此外,对三支决策的时空性作了深入探讨和分析,厘清了三支决策发展过程和研究脉络。最后,对三支决策的研究现状进行总结,并给出未来发展方向。 展开更多
关键词 三支决策 粒计算 时间三支决策 空间三支决策 粗糙集理论 粒度分析 多层次 多视角
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基于旅客满意度的旅客列车始发域优化研究 预览
7
作者 程娣 田志强 +1 位作者 张睿 潘金山 《铁道运输与经济》 北大核心 2019年第1期52-57,共6页
为了使铁路客运产品更好地满足旅客出行需求,对我国铁路基于旅客满意度的旅客列车合理始发域优化问题进行研究。在对我国路网进行分割的基础上,利用现有运行图数据估计各区段旅客列车旅行时间,通过聚类分析方法选取具有代表性的典型城... 为了使铁路客运产品更好地满足旅客出行需求,对我国铁路基于旅客满意度的旅客列车合理始发域优化问题进行研究。在对我国路网进行分割的基础上,利用现有运行图数据估计各区段旅客列车旅行时间,通过聚类分析方法选取具有代表性的典型城市进行旅客出行满意度调查,计算基于时区偏差的不同城市旅客分时段出行满意度,最终计算得到不同等级旅客列车对应不同发车时刻的整体满意度,并据此确定旅客列车的合理始发域。仿真计算结果表明,考虑旅客满意度对于优化列车开行方案、方便旅客旅行具有现实意义。 展开更多
关键词 旅客列车 时区偏差 旅行时间估计 城市聚类 出行满意度 合理始发域
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考虑一定服务质量的城际铁路通过能力研究
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作者 户佐安 安婷 贾叶子 《综合运输》 2019年第1期31-37,共7页
城际铁路区段通过能力是衡量铁路运输部门能否合理利用线路和是否满足客流需求的重要依据。本文针对城际铁路时段客流特性,考虑不同时段下列车正点可靠性的差异性以及天窗产生的三角区对'时段长度'的影响,分时段选取列车运行组... 城际铁路区段通过能力是衡量铁路运输部门能否合理利用线路和是否满足客流需求的重要依据。本文针对城际铁路时段客流特性,考虑不同时段下列车正点可靠性的差异性以及天窗产生的三角区对'时段长度'的影响,分时段选取列车运行组合模式、计算区段通过能力。引入时段'空费时间'对各时段通过能力进行衔接,以计算最终全日城际铁路通过能力。通过算例,计算该某城际铁路区段下行方向通过能力以验证该方法的准确性。研究考虑列车服务水平的城际铁路通过能力,对于制定列车开行方案,提高列车满载率和提高列车服务水平具有指导意义。 展开更多
关键词 区段通过能力 列车组合模式 空费时间 分时段可靠性差异 运行图衔接
基于OpenMP的并行遗传算法求解SAT问题 预览
9
作者 吴贯锋 徐扬 +2 位作者 常文静 陈树伟 徐鹏 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第2期428-435,共8页
为了提高SAT(boolean satisfiability)问题求解效率,在OpenMP(open multi-processing)编程框架下,将遗传算法与局部搜索算法结合,改进了混合遗传算法中的选择算法,将原有选择操作的时间复杂度降低到O(N)级别.算法采用OpenMP中的编译制... 为了提高SAT(boolean satisfiability)问题求解效率,在OpenMP(open multi-processing)编程框架下,将遗传算法与局部搜索算法结合,改进了混合遗传算法中的选择算法,将原有选择操作的时间复杂度降低到O(N)级别.算法采用OpenMP中的编译制导语句#pragma omp parallel粗粒度并行化驱动混合遗传算法,采用#pragma omp single语句块实现了子种群间个体的同步迁移操作.与同类算法HCGA(hybrid cloud geneticalgorithm)比较分析表明:改进算法HGA(hybrid genetic algorithm)以及并行后的混合遗传算法CGPHGA(coarse-grained parallel hybrid genetic algorithm)在求解成功率和求解效率上都有显著提高,部分问题求解成功率提高达5倍. 展开更多
关键词 SAT问题 OPENMP 并行混合遗传算法 粗粒度模型
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基于多轴准则的货车车体疲劳寿命分析方法
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作者 安琪 赵华 +1 位作者 刘映安 付茂海 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第2期64-72,共9页
基于变幅应力循环的损伤等效恒幅应力计算方法和形状改变能密度理论,提出承受变幅循环,处于多轴应力状态下的结构的疲劳寿命分析方法。根据几何特征建立焊缝坐标系,计算节点在该坐标系下的应力分量,根据线路实测载荷谱获得节点应力谱;... 基于变幅应力循环的损伤等效恒幅应力计算方法和形状改变能密度理论,提出承受变幅循环,处于多轴应力状态下的结构的疲劳寿命分析方法。根据几何特征建立焊缝坐标系,计算节点在该坐标系下的应力分量,根据线路实测载荷谱获得节点应力谱;根据应力谱计算节点损伤等效恒幅应力,结合接头抗疲劳设计等级,计算节点材料利用度分量和综合材料利用度,评估结构在指定寿命下的疲劳强度。对敞车车体典型焊缝的疲劳强度进行评估,结果表明所研究焊缝的疲劳强度主要受正应力分量的影响,切应力对结构疲劳强度的影响较小。对比研究不同分析方法下的节点材料利用度特征,结果表明,当考察点具有显著的多轴应力特征时,依据AAR标准提供的方法和依据多轴应力法获得的结构疲劳强度评估结果间存在较大差异;依据多轴应力法进行评估时,所关注节点的材料利用度较采用AAR方法评估的结果小18.5%。采用多轴应力法评估疲劳强度有利于车体结构轻量化设计。 展开更多
关键词 货车车体 焊缝坐标系 疲劳寿命 变幅载荷循环 多轴疲劳准则
基于单向交通组织的城市交通微循环网络优化设计
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作者 蒋阳升 王逸 +2 位作者 赵斌 韩鹏 姚志洪 《综合运输》 2019年第1期65-70,126共7页
交通微循环是缓解城市干道交通压力、解决城市交通拥堵的一种行之有效的方法,利用干路和干路之间的支路、街巷、里弄等组织交通微循环,可以以较低的成本改善交通状况、缓解城市交通拥堵。单向交通是交通微循环设计中经常采用的交通组织... 交通微循环是缓解城市干道交通压力、解决城市交通拥堵的一种行之有效的方法,利用干路和干路之间的支路、街巷、里弄等组织交通微循环,可以以较低的成本改善交通状况、缓解城市交通拥堵。单向交通是交通微循环设计中经常采用的交通组织方式之一。论文重点研究了单向交通在城市交通微循环系统中的应用,设计了交通微循环网络组织优化的双层规划模型,上层模型为多目标规划问题,下层模型为容量限制的交通配流模型,并设计了求解的遗传算法,最后通过算例验证了模型的有效性。验证结果表明:与双向交通组织方式相比,单向微循环的交通组织效果更优。 展开更多
关键词 交通工程 网络优化 双层规划 交通微循环 单向交通组织 遗传算法
强震区隧道软岩洞口段刚柔并济抗减震措施模型试验研究 预览
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作者 崔光耀 王李斌 +1 位作者 王明年 朱长安 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第1期29-36,共8页
为进一步提高强震区隧道软岩洞口段的抗震安全性,以白云顶隧道为研究背景,利用大型振动台,对隧道软岩洞口段采用结构加强并施设减震层的刚柔并济抗减震措施进行模型试验研究。试验结果表明:仅采取结构加强措施,隧道洞口段全段结构安全... 为进一步提高强震区隧道软岩洞口段的抗震安全性,以白云顶隧道为研究背景,利用大型振动台,对隧道软岩洞口段采用结构加强并施设减震层的刚柔并济抗减震措施进行模型试验研究。试验结果表明:仅采取结构加强措施,隧道洞口段全段结构安全系数最小值增长百分比在30%-60%之间;仅施设减震层,隧道洞口段全段结构安全系数最小值增长百分比在55%-70%之间,减震层在减小地震震动和强制位移向二衬传递方面作用明显,减震效果显著;采取结构加强并施设减震层,隧道洞口段全段结构安全系数最小值增长百分比在105%-160%之间,刚柔并济抗减震措施抗震效果最佳。 展开更多
关键词 隧道工程 刚柔并济抗减震措施 模型试验 强震区 洞口段
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高烈度地震区隧道洞口段刚柔相济抗减震模型试验研究 预览
13
作者 崔光耀 纪磊 +1 位作者 王明年 朱长安 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2019年第5期92-97,115共7页
为研究高烈度地震区隧道洞口段刚柔相济抗减震技术,依托白云顶隧道进口段,开展了大型振动台模型试验,通过对试验数据的分析,主要研究了地震动峰值加速度、纵向应变、接触应力及结构内力。试验结果表明:仅采取结构加强措施,隧道洞口段全... 为研究高烈度地震区隧道洞口段刚柔相济抗减震技术,依托白云顶隧道进口段,开展了大型振动台模型试验,通过对试验数据的分析,主要研究了地震动峰值加速度、纵向应变、接触应力及结构内力。试验结果表明:仅采取结构加强措施,隧道洞口段全段结构安全系数最小值增长百分比在30%~65%;仅施设减震缝,隧道洞口段全段结构安全系数最小值增长百分比在40%~55%,减震缝在消减强制位移方面有明显作用,减震效果明显;采取刚柔相济抗减震措施,隧道洞口段全段结构安全系数最小值增长百分比在85%~145%,其在抵抗地震震动、消减强制位移方面作用显著,减震效果最佳。研究成果可为高烈度地震区交通隧道抗震性能的提高提供借鉴。 展开更多
关键词 隧道工程 高烈度地震区 洞口段 刚柔相济 抗减震 模型试验
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好氧生物反应器填埋场的渗滤液回灌量研究 预览
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作者 邱忠平 李明星 +5 位作者 刘洋 唐建 王文灿 华建军 孟涛 汤国雄 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第1期168-172,共5页
为了研究渗滤液回灌量对好氧填埋场稳定化进程的影响,通过模拟实验,探讨了不同回灌量时,好氧填埋场固相垃圾与渗滤液特性的变化趋势,填埋周期为122d.结果表明,不同的渗滤液回灌下各反应器中填埋垃圾的含水率始终保持在70%左右;填埋过程... 为了研究渗滤液回灌量对好氧填埋场稳定化进程的影响,通过模拟实验,探讨了不同回灌量时,好氧填埋场固相垃圾与渗滤液特性的变化趋势,填埋周期为122d.结果表明,不同的渗滤液回灌下各反应器中填埋垃圾的含水率始终保持在70%左右;填埋过程中,回灌量为20%的反应器填埋垃圾中总有机质含量、(半纤维素+纤维素)/木质素比(Q)值与沉降量变化速度最快,至填埋结束时,总有机质含量与Q值较其他反应器低8.9%~14.6%和9.9%~16.9%,沉降量较其他反应器提高了6.6%~13.3%;在20%回灌量下,整个填埋周期填埋场所产渗滤液中的还原性有机物的量较10%、15%、30%和全回灌分别低9.8%、12.5%、17.8%和14.9%,氨氮在52d,即降至25mg/L,达到GB16889—2008所规定的垃圾填埋场渗滤液氨氮排放浓度值,较其他反应器提前7~21d. 展开更多
关键词 好氧填埋场 渗滤液回灌量 稳定化 生物降解 垃圾渗滤液
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树商陆:潮湿的潘帕斯大草原景观的实践与表达 预览
15
作者 安纳·瓦拉里诺·卡赞斯坦(著) 梁艺馨(译) 钱丽源(校) 《风景园林》 2019年第2期53-62,共10页
学名为Phytolacca dioica 的树种将会贯穿全文。此树种在乌拉圭的通用名叫做树商陆,是本研究缘起的核心。它是潘帕斯大草原的标志性物种,也是乌拉圭景观特质的基础。树商陆在研究和教育工作领域的目标和意义在于将艺术、人类、社会和自... 学名为Phytolacca dioica 的树种将会贯穿全文。此树种在乌拉圭的通用名叫做树商陆,是本研究缘起的核心。它是潘帕斯大草原的标志性物种,也是乌拉圭景观特质的基础。树商陆在研究和教育工作领域的目标和意义在于将艺术、人类、社会和自然科学联系起来。对树商陆在潘帕斯大草原湿润气候下所表现出的景观价值进行研究。提高了公众对自然元素同景观价值、地方故事间关系的认知度和敏感度。这加强了对遗产以及领土和文化融合的集体责任感。理论往往需要适用于方法论,并协作实践性的工作。例如现场活动与ICT(门户网站http://www.ombues.edu.uy)的相互关联,这便如不断往返于科学文化的普及与流行文化的智慧,用跨学科的方式建构知识。 展开更多
关键词 乌拉圭 树商陆 人居环境和自然 风景园林 ICT 和协作制图
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城郊公交线网hub站点和milk-run线路设计
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作者 罗孝羚 蒋阳升 +2 位作者 吴奇 赵斌 姚志洪 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期135-140,157共7页
为解决现有的常规公交线网设计方法没有考虑实际城郊客流需求的特殊性,造成乘客出行时间过长的问题.构建基于 milk-run和 hub-spoke的设计理念,且同时考虑载客能力的城郊公交线网优化模型,并提出相应的遗传算法实现模型的求解.在所提出... 为解决现有的常规公交线网设计方法没有考虑实际城郊客流需求的特殊性,造成乘客出行时间过长的问题.构建基于 milk-run和 hub-spoke的设计理念,且同时考虑载客能力的城郊公交线网优化模型,并提出相应的遗传算法实现模型的求解.在所提出的方法中,能够得到 hub站点的数量及具体位置、milk-run线路的结构、和车辆分配方案.不同于常规公交线路运营方式,所提出的城郊公交线网通过 milk-run线路将分散的客流聚集到各线路的 hub站点,从而形成大客流的规模效应,到达hub站点的大客流可以通过直达线路从 hub站点到达相应的目的地,以此减少乘客总的出行时间.最后,为验证所提出的方法的有效性,将其应用到位于香港天水围的实际城郊公交线网中,并对比了优化后的公交服务和现有的公交服务水平.对比结果表明:在现有的公交车辆配置数量不变的条件下,所提出的方法,可以减少 16.26%总的乘客出行时间,说明所提出的方法能够有效提高现有公交服务水平,增加乘客出行满意度,吸引更多乘客采用公交出行,减少交通拥堵. 展开更多
关键词 交通工程 城市公交 城郊公交线网优化 hub-spoke站点 milk-run线路 遗传算法
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研究型大学理论教学与实践教学的整合优化研究 预览
17
作者 薛锋 吕丹 《教育教学论坛》 2019年第1期116-117,共2页
随着高等教育的发展,大学逐步由小众精英教育向大众通识教育转变,研究型大学在人才培养目标方面应自成特色,明确研究型大学的人才培养目标以及教育教学模式。本文结合西南交通大学教学改革、建设现状从教学目标、教学内容、教学方式、... 随着高等教育的发展,大学逐步由小众精英教育向大众通识教育转变,研究型大学在人才培养目标方面应自成特色,明确研究型大学的人才培养目标以及教育教学模式。本文结合西南交通大学教学改革、建设现状从教学目标、教学内容、教学方式、教学管理总结加强理论与实践教学的整合途径。 展开更多
关键词 研究型大学 理论教学 实践教学 教学改革 整合优化
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基于勾股模糊语言幂加权平均算子的多属性群体决策方法 预览 被引量:1
18
作者 丁恒 李延来 《计算机应用研究》 CSCD 北大核心 2019年第1期68-72,共5页
针对多属性群决策问题,采用能够方便专家参考语言集信息进行评价并且取值灵活的勾股模糊语言集进行了处理。首先,基于语言集和勾股模糊集的距离测度给出了勾股模糊语言数距离测度的定义与相关性质;以勾股模糊语言数的距离测度作为幂均(... 针对多属性群决策问题,采用能够方便专家参考语言集信息进行评价并且取值灵活的勾股模糊语言集进行了处理。首先,基于语言集和勾股模糊集的距离测度给出了勾股模糊语言数距离测度的定义与相关性质;以勾股模糊语言数的距离测度作为幂均(PA)算子的距离度量,提出了勾股模糊语言幂加权平均(PFLPWA)算子用于对群决策过程中不同专家评价矩阵进行融合,同时在融合过程中考虑专家评价的差异性;最后,基于PFLPWA算子构建了勾股模糊语言环境下的群体决策新方法,并通过案例分析检验了PFLPWA算子应用于群决策中的有效性和适用性。 展开更多
关键词 距离测度 勾股模糊语言数 勾股模糊语言幂加权平均算子 多属性群决策
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考虑边界效应的运输联系网络建模及其复杂特性
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作者 张玲 郝京京 戢晓峰 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2019年第2期151-158,共8页
边界效应是城市化进程中运输交流动态演变的必然结果,考虑边界效应的运输联系网络结构特征研究是运输组织优化和基础设施空间布局的关键。聚焦于区域运输联系在拓扑空间下的动态演变,将网络空间尺度的确定流程引入到传统运输联系网络的... 边界效应是城市化进程中运输交流动态演变的必然结果,考虑边界效应的运输联系网络结构特征研究是运输组织优化和基础设施空间布局的关键。聚焦于区域运输联系在拓扑空间下的动态演变,将网络空间尺度的确定流程引入到传统运输联系网络的构建方法体系中,建立了考虑边界效应的区域运输联系网络的建模流程及方法。在此基础上,利用复杂网络理论,从无标度特性和小世界特性两个角度,构建了区域运输联系网络复杂特性的分析方法。以云南省为案例地区进行了实证分析,并将获取的网络复杂特性与传统运输联系网络构建方法获取结果进行了对比分析。结果表明:(1)城市尺度网络介于随机网络和无标度网络之间,正处于简单随机结构向复杂有序结构的转化期,且县域尺度网络呈现显著的无标度特性。(2)城市尺度和县域尺度下的运输联系网络均表现出小世界特征,但城市尺度网络表现出更小的平均路径长度和更大的聚类系数,说明其货运交流的运行效率优于县域尺度网络。(3)若不考虑跨界运输联系,城市尺度和县域尺度下运输联系网络的平均路径长度将偏小,网络的运营效率将被高估,县域尺度网络的小世界特征判断也将被误判,一定程度上验证了边界效应在运输联系特征刻画中的不可忽视性。 展开更多
关键词 运输经济 运输联系网络 复杂网络理论 复杂性 货物运输联系
基于模糊神经网络的混合交通流路阻测算模型 预览
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作者 李彦瑾 罗霞 《吉林大学学报:工学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第1期53-59,共7页
在'互联网+交通'的背景下,为了更好地模拟机非混行道路上的路阻变化情况,提出了一种新的模糊神经网络自组织测算模型。首先,在非线性回归模型的基础上,对单幅路面上的混合交通流数据进行样本预处理。然后,设计一种自组织聚类算... 在'互联网+交通'的背景下,为了更好地模拟机非混行道路上的路阻变化情况,提出了一种新的模糊神经网络自组织测算模型。首先,在非线性回归模型的基础上,对单幅路面上的混合交通流数据进行样本预处理。然后,设计一种自组织聚类算法,自动地确定模糊神经网络的结构和参数初值,再通过监督学习优化模型参数,得到满足精度要求的道路阻抗仿真值。最后,以成都市太升南路作为实际算例,验证模型的有效性。仿真结果表明:该模型可涵盖样本空间72.62%的数据,并有效抑制了非线性回归模型因样本信息冗余或缺失所导致的多重共线性;与既有的道路阻抗测算方法相比,模型在均方根误差和平均百分误差性能评价指标上分别降低了33.25%和37.58%,拟合度更高,并较好地反映了单幅路面上道路阻抗变化的波动性与随机性,与实际相符。 展开更多
关键词 交通运输系统工程 路阻测算 模糊神经网络 混合交通流 自组织聚类
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