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快速内燃动车组子午加速轴流风扇的设计 预览 被引量:1
1
作者 徐磊 朱益红 +1 位作者 曾建秋 周琪 《铁道机车车辆》 2002年第2期 32-34,共3页
分析了我国铁路快速内燃机车夏季运行中的问题,根据我国铁路内燃机车冷却风扇内部流动特点,设计了一种新型冷却风扇.主要介绍了通流截面和流型的设计,并与以前设计的冷却风扇进行了试验对比,证明了新型冷却风扇能够满足内燃动车组的冷... 分析了我国铁路快速内燃机车夏季运行中的问题,根据我国铁路内燃机车冷却风扇内部流动特点,设计了一种新型冷却风扇.主要介绍了通流截面和流型的设计,并与以前设计的冷却风扇进行了试验对比,证明了新型冷却风扇能够满足内燃动车组的冷却要求. 展开更多
关键词 子午加速轴流风扇 快速内燃动车组 冷却风扇 设计
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现在车系统18点统计中的问题及解决途径 预览
2
作者 洪岩 《铁路计算机应用》 2000年第3期 6-9,共4页
通过解的现在车管理计算机应用领域对18点统计部分长期而且普遍存在的不全面认识,理顺关系,提出观点,并给出已投入实际使用多年的实现方案。
关键词 18点统计 铁路 现在车管理系统 实现方案
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铁谱技术及其在铁路部门的应用 预览
3
作者 王具平 《铁道机车车辆工人》 2000年第3期 26-29,共4页
<正> 1 概述 随着机械设备状态检测技术的发展及其经济效果,引起了越来越多的管理者及研究人员的重视。 铁谱技术(Ferrography)是以不停机和不用拆卸机器就可直接观察磨损微粒,从而了解机器内部摩擦及磨损状态的独特方法,实现了... <正> 1 概述 随着机械设备状态检测技术的发展及其经济效果,引起了越来越多的管理者及研究人员的重视。 铁谱技术(Ferrography)是以不停机和不用拆卸机器就可直接观察磨损微粒,从而了解机器内部摩擦及磨损状态的独特方法,实现了机械设备的状态监测和故障诊断,因而广泛应用于机械、铁路等部门的厂矿企业和高等院校以及科研部门。这些部门都使用铁谱仪对内燃机、齿轮箱、轴承、液压系统等关键部件的磨损进行了有效的监测,取得了设备安全运 展开更多
关键词 铁谱技术 检测 铁谱仪 铁路 应用 机械设备
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全路信号技术设备数据库微机管理系统 预览
4
作者 吴继福 李一明 《铁道通信信号》 2000年第1期 11-13,共3页
介绍了全路信号技术设备数据库微机管理系统的设计思想和实施方案。
关键词 信号设备 数据库 管理 铁路 计算机管理
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用PLC识别解编车辆分勾方法二则 预览
5
作者 彭津 《电气自动化》 北大核心 1999年第5期 65-66,共2页
<正> 通过长期摸索解编车辆的走行规律并大量统计相关车辆的构造尺寸,研究出了两则分勾识别的新方法。两法均以FX2型PLC为智能核心,所需硬件不多,但分辨准确,实用性强。由于我国铁路编组场现今使用的绝大部分为四轴货车,故以下讨... <正> 通过长期摸索解编车辆的走行规律并大量统计相关车辆的构造尺寸,研究出了两则分勾识别的新方法。两法均以FX2型PLC为智能核心,所需硬件不多,但分辨准确,实用性强。由于我国铁路编组场现今使用的绝大部分为四轴货车,故以下讨论均以四轴货车为例。 展开更多
关键词 铁路编组场 解编车辆 分勾法 识别 程序控制器
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铁路全面提束宾价格决策的研究 预览
6
作者 杨学瑾 熊志强 《铁道运输与经济》 北大核心 1999年第4期 3-4,共2页
提速是近几年来铁路为改善经营提出的重大举措。但从提速后的1997、1998年看来,铁路客运在整个客运市场(铁路、公路、民航、水运)的占有率并没有止住滑坡,经济效益也没有明显改善。解决这个问题的方法,就是要开展铁路客运... 提速是近几年来铁路为改善经营提出的重大举措。但从提速后的1997、1998年看来,铁路客运在整个客运市场(铁路、公路、民航、水运)的占有率并没有止住滑坡,经济效益也没有明显改善。解决这个问题的方法,就是要开展铁路客运的整体营销。而营销学中一个最活跃的... 展开更多
关键词 铁路提速 价格 营销管理
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铁路信号灯断丝报警系统 预览 被引量:1
7
作者 彭漳 王一鸣 +2 位作者 曹晟东 梅红玲 方亚非 《电气自动化》 北大核心 1998年第4期 43-46,共4页
介绍一种在8098控制下运行、利用电力线通讯的信号灯断丝报警系统;详述了其工作原理及实施注意事项。
关键词 铁路 信号灯 断丝 报警系统
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PLC在编组场多点实时测速中的应用 预览
8
作者 彭津 《电气自动化》 北大核心 1998年第6期 58-59,共2页
介绍了一种利用FX2型PLC进行铁路编组场多点测速的方法,该方法的投资少,测试精度高,运行可靠,实用性强。
关键词 多点测速 编组场 PLC 自动控制系统 铁路编组场
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不中断行车整治道岔基床病害 预览
9
作者 陈幼平 徐西华 《路基工程》 1997年第1期 74-79,共6页
本文介绍了不中断行车整治单开道岔基床病害架空设备的研制、使用。
关键词 道岔 单开道岔 路基病害 行车速率 铁路 整治
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不中断行车架空施工整治道岔基床病害 预览
10
作者 陈幼平 《铁道建筑》 北大核心 1997年第12期 31-33,共3页
结合工程实例介绍在不中断行车的条件下架空施工,整治道岔区翻浆冒泥病害
关键词 架空施工 翻浆冒泥 铁路 道岔基床 病害整治
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轴瓦白合金粘结缺陷C型超声波自动检测系统
11
作者 黄颖硕 《无损探伤》 1995年第3期6-9,共4页
介绍了一套用于自动检测轴瓦复合材料粘结缺陷的C超系统,超声聚焦声束在机械扫描机构控制下,以二维柱坐标系方式扫查粘结曲面,在CRT上实时显示C扫描图象。同时,探讨了有关检测灵敏度、缺陷定量、缺陷评定及验收等问题。
关键词 滑动轴承 轴瓦 巴氏合金 超声波探伤仪
提高京广线信阳—漯河段通过能力的探讨 预览
12
作者 田利伟 曹文平 《铁道运输与经济》 北大核心 1994年第5期 23-26,共4页
在京广线郑州北至武昌南电化后,信阳-漯河段区间通过能力仍很紧张,分析其原因是:列车追踪间隔时间过长;本区段两端信阳,漯河的车站通过能力不足;本区段摘挂列车开行对数多和甩挂作业站多。为此,一方面对信阳,漯河两端站进行技... 在京广线郑州北至武昌南电化后,信阳-漯河段区间通过能力仍很紧张,分析其原因是:列车追踪间隔时间过长;本区段两端信阳,漯河的车站通过能力不足;本区段摘挂列车开行对数多和甩挂作业站多。为此,一方面对信阳,漯河两端站进行技术改善;增加接发列车平行进路,增加机走线和机车入库进路;另一方面采取行车组织和车流调整措施:空(上行)重(下行)方向牵引定数不同;取消摘挂列车,改开重点摘挂和小动转列车;加强车站作业组 展开更多
关键词 区间通过能力 车站通过能力
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喷射钢纤维混凝土的施工工艺 预览
13
作者 朱火明 《铁道建筑》 北大核心 1993年第8期 28-30,共3页
介绍了喷射钢纤维混凝土三种施工工艺及共设备的现状。认为有必要研制新型外加剂和水泥,改进现有设备,研制新型的自动预湿、分散钢纤维、新型喷射机等设备。
关键词 金属纤维 喷射混凝土 施工工艺
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钢轨淬火线的微机检测与控制 预览
14
作者 吴昊 柳德欣 《微小型计算机开发与应用》 1992年第6期 9-16,共8页
本文论述了钢轨淬火线主要工艺参数的控制方案,给出了微机检测与控制系统的硬件设计和软件设计,介绍了若干有效的抗干扰措施,从而实现了负轨淬火线微机的在线检测与实时检测。
关键词 钢轨 淬火线 检测 控制 微型计算机
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用喷射钢纤维混凝土加固运营隧道裂损衬砌 预览
15
作者 陈鸿楷 方振华 《铁道建筑》 北大核心 1991年第3期 1-3,共3页
采用喷射钢纤维混凝土代替挂钢筋网喷射混凝土对裂损隧道衬砌进行加固,达到以下效果:(一)大幅度地缩短隧道大修周期;(二)减少复杂工序,节约封锁线路时间;(三)提高工程质量,确保行车安全。
关键词 钢纤维混凝土 隧道 衬砌 加固
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球形扁壳的实用内力计算分析探讨 预览
16
作者 沈觐陶 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1989年第S1期63-73,共11页
在根据边界条件已求得位移函数W(a)的情形下,本文给出了微分方程 (d<sup>2</sup>φ)/(dα<sup>2</sup>)+1/α(dφ/dα)=-((Ehr<sub>0</sub><sup>2</sup>)/R)W中应力函数... 在根据边界条件已求得位移函数W(a)的情形下,本文给出了微分方程 (d<sup>2</sup>φ)/(dα<sup>2</sup>)+1/α(dφ/dα)=-((Ehr<sub>0</sub><sup>2</sup>)/R)W中应力函数φ的一个精确解,从而可导得已知支承条件下球形扁壳切向内力的计算公式。连同文献[1]已求得的位移、弯矩及横剪力公式。本文提供了周边为铰接和固支的球形扁壳,在轴对称法向荷载作用下的全部内力计算公式。借助于专用的具塞尔(Bessel)函数表,可方便地求得壳体各点的位移和内力。本文同时还提供了二种支承条件下的BASIC微机程序。微机运算快速省时。球形扁壳用途广泛,对于大跨度屋盖、楼盖,以及在软土地基上作为建筑物的整体基础等较其他形式的结构具有更好的经济技术指标,因而可获得更好的社会效益与经济效益。 展开更多
关键词 内力计算 支承条件 计算公式 函数表 应力函数 精确解 内力分析 整体基础 边界条件 BESSEL
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汉丹线东段运量与运能的矛盾突出 预览
17
作者 乔宗忱 《铁道运输与经济》 1984年第7期28-29,共2页
<正>本文就如何改造汉丹线,提高运能,适应运量增长的需要,提出如下粗浅看法。一、基本情况汉丹线始建于1958年10月,原为湖北省地方铁路。从1967年1月1日起交付国家正式运营。该线东起江岸西编组站,西至丹江口,全长409.1公... <正>本文就如何改造汉丹线,提高运能,适应运量增长的需要,提出如下粗浅看法。一、基本情况汉丹线始建于1958年10月,原为湖北省地方铁路。从1967年1月1日起交付国家正式运营。该线东起江岸西编组站,西至丹江口,全长409.1公里,其中江岸西至襄北为东段,全长314公里。沿线有盐、石膏、重晶石等矿,有化工、棉纺等厂,还有取之不尽的砂 展开更多
关键词 汉丹线 地方铁路 运输能力 会让站 西煤东运 迂回运输 矿建材料 唐县镇 牵引动力 运营管理
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