期刊文献+
共找到135篇文章
< 1 2 7 >
每页显示 20 50 100
基于改进MSD法的软土深基坑支护侧移规律 认领
1
作者 苏秀婷 陈健 +2 位作者 高文龙 乔阿龙 杜昌言 《科学技术与工程》 北大核心 2021年第5期2002-2010,共9页
软土地层中建造大型深基坑工程时往往面临着较大的风险和挑战,支护结构易发生变形且难以预测。对已有的可动强度设计(mobilizable strength design,MSD)理论进行总结,引入围护结构的弯曲应变能和内支撑的压缩弹性势能,完善基坑变形过程... 软土地层中建造大型深基坑工程时往往面临着较大的风险和挑战,支护结构易发生变形且难以预测。对已有的可动强度设计(mobilizable strength design,MSD)理论进行总结,引入围护结构的弯曲应变能和内支撑的压缩弹性势能,完善基坑变形过程中的能量守恒体系,改进MSD法计算公式,并以济南黄河隧道北岸盾构工作井基坑工程为依托,对软土地层深基坑连续墙的变形进行预测,同时利用有限元分析法进行预测,并将预测结果与现场监测数据进行详细的分析比对,论证改进MSD法+有限元分析法预测体系的可靠性,分析误差来源,提出降低误差的措施,供类似工程参考。 展开更多
关键词 改进MSD法 粉质黏土 有限元分析 深基坑 连续墙 变形预测
在线阅读 免费下载
大直径泥水盾构机搅拌器卡滞分析及结构优化 认领
2
作者 历朋林 袁鹏 严文杰 《铁道建筑技术》 2021年第1期82-86,共5页
为解决济南黄河隧道项目施工中出现的泥水盾构机搅拌器频繁卡滞问题,基于计算流体力学采用DPM和滑移网格方法建立了泥水盾构机搅拌器工作的仿真模型。根据仿真模型研究了实际工程中所使用的泥水盾构机搅拌器和改进后的泥水盾构机搅拌器... 为解决济南黄河隧道项目施工中出现的泥水盾构机搅拌器频繁卡滞问题,基于计算流体力学采用DPM和滑移网格方法建立了泥水盾构机搅拌器工作的仿真模型。根据仿真模型研究了实际工程中所使用的泥水盾构机搅拌器和改进后的泥水盾构机搅拌器在不同泥浆密度、不同旋转速度下工作时的受力特性。结果表明:泥浆密度、搅拌器旋转速度以及搅拌器的结构均对搅拌器所受力矩有较大影响;泥浆密度越大搅拌器所受力矩越大,搅拌器旋转速度越大搅拌器所受力矩越大,同时有挡板的搅拌器所受力矩大于无挡板的搅拌器所受力矩。结合仿真结果和实际工况,针对济南黄河隧道项目施工过程中出现搅拌器卡滞问题,提出了三条结构优化解决方案,并应用于隧道施工中解决了搅拌器卡滞问题。 展开更多
关键词 泥水盾构 搅拌器 结构优化
在线阅读 下载PDF
HAc-PAC改性泥水盾构废弃泥浆絮凝脱水性能研究 认领
3
作者 黄安宜 蔡宜洲 +5 位作者 史庆涛 王小书 刘亮 武文清 陆野 黄绪泉 《三峡大学学报:自然科学版》 CAS 北大核心 2021年第2期47-52,共6页
采用醋酸(HAc)和聚合氯化铝(PAC)改性泥水盾构废弃泥浆,并分析了改性前后脱水性能和微观结构变化.结果表明,HAc掺量为0.23%,PAC的掺量为0.48%时,对废弃泥浆的改性效果最好.与原状废弃泥浆相比,含水率降低了4.43%,pH值由9.5降低到7.37,... 采用醋酸(HAc)和聚合氯化铝(PAC)改性泥水盾构废弃泥浆,并分析了改性前后脱水性能和微观结构变化.结果表明,HAc掺量为0.23%,PAC的掺量为0.48%时,对废弃泥浆的改性效果最好.与原状废弃泥浆相比,含水率降低了4.43%,pH值由9.5降低到7.37,毛细吸水时间值(t CST)降低了77.33%,旋转黏度值降低了67.17%,X射线衍射(XRD)和扫描电子显微镜(SEM)分析膨润土的微观层间距也有了显著的增加,孔隙结构发生了明显的变化. 展开更多
关键词 废弃泥浆 絮凝 脱水 微观结构
在线阅读 下载PDF
MJS高压旋喷桩在基坑围护结构断口处的应用 认领
4
作者 宋欢 《天津建设科技》 2021年第1期12-15,共4页
针对基坑施工中无法临时迁改的城市大型主供电管线,导致基坑原设计的围护结构SMW工法桩及冠梁无法封闭,出现断口的问题,文章以实际工程为例,详细介绍了施工过程中采取MJS高压旋喷桩将围护结构断口封闭的施工方法以及施工过程中采取的安... 针对基坑施工中无法临时迁改的城市大型主供电管线,导致基坑原设计的围护结构SMW工法桩及冠梁无法封闭,出现断口的问题,文章以实际工程为例,详细介绍了施工过程中采取MJS高压旋喷桩将围护结构断口封闭的施工方法以及施工过程中采取的安全处理技术措施等。工程实践表明,表明MJS高压旋喷桩应用于SMW工法桩断口处进行基坑开挖,安全技术可行。 展开更多
关键词 基坑 围护结构 MJS旋喷桩 高压电线
在线阅读 下载PDF
盾构重叠段施工技术 认领
5
作者 于海生 《山西建筑》 2021年第1期148-150,共3页
盾构叠落施工工艺复杂,对施工技术控制要求高、施工风险大。以武汉轨道交通地铁5号线复兴路站—彭刘杨路站区间小净距重叠段盾构施工案例为背景,为使盾构掘进沉降的二次叠加得到有效控制,减少盾构掘进对先成型隧道管片结构的影响,盾构... 盾构叠落施工工艺复杂,对施工技术控制要求高、施工风险大。以武汉轨道交通地铁5号线复兴路站—彭刘杨路站区间小净距重叠段盾构施工案例为背景,为使盾构掘进沉降的二次叠加得到有效控制,减少盾构掘进对先成型隧道管片结构的影响,盾构掘进采取“先下后上”的施工顺序,选用配筋加强型管片,夹层土注浆加固,洞内临时支撑台车加固,盾构掘进参数控制,施工期间洞内、地面跟踪监测等手段。总结出许多成功的实践经验,对类似工程的施工具有一定的参考意义。 展开更多
关键词 小净距 重叠段 施工顺序 加固 掘进控制
在线阅读 下载PDF
泥水盾构废弃砂土和尾水资源化综合利用技术 认领
6
作者 王建华 《铁道建筑》 北大核心 2021年第3期60-64,共5页
京沈客运专线望京隧道泥水盾构掘进过程中产生大量废弃砂,其絮凝-带式压滤快速脱水的泥浆处理工艺又会产生大量黏土泥饼及尾水,如不对其进行回收利用,既会造成极大浪费,又会影响环境。从粉细砂级配、泥饼的产量、尾水的成分等方面对废... 京沈客运专线望京隧道泥水盾构掘进过程中产生大量废弃砂,其絮凝-带式压滤快速脱水的泥浆处理工艺又会产生大量黏土泥饼及尾水,如不对其进行回收利用,既会造成极大浪费,又会影响环境。从粉细砂级配、泥饼的产量、尾水的成分等方面对废弃砂、泥饼及尾水再利用的可行性进行了分析,并研发出多途径的再利用技术。主要包括采用废弃砂制备壁后注浆浆液和免烧砖,采用废弃泥饼制备绿化用土与回填土,采用尾水配制透水混凝土和盾构掘进用泥浆等技术。经实施,采用该资源化综合利用技术有效解决了大量废弃砂土存放难、废水污染环境等问题,经济、环保、社会效益显著。 展开更多
关键词 铁路隧道 泥水盾构 试验研究 废弃土 尾水 资源化利用
在线阅读 免费下载
卧式离心机高含水率盾构泥浆絮凝剂比选及现场应用 认领
7
作者 李高春 《建筑机械化》 2021年第3期46-48,共3页
以济南市济泺路穿黄隧道工程为背景,针对现场泥浆粘粒含量高、不易处理的问题,选用不同分子量的阴离子型聚丙烯酰胺对泥浆开展絮凝沉降试验,并进行比选分析。最终选取分子量为1200万的阴离子型聚丙烯酰胺应用于卧式螺旋式离心机,根据离... 以济南市济泺路穿黄隧道工程为背景,针对现场泥浆粘粒含量高、不易处理的问题,选用不同分子量的阴离子型聚丙烯酰胺对泥浆开展絮凝沉降试验,并进行比选分析。最终选取分子量为1200万的阴离子型聚丙烯酰胺应用于卧式螺旋式离心机,根据离心出渣土含水率调整离心机转毂转速为1500r/min,以达到最佳效果。 展开更多
关键词 盾构法施工 泥浆 高含水率 离心机 絮凝
大直径泥水盾构机滚动角纠偏技术 认领
8
作者 周洁 《安徽建筑》 2021年第1期164-166,共3页
以杭州市望江路过江隧道工程为背景,针对盾构机在该地质条件下工作过程中出现的滚动角偏大问题,从盾体重心位置、地层原因等方面对滚动角偏转情况进行分析,并使用辅助工装和定位油缸进行了滚动角纠偏工作,稳定了盾构姿态,确保了工程的... 以杭州市望江路过江隧道工程为背景,针对盾构机在该地质条件下工作过程中出现的滚动角偏大问题,从盾体重心位置、地层原因等方面对滚动角偏转情况进行分析,并使用辅助工装和定位油缸进行了滚动角纠偏工作,稳定了盾构姿态,确保了工程的顺利进行,并为类似工程提供参考。 展开更多
关键词 大直径泥水盾构 滚动角 纠偏
在线阅读 下载PDF
水下圆砾地层盾构隧道施工荷载实测及其力学响应研究 认领
9
作者 路开道 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2021年第1期44-51,共8页
为研究水下盾构隧道穿越圆砾地层时管片结构施工期间受力的影响因素,以常德沅江越江隧道为依托,选取东线隧道水头最高位置对应的管片环,采用连续动态测量,提取管片从拼装完成至盾构远离过程中管片结构内力和地层水压力,并提取盾构施工... 为研究水下盾构隧道穿越圆砾地层时管片结构施工期间受力的影响因素,以常德沅江越江隧道为依托,选取东线隧道水头最高位置对应的管片环,采用连续动态测量,提取管片从拼装完成至盾构远离过程中管片结构内力和地层水压力,并提取盾构施工中同步注浆压力和盾构顶推力,与管片内力数据进行对比分析,得出施工过程中影响内力变化的因素。主要结论有:1)同步注浆对管片内力的影响较为显著,且主要通过对地层水压力的影响来实现,其中,脱环后前3次注浆对管片内力影响最为显著;2)顶推力对管片内力产生一定的影响,且主要通过对管片纵向受力的影响来实现,顶推力对内力产生负向影响;3)管片受力稳定后,环向轴力稳定在3700~5000 kN,弯矩稳定在-200~200 kN·m,纵向轴力稳定在0~2500 kN,整体呈现出轴力大、弯矩小的状态,管片健康程度较好。 展开更多
关键词 水下盾构隧道 圆砾地层 地层水压 顶推力 管片受力
在线阅读 下载PDF
泥水盾构隧道施工环境保护技术措施的应用研究 认领
10
作者 王文轩 《河南建材》 2021年第3期58-59,共2页
污水排放问题与泥浆处理问题是泥水盾构隧道工程中较为常见的施工问题,如果不对其进行妥善的处理,就会严重危及到周边的自然环境。近年来,随着我国环保事业的不断发展,泥水盾构隧道施工中所造成的环境污染问题得到了越来越多人的广泛关... 污水排放问题与泥浆处理问题是泥水盾构隧道工程中较为常见的施工问题,如果不对其进行妥善的处理,就会严重危及到周边的自然环境。近年来,随着我国环保事业的不断发展,泥水盾构隧道施工中所造成的环境污染问题得到了越来越多人的广泛关注,因此,施工单位必须要对此给予高度的重视,加强对泥水盾构隧道施工的管控力度,运用科学合理的绿色施工技术来解决污水排放及泥浆处理问题,实现泥水盾构隧道的绿色施工。基于此,文章针对泥水盾构隧道施工中的相关问题进行了深入的探究,并提出了一些可行性建议。 展开更多
关键词 泥水盾构隧道 施工环境 保护措施
在线阅读 下载PDF
文章速递水下砂卵石地层盾构隧道越江段注浆压力研究 认领
11
作者 路开道 《铁道建筑技术》 2021年第2期43-48,共6页
近年来,江(海)底盾构隧道建设日益增多,对于水下段而言,由于地层渗透性强、埋深浅等因素影响,盾尾同步注浆压力的合理控制显得尤其重要,而探明盾构隧道在施工过程中孔隙水压力的分布对工程实践意义重大。本文依托常德沅江过江隧道工程,... 近年来,江(海)底盾构隧道建设日益增多,对于水下段而言,由于地层渗透性强、埋深浅等因素影响,盾尾同步注浆压力的合理控制显得尤其重要,而探明盾构隧道在施工过程中孔隙水压力的分布对工程实践意义重大。本文依托常德沅江过江隧道工程,结合工程现场地形、地质、气候以及水文条件,采用FLAC3D有限元分析软件对盾构施工扰动下的地层孔隙水压力分布进行系统分析。研究结果表明:(1)综合考虑各种因素确定渗流场中削减边界为20 m,即模型构建时沿开挖方向前后多取20 m长度,可使模拟结果更能真实反映越江隧道围岩各处孔隙水压力的变化规律;(2)盾构隧道掘进过程中,拱顶、拱底和左右拱腰处的动水压随掘进距离的变化趋势大致相同,拱底动水压量值最大,左右拱腰次之,拱顶最小,并根据区间动水压力变化规律给出满足岸边段和水下段要求的注浆压力。 展开更多
关键词 砂卵石地层 盾构隧道 孔隙水压力 流域界限 FLAC3D
在线阅读 下载PDF
文章速递富水砂层土压平衡盾构渣土改良试验与应用 认领
12
作者 商跃锋 《山西建筑》 2021年第9期5-8,共4页
依托南昌市轨道交通4号线一期工程,针对土压平衡盾构穿越富水砂层时遇到排渣不畅、喷涌等工程技术难题,展开渣土改良试验研究。介绍了砂性地层中常用的三种改良剂泡沫剂、膨润土和高分子聚合物,并针对此工程中的富水砂性地层,选取泡沫剂... 依托南昌市轨道交通4号线一期工程,针对土压平衡盾构穿越富水砂层时遇到排渣不畅、喷涌等工程技术难题,展开渣土改良试验研究。介绍了砂性地层中常用的三种改良剂泡沫剂、膨润土和高分子聚合物,并针对此工程中的富水砂性地层,选取泡沫剂+聚合物的复合改良方式。开展改良后渣土的坍落度和渗透性试验,测试其流动性和渗透性,通过试验可以得到最优改良方案。对改良后盾构机掘进参数进行监测,如掘进推力、刀盘扭矩、推进速度、刀盘转速,数据表明该富水砂层盾构掘进采用“泡沫剂+聚合物”的渣土改良手段效果很好,降低了该地层的渗透性及内摩擦角,提高了粘聚力,解决了盾构在富水砂性地层开挖的技术难题,达到了土压平衡盾构掘进的要求,保证了盾构施工的高效、安全掘进。 展开更多
关键词 富水砂层 渣土改良 坍落度试验 渗透试验 盾构掘进参数
在线阅读 下载PDF
文章速递全回旋套管钻机在盾构穿越桥梁拆复建施工中的应用 认领
13
作者 周传璐 《四川水泥》 2021年第5期266-267,共2页
文章介绍了为清除盾构掘进路径上的障碍物,拔除原有桥梁桩基础,并原位复建桥梁的施工中,全回旋套管钻机拔桩及复建钻孔灌注桩的施工工艺。由于盾构在复建的两根桩基之间穿过,桩间空间狭小,因此全回旋套管钻机成桩过程中,桩基桩位、桩径... 文章介绍了为清除盾构掘进路径上的障碍物,拔除原有桥梁桩基础,并原位复建桥梁的施工中,全回旋套管钻机拔桩及复建钻孔灌注桩的施工工艺。由于盾构在复建的两根桩基之间穿过,桩间空间狭小,因此全回旋套管钻机成桩过程中,桩基桩位、桩径、垂直度质量控制,是此次施工的重点,是盾构成功穿越的前提。 展开更多
关键词 全回旋套管钻机 桥梁拆复建 盾构 拔桩 钻孔灌注桩
在线阅读 下载PDF
文章速递富水地层土压平衡盾构盾尾密封特性数值模拟 认领
14
作者 王德福 《山西建筑》 2021年第10期123-126,共4页
为解决盾构穿越富水砂质地层时盾尾密封失效所引发的开挖面稳定性不足,隧道结构自身承载力差和隧道易渗漏等一系列工程问题,依托南昌轨道交通四号线盾构隧道交通工程,开展盾尾密封流体动力学研究,分析盾尾油脂在盾尾密封装置中的流动规... 为解决盾构穿越富水砂质地层时盾尾密封失效所引发的开挖面稳定性不足,隧道结构自身承载力差和隧道易渗漏等一系列工程问题,依托南昌轨道交通四号线盾构隧道交通工程,开展盾尾密封流体动力学研究,分析盾尾油脂在盾尾密封装置中的流动规律并通过油脂流动的压力场、速率场及体积相分布对其进行探究。数据表明:在加压瞬间,盾尾密封油脂与高压水有较为整齐的交界面。随着盾尾泄漏程度不断加大,速率峰值点由入口上端转移至尾刷处,且随着水压进一步入侵,速率影响范围进一步加大;压力分布模式也由初始均匀扩散向压力稳定分布转移,且高压区与低压区之间存在明显的多孔介质压力过渡区。 展开更多
关键词 地铁 盾尾密封系统 盾尾密封油脂 流体动力学 抗水压密封性
在线阅读 下载PDF
大直径泥水盾构环流系统管路压力损失及携渣特性 认领
15
作者 陈健 薛峰 +1 位作者 赵合全 房中玉 《隧道与地下工程灾害防治》 2020年第2期83-91,共9页
结合杭州望江路隧道工程泥水盾构环流系统,分3部分建立排浆管管道模型,针对泥浆流速与泥浆密度对泥水盾构环流系统管路压力损失及携渣特性的影响展开研究,并根据仿真模型得到的实际施工参数下的压力损失和分布情况,计算渣浆泵的安装位... 结合杭州望江路隧道工程泥水盾构环流系统,分3部分建立排浆管管道模型,针对泥浆流速与泥浆密度对泥水盾构环流系统管路压力损失及携渣特性的影响展开研究,并根据仿真模型得到的实际施工参数下的压力损失和分布情况,计算渣浆泵的安装位置。结果表明:增大管径可以降低管道的压力损失,该影响随管径的增大逐渐减弱;压力损失与泥浆密度的增大近乎成正比;压力损失随入口速度增大而增大,且增长趋势随速度增大而增大。泥浆入口速度是影响管道输送能力的重要因素,石渣的输送量随着泥浆入口速度的增大呈幂指数关系增大;随着泥浆流速的增大,泥浆密度对石渣堆积质量的影响会被削弱。 展开更多
关键词 泥水盾构 环流系统 压力损失 携渣特性
潮位变化对江底大直径盾构管片受力影响现场测试研究 认领
16
作者 阳军生 戴勇 +2 位作者 房中玉 章怡 龚方浩 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第S01期203-207,共5页
依托杭州望江路泥水盾构隧道工程,针对钱塘江水位的潮汐变化特征进行了分析,通过埋设测试元件,监测了右线375环断面处管片衬砌的土压力、孔隙水压力以及管片内力。研究表明,监测环离开挖面的距离达到15环以上地层才能基本稳定。水位与... 依托杭州望江路泥水盾构隧道工程,针对钱塘江水位的潮汐变化特征进行了分析,通过埋设测试元件,监测了右线375环断面处管片衬砌的土压力、孔隙水压力以及管片内力。研究表明,监测环离开挖面的距离达到15环以上地层才能基本稳定。水位与衬砌外水压力呈正相关变化,对比理论计算值,潮汐导致的水压力变化经该地层传递到隧道管片后有45%~77%的折减。潮位变化对管片结构安全系数的影响甚小。 展开更多
关键词 潮汐 大直径盾构 管片 压力 安全系数
苏通GIL电力综合管廊大直径泥水盾构泥浆成膜特性试验研究 认领
17
作者 白洋 蒋斌松 +2 位作者 杨乐 季翔 陈肖雄 《水电能源科学》 北大核心 2020年第9期184-187,108,共5页
针对苏通GIL电力综合管廊盾构隧道在砂土地层泥浆成膜和泥膜特性的问题,考虑实际施工中在刀盘转动影响下泥浆成膜空间分布不均、成膜过程波动较大,研制一套泥水盾构动态成膜及渗透特性试验装置,在砂土地层开展6组4工况泥浆渗透模型试验... 针对苏通GIL电力综合管廊盾构隧道在砂土地层泥浆成膜和泥膜特性的问题,考虑实际施工中在刀盘转动影响下泥浆成膜空间分布不均、成膜过程波动较大,研制一套泥水盾构动态成膜及渗透特性试验装置,在砂土地层开展6组4工况泥浆渗透模型试验,研究盾构典型掘进环境中的泥浆渗滤量、入渗地层电导率及泥膜成膜形态。结果表明,考虑刀盘周期性切削、泥浆反复渗透下的分级加载渗滤曲线存在明显的"渗滤滞后区",泥浆渗透后土体电导率变化过程可分为不稳定、稳定下降、平稳3个阶段,泥膜在砂土地层成膜厚度随刀盘转速增大而减小。研究结果可为今后大直径泥水盾构泥浆成膜特性分析提供参考。 展开更多
关键词 泥水平衡盾构 砂土地层 泥浆成膜 刀盘转动 渗透特性
粉细砂地层高承压水基坑突涌破坏受力变形特征分析 认领
18
作者 师文明 丁春林 +1 位作者 吴烁 任壮 《土木工程》 2020年第1期43-52,共10页
针对无锡地铁粉细砂地层高承压水基坑,建立了基坑突涌塑性破坏的有限元计算模型,研究了基坑突涌塑性破坏受力变形特征,分析了承压水位降深和坑底土粘聚力对基坑突涌的影响。结果表明:基坑开挖导致坑底土应力场产生了重新分布,应力重分... 针对无锡地铁粉细砂地层高承压水基坑,建立了基坑突涌塑性破坏的有限元计算模型,研究了基坑突涌塑性破坏受力变形特征,分析了承压水位降深和坑底土粘聚力对基坑突涌的影响。结果表明:基坑开挖导致坑底土应力场产生了重新分布,应力重分布情况在端头井中部靠近标准段附近表现尤为突出,使得靠近标准段隆起位移最大,并且坑底土较周边产生应力突增的现象。端头井在靠近标准段两侧的坑底土底部的屈服应力比最大,所以在承压含水层顶板处最先发生破坏,然后破坏范围自底向上扩展,直至基坑底部发生破坏。坑底土最大竖向位移随着承压水水位降深增加而逐渐减小,大致呈线性变化;坑底土最大应力比随着承压水水位降深增加而逐渐减小,刚开始变化幅度较大,随后趋于平缓;坑底土最大竖向位移和坑底土最大应力比随着坑底土粘聚力增加而逐渐减小,粘聚力的增加对于基坑突涌稳定性的影响十分显著。 展开更多
关键词 粉细砂地层 高承压水 基坑 突涌 塑性破坏
在线阅读 下载PDF
基于柔度误差检测的锚杆台车机械臂定位 认领
19
作者 夏毅敏 马劼嵩 +2 位作者 张亚洲 李正光 宁波 《华南理工大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第3期83-90,共8页
目前国内锚杆台车多数由人工操作,定位精度低且速度慢。以其定位精度的提高和自动化施工的实现为目的,从误差检测及补偿的角度出发,以DH模型为基础,提出了基于机器视觉和激光测距的臂架柔度检测方法来获取柔度误差,采用全站仪对锚杆台... 目前国内锚杆台车多数由人工操作,定位精度低且速度慢。以其定位精度的提高和自动化施工的实现为目的,从误差检测及补偿的角度出发,以DH模型为基础,提出了基于机器视觉和激光测距的臂架柔度检测方法来获取柔度误差,采用全站仪对锚杆台车关节位姿进行测量获取臂架的参数误差,建立了锚杆台车定位误差补偿模型;同时采用牛顿拉夫逊法和梯度投影法,建立了迭代法求两次逆解确定关节变量的臂架定位算法。研究结果表明:柔度误差检测方法的测量误差保持在0.010 m左右;基于该模型实际工作时,末端误差基本小于0.050 m,满足施工要求。本研究提出的机械臂定位方法已成功应用于锚杆台车的定位系统,并且在实际工程中应用效果良好。 展开更多
关键词 锚杆台车 运动学模型 机器视觉 柔度误差检测 误差补偿模型
在线阅读 免费下载
基于ANSYS的盾构掘进机台车有限元分析 认领
20
作者 吴威 李东鑫 +3 位作者 陈鹏 李延秋 朱晓天 柯杰 《铁道建筑技术》 2020年第9期156-160,共5页
为验证盾构掘进机台车设计合理性,以某盾构施工工程为研究背景,基于ANSYS仿真软件对盾构掘进机台车进行有限元分析,得到3节台车应力应变分布规律.研究结果表明,1号台车应力值与变形量最大,安全系数最低,4号台车次之,2号台车应力与变形最... 为验证盾构掘进机台车设计合理性,以某盾构施工工程为研究背景,基于ANSYS仿真软件对盾构掘进机台车进行有限元分析,得到3节台车应力应变分布规律.研究结果表明,1号台车应力值与变形量最大,安全系数最低,4号台车次之,2号台车应力与变形最小,安全性最高.3节台车整体应力和变形量较小,强度与刚度基本满足设计施工要求,根据设计方案制造的台车使用性能较为优异,验证了仿真结果.本文台车有限元分析方法可为盾构台车结构设计及设施布局优化提供参考. 展开更多
关键词 盾构掘进机 台车 ANSYS 有限元分析
在线阅读 下载PDF
上一页 1 2 7 下一页 到第
使用帮助 返回顶部 意见反馈