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基于POI的土地利用与轨道交通客流的空间特征 认领
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作者 彭诗尧 陈绍宽 +1 位作者 许奇 牛家祺 《地理学报》 EI CSCD 北大核心 2021年第2期459-470,共12页
城市轨道交通及其沿线土地一体化发展是城市可持续发展的关键问题。提高城市轨道交通可持续性和土地资源配置合理性的关键需掌握轨道交通客流与土地功能之间的依赖关系,而回归分析是研究二者关系的主要方法。既有研究对于土地利用的描... 城市轨道交通及其沿线土地一体化发展是城市可持续发展的关键问题。提高城市轨道交通可持续性和土地资源配置合理性的关键需掌握轨道交通客流与土地功能之间的依赖关系,而回归分析是研究二者关系的主要方法。既有研究对于土地利用的描述多基于用地面积等概略数据,难以揭示各类属性的用地对客流的影响机理及其空间效应。采用百度地图POI数据以刻画用地信息,提出城市轨道交通车站吸引范围内用地功能的细粒度描述方法,基于全局常参数和局部变参数的回归模型研究车站早高峰出站客流与粗细粒度土地利用的相互依赖关系及其空间效应。针对北京地铁的案例研究表明:车站出站客流与不同功能用地及POI的依赖程度和空间特征存在显著差异。早高峰出站客流更多地受到与就业通勤相关的商业服务业设施用地、公共管理与公共服务用地的影响。在细粒度层面上,出站客流对写字楼和政府机构的依赖性更大,二者显著分布在就业岗位密集的中心城区功能分区和城市核心区。基于细粒度POI的局部变参数模型能较好地识别各类土地利用对车站客流的影响及其空间异质性,案例研究表明车站客流与土地利用的依赖关系是各类属性功能用地影响及其空间效应的叠加。 展开更多
关键词 轨道交通 土地利用 客流 兴趣点 地理加权回归
考虑定制化列车的运行图与能力协同优化方法 认领
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作者 李晓娟 石佳娜 +1 位作者 李得伟 闫振英 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2021年第1期95-100,123,共7页
基于调查数据建立旅客在不同时间段的乘车概率函数,分析旅客对定制化列车的开行时间及坐席类型等具体需求。考虑需求、停站、运行时间等约束条件建立定制化列车开行备选集,整合可行的定制化列车开行方案。建立加开定制化列车情况下,同... 基于调查数据建立旅客在不同时间段的乘车概率函数,分析旅客对定制化列车的开行时间及坐席类型等具体需求。考虑需求、停站、运行时间等约束条件建立定制化列车开行备选集,整合可行的定制化列车开行方案。建立加开定制化列车情况下,同时满足企业收益最大化和剩余可用能力最大化的双层协同优化模型。构建优化算法进行模型求解,得到基于定制化列车,且同时考虑既有列车调整成本和能力使用情况的运行图。最后,以内蒙古自治区呼和浩特-乌海线路为例进行分析,结果表明,既有列车的单位调整成本会影响定制化列车的开行,定制化列车的开行对运行图的整体结构和剩余可用能力也均有影响。 展开更多
关键词 铁路运输 定制化列车 运行图 通过能力 协同优化
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基于拓扑网络模型的高速列车转向架系统中薄弱部件辨识方法 认领
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作者 何志超 王艳辉 +1 位作者 安超 林帅 《安全与环境工程》 CAS CSCD 北大核心 2021年第2期72-79,共8页
我国高速铁路的迅速发展对高速列车运营安全保障能力提出了更高的要求。面对日渐复杂的运营环境,对高速列车动力系统中薄弱部件的辨识能够保障高速列车的运营安全。以高速列车转向架物理结构与工作原理为出发点,提出了一种面向高速列车... 我国高速铁路的迅速发展对高速列车运营安全保障能力提出了更高的要求。面对日渐复杂的运营环境,对高速列车动力系统中薄弱部件的辨识能够保障高速列车的运营安全。以高速列车转向架物理结构与工作原理为出发点,提出了一种面向高速列车转向架系统中薄弱部件的辨识方法。首先基于复杂网络理论对高速列车转向架系统拓扑结构进行建模;然后利用模糊积分中的Choquet积分,结合节点自身结构计算其可靠性属性,得到薄弱部件最终的辨识结果;最后以CRH2A型动车组转向架系统为例进行分析与验证。结果表明:构架总成、轴箱体、二系垂向减震器等部件是高速列车转向架系统中主要的薄弱部件;由于在高速列车转向架系统中存在不同重要程度的部件,故在日常维护检修过程中应根据薄弱部件辨识结果进行分级维护,在减少维护成本的同时,能够有效提升高速列车安全运营的保障水平。 展开更多
关键词 高速列车 拓扑网络模型 复杂网络理论 模糊积分 薄弱部件辨识 转向架系统
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基于Pareto多目标优化的高速铁路列车节能驾驶曲线集生成 认领
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作者 张惠茹 贾利民 王莉 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第3期85-91,共7页
节能驾驶即列车在给定运行时间内耗能最少的驾驶方式,是铁路系统重要的节能措施。考虑高速铁路线路距离长、线型条件复杂多变,以及列车运行易受扰动偏离原计划等特点,以能耗-时间综合最优为目标,设计了一种频繁变化线型条件的简化方法;... 节能驾驶即列车在给定运行时间内耗能最少的驾驶方式,是铁路系统重要的节能措施。考虑高速铁路线路距离长、线型条件复杂多变,以及列车运行易受扰动偏离原计划等特点,以能耗-时间综合最优为目标,设计了一种频繁变化线型条件的简化方法;提出一种结合差分进化算法和新拥挤距离算子的改进非支配排序遗传算法;基于变步长仿真方法,实现了能耗-时间平衡的节能驾驶曲线集的生成。以实际高速铁路数据为例,仿真计算得到一组可行的策略集,在扰动发生条件下可为铁路管理者提供有效的备选方案,也为节能时刻表的优化奠定基础。 展开更多
关键词 铁路运输 节能驾驶 多目标优化 Pareto曲线 仿真
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基于库存理论的铁路始发直达运输产品设计 认领
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作者 杨帆 赵伊楠 +5 位作者 范丁元 左淑婷 刘畅 杨沐 倪少权 林柏梁 《铁道运输与经济》 北大核心 2021年第2期103-109,共7页
将库存理论运用到铁路始发直达运输产品设计,能够有效实现运输服务组织成本与库存成本的有机统一。为实现库存成本在铁路始发直达运输中的加载,在考虑周期非完整情况下的库存成本的同时,将铁路运输和库存成本纳入同一目标函数,在装卸车... 将库存理论运用到铁路始发直达运输产品设计,能够有效实现运输服务组织成本与库存成本的有机统一。为实现库存成本在铁路始发直达运输中的加载,在考虑周期非完整情况下的库存成本的同时,将铁路运输和库存成本纳入同一目标函数,在装卸车地库存能力约束下,构建基于库存理论的铁路始发直达运输产品设计模型,确定成本最小的铁路始发直达运输产品设计方案。以赤峰地区至山东省煤炭运输网络为例,设计方案有效降低了成本,有助于吸引客户选择铁路运输,以及辅助铁路运营单位研究调整始发直达运输产品方案。 展开更多
关键词 铁路运输 直达列车 0-1整数规划 库存成本 装车地
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地铁车站支护与主体结构相结合深基坑变形 认领
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作者 路林海 孙红 +1 位作者 王国富 徐前卫 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第1期9-14,共6页
依托济南某地铁车站基坑工程,建立考虑土与结构共同作用的三维数值模型,模拟支护结构与主体结构相结合的基坑施工全过程,研究基坑的围护桩侧移、坑外地表土体沉降和坑底土体回弹规律。结果表明:随着开挖深度的增加,围护桩向基坑内部运动... 依托济南某地铁车站基坑工程,建立考虑土与结构共同作用的三维数值模型,模拟支护结构与主体结构相结合的基坑施工全过程,研究基坑的围护桩侧移、坑外地表土体沉降和坑底土体回弹规律。结果表明:随着开挖深度的增加,围护桩向基坑内部运动,且最大侧移沿桩身逐渐增大,最大值为开挖深度以上1 m左右;混凝土立柱的存在会明显加大围护结构的整体刚度,进而减小围护桩的侧移;基坑外侧最大沉降发生在约为1/2基坑宽度的区域,周边土体沉降范围约为4倍支护深度;混凝土立柱能减小基坑底部土体的回弹。采用支护与主体结构结合的方式,可以减小基坑在施工过程中的变形。 展开更多
关键词 地铁车站 永久支护结构 深基坑 三维数值模拟 土与结构共同作用 变形
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基于时空状态网络的电动物流车辆路径优化方法 认领
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作者 杨森炎 宁连举 商攀 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2021年第2期196-204,共9页
针对电动物流车辆续航里程有限与充电基础设施不足的问题,综合考虑电池容量、车辆承载能力、充电站能力、客户服务时间窗、路网空间结构等约束条件,基于离散时空状态网络建立整数线性规划模型。扩展的状态维度可同时表征车辆剩余载重量... 针对电动物流车辆续航里程有限与充电基础设施不足的问题,综合考虑电池容量、车辆承载能力、充电站能力、客户服务时间窗、路网空间结构等约束条件,基于离散时空状态网络建立整数线性规划模型。扩展的状态维度可同时表征车辆剩余载重量和剩余电量的时空轨迹。通过对客户服务需求和充电站能力约束进行拉格朗日松弛,并增加二次惩罚项,构建增广拉格朗日模型。经过线性化处理二次目标函数,在块坐标下降框架下,原问题被分解为最短路径子问题,嵌入前向动态规划算法,循环依次求解。惩罚项的引入可以克服解的对称性问题,加快算法的收敛速率。通过计算最优上界与下界之间的间隙,评估可行解的质量。基于Sioux Falls网络构建测试算例,实验结果表明,该方法可以在时间、空间和状态维度上同步优化电动车辆路径和充电决策,可以有效避免车辆绕行充电,节省在途充电时间和配送成本,实现城市电动化物流资源的时空优化配置。 展开更多
关键词 物流工程 车辆路径问题 增广拉格朗日松弛 电动车辆 时空状态网络
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高速铁路周界入侵视频图像样本库 认领
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作者 李传 谢征宇 +3 位作者 李永玲 秦勇 于格 孙雨萌 《中国铁路》 2021年第3期136-143,共8页
随着高速铁路的大规模建设与运营,视频监控系统在铁路沿线的应用规模越来越庞大,产生的视频数据爆炸性增长。基于图像的目标检测算法能及时发现监控画面中入侵高铁周界的异物,对保证安全运营具有重要意义。通过建设高铁周界入侵视频图... 随着高速铁路的大规模建设与运营,视频监控系统在铁路沿线的应用规模越来越庞大,产生的视频数据爆炸性增长。基于图像的目标检测算法能及时发现监控画面中入侵高铁周界的异物,对保证安全运营具有重要意义。通过建设高铁周界入侵视频图像样本库,利用统一的高铁场景视频图像数据、目标检测算法、算法运行环境和算法评价标准,测试不同场景、天气下目标检测算法的功能有效性和现场适用性,为相关部门提供智能分析算法的标准化测试,以推动铁路视频图像分析的快速发展。 展开更多
关键词 高速铁路 周界 异物入侵 样本库 目标检测算法
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基于满意度分析的高速铁路列车运行调整优化研究 认领
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作者 王艺楠 田锐 +2 位作者 王义惠 龙思慧 李璇 《铁道运输与经济》 北大核心 2021年第3期1-7,共7页
为了研究高速铁路列车在恶劣天气影响下导致区段临时限速情景下的列车运行调整问题,文中选择总晚点时间和晚点列数2个指标,分别转化为列车延误满意度和正点率满意度,建立线性满意度、梯形满意度和传统多目标线性加权模型,通过改变列车... 为了研究高速铁路列车在恶劣天气影响下导致区段临时限速情景下的列车运行调整问题,文中选择总晚点时间和晚点列数2个指标,分别转化为列车延误满意度和正点率满意度,建立线性满意度、梯形满意度和传统多目标线性加权模型,通过改变列车到发时刻、运行径路、次序等实现高效、准点的列车运行调整。最后设计一个限速场景,运用软件求解,通过改变总晚点时间和晚点列数的权重,得到模型的帕累托解,结果表明满意度模型的帕累托解优于线性加权模型。此外,算例验证了梯形满意度线性加权模型从计算时间上优于传统多目标线性加权模型,提出的满意优化模型可以辅助调度员在发布限速命令后尽快获得满意的调度方案。 展开更多
关键词 高速铁路 运行调整 临时限速 满意度 线性加权
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高速铁路综合维修段布局方法研究 认领
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作者 谢晓敏 何最新 +1 位作者 王莹 李海鹰 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第1期10-18,共9页
为提高高速铁路基础设施“检养修”工作的效率与质量,充分保障列车开行密度较高的高速铁路行车安全,从生产与管理两个角度对高速铁路综合维修段的布局方法进行研究。首先,从生产层面建立选址模型得出工区(车间)等基本生产单位的设置方... 为提高高速铁路基础设施“检养修”工作的效率与质量,充分保障列车开行密度较高的高速铁路行车安全,从生产与管理两个角度对高速铁路综合维修段的布局方法进行研究。首先,从生产层面建立选址模型得出工区(车间)等基本生产单位的设置方案以及大型维修机具的配置方案;在此基础上,考虑对综合维修段的管辖范围进行划分,得到所有可行方案,并从人员管理、生产生活用房、成本、组织结构、作业负荷5个管理因素出发,采用TOPSIS理论,结合不同指标间灰色关联度的分析方法,对可行方案进行比选。最后,以某局管内速度350 km/h高速铁路网为例进行了验证。 展开更多
关键词 高速铁路 综合维修 选址模型 TOPSIS理论 灰色关联分析
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铁路车务站段管理模式研究 认领
11
作者 杜新军 李海鹰 +1 位作者 何最新 王莹 《铁道运输与经济》 北大核心 2021年第1期83-88,共6页
在铁路大规模建设、技术装备水平不断提升的同时,铁路车务站段存在管理跨度相差悬殊、管理资源和劳动生产率不平衡等问题,其管理模式无法满足路网的发展和客、货运输需要。在阐述车务站段现有管理模式及存在问题的基础上,借鉴路网较为... 在铁路大规模建设、技术装备水平不断提升的同时,铁路车务站段存在管理跨度相差悬殊、管理资源和劳动生产率不平衡等问题,其管理模式无法满足路网的发展和客、货运输需要。在阐述车务站段现有管理模式及存在问题的基础上,借鉴路网较为完善地区车务站段管理模式经验,提出车务站段适宜采用的管理模式。利用铁路车务系统布局适配评价方法,分析4类典型车务站段管理模式的适用性,给出不同管理模式的具体适用条件,为车务站段布局调整工作提供依据。 展开更多
关键词 车务段 直属站 管理模式 管理水平 管理工作量
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基于车流接续代价最小的编组站配流计划优化研究 认领
12
作者 许可 马海东 +2 位作者 赵鹏 马亚锋 任逸飞 《铁道运输与经济》 北大核心 2021年第2期16-22,共7页
编组站是铁路运输系统的重要一环,其作业效率直接影响铁路运输效率和经济效益。为了高效、经济地完成列车解编,提高铁路运输的市场竞争力,需要优化编组站配流。通过引入"惩罚系数"衡量到、发列车接续的代价,将配流问题转化为... 编组站是铁路运输系统的重要一环,其作业效率直接影响铁路运输效率和经济效益。为了高效、经济地完成列车解编,提高铁路运输的市场竞争力,需要优化编组站配流。通过引入"惩罚系数"衡量到、发列车接续的代价,将配流问题转化为运筹学的运输问题,考虑编组站实际作业的不确定性和复杂性,以车流接续总代价最小为目标函数,建立编组站配流优化模型,并设计算法进行求解,得到优化的配流计划,验证编组站配流优化模型和算法的有效性,可以提高和优化编组站作业效率。 展开更多
关键词 编组站 配流 运输问题 惩罚系数 车站作业计划
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基于列生成的高速铁路车站作业计划调度调整方法研究 认领
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作者 张若惠 王奇志 +2 位作者 田海宁 苗建瑞 谭忆涵 《铁道运输与经济》 北大核心 2021年第3期8-15,共8页
大型高速铁路车站到发线及列车进路的冲突是调度调整的重点,为了提高调整效率和效果,在将问题抽象为时空网络上多商品流的基础上,考虑技术作业要求、作业间隔时间、线路和进路运用规则等约束条件,以列车总晚点时间小、旅客便捷性好为目... 大型高速铁路车站到发线及列车进路的冲突是调度调整的重点,为了提高调整效率和效果,在将问题抽象为时空网络上多商品流的基础上,考虑技术作业要求、作业间隔时间、线路和进路运用规则等约束条件,以列车总晚点时间小、旅客便捷性好为目标,构建集到发线、咽喉进路和到发时刻为一体的车站作业调度调整0-1整数规划模型。针对调度调整的强实时性,设计基于列生成的求解算法,并以长春西站为例进行验证。结果表明,该方法可在较短时间内得到满意的车站作业计划调整方案。 展开更多
关键词 高速铁路 车站作业计划 调度调整 多商品流问题 列生成
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铁路多式联运一体化技术平台方案设计 认领
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作者 廖正文 李海鹰 +2 位作者 王莹 苗建瑞 张家瑞 《铁道运输与经济》 北大核心 2021年第2期82-87,共6页
以铁路运输为骨干的多式联运存在信息断链问题,影响多式联运效率提升,需要设计与开发铁路多式联运一体化技术平台。在阐述铁路多式联运一体化技术平台目标的基础上,分析多式联运一体化技术平台的功能需求和服务类型,设计多式联运一体化... 以铁路运输为骨干的多式联运存在信息断链问题,影响多式联运效率提升,需要设计与开发铁路多式联运一体化技术平台。在阐述铁路多式联运一体化技术平台目标的基础上,分析多式联运一体化技术平台的功能需求和服务类型,设计多式联运一体化技术平台总体架构。基于"运输服务集市""物流增值服务集市"以及"信息集市"的平台定位,设计多式联运一体化技术平台的功能模块,包括多式联运信息发布、订单管理、多式联运产品设计、多式联运产品自动组合等功能,以实现高效率的铁路多式联运信息交互,提升铁路多式联运信息化水平。 展开更多
关键词 多式联运 信息服务 平台设计 系统框架 系统集成
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考虑多种资源约束的城际铁路运输能力计算方法 认领
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作者 廖正文 李海鹰 +1 位作者 王莹 苗建瑞 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第2期1-8,共8页
相比于普速铁路和高速铁路,城际铁路各种运力资源的关联更加紧密,其运输能力计算一体化的紧迫性更加突出。分析城际铁路运输能力利用的特点和组成要素,提出城际铁路运输能力计算问题可划分为运行图子问题、动车组运用子问题、车站分配... 相比于普速铁路和高速铁路,城际铁路各种运力资源的关联更加紧密,其运输能力计算一体化的紧迫性更加突出。分析城际铁路运输能力利用的特点和组成要素,提出城际铁路运输能力计算问题可划分为运行图子问题、动车组运用子问题、车站分配运用子问题,运用数学规划模型描述子问题,建立考虑动车组资源约束与车站股道占用约束的城际铁路运输能力计算模型。根据模型特点,设计基于时间域滚动优化的压力测试算法。以京津城际铁路为例,设计了运输能力计算案例,验证模型与算法的有效性。结果表明,考虑动车组资源约束与车站股道占用约束后,计算的结果可以更准确地反映城际铁路实际运输能力。 展开更多
关键词 城际铁路 运输能力计算 动车组运用 压力测试法
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大型活动散场期间地铁车站短时进站客流预测 认领
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作者 杨静 代盛旭 +1 位作者 张红亮 汪波 《科学技术与工程》 北大核心 2021年第5期2042-2048,共7页
大型活动散场期间的地铁车站客流属于可预知的非常规客流,采用常规客流的统计预测方法难以准确预测其客流需求。基于深度学习,将历史客流规律、大型活动数据与实时自动售检票系统数据相结合,提出了一种适用于大型活动散场期间地铁车站... 大型活动散场期间的地铁车站客流属于可预知的非常规客流,采用常规客流的统计预测方法难以准确预测其客流需求。基于深度学习,将历史客流规律、大型活动数据与实时自动售检票系统数据相结合,提出了一种适用于大型活动散场期间地铁车站的短时客流预测模型。首先对历史客流数据进行了拆分及降噪处理,并分析了活动客流特征。之后,基于深度学习框架构建多层结构的卷积神经网络,拟合活动客流特征与客流时空分布的映射关系,并选取Adam(adaptive moment estimation)算法优化训练过程,以适用于活动散场时客流集中进站的情况。最后,以北京地铁奥林匹克公园站为例,利用实测数据验证了模型的准确性。预测结果表明:建立的Adam-CNN(convolution neural network)模型相对于常用时间序列方法自回归滑动平均和传统神经网络SGD-CNN模型具有更高的精度,能够为大型活动的组织提供更为有力的支持。 展开更多
关键词 城市轨道交通 短时客流预测 大型活动 活动客流 卷积神经网络 Adam算法
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2020年世界城市轨道交通运营统计与分析综述 认领
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作者 韩宝明 杨智轩 +6 位作者 余怡然 钱蕾 陈佳豪 冉江亮 孙亚洁 习喆 鲁放 《都市快轨交通》 北大核心 2021年第1期5-11,共7页
参考国际上较为通行的分类标准,将城市轨道交通分为地铁、轻轨和有轨电车三大类,对世界城轨交通运营现状进行统计。分析表明:截至2020年底,全球有77个国家和地区的538座城市开通了城市轨道交通系统,总里程超过33 346km,其中地铁、轻轨... 参考国际上较为通行的分类标准,将城市轨道交通分为地铁、轻轨和有轨电车三大类,对世界城轨交通运营现状进行统计。分析表明:截至2020年底,全球有77个国家和地区的538座城市开通了城市轨道交通系统,总里程超过33 346km,其中地铁、轻轨、有轨电车各占53%、5%和42%。截至2020年12月31日,我国内地累计有45座城市开通运营轨道交通,运营里程达7 978.19km。2019年,全球地铁和轻轨累计运送乘客超707亿人次,平均负荷强度1.03万人次/(d·km),其中中国(含港澳台)城轨交通客流超过264亿人次。中国城市轨道交通持续稳步发展,线网规模和客流规模继续居全球第一,以有轨电车为代表的多制式轨道交通得到一定程度的发展,但仍有较大的发展空间。对国内外的有轨电车发展经验进行介绍,以期助力中国有轨电车行业的发展与交通强国的建设。 展开更多
关键词 世界城市轨道交通 线网规模 客流量 运输组织特征 统计分析
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我国出口“一带一路”沿线重点国家或地区高铁列车产品认证策略研究 认领
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作者 康洪军 司志强 +2 位作者 田婉琪 赵鹏 张璞 《北京交通大学学报:社会科学版》 2021年第1期55-64,共10页
动车组作为高速铁路的核心装备,随着“一带一路”铁路建设项目的进展正在积极“走出去”。我国出口“一带一路”沿线重点国家或地区高铁产品认证过程中面临准入制度和技术标准差异较大、尚未形成检验检测认证互认格局、认证过程复杂的问... 动车组作为高速铁路的核心装备,随着“一带一路”铁路建设项目的进展正在积极“走出去”。我国出口“一带一路”沿线重点国家或地区高铁产品认证过程中面临准入制度和技术标准差异较大、尚未形成检验检测认证互认格局、认证过程复杂的问题,按照产品认证特点和难度将国家或地区划分为四类,代表国家或地区分别是欧盟、印尼、非洲、俄罗斯。针对不同国家或地区的具体情况,我国出口“一带一路”沿线重点国家或地区高铁列车产品认证的应对策略,可以分别从参与国际铁路标准制订和修订、建立适用于高速动车组国际化技术规范体系、不同国家采取不同的市场推广战略、争取尽快获得TSIs采信实现自主检测四方面各有侧重的开展认证工作。 展开更多
关键词 一带一路 欧盟 俄罗斯 高速列车 产品认证
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考虑弹性需求的城市枢纽间多方式时刻表优化 认领
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作者 卢天伟 姚恩建 +2 位作者 杨扬 郇宁 陈琳 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2021年第1期16-22,35,共8页
针对城市客运枢纽间综合运输通道协同性欠缺、运输效率低等问题,提出考虑弹性需求的城市客运枢纽间多方式时刻表协同优化方法。基于多项Logit模型对枢纽间乘客出行方式选择行为进行建模,分析各方式时刻表变动对出行需求的影响;以乘客等... 针对城市客运枢纽间综合运输通道协同性欠缺、运输效率低等问题,提出考虑弹性需求的城市客运枢纽间多方式时刻表协同优化方法。基于多项Logit模型对枢纽间乘客出行方式选择行为进行建模,分析各方式时刻表变动对出行需求的影响;以乘客等待总时间,时刻调整总数量,时刻调整总时间最小为优化目标,考虑弹性需求、时间窗、容量限制等约束,构建枢纽间多方式时刻表协同优化模型,并基于非支配排序遗传算法,结合客流加载仿真过程设计模型求解算法;最后,以“北京南站-北京首都国际机场”多方式通道为例检验模型的有效性。结果表明,时刻表优化方案的实施使各方式产生了较为明显的需求弹性变化效果,模型求解得到10种时刻表优化方案,其评价结果整体优于传统模型,最终筛选方案可缩短乘客等待时间10.36%。 展开更多
关键词 城市交通 时刻表优化 多目标优化 交通枢纽 多方式 弹性需求
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综合考虑早晚高峰交通流特性的可变车道布置方案 认领
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作者 陈婷婷 贾顺平 《科学技术与工程》 北大核心 2021年第9期3822-3828,共7页
城市中早、晚高峰时期的"潮汐交通"现象严重影响了交通系统的效率。为了缓解早、晚高峰时期交通不平衡现象造成的交通拥堵和道路资源浪费现象,从网络的角度出发,提出了缓解路段交通流不平衡的可变车道调整方法,并构建了双层... 城市中早、晚高峰时期的"潮汐交通"现象严重影响了交通系统的效率。为了缓解早、晚高峰时期交通不平衡现象造成的交通拥堵和道路资源浪费现象,从网络的角度出发,提出了缓解路段交通流不平衡的可变车道调整方法,并构建了双层规划模型。其中上层模型寻求最优的可变车道布置方案,以最小化网络的总出行时间,下层模型根据用户平衡模型进行交通流分配。为求解所提出的模型,设计了嵌套Frank-Wolfe算法的遗传算法,并基于经典的Sioux Falls网络进行了数值试验。结果表明:采取可变车道布置方案后,网络出行者的总出行时间大大降低;在允许的投资费用下,尽可能多地设置可变车道可为网络高效运行发挥积极作用。可见提出的模型可为交通管理者改善交通网络运行效率提供理论支持。 展开更多
关键词 “潮汐交通” 可变车道 双层规划 遗传算法
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