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国外铁路事故随运营维护投入变化的规律分析 认领
1
作者 陈秀明 杜晓洁 荆晓霞 《中国铁路》 2020年第11期57-61,共5页
国外一些国家铁路基础设施养护维修投入资金整体呈逐年上升趋势,但各国在维修资金投入侧重方面有所区别。为持续提升我国铁路安全运营水平,优化养护维修资金投入,分别研究日、法、德等典型国家10年间铁路事故发展趋势,以及铁路基础设施... 国外一些国家铁路基础设施养护维修投入资金整体呈逐年上升趋势,但各国在维修资金投入侧重方面有所区别。为持续提升我国铁路安全运营水平,优化养护维修资金投入,分别研究日、法、德等典型国家10年间铁路事故发展趋势,以及铁路基础设施养护维修资金投入变化情况,初步判断典型国家铁路事故随运营维护投入变化的规律;同时,在分析各国铁路事故分类与养护维修模式的基础上,分析各国铁路事故统计及养护维修特点,为我国铁路安全发展提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 铁路事故 发展趋势 维护投入 规律分析 事故统计
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基于关联规则的铁路事故致因网络构建与分析 认领
2
作者 许未 何世伟 +3 位作者 刘朝辉 王沂栋 王梦瑶 毛伟文 《铁道运输与经济》 北大核心 2020年第11期72-79,共8页
为高效、精准地处理大量铁路事故数据、提升铁路运输系统安全性,结合关联规则挖掘和复杂网络理论,对大量铁路事故调查报告进行预处理,提取致因因素并建立铁路事故致因数据集,应用Apriori算法挖掘铁路事故致因关联规则,在此基础上,构建... 为高效、精准地处理大量铁路事故数据、提升铁路运输系统安全性,结合关联规则挖掘和复杂网络理论,对大量铁路事故调查报告进行预处理,提取致因因素并建立铁路事故致因数据集,应用Apriori算法挖掘铁路事故致因关联规则,在此基础上,构建铁路事故致因网络,分析网络的社团结构和拓扑特征。案例分析表明:铁路事故致因网络存在着安全培训不到位、安全检查不到位、司机操作不当等问题,人因层和设备层节点与其他节点的关系更为紧密,管理层节点更容易对其他节点产生间接影响。 展开更多
关键词 铁路事故 致因因素 文本挖掘 关联规则挖掘 复杂网络
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铁路货车事故虚拟演练系统的设计与实现 认领
3
作者 杜彪 唐兆 +2 位作者 李春林 刘瑞军 宋冬利 《铁路计算机应用》 2020年第4期42-46,共5页
为了提高铁路货运行业从业和参与人员的安全意识,降低铁路安全演练成本,设计实现一套多终端铁路货车事故虚拟演练系统。系统采用模块化设计,主要由3部分组成,包括知识学习模块、事故模拟模块和考试系统模块。系统采用多终端设计模式,提... 为了提高铁路货运行业从业和参与人员的安全意识,降低铁路安全演练成本,设计实现一套多终端铁路货车事故虚拟演练系统。系统采用模块化设计,主要由3部分组成,包括知识学习模块、事故模拟模块和考试系统模块。系统采用多终端设计模式,提供虚拟现实(VR)端、桌面端、移动端和移动VR端供用户使用,各个终端在交互方式、学习便利性等方面可优势互补,为用户提供一套沉浸感强、高参与感和体验友好的演练系统。为了增加培训人员的学习效率和使用意愿,提出了一种新的腿部绑定位置跟踪器实现演练人员在场景中自然行走和大范围移动的人机交互方案,该方法通过腿部绑定位置追踪器将人物在真实空间中的原地踏步运动转换为在虚拟空间中的位置移动。同时提出一种事件自动触发的智能弹窗设计,达到了演练人员在虚拟环境中更加智能地引导学习的效果。系统的实现将为铁路货车工作人员的培训提供一种全新的方式。 展开更多
关键词 事故演练 多终端系统 虚拟现实 铁路事故
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基于安全指标监控的事故致因分析方法 认领
4
作者 李末 燕飞 +3 位作者 牛儒 宋晗炜 王艳梅 向楠楠 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第S02期35-40,共6页
为了提高系统安全性,需要识别系统中的控制缺陷,采取措施消除或管理危害因素。首先扩充基于系统理论的致因分析方法(CAST),结合系统理论,在分析安全控制缺陷的基础上,识别事故中违背的安全假设,针对性地提出安全指标,用以监控系统运行... 为了提高系统安全性,需要识别系统中的控制缺陷,采取措施消除或管理危害因素。首先扩充基于系统理论的致因分析方法(CAST),结合系统理论,在分析安全控制缺陷的基础上,识别事故中违背的安全假设,针对性地提出安全指标,用以监控系统运行过程中存在的隐患;然后以台铁事故为例,针对台铁普悠玛列车的运营提出多项安全指标,涵盖产品选购、运行维护、组织管理等多个方面。结果表明:该方法能够发现列车运营中的控制缺陷,提出的安全指标是合理有效的。 展开更多
关键词 铁路交通事故 事故分析 事故致因分析 系统安全 安全控制结构
基于复杂网络理论的铁路事故致因分析 认领 被引量:3
5
作者 花玲玲 郑伟 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第S1期114-119,共6页
为确定导致铁路事故的多种因素间的相互关系,预防铁路事故,收集263份中国铁路事故报告;根据这些事故发生的特点,结合现有事故致因分类模型和专家意见,从人为、机械设备、环境、管理4个方面确定了43个影响因素;基于Pearson相关系数,分析... 为确定导致铁路事故的多种因素间的相互关系,预防铁路事故,收集263份中国铁路事故报告;根据这些事故发生的特点,结合现有事故致因分类模型和专家意见,从人为、机械设备、环境、管理4个方面确定了43个影响因素;基于Pearson相关系数,分析因素间的相关性,确定了268种影响因素间的相互关系,并据此建立铁路事故致因网络模型;利用度、网络直径及平均路径长度、聚类系数、中介中心性等复杂网络指标分析网络的整体结构,确定需要防控的关键因素。结果表明:管理因素和人为因素是最容易导致铁路事故发生的主因素,同时子因素中违规操作、沟通失效、零部件机械故障等因素对于铁路安全运营也有较大的影响。 展开更多
关键词 铁路事故 影响因素 Pearson相关系数 致因网络模型 复杂网络
A Complex Network Model for Analyzing Railway Accidents Based on the Maximal Information Coefficient 认领
6
作者 邵福波 李克平 《理论物理通讯:英文版》 SCIE CAS CSCD 2016年第10期459-466,共8页
It is an important issue to identify important influencing factors in railway accident analysis.In this paper,employing the good measure of dependence for two-variable relationships,the maximal information coefficient... It is an important issue to identify important influencing factors in railway accident analysis.In this paper,employing the good measure of dependence for two-variable relationships,the maximal information coefficient(MIC),which can capture a wide range of associations,a complex network model for railway accident analysis is designed in which nodes denote factors of railway accidents and edges are generated between two factors of which MIC values are larger than or equal to the dependent criterion.The variety of network structure is studied.As the increasing of the dependent criterion,the network becomes to an approximate scale-free network.Moreover,employing the proposed network,important influencing factors are identified.And we find that the annual track density-gross tonnage factor is an important factor which is a cut vertex when the dependent criterion is equal to 0.3.From the network,it is found that the railway development is unbalanced for different states which is consistent with the fact. 展开更多
关键词 railway accident CRITERION unbalanced CAPTURE GROSS VERTEX fitting globally APPROXIMATE
基于ISM-24Model的重大铁路事故组织致因研究 认领
7
作者 左博睿 帅斌 黄文成 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第10期47-54,共8页
为探究重大铁路事故深度组织致因机制,结合24Model与解释结构模型(ISM),构建ISM-24Model事故深度组织致因分析框架。首先,基于24Model致因识别程序识别个人及组织因素,然后结合集成决策实验室分析法(DEMATEL)与ISM法构建深度组织致因综... 为探究重大铁路事故深度组织致因机制,结合24Model与解释结构模型(ISM),构建ISM-24Model事故深度组织致因分析框架。首先,基于24Model致因识别程序识别个人及组织因素,然后结合集成决策实验室分析法(DEMATEL)与ISM法构建深度组织致因综合影响矩阵,计算其可达矩阵并最终获取组织因素间的相对重要程度及递阶结构。以台铁"10·21"事故为例进行实证研究,框架共识别出不安全的个人因素31项,组织因素14项。组织因素影响关系及递阶结构的分析结果表明:对安全投入认识不足是导致该事故发生的组织核心因素,而安全培训制度为受到不良影响最集中的组织因素;采取多元化措施整改缺失的组织因素可从根源上避免事故的再次发生;ISM-24Model可有效探讨事故中的深度组织致因作用规律,是24Model的有益补充。 展开更多
关键词 解释结构模型(ISM) 24Model 重大铁路事故 深度组织致因 决策实验室分析法(DEMATEL) 台铁“10·21”事故
突发事件、投资者关注与股市波动——来自网络搜索数据的经验证据 认领 被引量:14
8
作者 杨欣 吕本富 《经济管理》 CSSCI 北大核心 2014年第2期147-158,共12页
与常见的从宏观、中观、微观三个层面解释市场波动的文献相比,本文重点考虑了突发事件与股市波动的关系。突发事件主要通过影响投资者情绪作用于股票市场,为克服投资者关注度难以测度的难题,本文利用百度指数提供的搜索量数据,构建... 与常见的从宏观、中观、微观三个层面解释市场波动的文献相比,本文重点考虑了突发事件与股市波动的关系。突发事件主要通过影响投资者情绪作用于股票市场,为克服投资者关注度难以测度的难题,本文利用百度指数提供的搜索量数据,构建了衡量投资者对突发事件关注度的指标。研究结果表明,突发事件关注度对股市波动具有良好的解释力,事件关注度指数每上升1个百分点,股价向下波动0.017个百分点。此外,本文进一步分析了基于网络搜索数据的突发事件对股市冲击的周期,发现该影响的半衰期约为8~9天,影响程度成边际递减趋势,影响时长约为2个月。 展开更多
关键词 投资者关注 网络搜索 突发事件 股票市场 动车事故
基于网络搜索数据的突发事件对股票市场影响分析 认领 被引量:13
9
作者 杨欣 吕本富 +1 位作者 彭赓 刘颖 《数学的实践与认识》 CSCD 北大核心 2013年第23期17-28,共12页
重大突发事件的发生对关联企业生产、行业前景,甚至国家宏观经济产生一定影响,表现为关联企业股价波动,而网络搜索数据作为投资者现实生活行为趋势的映射,蕴含了投资者对突发事件、股票需求与交易的关注,基于该思想,采用基于网络... 重大突发事件的发生对关联企业生产、行业前景,甚至国家宏观经济产生一定影响,表现为关联企业股价波动,而网络搜索数据作为投资者现实生活行为趋势的映射,蕴含了投资者对突发事件、股票需求与交易的关注,基于该思想,采用基于网络搜索数据的方法对重大突发事件与股票市场间的相关性进行研究.首先建立理论框架;然后以“7-23甬温线特别重大铁路交通事故”为研究对象,分析动车事故对中国动车概念版股市的影响强度.最终,模型拟合优度高达0.888,表明搜索数据可以准确、及时刻画动车事故对相关板块股市波动的影响. 展开更多
关键词 网络搜索 突发事件 动车事故 股票市场 股价波动 甬温铁路
关于铁路交通事故侵权行为归责原则及责任形态的考察——以张某夫妇诉金温铁道公司人身损害赔偿案件为背景 认领
10
作者 刘一展 《哈尔滨学院学报》 2011年第3期 63-66,共4页
铁路交通事故侵权行为应采无过错责任原则。最高院《关于审理铁路运输人身损害赔偿纠纷案件适用法律若干问题的解释》生效后,首例铁路运输企业承担主要责任的人身损害赔偿案的判决,体现了严格掌握免责事由、积极适用过失相抵及倾向性保... 铁路交通事故侵权行为应采无过错责任原则。最高院《关于审理铁路运输人身损害赔偿纠纷案件适用法律若干问题的解释》生效后,首例铁路运输企业承担主要责任的人身损害赔偿案的判决,体现了严格掌握免责事由、积极适用过失相抵及倾向性保护未成年受害人利益的主旨。 展开更多
关键词 铁路交通事故 侵权行为 归责原则 责任形态 人身损害
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俄罗斯列车脱轨事件的医学救援及启示 认领 被引量:2
11
作者 陈光伟 刘运胜 黄朝晖 《中国急救复苏与灾害医学杂志》 2010年第4期305-306,309共3页
介绍俄罗斯“涅夫斯基”列车脱轨事件的基本情况和医学救援情况。结合我国实际,提出列车事故医学救援:①加强平时准备,包括建立救援预案、进行技术培训、保障急救药材和构建救治体系;②统一指挥,多部¨协作;③统一医疗文件,... 介绍俄罗斯“涅夫斯基”列车脱轨事件的基本情况和医学救援情况。结合我国实际,提出列车事故医学救援:①加强平时准备,包括建立救援预案、进行技术培训、保障急救药材和构建救治体系;②统一指挥,多部¨协作;③统一医疗文件,包括文件的形式、内容与管理,以保障伤员救治及时合理;④加强现场急救,力争实现与院内救治的尤缝链接;⑤实施立体后送,尤其要重视列车和空运后送。 展开更多
关键词 列车事故 医学救援
基于大数据的铁路安全信息与技术规章协同分析系统 认领
12
作者 刘新 吕峰 +1 位作者 孙玉明 李福顺 《铁路计算机应用》 2020年第2期34-37,共4页
有铁路交通事故发生时,对事故原因进行分析是事故调查过程中的一项重要工作。为解决目前事故分析手段智能化不足的问题,在对铁路事故大数据进行分析的基础上,提出铁路安全信息与技术规章协同分析系统设计方案,利用自然语言处理技术中的... 有铁路交通事故发生时,对事故原因进行分析是事故调查过程中的一项重要工作。为解决目前事故分析手段智能化不足的问题,在对铁路事故大数据进行分析的基础上,提出铁路安全信息与技术规章协同分析系统设计方案,利用自然语言处理技术中的中文分词、全文检索等方法和工具,建立事故概况与技术规章条款之间的关联关系,进而提高事故原因分析的准确性和智能化程度。模拟数据测试结果表明,据此开发的系统能够很大程度上减轻事故分析人员的工作强度,具有较好的应用推广前景。 展开更多
关键词 智能检索 技术路线 全文检索 安监报 铁路交通事故
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铁路事故持续时长预测背景下的影响因素分析 认领 被引量:1
13
作者 樊梦琳 郑伟 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第S1期101-106,共6页
为提高铁路事故持续时长预测能力及行车调度指挥水平,选取2006—2015年中国铁路事故报告数据为研究对象,根据事故持续时长特征,首先利用焦点损失(FL)和双向门控神经网络(BiGRU)的分类模型(FL-BiGRU)对事故直接致因进行分类;然后应用统... 为提高铁路事故持续时长预测能力及行车调度指挥水平,选取2006—2015年中国铁路事故报告数据为研究对象,根据事故持续时长特征,首先利用焦点损失(FL)和双向门控神经网络(BiGRU)的分类模型(FL-BiGRU)对事故直接致因进行分类;然后应用统计学方法最大信息系数进行相关性分析,得到与持续时长相关的前8个因素并选其作为预测指标;最后利用5种机器学习算法建立事故持续时长预测模型以验证相关性分析进行因子集筛选的合理性。结果表明:FL-BiGRU分类模型精确度达到94%;最大信息系数构建的预测指标体系能够显著提高预测模型的准确度,其中卡方检测决策树(CHAID)模型较其他模型预测性能最佳,准确度为79%;在实际工作中可用于辅助调度工作。 展开更多
关键词 事故持续时长预测 铁路事故报告 焦点损失 双向门控循环单元 最大信息系数
大秦铁路钢轨使用寿命和延长措施研究 认领
14
作者 赵国震 《科技与创新》 2015年第18期80-80,82共2页
近年来,随着大秦铁路全线运量的不断上升,铁路负载也在不断加大,已成为世界上年运量最大的铁路干线,但其钢轨的磨损程度和使用寿命也在随之下降和缩短。针对大秦铁路的运营现状,对如何延长钢轨的使用寿命进行了探讨,以供有关铁路运输人... 近年来,随着大秦铁路全线运量的不断上升,铁路负载也在不断加大,已成为世界上年运量最大的铁路干线,但其钢轨的磨损程度和使用寿命也在随之下降和缩短。针对大秦铁路的运营现状,对如何延长钢轨的使用寿命进行了探讨,以供有关铁路运输人员参考和借鉴。 展开更多
关键词 大秦铁路 使用寿命 钢轨 铁路运输事故
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铁路交通事故应急救援体系脆弱性评价方法研究 认领 被引量:7
15
作者 唐士晟 李小平 《铁道学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第7期14-20,共7页
脆弱性评价方法是描述系统及其组成部分的风险评估方法。本文提出基于群体灰色层次分析法的脆弱性评价方法,并运用该方法对铁路交通事故应急救援管理体系中存在的脆弱性问题进行研究,构建铁路交通事故应急救援管理体系的脆弱性评估指... 脆弱性评价方法是描述系统及其组成部分的风险评估方法。本文提出基于群体灰色层次分析法的脆弱性评价方法,并运用该方法对铁路交通事故应急救援管理体系中存在的脆弱性问题进行研究,构建铁路交通事故应急救援管理体系的脆弱性评估指标,通过算例分析各脆弱单元的特征和分布规律,计算出需要加强的脆弱性单元。通过与普通层次分析法比较可以看出,群体灰色层次分析法是评估铁路交通事故应急救援预案和应急能力的一种更加有效的方法。 展开更多
关键词 铁路交通事故 应急救援体系 脆弱性 群体灰色层次分析法
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论产品责任在我国经济生活中的适用——以“7·23”甬温线特大铁路交通事故为例 认领
16
作者 姚彩利 《对外经贸》 2012年第1期 105-106,共2页
产品责任不同于产品质量责任,借鉴英国及美国的产品责任法律适用原则,强调严格责任在涉及事故性伤害中的适用,界定产品责任请求赔偿主体,厘清产品责任损害赔偿范围。阐述我国经济生活中产品责任的重要性,提出产品责任的规范不仅是... 产品责任不同于产品质量责任,借鉴英国及美国的产品责任法律适用原则,强调严格责任在涉及事故性伤害中的适用,界定产品责任请求赔偿主体,厘清产品责任损害赔偿范围。阐述我国经济生活中产品责任的重要性,提出产品责任的规范不仅是市场法则,更是企业生存不得不面对的问题。 展开更多
关键词 铁路交通事故 产品责任 赔偿主体 严格责任
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动态条件下的高风险系统安全合作行为主观博弈研究——以“7·23”甬温线动车事故为例 认领 被引量:1
17
作者 张羽 周国华 冯天久 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2012年第12期10-16,共7页
为探索动态条件对高风险系统安全合作行为效率的影响,将动态成本因素引入演化博弈分析过程,构建一类主观博弈模型。以"7.23"甬温线动车事故为例,运用数值仿真方法分析事故演化过程及原因。结果显示,安全行为成本随时间递增且不利于系... 为探索动态条件对高风险系统安全合作行为效率的影响,将动态成本因素引入演化博弈分析过程,构建一类主观博弈模型。以"7.23"甬温线动车事故为例,运用数值仿真方法分析事故演化过程及原因。结果显示,安全行为成本随时间递增且不利于系统安全。技术人员和运营人员均存在由人机替代效应导致的"搭便车"现象,且前者的"搭便车"问题更突出。提出加强人工控制应急演练、增加安全冗余并严惩"搭便车"现象、加强技术人员的责任认定、运用多媒体手段增强人员风险意识等4项建议。 展开更多
关键词 动态成本 人机替代 安全管理 合作行为 主观博弈 甬温动车事故
论铁路法和《民法通则》的冲突及解决 认领
18
作者 夏秀渊 《湖南公安高等专科学校学报》 2008年第1期 106-108,共3页
《铁路法》和《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定,从2007年9月1日以后,火车撞死违章的行人,铁路部门不承担任何赔偿责任。这种规定既不人道,也不合理,更不合法。我国的《民法通则》和世界各国的法律均规定铁路部门无论有无过错... 《铁路法》和《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定,从2007年9月1日以后,火车撞死违章的行人,铁路部门不承担任何赔偿责任。这种规定既不人道,也不合理,更不合法。我国的《民法通则》和世界各国的法律均规定铁路部门无论有无过错,都要对铁路事故造成的损害承担责任。依照“上位法优于下位法”的原则,《铁路法》和《民法通则》相冲突时,人民法院应当适用《民法通则》的无过错责任原则,判决“行人违章,火车撞了不白撞”,使铁路部门承担起应负的社会责任,以加强对受害人利益的保护,促进社会稳定,从而更有利于我国铁路事业的发展。 展开更多
关键词 铁路交通事故 “撞了白撞” 赔偿
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铁路行车事故救援中机车车辆捆绑的几点问题及建议 认领
19
作者 陈纯北 《铁道机车车辆》 2001年第3期 26,46,共2页
讲述了现有机车车辆脱轨后起复作业中存在的问题,即机车车辆必须设计有可靠的、标注清楚的承吊点、顶复点及设置预留足够的走行部与车体捆绑空间,以利于安全、迅速的救援起复作业 。
关键词 行车事故 救援起复作业 铁路 机车车辆捆绑 脱轨事故
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铁路旅客人身意外伤害保险销售应用设计 认领 被引量:1
20
作者 刘文韬 刘国峰 +2 位作者 周强 李士达 张志强 《铁路计算机应用》 2018年第6期21-24,共4页
为了使受到人身意外伤害的旅客获得及时救助,同时减轻铁路企业的经济和舆论压力,铁路急需开展旅客人身意外伤害保险业务。以新一代客票系统的整体框架为基础,论述铁路旅客人身意外伤害保险业务集中模式、三级应用的系统架构,运用C/S和B/... 为了使受到人身意外伤害的旅客获得及时救助,同时减轻铁路企业的经济和舆论压力,铁路急需开展旅客人身意外伤害保险业务。以新一代客票系统的整体框架为基础,论述铁路旅客人身意外伤害保险业务集中模式、三级应用的系统架构,运用C/S和B/S相结合的技术,从12306网站和车站窗口2方面阐述乘意险销售、变更、退保等业务功能设计。在稳定可靠的技术架构支撑下,保险销售业务实践效果良好,满足业务需求,社会效益显著。展望了其他客运服务的愿景。 展开更多
关键词 铁路旅客人身意外伤害保险 新一代客票系统 集中模式 保险业务流程
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