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土质边坡的饱和-非饱和渗流分析及特殊应力修正 被引量:1
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作者 谢强 田大浪 +2 位作者 刘金辉 张建华 张志斌 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期879-892,共14页
基于连续多孔介质原理与混合体原理引入流-固耦合模型,采用FISH语言编制程序,建立了初始渗流场设置函数、饱和-非饱和渗流分析模块、特殊应力修正模块以及非饱和单元抗剪强度修正模块,实现了利用FLAC3D进行饱和-非饱和渗流分析,同时基... 基于连续多孔介质原理与混合体原理引入流-固耦合模型,采用FISH语言编制程序,建立了初始渗流场设置函数、饱和-非饱和渗流分析模块、特殊应力修正模块以及非饱和单元抗剪强度修正模块,实现了利用FLAC3D进行饱和-非饱和渗流分析,同时基于饱和-非饱和渗流场修正非饱和区土体单元的有效应力以及抗剪强度,完成了将FLAC3D中饱和土流-固耦合计算原理扩展到非饱和土中。在二次开发的分析模块基础上对Liakopoulos砂柱排水试验进行数值模拟,验证了计算模型和计算程序的正确性。同时也研究了降雨入渗对土质边坡的渗流场、位移场以及稳定性演变过程的影响,揭示了降雨诱发边坡失稳的机制。 展开更多
关键词 流-固耦合模型 初始渗流场 饱和-非饱和渗流 应力修正
自然与人的协同共生之舞——三峡库区汉丰湖消落带生态系统设计与生态实践
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作者 袁兴中 杜春兰 +5 位作者 袁嘉 王晓锋 熊森 黄亚洲 刘杨靖 高磊 《国际城市规划》 CSSCI 北大核心 2019年第3期37-44,共8页
三峡水库蓄水后水位季节性波动给消落带带来了极大的环境胁迫,包括对水库自然环境的不利影响和对库区移民生存质量的影响。本文以三峡库区重庆开州区汉丰湖为例,基于协同进化、协同共生及水敏性设计等生态学原理,针对汉丰湖水位变化特点... 三峡水库蓄水后水位季节性波动给消落带带来了极大的环境胁迫,包括对水库自然环境的不利影响和对库区移民生存质量的影响。本文以三峡库区重庆开州区汉丰湖为例,基于协同进化、协同共生及水敏性设计等生态学原理,针对汉丰湖水位变化特点,将汉丰湖消落带作为一个整体生态系统,进行了消落带生态修复设计及工程实践。9年的观测研究表明,人与自然合作进行的汉丰湖消落带生态系统设计及营建,发挥了地表径流水质净化、生物多样性保育、稳定湖岸、美化景观等多种生态服务功能。不同水位时期优美的消落带及滨湖景观,为开州城区居民提供了良好的休闲、观赏、游憩场所,这个移民城市的人居环境质量得到了不断优化和改善。由于充分吸纳了原住民对消落带及滨水空间的良好意愿,使得消落带生态修复及景观优化这一生态实践活动融入开州城区这个社会大系统中,成为社会系统和谐的重要组成部分,从而实现了人与自然协同共生之舞的目标。 展开更多
关键词 消落带 生态系统设计 生态实践 协同共生 汉丰湖 三峡库区
Π形组合梁斜拉桥施工过程主梁应力分析方法 预览
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作者 刘洋 周世军 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2019年第3期63-68,共6页
为准确计算Π形组合梁斜拉桥施工过程中的主梁应力,基于能量变分原理建立了考虑轴力、弯矩、剪力滞相互耦合的有限梁段实用单元,提出了适用不同支承、不同边界条件下的有限梁段法主梁应力计算公式,对某主跨360m的Π形组合梁斜拉桥进行... 为准确计算Π形组合梁斜拉桥施工过程中的主梁应力,基于能量变分原理建立了考虑轴力、弯矩、剪力滞相互耦合的有限梁段实用单元,提出了适用不同支承、不同边界条件下的有限梁段法主梁应力计算公式,对某主跨360m的Π形组合梁斜拉桥进行了实桥试验验证,并分析了该桥关键施工阶段的应力变化规律。结果表明:采用有限梁段法计算的主梁应力精度较高,钢主梁和混凝土桥面板的应力差异均在±3MPa内,与实桥试验的相对应力误差不超过5%;有限梁段法可以从整体上分析Π形组合梁斜拉桥施工全过程的主梁应力变化规律;关键施工阶段中钢主梁主要受拉,混凝土桥面板主要受压,且整个施工过程中混凝土板应力变化不大。 展开更多
关键词 斜拉桥 Π形组合梁 有限梁段法 施工过程 应力 计算分析
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桩芯介质对管式能量桩换热效率的影响
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作者 刘汉龙 黄旭 +2 位作者 孔纲强 彭怀风 车平 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第1期1-11,共11页
管桩在中国大部分地区已经取得了较多的应用,现阶段能量桩的发展已不再局限于传统桩基础中,管桩桩基中能量桩技术也逐渐得到应用。管桩式能量桩的传热模式有别于传统能量桩,可利用其内壁空腔,提高换热效率,不同桩芯介质条件下,管桩式能... 管桩在中国大部分地区已经取得了较多的应用,现阶段能量桩的发展已不再局限于传统桩基础中,管桩桩基中能量桩技术也逐渐得到应用。管桩式能量桩的传热模式有别于传统能量桩,可利用其内壁空腔,提高换热效率,不同桩芯介质条件下,管桩式能量桩的换热效率有较为显著的区别。采用室内模型试验和数值模拟的方法,测得不同桩芯介质情况下管式能量桩及其桩周土体温度场的变化规律,通过控制循环导管内导热液体的流速改变能量桩的循环模式,续而探讨分析不同桩芯介质及循环流速下管式能量桩在实际运行过程中的换热效率。研究结果表明:试验条件下,桩芯介质为水的管式能量桩换热效率要高于桩芯介质为干砂的管式能量桩,且其在循环稳定时的桩身温度变化值和桩周土体的温度变化值也高于桩芯介质为干砂的情况,表明不同桩芯介质对管式能量桩的桩土温度场有显著影响,进一步验证了可通过改变管式能量桩内壁空腔的介质来提高其换热效率的可行性;同时,结合数值模拟结果发现流速的增大可以提高能量桩的换热效率,但是影响较小,而提高能量桩运行时的流速需要耗费额外的能源,表明在实际工程应用中通过提高流速的方法增加能量桩的换热效率具有较低的经济性,实际运行中的能量桩其流速满足建筑制冷供暖需求即可。 展开更多
关键词 道路工程 换热效率 模型试验 数值模拟 管式能量桩
工业化生产PC构件的BIM技术定位优化 预览
5
作者 姚刚 秦蔚壑 +1 位作者 周梦 刘文凯 《土木与环境工程学报(中英文)》 CSCD 北大核心 2019年第2期140-146,166共8页
在预制混凝土(PC)构件工业化生产中,传统的定位多采用人工排布,存在平台生产面积利用率低、排布费工费时、生产漏排多排等缺点。将建筑信息模型(BIM)技术应用到PC构件工业化生产中,可提高管理的信息化程度,并能较好地解决传统定位中存... 在预制混凝土(PC)构件工业化生产中,传统的定位多采用人工排布,存在平台生产面积利用率低、排布费工费时、生产漏排多排等缺点。将建筑信息模型(BIM)技术应用到PC构件工业化生产中,可提高管理的信息化程度,并能较好地解决传统定位中存在的问题。采用Revit软件,制定了PC构件信息模型的参数化建模标准,创建了PC构件信息模型,改进了最低水平线算法。在模型信息的基础上应用算法排布构件,从而提高了PC构件生产的信息化程度和生产效率。 展开更多
关键词 预制混凝土构件 建筑信息模型 定位 最低水平线算法
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置换减载与加筋复合处理方法对路基不均匀沉降控制效果研究
6
作者 卢谅 石通辉 杨东 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第9期3474-3482,共9页
为了解决高速公路常见的不均匀沉降问题,提出了一种置换减载与加筋相结合的复合路堤处理技术。该技术利用具有一定刚度的PVC管置换路堤填土,减轻路堤自重荷载的同时发挥圆管的加筋作用,使得地基中附加应力减小,从而达到控制路基不均匀... 为了解决高速公路常见的不均匀沉降问题,提出了一种置换减载与加筋相结合的复合路堤处理技术。该技术利用具有一定刚度的PVC管置换路堤填土,减轻路堤自重荷载的同时发挥圆管的加筋作用,使得地基中附加应力减小,从而达到控制路基不均匀沉降的目的。为了验证该技术对地基不均匀沉降的控制效果,开展了置换减载与加筋复合处理路堤与未经处理普通路堤的大型模型试验,通过观测其在多级荷载作用下不均匀沉降的发展规律及沉降随时间的变化规律,并结合沉降理论进行分析验证,揭示了置换减载与加筋复合处理方法控制不均匀沉降的机制。该成果为加筋路堤或轻质置换路堤的设计及计算提供了理论依据。 展开更多
关键词 不均匀沉降 模型试验 置换减载 加筋路堤
基于Forchheimer渗流的土石混合体单向固结模型研究
7
作者 钟祖良 别聪颖 +1 位作者 胡伦 涂义亮 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2019年第2期473-480,488共9页
土石混合体回填土的渗流属于非达西渗流,不符合Terzaghi固结理论的前提。因此,土石混合体回填土的固结沉降问题难以依靠Terzaghi固结理论解决。经验证Forchheimer渗流模型符合土石混合体的渗流特性,基于Forchheimer渗流模型并加以理论推... 土石混合体回填土的渗流属于非达西渗流,不符合Terzaghi固结理论的前提。因此,土石混合体回填土的固结沉降问题难以依靠Terzaghi固结理论解决。经验证Forchheimer渗流模型符合土石混合体的渗流特性,基于Forchheimer渗流模型并加以理论推导,建立了欠固结饱和土石混合体回填土线性单向固结模型。利用MATLAB软件编制有限差分计算程序,将有限差分解与达西解析解以及固结压缩试验结果进行对比,验证有限差分解的有效性。结果表明:基于Forchheimer渗流模型推导得到的线性单向固结模型能够较好地预测分析土石混合体的固结沉降,对西南地区欠固结土石混合体回填土固结沉降问题具有理论指导意义。 展开更多
关键词 土石混合体 渗流模型 线性单向固结模型 有限差分 解析解
一种利用复阻尼理论计算结构自由振动响应的数值方法
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作者 刘庆林 孙攀旭 杨红 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第3期528-532,754-755共6页
复阻尼理论的运动方程通解中包含有发散项,导致结构自由振动响应不能稳定收敛。在复阻尼理论的频域微分方程基础上,修正阻尼项,进而得到滞变阻尼理论表达式,可保证结构自由振动时程计算结果的稳定性。针对滞变阻尼理论的特点,本文依据... 复阻尼理论的运动方程通解中包含有发散项,导致结构自由振动响应不能稳定收敛。在复阻尼理论的频域微分方程基础上,修正阻尼项,进而得到滞变阻尼理论表达式,可保证结构自由振动时程计算结果的稳定性。针对滞变阻尼理论的特点,本文依据正弦函数的希尔伯特变换,提出了相应的时程计算方法,可有效计算滞变阻尼理论下结构的自由振动响应。算例分析表明:基于滞变阻尼理论的结构自由振动响应是稳定收敛的,且与黏性阻尼理论计算结果近似相等;相比基于滞变阻尼理论的直接积分法,本文方法具有计算过程简单和计算量小的优点。 展开更多
关键词 复阻尼 滞变阻尼 时程计算 自由振动响应 稳定收敛
基于变分法的均质土坡稳定性分析
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作者 陈建功 李会 贺自勇 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第8期2931-2937,共7页
在平面应变条件下,从考虑强度折减的滑动土体极限平衡方程出发,推导出一般情况下均质土坡稳定分析的泛函极值等周模型。依据泛函取极值时必须满足的欧拉方程,通过坐标变换对变分问题求解,得到滑裂面函数及其上分布的法向应力函数。对于... 在平面应变条件下,从考虑强度折减的滑动土体极限平衡方程出发,推导出一般情况下均质土坡稳定分析的泛函极值等周模型。依据泛函取极值时必须满足的欧拉方程,通过坐标变换对变分问题求解,得到滑裂面函数及其上分布的法向应力函数。对于给定的边界条件及横截条件,土坡稳定问题转化为求解以两个拉格朗日乘子、安全系数和滑裂面一个端点的x坐标为4个未知量的函数极值问题,可以通过数值计算得到最小安全系数及所对应的最危险滑裂面。考虑坡顶拉裂缝,通过算例分析了不同的滑裂面位置及对应的安全系数。通过对ACADS边坡考题算例分析,在不考虑坡顶开裂的条件下,采用该方法的分析结果与依据极限平衡法得到的各裁判答案非常接近,在考虑坡顶开裂时,安全系数略有减小。 展开更多
关键词 均质土坡 稳定性分析 变分法 极限平衡
基于复阻尼模型的时域数值计算方法 预览
10
作者 孙攀旭 杨红 +1 位作者 赵雯桐 刘庆林 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2019年第2期203-212,共10页
复阻尼模型的时域运动方程通解中包含有发散项,导致传统的逐步积分法计算结果不能稳定收敛。为克服该缺点,引入地震加速度在时间步长内是线性变化的假定,利用复化对偶原则,提出了复阻尼模型的时域数值计算方法,可在时间步长内剔除发散项... 复阻尼模型的时域运动方程通解中包含有发散项,导致传统的逐步积分法计算结果不能稳定收敛。为克服该缺点,引入地震加速度在时间步长内是线性变化的假定,利用复化对偶原则,提出了复阻尼模型的时域数值计算方法,可在时间步长内剔除发散项,保证了时域计算结果的稳定收敛。在此基础上,结合模态叠加法,进一步提出了多自由度体系的时域数值方法。算例分析表明:复阻尼模型的时域数值计算结果与谐波作用下时域解析算法、地震动作用下频域法的计算结果近似相等,证明了方法的正确性;对于钢筋混凝土框架结构,复阻尼模型的时域计算结果与黏性阻尼模型近似相等。 展开更多
关键词 复阻尼 时域 数值方法 稳定收敛 模态叠加
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基于改进迟滞阻尼模型的混合结构抗震分析SRSS法 预览
11
作者 孙攀旭 杨红 刘庆林 《土木与环境工程学报(中英文)》 CSCD 北大核心 2019年第2期93-98,共6页
混合结构的阻尼矩阵不再满足经典阻尼条件,无法直接采用模态叠加法。迟滞阻尼模型具有每周期耗散能量与外激励频率无关的优点,且时域计算结果稳定收敛,但不满足能量守恒原则。利用结构每周期耗散能量与阻尼做功相等,对迟滞阻尼模型的阻... 混合结构的阻尼矩阵不再满足经典阻尼条件,无法直接采用模态叠加法。迟滞阻尼模型具有每周期耗散能量与外激励频率无关的优点,且时域计算结果稳定收敛,但不满足能量守恒原则。利用结构每周期耗散能量与阻尼做功相等,对迟滞阻尼模型的阻尼系数进行修正,得到了改进迟滞阻尼模型,并提出了对应的混合结构模态叠加法。在此基础上,分析改进迟滞阻尼模型的反应谱特点,计算最不利地震作用效应组合,提出了基于改进迟滞阻尼理论的混合结构抗震分析SRSS法。算例分析表明,改进迟滞阻尼模型计算的地震作用效应比粘性阻尼模型计算的地震作用效应更大,其增大幅度约为15%~20%。 展开更多
关键词 混合结构 迟滞阻尼 模态叠加法 反应谱 SRSS
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频率相关黏性阻尼理论的时程积分计算 预览
12
作者 孙攀旭 杨红 刘庆林 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2019年第1期130-133,141共5页
黏性阻尼理论存在每循环消耗能量与外激励频率相关的缺陷,而复阻尼理论的运动方程通解中包含有发散项。依据频域转化原则,将复阻尼运动方程等价转化为频率相关黏性阻尼运动方程,克服复阻尼理论时域不稳定性的缺点,同时保证了每循环消耗... 黏性阻尼理论存在每循环消耗能量与外激励频率相关的缺陷,而复阻尼理论的运动方程通解中包含有发散项。依据频域转化原则,将复阻尼运动方程等价转化为频率相关黏性阻尼运动方程,克服复阻尼理论时域不稳定性的缺点,同时保证了每循环消耗能量与外激励频率无关。在此基础上,基于速度与位移关系假定和能量守恒准则,构建了适用于时程计算的频率相关黏性阻尼运动方程。结合常平均加速度法,给出了频率相关黏性阻尼运动方程时程积分计算的递推表达式。算例分析表明,频率相关黏性阻尼理论时程计算结果稳定收敛,可有效避免复阻尼理论时程计算中的发散问题。 展开更多
关键词 黏性阻尼 复阻尼 时程积分计算 频率相关 稳定收敛
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现役高速公路轻质土侧向置换路基方法研究
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作者 刘汉龙 尹锋 +2 位作者 陈永辉 肖杨 楚剑 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2019年第2期19-27,共9页
考虑到现役高速公路运营情况,提出了在不影响正常通车的条件下,采用侧向引孔注入气泡混合轻质土置换路基的卸载处治方案。以浙江申嘉湖杭高速公路为例,通过吸失水试验确定了轻质土设计容重的修正系数,结合现场监测数据对不同处理路段的... 考虑到现役高速公路运营情况,提出了在不影响正常通车的条件下,采用侧向引孔注入气泡混合轻质土置换路基的卸载处治方案。以浙江申嘉湖杭高速公路为例,通过吸失水试验确定了轻质土设计容重的修正系数,结合现场监测数据对不同处理路段的沉降进行了分析。提出了采用置换体积比和有效容重比来修正平均固结度和利用置换前的沉降资料估算轻质土的置换量的简便计算方法。采用有限元方法模拟了轻质土置换后的沉降并与实测结果进行对比。研究结果表明,轻质土试样长期受水浸泡,材料设计容重将有明显增加,需要根据不同施工环境对其进行修正,建议修正系数取值在1. 05~1. 25之间;采用轻质土置换的路段,通过监测资料得到的沉降速率比值与该桩号有效固结度的计算数值大致相等,最大误差只有15. 4%,提出的简便计算方法作为控制标准是可行的;横向引孔施工结束后,EK0+320-EK0+325沉降速率从最大65. 3 mm/月减小到5 mm/月。通过数值模拟发现,施工完成后一个月换填与不换填的沉降差为5 mm。在保证路基土稳定的条件下,可增加引孔数量加大卸载量,或者采取跳孔方式拉大成孔间距,减少群孔对成孔质量的影响,成孔后分批次及时浇注轻质土,避免塌孔影响置换效果。综上所述,横向引孔换填轻质土能有效控制现役高速公路沉降。 展开更多
关键词 道路工程 侧向引孔 现场试验 气泡混合轻质土 地基沉降
配置CRB600H高强箍筋混凝土柱抗震抗剪性能试验研究 预览
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作者 刘伦 朱爱萍 +2 位作者 翟文 胡伟强 蒋鑫 《结构工程师》 北大核心 2019年第3期192-201,共10页
通过8根配置CRB600H高强箍筋混凝土柱和1根配置HRB400普通箍筋混凝土柱的低周反复加载试验,对比分析了高强箍筋混凝土柱的抗震抗剪性能,探讨了配箍率、箍筋间距、箍筋形式、轴压比和混凝土强度对其抗震抗剪性能的影响,并对高强箍筋的应... 通过8根配置CRB600H高强箍筋混凝土柱和1根配置HRB400普通箍筋混凝土柱的低周反复加载试验,对比分析了高强箍筋混凝土柱的抗震抗剪性能,探讨了配箍率、箍筋间距、箍筋形式、轴压比和混凝土强度对其抗震抗剪性能的影响,并对高强箍筋的应力发挥水平进行了研究。此外,通过将国内外发生剪切破坏的400MPa级普通箍筋柱试验数据,与高强箍筋柱试验结果进行对比分析,进一步研究CRB600H箍筋柱与普通箍筋柱的性能差异。结果表明:CRB600H高强箍筋柱与400MPa级普通箍筋柱相比,抗剪承载力差异不大,但具有更好的延性和极限变形能力;现行混凝土规范高估了高强箍筋柱的抗震抗剪承载力,偏于不安全;增加配箍率可提高柱的极限变形能力;在相同配箍率下,密配小直径箍筋和采用复合箍筋形式可改善柱的的抗震性能;限制轴压比和在一定范围内采用强度较高的混凝土对提高柱的抗震性能有利;在给出配箍率替代本文配箍率下,达到峰值承载力时,柱端CRB600H箍筋屈服,箍筋强度能够充分发挥。 展开更多
关键词 高强箍筋 抗震性能 抗剪承载力 变形能力
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基于多指标的不同刚度特征值RC框剪结构抗震性能评估 预览
15
作者 唐诚 李英民 许博文 《结构工程师》 北大核心 2019年第2期149-157,共9页
基于性能的抗震设计可以根据建筑物重要程度及用途确定抗震设防目标及抗震设防标准,而“安全”与“经济”是建筑结构设计中不可回避的主要矛盾并且直接影响结构的性能。以RC框架-剪力墙结构作为研究对象,设计一系列刚度特征值不同的RC... 基于性能的抗震设计可以根据建筑物重要程度及用途确定抗震设防目标及抗震设防标准,而“安全”与“经济”是建筑结构设计中不可回避的主要矛盾并且直接影响结构的性能。以RC框架-剪力墙结构作为研究对象,设计一系列刚度特征值不同的RC框剪结构进行动力时程分析,比较不同结构的破坏模式,计算不同结构安全性指标、经济性指标、综合性指标并分析不同指标与刚度特征值的关系。根据分析结果,为框剪结构定量评估提供参考。 展开更多
关键词 RC框剪结构 基于性能 抗震性能评估 刚度特征值
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车辆载重与动荷载对X形桩桩-网复合地基动力特性影响的试验研究
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作者 尹锋 周航 +1 位作者 刘汉龙 楚剑 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第4期1324-1330,1340共8页
基于大比例模型试验,采用半正弦波模拟移动车辆荷载,通过开展不同车辆载重和动荷载作用下X形桩桩-网复合地基的动力特性模型试验,分析桩身动应力、土拱效应、动土压力、垫层应力传递系数、格栅动应变等的变化规律,初步揭示了车辆载重和... 基于大比例模型试验,采用半正弦波模拟移动车辆荷载,通过开展不同车辆载重和动荷载作用下X形桩桩-网复合地基的动力特性模型试验,分析桩身动应力、土拱效应、动土压力、垫层应力传递系数、格栅动应变等的变化规律,初步揭示了车辆载重和动荷载对X形桩桩-网复合地基的影响机制。试验结果表明,车辆动荷载对X形桩桩身动应力的影响深度约为2 m;车辆载重和动荷载的增加会导致桩间土承受更多的动应力,并且会降低路肩处土工格栅的作用;但是,路基中心的垫层应力传递系数几乎保持不变;土工格栅的动应变比超过0.048时,格栅累积变形会随着车辆载重和动荷载的增加迅速增大。 展开更多
关键词 桩-网复合地基 X形桩 车辆载重 振动荷载 模型试验
低受拉纵筋率时高强轻骨料混凝土无腹筋梁受力性能试验研究
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作者 谭皓月 张川 +2 位作者 朱爱萍 吉珂 王芯磊 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2019年第10期64-69,共6页
通过采用HRB500钢筋和LC50高强轻骨料混凝土的剪跨比为3的不同受拉纵筋率的无腹筋梁试验,研究了试验梁开裂和极限承载力阶段的受力特征,并着重研究了低受拉纵筋率对梁破坏模式的影响规律。结合已有的试验研究结果,对我国现行《轻骨料混... 通过采用HRB500钢筋和LC50高强轻骨料混凝土的剪跨比为3的不同受拉纵筋率的无腹筋梁试验,研究了试验梁开裂和极限承载力阶段的受力特征,并着重研究了低受拉纵筋率对梁破坏模式的影响规律。结合已有的试验研究结果,对我国现行《轻骨料混凝土结构规程》(JGJ 12—2006)中梁的最小受拉纵筋配筋率取值进行了检验。研究结果表明轻骨料混凝土梁抗剪承载力计算时应当考虑受拉纵筋率的影响。 展开更多
关键词 高强轻骨料混凝土 高强钢筋 最小配筋率 破坏模式
交错桁架钢框架结构抗震性能研究现状
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作者 甘丹 周绪红 周期石 《建筑钢结构进展》 CSCD 北大核心 2019年第4期1-10,共10页
交错桁架钢框架结构体系具有高效、实用、经济的特点,符合建筑工业化发展的趋势,目前已经在一些国家的低烈度抗震设防区域广泛应用,众多的优点使其对中高烈度抗震设防区域也有较大的吸引力。提出相应的抗震措施及设计理论以提升其抗震... 交错桁架钢框架结构体系具有高效、实用、经济的特点,符合建筑工业化发展的趋势,目前已经在一些国家的低烈度抗震设防区域广泛应用,众多的优点使其对中高烈度抗震设防区域也有较大的吸引力。提出相应的抗震措施及设计理论以提升其抗震性能是促进交错桁架钢框架结构体系在中高烈度抗震设防区域应用的关键。首先,介绍了交错桁架钢框架结构体系的受力特点及其工程应用情况,总结了国内外关于该体系的抗震性能分析研究成果及设计理论,介绍了专门针对交错桁架钢框架结构的规程和指南,系统总结了国内外在桁架、楼板、连接与节点性能的试验研究成果。最后对交错桁架钢框架结构体系在中高烈度抗震设防区域应用所面临的问题进行讨论,并指出需进一步开展的研究工作。 展开更多
关键词 交错桁架 钢框架体系 抗震性能 研究现状 应用
考虑粗糙度影响的桥梁损伤识别间接测量方法 被引量:1
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作者 阳洋 项超 +2 位作者 蒋明真 李卫东 况杨 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第1期99-106,126共9页
基于间接测量技术,采用国际标准化组织建议的功率谱密度函数(PSD)模拟路面粗糙度等实际因素在车桥耦合模型中的影响,提出一种通过检测车辆在桥梁上运行,并利用安装在检测车辆上的传感器所得的动力响应信号来识别梁弯曲刚度,进而进行结... 基于间接测量技术,采用国际标准化组织建议的功率谱密度函数(PSD)模拟路面粗糙度等实际因素在车桥耦合模型中的影响,提出一种通过检测车辆在桥梁上运行,并利用安装在检测车辆上的传感器所得的动力响应信号来识别梁弯曲刚度,进而进行结构损伤识别的间接测量新方法。考虑到应用该新方法过程中路面粗糙度等实际因素易产生不利影响,提出利用车频及车辆阻尼比相同的2辆检测车位移信号相减的方法来消除路面粗糙度产生的影响。首先通过理论推导对该方法进行理论验证,接着采用数值模拟的方法分别对采用该方法消除路面粗糙度影响的可行性、桥梁损伤位置识别的可行性以及损伤程度识别的可行性进行验证,最后采用该方法进行实桥实测试验。研究结果表明:所提方法可以有效消除路面粗糙度等实际因素对间接测量技术的不利影响,可以有效地识别梁弯曲刚度,进而达到桥梁损伤识别的目的,有助于推动基于动力测试的间接测量技术在桥梁结构损伤识别工作中的实际应用。 展开更多
关键词 桥梁工程 间接测量技术 车桥耦合模型 损伤识别 弯曲刚度 路面粗糙度
剪力墙嵌固位置对掉层框剪结构抗倾覆性能的影响 预览
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作者 李英民 谢姣岚 崔英豪 《结构工程师》 北大核心 2019年第3期68-74,共7页
为了考察山地掉层框剪结构在剪力墙不同布置方式的情况下的抗倾覆性能以及相关性能的影响,建立了剪力墙集中布置于结构上接地部位和下接地部位的模型,从剪力分布、倾覆弯矩分布、基底倾覆弯矩以及安全系数等方面进行了对比,探究剪力墙... 为了考察山地掉层框剪结构在剪力墙不同布置方式的情况下的抗倾覆性能以及相关性能的影响,建立了剪力墙集中布置于结构上接地部位和下接地部位的模型,从剪力分布、倾覆弯矩分布、基底倾覆弯矩以及安全系数等方面进行了对比,探究剪力墙布置位置不同对抗倾覆相关性能带来的差异。结果显示,剪力墙集中布置于上接地端时,掉层框剪结构的抗倾覆性能优于集中布置于下接地端的情况。 展开更多
关键词 掉层框剪结构 抗倾覆特性 理论计算 数值模拟
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