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基于排队理论的单线控制河段航道通过能力研究 预览
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作者 李文杰 龙浩 +3 位作者 戴佳伶 杨胜发 杨威 张先炳 《水运工程》 北大核心 2020年第1期97-102,共6页
长江上游尚存诸多的单线控制河段,区域内船舶排队现象严重。为探索控制段航道通过能力,结合控制段信号台的调度规则,将排队理论引入船舶排队的研究过程,建立拥有一个优先级的M M 1排队服务模型,并以王家滩控制河段为例,评估其通过能力... 长江上游尚存诸多的单线控制河段,区域内船舶排队现象严重。为探索控制段航道通过能力,结合控制段信号台的调度规则,将排队理论引入船舶排队的研究过程,建立拥有一个优先级的M M 1排队服务模型,并以王家滩控制河段为例,评估其通过能力。结果表明,模型求解得到目前王家滩河段在控制调度期上行船舶平均等待时间达32.5 min,下行10.2 min;综合船舶与交通流数据,得出当前控制段航道通过能力为1.91亿~4.45亿t,约为标准航道设计通过能力的67.5%。此方法可为类似工程提供参考。 展开更多
关键词 排队理论 控制河段 通过能力 王家滩
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滑坡涌浪灾害下三峡库区船舶航行安全阈值 预览
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作者 牟萍 王平义 +2 位作者 韩林峰 王梅力 贺仁品 《水运工程》 北大核心 2020年第3期74-80,共7页
收集三峡库区典型岩体滑坡参数,在遵循相似准则基础上,结合万州河段地形资料建立滑坡涌浪三维物理模型。试验中依据船舶航行状态分为自航船、系泊船和锚泊船3类,并对涌浪作用下3类船舶的航行安全阈值进行研究。结果表明:承灾体河道被分... 收集三峡库区典型岩体滑坡参数,在遵循相似准则基础上,结合万州河段地形资料建立滑坡涌浪三维物理模型。试验中依据船舶航行状态分为自航船、系泊船和锚泊船3类,并对涌浪作用下3类船舶的航行安全阈值进行研究。结果表明:承灾体河道被分成3个子区域:滑坡体宽度范围内直道区域(A)、滑坡体宽度范围外直道区域(B)、弯道区域(C)。对区域A而言,不存在具体的安全阈值,当滑坡涌浪灾害预警时,3种船舶均不能出现在该区域;而对B、C区域,一切船舶应在安全距离阈值以外。 展开更多
关键词 滑坡涌浪 三峡库区 航行安全 安全阈值
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内河框架码头桩柱绕流水动力特性的二维数值模拟 预览
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作者 刘明维 曾丽琴 +3 位作者 陈刚 沈立龙 牟治忠 王明镜 《水利水运工程学报》 CSCD 北大核心 2020年第1期74-83,共10页
桩柱绕流水动力特性直接决定水流对桩柱作用力的分布规律,是内河框架码头水流荷载计算的基础。结合计算流体动力学(CFD),依托内河框架码头实际工程,进行了内河框架码头大直径桩柱串列及并列4桩柱绕流水动力特性的二维数值模拟,系统分析... 桩柱绕流水动力特性直接决定水流对桩柱作用力的分布规律,是内河框架码头水流荷载计算的基础。结合计算流体动力学(CFD),依托内河框架码头实际工程,进行了内河框架码头大直径桩柱串列及并列4桩柱绕流水动力特性的二维数值模拟,系统分析了不同流速及不同桩间距下桩柱绕流尾流流场形态,揭示了桩柱绕流阻力系数、升力系数、斯特劳哈尔数随桩间距和流速的变化规律。研究了串列及并列4桩柱绕流流场形态和水动力特性,不同流速及不同桩间距下的遮流影响效应、遮流影响系数以及横向影响系数的变化。数值模拟与分析结果可为计算类似内河框架码头水流荷载提供一定的技术参考。 展开更多
关键词 内河框架码头 桩柱绕流 水动力特性 数值模拟 遮流影响系数 横向影响系数
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基于迭代学习的线性不确定重复系统间歇性故障估计 预览
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作者 冯莉 柴毅 +2 位作者 许水清 张可 杨志敏 《自动化学报》 EI CSCD 北大核心 2020年第2期307-319,共13页
针对一类带有不确定参数项的线性重复系统间歇性故障估计问题,本文提出一种基于迭代学习的故障估计算法.该算法通过设计基于迭代学习的故障估计器和状态观测器,构造李雅普诺夫方程和优化函数证明该算法的鲁棒性和收敛性,并通过线性矩阵... 针对一类带有不确定参数项的线性重复系统间歇性故障估计问题,本文提出一种基于迭代学习的故障估计算法.该算法通过设计基于迭代学习的故障估计器和状态观测器,构造李雅普诺夫方程和优化函数证明该算法的鲁棒性和收敛性,并通过线性矩阵不等式,求解出算法中的观测器增益矩阵和迭代学习参数矩阵.区别于其他观测器方法,本文中的方法利用上一次基于迭代学习观测器输出和系统实际输出产生的残差信号,对本次的故障信号进行跟踪估计,从而准确地估计出故障的幅值和形状.仿真结果说明了该算法的有效性和准确性. 展开更多
关键词 线性不确定性重复系统 故障估计 迭代学习算法 间歇性故障 线性矩阵不等式
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纳米四氧化三钴的合成表征及各自在电化学性能的研究 预览
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作者 郭小峰 蒙晶 +5 位作者 王丽影 郝晨伟 王宏波 柴坝 向前 罗义勇 《应用化工》 CAS CSCD 北大核心 2020年第2期399-401,405,共4页
以六水合硝酸钴(Ⅱ)、六水合氯化钴(Ⅱ)为原料制备纳米级别的棒状四氧化三钴、管状四氧化三钴及片状四氧化三钴。利用XRD对制备的产物与原料、中间体进行对比研究,利用SEM观察产物形貌,并利用电化学工作站对不同产物的电化学性能进行研... 以六水合硝酸钴(Ⅱ)、六水合氯化钴(Ⅱ)为原料制备纳米级别的棒状四氧化三钴、管状四氧化三钴及片状四氧化三钴。利用XRD对制备的产物与原料、中间体进行对比研究,利用SEM观察产物形貌,并利用电化学工作站对不同产物的电化学性能进行研究。经研究发现,在以2 mol/L KOH溶液为电解液的条件下,四氧化三钴纳米棒的电化学性能最为优异。 展开更多
关键词 四氧化三钴 纳米棒 纳米管 纳米片
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预应力返包式加筋土挡墙的动力响应分析
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作者 卢谅 张均均 +2 位作者 马书文 王宗建 陈志雄 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第2期344-353,共10页
在地震作用下,返包式加筋土挡墙作为一种柔性结构常因侧向变形较大或局部产生破坏而影响其正常使用。为解决该问题,提出了预应力返包式加筋土挡墙结构。为完善预应力返包式加筋土挡墙的设计理论,运用拟动力法和附加应力法理论,以预应力... 在地震作用下,返包式加筋土挡墙作为一种柔性结构常因侧向变形较大或局部产生破坏而影响其正常使用。为解决该问题,提出了预应力返包式加筋土挡墙结构。为完善预应力返包式加筋土挡墙的设计理论,运用拟动力法和附加应力法理论,以预应力返包式加筋土挡墙作为研究对象,结合现有的加筋土挡墙侧向动土压力和侧向位移计算理论,提出了一套用于计算预应力返包式加筋土挡墙侧向动土压力和侧向位移的理论公式。结合室内振动台模型试验验证了所提理论方法的可行性和合理性。该方法计算简洁,适用性广,能够较好地计算预应力返包式加筋土挡墙的侧向动土压力和侧向位移,对完善预应力返包式加筋土挡墙的设计理论具有一定的指导和借鉴意义。 展开更多
关键词 预应力返包式加筋土挡墙 拟动力法 侧向动土压力 侧向位移 模型试验
具身认知视角的饮食消费行为——基于心理模拟“具身”方式 预览
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作者 熊素红 孙洪杰 +2 位作者 陆佶 姚琦 张全成 《心理科学进展》 CSSCI CSCD 北大核心 2020年第3期486-496,共11页
随着具身认知理论的发展,基于心理模拟“具身”方式的饮食消费行为研究得到了一些新颖、有趣的研究结果,为过食与肥胖、食品营销等问题的解决提供了新视角。心理模拟既能促进进食也能抑制进食;心理模拟容易性因素与动机性因素是影响心... 随着具身认知理论的发展,基于心理模拟“具身”方式的饮食消费行为研究得到了一些新颖、有趣的研究结果,为过食与肥胖、食品营销等问题的解决提供了新视角。心理模拟既能促进进食也能抑制进食;心理模拟容易性因素与动机性因素是影响心理模拟程度的两大类主要前因变量;未来需要进一步探索心理模拟的容易性因素与动机性因素、心理模拟提高消费欲望与产生腻厌反应的边界条件,以及利用心理模拟探讨肥胖高危人群——高奖赏敏感性个体过食的深层次内在机制等。 展开更多
关键词 具身认知 心理模拟 饮食消费行为
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超厚水泥稳定碎石基层室内试验及数值模拟分析 预览
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作者 田耘 靳红华 +1 位作者 王林峰 张星星 《水利水电技术》 北大核心 2020年第1期196-205,共10页
为了研究细观层次下碎石混合料中裂纹的产生发展及应力应变分布情况,以水泥碎石基层为研究对象,依托望谟至贞丰公路超厚宽幅水泥稳定碎石基层施工项目,进行原材料选择与检测。首先利用规划求解法进行混合料配合比设计得出最优配比;然后... 为了研究细观层次下碎石混合料中裂纹的产生发展及应力应变分布情况,以水泥碎石基层为研究对象,依托望谟至贞丰公路超厚宽幅水泥稳定碎石基层施工项目,进行原材料选择与检测。首先利用规划求解法进行混合料配合比设计得出最优配比;然后进行室内击实试验获得最大干密度与最优含水量,并进行无侧限压缩试验获得无侧限抗压强度,再利用灰色关联法获得原材料对混合料7 d无侧限抗压强度的关联度大小;最后利用有限元分析软件ANSYS对水泥碎石试件在单轴受压及抗折情况下碎石混合料中裂纹的产生、扩展及贯通的全过程以及应力分布情况进行模拟,通过与无侧限抗压强度试验结果对比,证明了此数值模拟方法的可靠性和合理性。结果显示:随水泥剂量的增加,水泥稳定级配碎石混合料最佳含水量及最大干密度随之增加;混合料水泥剂量与水泥碎石基层混合料7 d无侧限抗压强度之间的关联度>4.75 mm碎石集料筛孔处的通过率>混合料含水量;竖向受压过程中随着水泥剂量的增加,混合料试件破坏时的最大位移逐渐增加,且应力集中更加明显,骨料的破坏程度随之增大;混合料抗折破坏过程首先始于大粒径碎石骨料的水泥与碎石骨料界面过渡区,然后逐渐扩展,水泥剂量越大,混合料抗折能力越强,但应力集中越明显。 展开更多
关键词 水泥碎石基层 规划求解法 室内试验 数值模拟
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基于短时交通流预测的广域动态交通路径诱导方法 预览
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作者 韩直 徐冲聪 韩嵩乔 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2020年第1期117-123,129共8页
为提升车辆通行效率,以预测型诱导策略为基础,以排队长度作为交通诱导的约束条件,利用小波神经网络短时交通量预测预知路段堵死事件发生路段,通过广域诱导时空边界条件对事件路段进行节点分级和诱导周期长度界定,进而建立广域诱导模型;... 为提升车辆通行效率,以预测型诱导策略为基础,以排队长度作为交通诱导的约束条件,利用小波神经网络短时交通量预测预知路段堵死事件发生路段,通过广域诱导时空边界条件对事件路段进行节点分级和诱导周期长度界定,进而建立广域诱导模型;对事件区域路网进行分区,进一步确定该模型诱导起点位置,引入基于路径尺度的Logit路径选择模型作为诱导路径选择方法,通过流量迭代分配方法实现路网负载均衡.通过实例验证,该诱导方法能有效地缓解道路交通拥堵,提高路网通行效率. 展开更多
关键词 智能交通 路径诱导 短时交通流预测 广域诱导模型 时空边界条件 LOGIT模型 动态流量分配
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游艇码头定位桩桩长的确定方法 预览
10
作者 国维希 周世良 马希钦 《水运工程》 北大核心 2020年第1期46-51,共6页
针对温州瓯江港区浮式游艇码头在接近35 m淤泥质土的地质条件下全直定位桩桩长确定和地基承载能力的问题,采用数值模拟方法,在波浪力和水流力作用下,对不同定位桩长的码头结构进行三维全尺度数值模拟分析和地基承载力校验,得到不同定位... 针对温州瓯江港区浮式游艇码头在接近35 m淤泥质土的地质条件下全直定位桩桩长确定和地基承载能力的问题,采用数值模拟方法,在波浪力和水流力作用下,对不同定位桩长的码头结构进行三维全尺度数值模拟分析和地基承载力校验,得到不同定位桩长的剪力和弯矩的内力分布特征、桩顶最大位移、桩身最大应力随不同桩长变化趋势。再根据定位桩自重和桩侧土极限侧摩阻力标准值确定桩底应力,与地基承载能力进行对比分析。研究表明,对于类似工程,可采用以地基承载力和桩顶位移为主、以桩身应力控制为辅助的控制方法来确定桩长。 展开更多
关键词 游艇码头 定位桩 波浪荷载 数值模拟
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水性环氧-乳化沥青及其混合料性能研究 预览
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作者 王进勇 陈飞 +2 位作者 程谞 苗超杰 王火明 《重庆交通大学学报:自然科学版》 CAS CSCD 北大核心 2020年第1期85-91,共7页
针对目前冷补沥青混合料存在的黏结性较差、初期强度较低、耐久性不足等问题,采用水性环氧树脂对乳化沥青进行改性,并结合室内试验,对水性环氧改性乳化沥青及其混合料的路用性能进行研究:分析不同水性环氧掺量下乳化沥青的黏度、力学性... 针对目前冷补沥青混合料存在的黏结性较差、初期强度较低、耐久性不足等问题,采用水性环氧树脂对乳化沥青进行改性,并结合室内试验,对水性环氧改性乳化沥青及其混合料的路用性能进行研究:分析不同水性环氧掺量下乳化沥青的黏度、力学性能、流变性能,并确定水性环氧掺量;确定混合料的设计参数及最佳乳液用量,并测试混合料的高温、低温、水稳定性能。研究表明:水性环氧树脂掺量大于20%时,能显著提高乳化沥青的黏度、黏结强度、高温性能以及耐久性能;相比于同等条件下于的热拌沥青混合料,水性环氧-乳化沥青混合料具有较高的热稳定性、水稳定性,但低温抗弯拉应变较小,抗裂性较差。 展开更多
关键词 道路工程 冷补沥青混合料 乳化沥青 水性环氧树脂 水性环氧-乳化沥青混合料
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基于结构动力学特性的高桩码头横向排架传感器优化布置方法 预览
12
作者 吴俊 曹师宝 +2 位作者 石培杨 周世良 舒岳阶 《水运工程》 北大核心 2020年第1期17-22,共6页
为了对高桩码头结构健康监测系统中的传感器布置提供理论指导,提出了一种基于结构动力学特性的传感器优化布置方法。在对高桩码头代表性结构单元横向排架进行结构动力学分析的基础上,运用模态应变能法选择高桩码头横向排架传感器初始测... 为了对高桩码头结构健康监测系统中的传感器布置提供理论指导,提出了一种基于结构动力学特性的传感器优化布置方法。在对高桩码头代表性结构单元横向排架进行结构动力学分析的基础上,运用模态应变能法选择高桩码头横向排架传感器初始测点;建立初始模态矩阵,然后利用模态置信度法和序列法对模态矩阵进行迭代、优化,确定传感器测点布置。建立了单个横向排架的数值仿真模型,利用传感器优化布置方法得到横向排架7根桩基的传感器测点布置结果,并对测点布置进行评估。模态向量间的夹角趋于正交,传感器布置方案有效,证明该传感器优化布置方法适用于高桩码头的传感器优化布置。 展开更多
关键词 传感器布置 模态应变能法 模态置信度准则 结构健康监测系统
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多物理域耦合求解的轮毂电机温度场 预览
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作者 张河山 徐进 +1 位作者 邓兆祥 姜艳军 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2020年第1期76-83,91共9页
为研究温度变化对电动汽车用轮毂电机的工作性能和使用寿命的影响,采用场路耦合法将轮毂电机有限元模型与外电路联合求解,建立了包含轮毂电机本体、外部驱动控制电路的联合仿真模型,充分考虑了外部激励中时间谐波电流对磁场的影响.然后... 为研究温度变化对电动汽车用轮毂电机的工作性能和使用寿命的影响,采用场路耦合法将轮毂电机有限元模型与外电路联合求解,建立了包含轮毂电机本体、外部驱动控制电路的联合仿真模型,充分考虑了外部激励中时间谐波电流对磁场的影响.然后,将计算得到的绕组铜耗、定子铁芯损耗、永磁体涡流损耗以及杂散损耗等作为热源,采用磁热耦合法将其耦合到各部件进行瞬态温度场研究,综合考虑了电机工作过程中其损耗分布在时间和空间位置上的瞬态变化特性,热源损耗与温度场实时精确耦合.详细研究了负载运行时轮毂电机各部件温度随时间的变化情况,以及温度的空间分布特性.多物理域耦合法实现了电磁场与外电路的直接耦合,电磁场与温度场的顺序耦合.最后,对轮毂电机进行台架试验.研究结果表明:仿真计算结果与试验结果在额定工况下温度的最大误差为4.96%,峰值工况下最大误差为10.55%. 展开更多
关键词 轮毂电机 场路耦合 磁热耦合 导热系数 温度场
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光线强弱对数字图像计算构造深度的影响研究 预览
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作者 张竞文 赵毅 王海蛟 《路基工程》 2020年第1期15-19,共5页
选取普通水泥混凝土路面、普通拉毛水泥混凝土路面、大孔隙改性水泥混凝土路面三种路面结构类型,分别在晴天和阴天两种光线条件下拍摄数字图像照片,运用MATLAB数字图像技术将路面表面图像像素值量化,通过最小二乘法原理和Tablecurve 3D... 选取普通水泥混凝土路面、普通拉毛水泥混凝土路面、大孔隙改性水泥混凝土路面三种路面结构类型,分别在晴天和阴天两种光线条件下拍摄数字图像照片,运用MATLAB数字图像技术将路面表面图像像素值量化,通过最小二乘法原理和Tablecurve 3D软件建立曲面拟合模型,提出基于数字图像处理技术的路面表面构造深度计算方法,并分析光线强弱对数字图像构造深度的影响。结果表明:路面表面数字图像构造深度计算方法具有便捷、快速、客观等优点;光线强弱对运用数字图像技术分析路面表面构造深度的影响可以忽略;三种路面结构类型相比,大孔隙改性水泥混凝土路面数字图像表面构造深度最大,具有良好的抗滑性能和排水功能。 展开更多
关键词 道路工程 数字图像技术 光线强弱 三维曲面 构造深度
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齿轮故障诊断技术研究 预览
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作者 涂旭欣 吴胜利 简晓春 《自动化仪表》 CAS 2020年第2期14-19,共6页
齿轮故障诊断技术的本质是通过观察及分析齿轮不同状态理化性质变化,达到判别齿轮故障的效果。其研究目的是实现齿轮故障早发现、准诊断,提升各型设备的加工水平及使用寿命。传统的油样分析技术通过设备用润滑油的磨屑情况分析,判断齿... 齿轮故障诊断技术的本质是通过观察及分析齿轮不同状态理化性质变化,达到判别齿轮故障的效果。其研究目的是实现齿轮故障早发现、准诊断,提升各型设备的加工水平及使用寿命。传统的油样分析技术通过设备用润滑油的磨屑情况分析,判断齿轮工作状态。其优势是检出限低,可以把握微米级磨损变化。但是其不具备实时性,且需要人为观察,判别较为繁琐。采用齿轮振动信号进行故障诊断是目前较为常见的另一种诊断方法。通过加速度传感器对齿轮振动信号进行采集,在利用包括传统时域及频域分析在内的多种分析手段,对齿轮故障情况进行判别。其具备不开箱、成本低、时实性强等优点,但其检出限较高。分析基于振动信号的故障诊断办法,在介绍常见时域及频域分析基础上,引出基于特向选择、特向优化且与分类函数结合的先进齿轮故障判别方法。基于稀疏滤波的特向优化技术是目前基于振动信号进行齿轮故障诊断的发展方向。 展开更多
关键词 齿轮故障诊断 油样分析技术 磨屑加速度传感器 振动信号 分类函数 稀疏滤波 特向优化
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重载货车长下坡挂挡决策行驶安全仿真
16
作者 万远航 邵毅明 +1 位作者 胡广雪 徐进 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2020年第3期130-136,144,共8页
长大下坡是大型车辆事故多发的典型路段,现有仿真模式多适用于宏观评价道路平面线形安全,无法反映驾驶人不同挂档决策对长下坡行车安全的影响。建立了重载货车整车模型、转向控制器和踏板控制器。根据重载货车自然驾驶数据,引入驾驶人... 长大下坡是大型车辆事故多发的典型路段,现有仿真模式多适用于宏观评价道路平面线形安全,无法反映驾驶人不同挂档决策对长下坡行车安全的影响。建立了重载货车整车模型、转向控制器和踏板控制器。根据重载货车自然驾驶数据,引入驾驶人控制边界约束,通过联合TruckSim和Simulink软件,设计了基于挂档加速、挂档滑行、挂档制动的长下坡行驶控制策略。提出了在车辆速度层面引入驾驶人操纵行为特征谱的虚拟仿真试验。根据当前路段驾驶人挂挡问卷调查信息,以1条实际长下坡道路作为算例,研究了不同驾驶模式下重载货车长下坡行驶特性。仿真结果表明:预瞄定速模式控制下的车辆节气门开度和车轮制动压力呈现相互交替态势,与车辆真实长下坡行驶特性不符,难以为长下坡道路安全改善提供客观依据,而挂挡下坡行驶控制模式能够反映重载货车在不同挂挡决策下的行驶特性;以车辆行车速度和单轮制动压力为评价参数,在当前仿真路段行驶过程中,重载货车7档位挂挡下行安全性能最优,8档位挂挡下行综合性能最优,其单轮制动压力高幅值波动区域主要集中于28.3~35.5 km路段,从而可为该路段驾驶人挂档决策优化、道路纵断面及避险车道位置设计提供一种新的思路。 展开更多
关键词 交通安全 挂挡决策 人-车-路协同仿真 大型车辆 长大下坡路段
基于模型预测控制的自主应急转向系统设计 预览
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作者 陈亚伟 邵毅明 甘元艺 《重庆理工大学学报:自然科学》 CAS 北大核心 2020年第1期9-14,共6页
采用多输入多输出模型预测控制(MIMO MPC)方法,设计了一种自主应急转向系统。采用前轮转角和直接横摆力矩两种输入的单轨模型,对横向位移和航向角进行预测。采用梯形加速度剖面法,根据最大允许横向加速度来规划避障路径。仿真结果表明:M... 采用多输入多输出模型预测控制(MIMO MPC)方法,设计了一种自主应急转向系统。采用前轮转角和直接横摆力矩两种输入的单轨模型,对横向位移和航向角进行预测。采用梯形加速度剖面法,根据最大允许横向加速度来规划避障路径。仿真结果表明:MIMO MPC利用前轮转向角跟踪期望的侧向位移,提高了侧向位移和航向角的跟踪性能,相比单输入单输出模型预测控制(SISO MPC)能更精确地跟踪规避路径。 展开更多
关键词 多输入多输出 模型预测控制 紧急避障转向
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智能网联车环境下异质交通流稳定性及安全性分析 预览
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作者 蒋阳升 胡蓉 +2 位作者 姚志洪 吴培财 罗孝羚 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第1期27-33,共7页
针对未来道路上由人工驾驶车辆(Human Driven Vehicles,HDVs)和智能网联车(Intelligent and Connected Vehicles,ICVs)所组成的异质交通流,对其稳定性与安全性进行研究.首先,利用全速度差模型(Full Velocity Difference,FVD)和协同自适... 针对未来道路上由人工驾驶车辆(Human Driven Vehicles,HDVs)和智能网联车(Intelligent and Connected Vehicles,ICVs)所组成的异质交通流,对其稳定性与安全性进行研究.首先,利用全速度差模型(Full Velocity Difference,FVD)和协同自适应巡航控制模型(Cooperative Adaptive Cruise Control,CACC)分别描述人工驾驶车辆和智能网联车的跟驰特性.然后,通过分析不同智能网联车渗透率下异质交通流的线性稳定性,得出其稳定性条件.最后,采用数值仿真实验进行验证,选取多项安全指标评估了不同渗透率下异质交通流的安全性.结果表明:随着渗透率的增加,交通流的车速离散程度减小,即表示安全性能提高;安全指标降低比例减少,即表示交通安全风险降低.因此,智能网联车的应用有助于提高交通安全. 展开更多
关键词 智能交通 智能网联车 稳定性 安全性 跟驰模型 异质交通流
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城市外围非高峰时段公交柔性调度系统研究 预览
19
作者 陆百川 何相嶬 +1 位作者 胡松 舒芹 《重庆交通大学学报:自然科学版》 CAS CSCD 北大核心 2020年第2期8-15,共8页
基于城市外围居民出行的交通特点以及公交车运行成本与乘客等待时间之间的矛盾,提出了基于互联网技术和网约车思想的公交柔性调度系统,阐述了柔性公交调度系统的运行方式,设计了柔性公交调度系统的总体结构、模块功能以及工作流程。通... 基于城市外围居民出行的交通特点以及公交车运行成本与乘客等待时间之间的矛盾,提出了基于互联网技术和网约车思想的公交柔性调度系统,阐述了柔性公交调度系统的运行方式,设计了柔性公交调度系统的总体结构、模块功能以及工作流程。通过构建基于预约乘客数量的柔性发车间隔函数来确定非高峰时段的发车时间,利用建立的柔性调度辅助决策模型规划出响应时的最短路径以及计算乘客和公交车的综合效益。最后选取重庆市180路公交为例,用柔性调度模式的3种预约比例与传统运行模式进行对比分析,得出柔性公交调度系统能减少乘客的等待时间,降低公交的运营成本。 展开更多
关键词 交通工程 非高峰 城市外围 运营成本 等待时间
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考虑不规则驾驶行为的城市隧道事故率预测 预览
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作者 杜蕊 蔡晓禹 谭静 《科学技术与工程》 北大核心 2020年第7期2892-2898,共7页
准确预测交通事故风险概率是实现隧道内交通安全主动管理的先决条件。从交通状态和驾驶员行为2个方面分析影响事故发生的主要因素,提出“不规则行为率”作为特征变量。对特征变量显著性检验,选用Logistic概率模型构造城市隧道事故率预... 准确预测交通事故风险概率是实现隧道内交通安全主动管理的先决条件。从交通状态和驾驶员行为2个方面分析影响事故发生的主要因素,提出“不规则行为率”作为特征变量。对特征变量显著性检验,选用Logistic概率模型构造城市隧道事故率预测模型,并提出利用接受者操作特性曲线寻找阈值的方法。最后基于实测的青岛胶州湾隧道数据进行实例验证,研究结果表明,阈值确定为0.36较为合适,此时基于不规则驾驶行为的事故率预测模型准确度为78.4%,能够较为准确地预测隧道内事故发生的可能性,研究成果可以为智能交通安全发展奠定理论基础。 展开更多
关键词 城市隧道安全 不规则驾驶行为 Logistic概率模型 事故率预测
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